宝汉5标实施性施工组织设计(修改01)

宝汉高速汉中至陕川界HC-05合同段实施性施工组织设计PAGE6福建路桥建设有限公司第一章编制依据及原则第一节编制依据本实施性施工组织设计依据以下有关文件资料和建设单位的要求以及实际施工情况编制而成:一、宝汉高速公路汉中至陕川界HC-05合同段招标文件、补遗书，施工合同等资料；二、宝汉高速公路汉中至陕川界HC-05合同段两阶段施工设计图纸；三、施工前现场调查所获取的有关资料；四、颁布的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《爆破安全规程》、《混凝土强度检验评定标准》及其他相关文件；五、投标承包工程《施工组织设计》文件；六、【高速公路施工标准化技术指南】；七、宝汉公司汉中建设管理处编制的【施工标准化手册】；八、同类或类似工程的施工经历和有关总结资料。第二节编制原则一、按照招标文件及合同条件的各项条款要求，实质性响应业主和监理工程师的指令和要求。二、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。三、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。四、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。五、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。六、做好环境保护，以“不破坏就是最大的保护”为原则规划临建工程，将因施工对当地带来的一切干扰降低至最底限度。七、在工期安排上充分考虑到自然环境、气候、人为等多种不利因素的影响，留有余地，确保工程在工期、质量、安全、环保等各方面达到业主预期的目的。第二章工程概述第一节工程简介一、工程概况宝汉高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵线之一，宝鸡至汉中（陕川界）公路为定汉线的一段，起于定汉线陕甘界至宝鸡高速公路起点（与连霍高速公路的交叉节点），终于陕川界的米仓山隧道进口处，自北向南连接了连霍、十天和京昆3条高速公路，并沟通了陇东、关中西部、陕南西部、川东等区域，它的构建对缓解区域的交通运输压力、进一步密切我省关中、陕南地区的经济联系，加快区域资源开发利用，促进关中、陕南西部区域经济的发展均具有十分重要的意义。汉中至陕川界段共划分为10个土建标段，本合同段为HC-05合同段，起迄桩号为：K331+150～K337+750，标段全长6.599km。本合同段有路基土石方198.76万立方米，大桥6座，中桥2座，匝道桥1座，互通一处，渡槽5个，桥隧长度占线路总长30.72%，主要工程内容为：1、路基工程土石方挖方为138.79万m3，填方为59.97万m3，防护排水工程45410m3，涵洞13座，通道1座,改移道路3道，共800m，改移沟渠4道，共510m；道路恢复8处，共46596m2。2、桥梁工程⑴、石门大桥：全长881.60m。上部结构为预应力砼连续箱梁：左幅跨径2×（4×20）+（25+3×40）+3×30+2×（3×40）+2×(6×20)左幅跨径2×（4×20）+2×（3×40）+（2×40+35）+(3×40)+2×（6×20），预制梁板260片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台及柱式台，桩基共计142根。⑵、小河沟大桥：全长246.60m，上部结构为预应力砼连续箱梁：跨径为6×20+6×20，预制梁板96片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计56根。⑶、石桥村1号中桥：全长66.60m，上部结构为3-20预应力砼连续箱梁预制梁板24片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计32根。⑷、石桥村2号大桥：左幅167.30m，右幅166.60m，上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径为4×20+4×20，预制梁板64片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计36根。⑸、余家院大桥：全长146.60m，上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径为3x20+4x40，预制梁板56片;下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计40根。⑹、七里村大桥：左幅121.355m，右幅127.155m，上部结构为6-20上部结构为预应力砼连续箱梁，预制梁板48片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计34根。⑺、南湖互通主线中桥：左幅78.2m，右幅78.2m，上部结构为预应力砼连续箱梁，跨径为20+30+20，预制梁板左幅共15片，右幅为12片，共27片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计20根。⑻、龚家营大桥：左幅306.60m，上部结构为15-20预应力砼连续箱梁；右幅326.6m，上部结构为16-20应力砼小箱梁，预制梁板124片；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计70根。⑼、小桥1座LJK0+539.99小桥跨径组合为1-16m上部结构为先张法预应力混凝土空心板；下部结构为桩基础、柱式墩、肋板台，桩基共计8根。⑽、渡槽4个EK0+085渡槽上部采用矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x24m，全长56.04mK334+433渡槽上部采用矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x24m，全长56.04mK335+195渡槽上部采用矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x24m，全长56.04mK336+197渡槽上部采用矩形断面钢筋砼连续梁结构，渡槽标准跨径为2x30m，全长68.04m二、地形地貌工程位于陕南秦巴山地，北依秦岭、南邻大巴山（其西段又称米仓山），由秦岭和巴山组成，为中生代以来全面隆起的褶皱山地，总体地势南北高、中间低，海拔170～2500m。区内地形复杂，以中山地貌为主体、高峰林立，断陷盆地星散与群山之中，汉江谷地贯穿于秦岭、巴山之间。本合同段是侵蚀构造地貌，位于低山地带，为典型鸡爪沟地貌。三、工程地质项目区大地构造主要为扬子台地，构造系由走向北东向、东西的紧密褶皱和压性断裂组成的强烈挤压带、地质构造较为复杂。多深大断裂，且具活动期长、产状、性质变化大等特点。1、地层岩性本项目区域地层横跨扬子一级底层区，与HC-05标工程相关的地层主要为岩浆岩，岩性主要为古生代花岗岩、闪长岩（┍2）和黑云母角闪石英闪长岩。未风化岩呈块状，致密坚硬，力学强度较高，全风化岩基本呈砂状，厚度约5～30m，易造成边坡失稳、坍塌等，工程地质一般。2、地质构造项目所在区域有三条断裂构造和褶皱构造，对线路影响较小。四、气候条件项目区域属北亚热带湿润季风气候区，气候垂直差异明显。特征为冬无严寒、夏无酷暑，温暖湿润，四季分明，无霜期长。冬季受西北冷高压控制，寒冷少雨雪；夏季受西南低温和太平洋副热带高压向西北延伸的影响，多雷暴雨，并伴有伏旱；春季温暖干燥；秋季由于副高后退缓慢，天气阴凉湿润，多连阴雨。一月平均气温多在0～12℃，七月平均气温20～26.4℃；年极端最高气温35～39℃。区内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在700～1500mm以上，多年最大降雨量1974.6mm（1983年），勉县以北、略阳等地为暴雨中心，年内降雨量分配不均，夏秋两季降水占全年的80%，12月至元月最少，降水常不足15mm。7～9月降水比较集中，多阴雨天气，降雨量占全年的60%左右。五、水文条件线路没有跨越河流，受河流影响很小，地表水主要表现形式是沟、渠，主要来源是大气降水，受季节影响教明显。第二节主要工程数量主要工程数量表工程项目单位数量备注线路长度km6.599K331+150～K337+750路基工程路基挖方万m3138.79路基填方万m359．97防护排水万m34.541涵洞道13混凝土板涵通道道1大桥m/座1882.605/6预应力混凝土组合箱梁中桥m/座144.8/2预应力混凝土组合箱梁连接线km0.767第三节当地自然条件一、交通运输条件本项目区段内路网较为发达，各料场均有道路通往省道或其他公路，交通运输条件便利。施工期间筑路材料可通过S211线、京昆高速公路、十天高速公路等国、省干线以及发达的县乡公路进行公路运输，运输条件整体较好，交通便利。所有材料的运输道路除个别路段为砂石路面外，其余均为四级以上等级公路，路况良好。本合同段跨越的主要公路有S211线，是本合同段交通运输的主要使用道路，个别山区路段另修建施工便道。二、通讯及医疗条件本标段全线各工点均有无线通讯信号，通讯条件便利；电信网络较发达，具备网络办公条件。施工管理人员均配备移动电话，主要部门配备座机，以便全天候并及时处理工程事宜。本标段医疗条件比较好，附近村、镇都有医疗设施。三、电力供应工程沿线高压线路密集，并能满足施工需要，可就近接入。四、水源及水质情况沿线水系发育，地下水资源丰富，施工用水可打井取水，水质可供饮用。五、地材情况1、工程用砂本工程采用汉江河砂，汽车运输至工地，运距30km。2、工程用石料工程石料主要从梁山镇采购，由汽车运输至工地，运距25km。六、当地劳动力情况工点附近虽然村庄较密集，但施工可用劳动力较欠缺，在劳动力安排方面需要考虑有适当富余。第三章施工部署第一节项目管理目标一、项目管理目标1、工程施工管理目标总目标：“精干高效、科学管理、成本受控、优质安全、确保工期、保护环境、和谐文明”。2、质量目标路基桥隧工程质量达到《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTGF80/1-2004。工程一次性交验合格率100%、工程验收得分值93分以上，竣工验收的质量评定：优良；质量抽检单点合格率94%以上；关键指标合格率96%以上；弱项指标合格率91%以上。3、工期目标本标段计划于2013年6月20日开工，2014年5月19日竣工，总工期11个月。4、安全目标签署安全生产合同。严格执行2007年2月14日交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》，达到《办法》要求的安全生产条件，承担《办法》要求的安全责任。5、环境保护执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将本工程建成绿色环保工程。二、项目管理措施根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法管理。技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员认真进行实施性施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检制及各施工工序的三检制，做好试验检测和测量放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺利履行。成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。第二节组织机构一、机构配置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。2、本标段的管理人员具有高素质，尤其是项目经理，具有高度的工作责任心和很强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理；所配备的管理人员都能胜任各自分管的管理组织工作。3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。二、机构设置针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法管理，组建“福建路桥建设有限公司宝汉高速汉中至陕川界HC-05合同段项目经理部”，按照文明项目经理部建设要求，配备现代化办公设备，具备与管理处、总监办、驻地办和设计单位联网办公条件，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同。项目部设项目经理一名、项目副经理二名、项目总工程师一名，经理部下设六部两室，即工程部、质检部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、工地试验室和综合办公室，项目部下辖三个专业施工队。第三节任务划分及队伍配置施工任务划分及队伍配置表序号队伍名称施工任务划分劳动力(人)1桥梁施工一队负责石门大桥、小河沟大桥、石桥村1号中桥、石桥村2号大桥、余家院大桥、第一预制场施工2302桥梁施工二队负责南湖互通立交桥、龚家营大桥、七里村大桥及第二预制场梁体预制工程1703路基施工队负责全段路基、涵洞的施工180合计580质检部福建路桥建设有限公司宝汉高速汉中至陕川界HC-05合同段项目经理部质检部福建路桥建设有限公司宝汉高速汉中至陕川界HC-05合同段项目经理部工程技术部工程技术部项目经理项目经理：吴文胜项目总工程师：陈党辉项目总工程师：陈党辉项目副经理：李诚安全环保部安全环保部物资设备部工地试验室计划合同部卫生防疫所计划合同部卫生防疫所综合办公室说明：本标段工程实行项目经理负责制，由项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工作。项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作管理及对外的技术联络工作。由质检部部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。我公司抽调了具有丰富施工经验的项目施工队伍，组建宝汉高速汉中至陕川界HC-05合同段项目经理部，投入本项目施工。该项目部成立后直属公司管理，代表公司具有执行一切与工程生产、管理等有关的权利。第四节工程展开程序根据建设项目总工期要求，为确保本合同段工程按期、保质、保量的完成，按照如下原则进行安排。一、抓住重点，突破节点，全面兼顾。二、科学合理，确保质量、进度和安全，合理利用资源。三、本标段控制工程为桥梁工程。为保证工期，提高施工进度，对重点控制工程安排专业化队伍施工，确保施工质量。四、各区段基本同时进场，对既有便道可直达的工点及时组织施工，其它工点在便道及其它临时工程就位后组织施工。五、根据本工程的特点及规模，结合工期要求，配备两个桥梁施工队和一个路基施工队。六、路基施工队首先安排K332+100～K332+800段（第一预制场）和K336+900～K337+300段（第二预制场）路基挖方、涵洞及边坡防护施工，为预制梁创造施工场地；随后安排其他段落路基及涵洞施工。七、桥梁施工一队首先尽早安排石门大桥桩基施工，采取多工作面先平行、后流水施工。八、桥梁施工二队首先进行七里村大桥施工，减轻预制场存梁压力。第五节总体施工方案一、路基施工方案路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，填土路堤按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备按横断面全宽水平分层填筑。路基填料来源为路基挖方。路基填筑前，先选择K332+230～K332+430作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范其他段落的路基填筑施工。填方作业按照“划格上土、标杆施工、推土机推平、平地机整平、压路机碾压”程序组织施工，按规定频率采用水袋法、环刀法、灌砂法、核子密度仪法等方法进行压实度检测控制。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土方开挖采用挖掘机、装载机配合推土机开挖，人工修整边坡；石方开挖采用松动爆破并预留光爆层法施工，潜孔钻机钻眼、YT28风钻配合局部开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖，挖掘机配合自卸汽车运输。涵洞工程结合路基施工组织先行安排施工。二、桥梁施工方案挖孔灌注桩采用人工配合提升架开挖，导管法灌注混凝土。钻孔灌注桩基础根据地质情况，选用冲击钻机钻进成孔，导管法灌注水下混凝土。制浆池、储浆池及沉淀池统一规划，沿桥位每隔一定距离布设一处，采用泥浆泵压送泥浆。下系梁采用直接立模或支架立模施工，上系梁采用抱箍法施工；墩柱采用整体式大型组合钢模板立模。台帽采用大块定型钢模板支架法施工，盖梁采用大块定型钢模板抱箍法施工。混凝土均采用自动计量混凝土拌和站集中拌和、供应，混凝土输送车运输，现场泵送入模，插入式振捣施工。第四章施工准备工作安排第一节临时工程规划为了确保项目的顺利实施，经过宝汉高速公路汉中至陕川界段HC-05合同段相关人员对现场的反复考察，在汉中管理处、总监办、驻地办和地方政府的大力支持下，我部完成了对临时工程的初步规划，具体如下：一、项目经理部驻地项目经理部驻地位于主线K336+370右侧20m处，采用租用地方闲置房屋的方式，租用原青树镇镇政府办公大楼，并依据管理处下发的“施工标准化手册”相关条款对原有房屋加以改造装修，工地试验室与项目经理部合并设置。场区面积4100m2，建筑面积1760m2，满足生产办公、生活需求。二、拌合站、钢筋加工场拌合站、钢筋加工场设在紧邻S211线K24+000处右侧，且在高速公路主线K334+200右侧。场内设置混凝土拌合机和钢筋加工场，负责集中供应全标段混凝土和钢筋集中加工，场区面积19058m2，折合28.6亩。三、预制场由于我部临时场地设置受到地形制约较大，不具备建设大型拌合站、预制场的条件，所以我部采取预制场和拌合站分开设置的方式。结合我部的结构物分布情况及地形条件、并出于环境保护“不破坏就是最大的保护”的原则的考虑，我部设置两处梁体预制场，均位于主线内，分别设置在K332+200～K332+800段（第一预制场）和K337+000～K337+300段（第二预制场）挖方路基上。第一预制场负责预制石门大桥、小河沟大桥、石桥村1号中桥、石桥村2号大桥、余家院大桥的全部梁片，具体数量为：20m预应力混凝土箱型梁590片、25m箱梁4片、30m箱梁9片、35m箱梁4片，40m箱梁80片；第二预制场负责预制南湖互通主线桥中的20m箱、龚家营大桥和梁七里村大桥的全部梁片，具体数量为：20m箱梁190片，30m箱梁9片。（附：预制场平面布置图）四、施工便道根据我部工点分布的实际情况结合既有道路的情况，我部共需新建、改建施工便道15条，其具体分布及承担任务情况分别如下：1、1#施工便道在主线K331+250左侧从S211线接入，新建便道500m。用于石门大桥0号台～9号墩下部结构施工通道。便道宽度4.5m，平均征地宽度9m，该便道共需征地4500m2，计6.75亩。该地块位于石门村。2、2#施工便道从主线与S211线交叉点处接入，先沿主线前进200m后离开主线进行展线，随后于K332+350处进入主线，该便道全部为新建，全长约1500m。用于石门大桥10号墩至桥尾段桥梁下部结构、第一预制场以及K332+030～K332+800段路基施工通道。便道宽度4.5m，平均征地宽度8m，扣除红线内便道200m，该便道共需征地10400m2，计15.6亩。该地块位于石门村。3、3#施工便道从南湖风景区S211线左侧引入，主要利用既有村道进入桥位，需要对既有道路进行加宽处理，行至桥位后，分别向大、小桩号新建支线便道通往各个桩位，该便道共计长度1750m，其中改扩建1200m，新建550m。用于小河沟大桥下部结构、K332+030～K332+800和K333+050～K333+325段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地3000m2，计4.5亩；新建便道宽度4.5m，平均征地宽度9m，扣除红线内便道100m，该便道共需征地4050m2，计6.07亩。3#便道共需补征地10.57亩。该地块位于韩坪村。4、4#施工便道从S211线K23+200处进入村道，对该村道（水泥路面）进行加宽改造，结合该路工程施工，该段改扩建400m，新建100m。用于石桥村1号中桥、K333+050～K333+325和K333+410～K333+840段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地1000m2，计1.5亩；新建便道宽度4.5m，扣除红线内便道100m，新建便道无需补征地。该地块位于韩坪村。5、5#施工便道从S211线K23+520处开始新建便道120m，用于K333+757涵洞施工。新建便道宽度4.5m，平均征地宽度7m，扩建便道共需征地840m2，计1.26亩。该地块位于石桥村三组。6、6#施工便道从S211线K23+520处沿既有村道接入，部分加宽改造，部分新建，其中改扩建130m，新建650m。用于石桥村2号大桥下部结构、K333+410～K333+840和K334+010～K334+555段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地325m2，计0.49亩；新建便道宽度4.5m，平均征地宽度9m，扣除红线内便道60m，该便道共需征地5310m2，计7.96亩。6#便道共需补征地8.45亩。该地块位于石桥村三组。7、7#施工便道从S211线K23+660处开始新建便道150m，用于K334+159涵洞施工。新建便道宽度4.5m，平均征地宽度7m，扩建便道共需征地1050m2，计1.57亩。该地块位于石桥村三组。8、8#施工便道从S211线K23+920处开始新建便道280m，用于K334+335涵洞施工。新建便道宽度4.5m，平均征地宽度6.5m，扩建便道共需征地1820m2，计2.73亩。该地块位于石桥村三组。9、9#施工便道从S211线开始沿电视台路行至主线，随后沿主线向两侧展开，加宽改造230m，新建便道220m。用于石桥村余家院大桥下部结构、K334+010～K334+555和K334+700～K335+000段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地575m2，计0.86亩；新建便道宽度4.5m，新建便道无需补征地。9#便道共需补征地0.86亩。该地块位于余家院村。10、10#施工便道从S211线K25+000处开始进入村道，扩建便道330m，新建便道110m。用于K335+100涵洞、K334+700～K335+000段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地825m2，计1.24亩；新建便道宽度4.5m，新建便道无需补征地。10#便道共需补征地1.24亩。该地块位于青树村古家槽。11、11#施工便道与南湖互通匝道永临结合，用于南湖互通主线桥及互通区路基涵洞施工。在红线内布设便道，无需征地。12、12#施工便道从S211线K26+850处沿既有村道接入，主要加宽改造，改扩建800m。用于龚家营大桥小桩号段、K336+100涵洞、K336+360涵洞及该段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地2000m2，计3.0亩。该地块位于龚家营村。13、13#施工便道从S211线K27+080处沿既有村道接入，部分加宽改造，部分新建，其中改扩建730m，沿主线新建310m。用于龚家营大桥大桩号段、第二预制场和K336+740～K337+340段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地1825m2，计2.74亩；新建便道宽度4.5m，新建便道无需补征地。13#便道共需补征地2.74亩。该地块位于龚家营村。14、14#施工便道从S211线K27+900处沿既有村道接入，主要为加宽改造，改扩建350m。用于项目部出行、七里村大桥下部、K336+740～K337+340和K337+480～K337+600段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地875m2，计1.31亩；新建便道宽度4.5m，新建便道无需补征地。14#便道共需补征地1.31亩。该地块位于七里村。15、15#施工便道从S211线K28+260处沿既有村道接入，主要为加宽改造，改扩建330m。用于K337+649涵洞和K337+600～K337+750段路基施工通道。扩建便道：扩建后便道宽度4.5m，平均扩建1.5m，平均征地宽度2.5m，扩建便道共需征地825m2，计1.24亩；新建便道宽度4.5m，新建便道无需补征地。14#便道共需补征地1.24亩。该地块位于七里村。施工便道共需征地：58.82亩。上述施工便道可根据工程实际进展情况分批次投入使用，也可合并使用甚至弃用。五、临时供水施工所在地地表水资源丰富，经化验为可饮用水，能够满足工程需要。六、临时用电由于工程施工需要，我部安装4台变压器，总容量2575KVA,其安装位置如下：1、线路桩号K332+600处左侧100m安装1000KVA变压器一台，主要供应石门大桥、小河沟大桥、第一预制场和路基挖方的施工用电，拟设地点位于汉山镇石门村三组，西距南湖风景区1500m。2、线路桩号K333+660线路右侧100m处，安装630KVA变压器一台，主要供应混凝土拌合站、石桥村1#中桥、石桥村1#大桥和路基挖方，地点位于汉山镇石桥村三组，西距S211公路20米3、线路桩号K334+530线路左侧120m处，安装315KVA变压器一台，主要供应余家院大桥和路基挖方，地点位于青树镇余家院村，西距青树镇400米4、线路桩号K336+700线路左侧20m处，安装630KVA变压器一台，主要供应第二预制场、南湖互通、龚家营大桥、七里村大桥和路基挖方，地点位于青树镇龚家营村，南S211线650米七、临时通讯施工通讯利用当地通讯系统，主要使用移动电话进行内外联络。八、污水处理设施在桥梁施工现场、混凝土拌合站等设污水沉淀池，在当地环保部门的指导下，对施工产生的废水进行沉淀、净化处理，处理达标后方可排放。第二节施工总平面布置详见：施工总平面布置图第三节施工准备工作总计划一、技术设备的准备为配合施工，对施工中的所有设备在开工前进行彻底的检验，达不到施工质量和施工进度及精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。技术设备准备，主要包括满足精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种实验设备仪器仪表准备，施工用其它机械设备，如钢筋制作、张拉设备、真空吸浆设备等设备的准备。二、图纸的审核由经理部技术部门组织施工技术人员进行图纸的会审，发现问题，及时反馈确保施工图纸的准确性。三、桩位、标高复核按照测规要求对线路桥梁的中线、高程进行复测和补桩，并进行导线网的布设，复测结果与设计结果进行比较，确定无问题时，进行开工前的交底。四、物资材料准备本标段所需物资在业主划定合格供货方范围内均采用“货比三家”，就近采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好，质量信的过的单位。根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。工程中标后，承包人将根据合同要求在每道工序开始前及时向业主提出需供材料的分批量入场计划。材料进场后，由项目材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。项目计划工程师必须对材料工程师开出的限额领料单进行审核，审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。五、机械设备的准备由于本工程分项工程环节多，管理难度较大，在设备上优先选用先进设备，下部桩基工程采用挖孔桩或常规钻机，墩身采用定型钢模板，砼拌合采用拌合站运输为罐车的方法，所有工程机械和设备早做准备，提前进场，并保证投入本项目后的完好率和利用率，在提供机械设备数量时，充分做到预防和预想，留有一定的富余量，确保工程能顺利进行。六、施工测量1、施工测量的组织项目部设专门测量机构，对该标段工程进行控制。负责全过程的控制测量与各工区测量复核工作。2、测量设备的配备与管理为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：序号名称数量单位精度要求备注1全站仪2台套3mm+2PPm2精密水准仪3台套S1级3普通水准仪16台S3级450m钢盘尺16把5其它附属测量工具8套以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。项目部测量设备的管理及维护严格按有关规定之要求执行。3、控制测量⑴平面控制系统的建立①开工前，对设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，与驻标段监理工程师联合测量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按监理规定报表格式填写联测复检成果报告，报送项目总监及业主签认，否则不得进行后序测量工作。②起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。A、加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的接顶，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要，平均边长控制在50～200m左右。B、平面控制点加密导线测量采用全站仪，按TB10101－99规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。C、平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满意技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。D、经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。E、在工程施工过程中，定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。⑵高程控制系统的建立①对设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用光电测距三角高程对向观测两测回，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理签认（此项工作在外业作业时，请专业监理工程师到场监督）。②水准点加密测量A、水准路线的确定从点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80～120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。B、测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按TB10101－99规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。C、外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。D、定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。⑶相邻两标段间的平面及高程控制网的联测①此项测量工作在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均到场。②联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。③平面控制网和高程控制网需进行联测。⑷施工图审核工程开工施工放线之前，应与业主、设计院、监理工程师一起进行图纸会审，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。⑸施工测量放线①桥梁工程施工测量以上测量放线工作一经完成，及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。钻孔桩施工定位放线：A、依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心座标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。B、采用正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。C、每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深及桩底标高时使用。D、每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。E、浇注水下混凝土的施工，控制测量。②基础承台、墩桩施工定位放线A、当承台基坑开挖时，应及时进行坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。B、基坑垫层施工完后，将各墩柱的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定承台和墩桩的平面几何尺寸用墨线标定出承台边线和墩柱边线于垫层面，供承台模板、钢筋及墩柱钢筋安装定位时使用。C、当承台砼浇筑完成后，以已测设出的墩柱切、法线方向线控制桩为依据，在承台面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩柱模板安装时使用。D、墩身预埋钢筋的控制测量。E、在进行墩柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩身高度与设计相符。七、施工测量的保证措施为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：1、施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。2、健全施工队与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。3、施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。4、加强双检复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。5、各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。6、工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照本投标人单位有关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。7、每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。8、做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。第五章施工总进度安排第一节总工期安排本工程建设单位要求总工期为11个月(2013年6月1日～2014年4月30日)，我项目部根据我单位拟投入本工程的人、机、物、财情况，结合我部实际进场时间，我们安排的总工期为11个月，拟定施工时间为2013年6月20日～2013年5月19日，计306天。第二节分部分项工程工期安排一、施工进度安排原则施工进度安排本着“突出重点、兼顾一般”的原则，以石门大桥和南湖互通为重点，其它工程均衡展开，以达到保证总工期的目的。本标段内各分项工程施工进度安排比较紧凑，但留有余地，以弥补发生如气候因素等自然灾害对工期的影响，确保工期兑现。相邻工程施工安排时，考虑接口关系，使前项工程施工尽量为后续工程创造条件。工程安排考虑季节性影响，桥梁挖孔桩、路基土石方等施工尽量避开雨季。二、施工进度计划指标及单位工程进度安排1、路基工程计划施工日期为2013年6月20日～2014年5月19日，总计11个月。⑴、路基土石方本合同段内有土石方挖方138.79m3,利用填方59.97m3。计划我标段内K332+100～K332+800（即石门大桥至小河沟大桥之间），总共700米（挖方11.66万m3，填方6.39万m3）,作为箱梁第一预制场；K336+900～K337+300（即龚家营大桥至七里村大桥之间），总共400延米（挖方7.0万m3，填方2.7万m3）,作为箱梁第二预制场，故进场后集中力量突击这两段段路基土石方及段内的四个涵洞工程，为预制梁场提供场地。路基开挖与路基填筑同步进行的施工方案，每个作业面投入主要设备为：挖掘机6台、推土机2台、压路机3台、自卸汽车20台，计划每台挖掘机每天土石挖方平均完成800m3，每月按25天有效时间计算，则每月平均完成为：25×800×6=120000m其余土石方为1387936m3-116636-70000m3=1201300m3，所需工期为：1201300/120000=10个月。路基土石方计划施工时间为2013年7月1日～2014年4月30日。⑵、路基防护与排水工程路基防护与开挖、填筑同步进行，即每开挖、填筑一级防护一级，我合同段计划10.5个月完成，施工时间2013年7月1日～2014年5月15日。排水工程中的截水沟在开始路基挖方时先施工，做好坡顶排水，确保路基施工段内不积水。⑶、涵洞工程本合同段总共有13道涵洞，优先施工预制场范围内的4个涵洞，为预制场建设开辟条件，其余涵洞根据路基填筑进度依次展开施工。计划4个月完成涵洞施工。2、箱梁预制场我标段根据工程数量及分布情况，共计划设置两处箱梁预制场，分别位于K332+100～K332+800和K336+900～K337+300两段路基主线上。总体计划为2013年7月20日～2013年8月15日建设完成，总共27天。箱梁梁预制场于2013年8月16日正式投入生产。3、桥梁工程⑴、石门大桥石门大桥是我标段的工期控制性工程之一，计划施工日期为2013年7月1日～2014年4月30日，总计276天。①下部构造A、桩基石门大桥共有桩基142根，施工组织按照“先平行、后流水”的工序组织。首批分12个工作面、48根桩基同时展开挖孔施工，经过三或四次流水组织，完成挖孔施工。挖孔指标：桩长20m以内：1.0m/天；桩长超过20m：0.7m/天。挖孔时间安排：2013年7月1日至2013年10月26日，历时118天。B、墩柱、台身墩柱、台身施工作业面根据孔桩灌注完成情况进行安排，分为12个作业面同时展开。墩柱指标：无柱间系梁：9天/根；一道系梁：19天/根，两道系梁24天/根；桥台台身10天/处。灌注时间安排：2013年7月31日至2013年11月19日，历时112天。C、盖梁及支座垫石盖梁及支座垫石施工作业面根据墩台身完成情况进行安排。指标：30天/座（含养生等强时间）。时间安排：2013年8月9日至2013年12月19日，历时132天。②、上部构造A、箱梁预制全桥共有5种结构形式的预制箱梁，共计预制260片，其中20m箱梁160片，33个台座，8套模板，每个台座每月完成2.5片预制任务，工期为160/（33*2.5）≈2个月，具体施工时间为2013年8月16日～2013年10月15日；25m箱梁4片，1个台座，1套模板，预制工期1.6个月；30m箱梁12片，2个台座，1套模板，预制工期2.4个月；35m箱梁4片，1个台座，1套模板，预制工期1.6个月；40m箱梁80片，13个台座，4套模板，每个台座每月完成2.5片预制任务，工期为80/（12*2.5）=2.7个月，具体施工时间为2013年8月16日～2013年10月4日。B、箱梁安装本桥梁板安装安排在首片箱梁开始预制1.5个月后开始架梁，计划2013年10月1日～2013年12月31日。架桥机从石门大桥左幅23号台后拼装，逐孔向大桩号方向开展，完成左幅后，退回大桩号台，再架设右幅。C、湿接缝及连续段湿接缝及连续段在完成左幅架设后从左幅0号台开始向大桩号推进，完成后施作右幅，计划92天完成，具体施工时间为2013年11月1日～2014年1月31日。D、桥面系及附属工程防撞护栏及桥面铺装根据连续段施工进展情况安排先左幅后右幅的顺序施工，计划90天完成，具体施工时间为2013年12月1日～2014年2月28日。⑵、其他桥梁计划施工日期2013年7月1日～2014年4月30日，总计304天。①、下部结构A、桩基计划施工日期2013年7月1日～2013年12月20日，总计173天。B、桩系梁计划施工日期2013年9月2日～2013年12月31日，总计121天。C、墩柱 计划施工日期2013年9月5日～2014年1月7日，总计125天。D、盖梁计划施工日期2013年9月14日～2014年2月10日，总计150天。②、上部结构A、箱梁预制分别在两个预制场进行预制，具体施工时间为2013年8月16日～2014年2月15日。B、箱梁安装进场两台架桥机分别从标头和标尾平行施工，部分具备条件的桥梁可以采用汽车吊架设。架梁施工时间为2013年10月1日～2014年2月20日，共计143天。C、湿接缝及连续段根据运梁占道情况和梁体安装进展情况尽早展开，施工时间为2014年2月1日～2014年3月31日，共计59天。D、桥面系及附属工程防撞护栏及桥面铺装在连续段施工完成后立即展开，具体施工时间为2014年3月1日～2014年4月30日。三、总体施工进度图（附后）第六章资源需要量计划第一节劳动力安排及使用计划根据本标段工程数量,工程特点及我单位的施工能力，本标段共配备劳动力580人,施工高峰期利用当地劳动力补充。序号队伍名称施工任务划分劳动力(人)1桥梁施工一队负责石门大桥、小河沟大桥、石桥村1号中桥、石桥村2号大桥、余家院大桥、第一预制场施工2302桥梁施工二队负责南湖互通立交桥、龚家营大桥、七里村大桥及第二预制场梁体预制工程1703路基施工队负责全段路基、涵洞的施工180合计580第二节主要试验及检测设备配置一、土工试验检测设备新标准土壤筛0.075-60mm套1路面材料强度试验仪台1CBR试验附件国标套1多功能电动击实仪及附件BKJ-III套1光电式塑液限测定仪LP-100台1电动脱模器双速全液压套1电热鼓风干燥箱101-3台1电子称15kg/0.5g台1万分之一电子分析天平200g/0.1mg台1电子天平2000g/10mg台1表面振动压实仪套1电炉可调温套1灌砂桶150套5灌砂桶200套5二、集料、砼、砂浆试验设备电热鼓风干燥箱101-3A台1新标准砂子筛0.075-9.5套2新标准石子筛2.36-100套2电子浸水天平5000g/0.01g台1集料压碎值测定仪国标套1容积升1-50L套1台秤100Kg台1电动摇筛机台1游标卡尺150mm/300mm各1把把2针片状规准仪套三、水泥材料类试验设备100吨万能材料试验机及配件1000KN台110吨万能材料试验机100KN台12000型压力机2000KN台1钢筋打点机JF-01A台1砼抗折装置套1金属线材反复弯曲机台1刻度放大镜显微放大15倍以上个1四、水泥试验仪器设备水泥标准稠度测定仪ISO台1水泥净浆搅拌机NJ-160台1水泥胶砂搅拌机JJ-5台1水泥胶砂振动台ZS-15台1负压筛析仪FYS-150台1水泥电动抗折机台1水泥新抗压夹具40*40㎜付1水泥强度试模40*40*160只10水泥恒应力压力试验机台1水泥沸煮箱FZ-31台1雷氏夹测定仪LD-50台1雷氏夹175个12水泥流动跳桌台1全自动比表面积测定仪符合规范要求台1水泥胶砂试模40*40*160套12恒温恒湿标准养护箱SHBY-40B台1量水器精度0.1ml套1李氏比重瓶符合最新标准个6电子天平200g/0.1g台1五、砼、砂浆试验仪器设备卧轴强制式砼搅拌机HJW-60台1混凝土贯入阻力仪杠杆式台1数显混凝土维勃稠度仪HCY-A台1砼振动台1㎡台1砂浆搅拌机15升台1砂浆稠度仪SZ-145台1混凝土坍落度仪最新标准套5砂浆分层度仪国标台1砼抗压试模150*150*150个60砼抗弯拉试模150*150*550个18水泥净浆稠度仪管道压浆用套1砂浆试模7.07㎝三联式只24混凝土养护设备套2六、检测仪器设备泥浆测定仪3件套套1动力触探仪轻型重型各一套套2标准砂50kg袋5混凝土取芯机外接电源套13米直尺3m台12米直尺2m台1弯沉仪5.4m套1回弹仪最新标准台2钢筋保护层厚度测定仪台1七、其他仪器水泥筛0.9mm个1比重瓶250mL个2量筒250mL个2容量瓶1000mL个2水泥强度标准砂袋5100量筒个2500量筒个21000量筒个2烧杯500个2烧杯1000个2铁盘大中小各5个个15洗耳球个5调土刀把2搪瓷缸个5木锤、橡胶锤个4泌水率筒个1铝盒测含水量个12水银瓶1水泥标准粉大瓶0.08瓶1第三节主要机械设备配备计划主要机械设备配置表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量路基施工机械挖掘机EX300C1.38m4挖掘机小松3201.38m6推土机D85162kW6装载机ZL503m8自卸汽车红岩20t20平地机PY185185kw4振动压路机YZ25K50t4振动压路机YZ-1832t4羊脚碾2手扶振动压路机RWYL-B6002t2振动打夯机TV80K0.8t6风钻YT2825潜孔钻机KQY902钻机XJ-1001空压机5DA4-113注浆泵HB6-31千斤顶YCL1201内燃空压机4L-12/812m33桥涵施工机械冲击式钻机YKC-3045kW6汽车起重机QY802汽车起重机JQZ2525t4数控智能预应力张拉系统及设备CZB2-500-22大循环智能压浆系统HT-198架桥机JQ50/200200t1架桥机JQ30/120120t1龙门吊2×100t1龙门吊2×60t1运梁车DYC120郑州1运梁车DYC200郑州1其它配套设备HZS90090m2砼运输罐车JCQ6A6m12砼输送泵HBT6060m36汽车泵30m32砂浆搅拌机HJ-350350L4插入式振捣器ZN-501.5kW30插入式振捣器ZN-301.5kW10附着式捣固器ZF2.22.2kW20平板振捣器ZW-5016电焊机BX-35022钢筋对焊机UN1-150150kW2砂轮切割机2数控立式钢筋弯曲中心机GB40B40mm2数控弯箍机WWG12B2全自动钢筋笼滚焊机LH210021002数控小型棒材剪切生产线XQ-1202端部镦粗冷挤压机GD-1502直螺纹旋切机GZL-454.5mm2移动钢筋棚2自动喷淋养护系统2发电机120GF151320kW3变压器S11-10001000kVA1变压器S11-630630kVA2变压器S9-315315kVA1抽水机4PH5kW20潜水泵IS卧式30kW5卷扬机JM11t50第七章各分项工程施工顺序和主要施工方法第一节工序流程一、总施工流程根据本工程情况，制定以下施工流程施工准备（驻地、便道、拌合站、预制场、材料等）—→路基清表、桥梁挖孔桩、涵洞通道挖基坑—→路基填挖、防排水施工、桥梁墩台基础施工、箱梁预制、涵洞基础、台身施工—→路基上路床处理、桥梁盖梁、支座施工、涵洞盖板—→路基面层施工、桥梁箱梁安装。二、路基工程导线点复测、测量原地面高程、放出征地线—→原地面清表—→路基土石方开挖—→路基填筑、路基防护—→上路床处理—→路基面层施工。三、桥梁工程导线点复测、测量放样出挖孔桩桩位—→挖孔桩施工（预制粱板）—→系梁、桥台基础施工—→柱式墩、桥台施工—→盖梁、台帽、耳背墙施工—→支座垫石—→安装箱梁—→桥面铺装砼—→防撞护栏。四、涵洞、通道工程测量放样出基础—→开挖基础（预制盖板、箱梁）—→基础施工—→墙身、台帽施工—→支撑梁施工—→洞内铺底—→盖板、箱梁安装—→台背回填。第二节主要施工方法一、路基施工(一)、工程概况本合同段路线全长6.599公里。主要工程量：土石方挖方为138.79万m3，填方为59.97万m3，防护排水工程45410m3，涵洞13座，通道1座，改移道路3道，共800m，改移沟渠4道，共510m；道路恢复8处，共46596m2。主要防护类型有混凝土拱形骨架植草护坡、浆砌片石护坡、挡墙、锚杆框架防护等结构形式。（二）、机械设备配置及劳动力组织1、根据本合同段道路工程的工程量和工程特点，计划投入2个路基施工队，劳动力180人；2、计划投入的主要设备为：挖掘机10台，推土机6台，3m3装载机8台，自卸汽车20辆，振动压路机8台，平地机4台。羊脚碾2台（三）、施工组织本标段路基投入两个作业队，分为4个班组，为此路基工程施工采用平行、交叉施工法。改路工程优先安排施工，做到先通后断。预制场段路基安排先行施工，路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成平行作业，并紧随路基尽早完成。影响路基施工的截水沟、排水沟等排水设施应提前完成。改渠依据路基挖方尽早完成。（四）、施工准备1、施工测量施工测量在线路设计定测的基础上进行，主要内容包括导线、中线及高程复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面图。导线点、水准点及增设桩点均埋设砼桩。施工测量的精度须符合《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）的要求。并将测量成果报业主及有关部门批准后方可施工。测量程序如下：接桩→施工复测→定测→定桩→放线根据业主及设计单位组织的现场技术交底和交桩，我部聘请有资质的专业测量队进行施工复测。用GPS、全站仪、精密水准仪等设备对本标段的中线、导线点和水准点进行复测。复测符合规范规定后进行定测，包括桥梁中心桩及线路中心控制桩。根据施工需要，在本标段设置足够的施工用临时水准点。施工队根据测量队的复测报告，再进行复测认可，放线定桩。进行横断面测量，为本标段工程数量计算及施工提供可靠的技术数据。根据现场地表情况及设计图纸，绘制通讯、电力等地下、地上管线的平面位置图。施工中加强施工用桩撅及永久性征地的地界桩的保护。根据线路中桩、设计图表定出路堑坡顶、路堤坡脚、天沟、边沟等的具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。2、防水、排水施工前做好各种防排水设施，路堑开挖前先进行堑顶排水沟，路堤填筑时，及时平整顺坡。并保持在整个施工阶段作业面具有良好的排水状态，临时道路跨越有沟渠处，必须埋设砼管，以保证沟渠的畅通及排水。3、清理现场清理现场、地基处理：该标段路基工程地处谷地地带，地表水田、植被较为茂密，场地清理数量较大，施工中必须给予高度重视，确保路基早日开工。填方路段先将路基范围内的树跟、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于填土路堤，当地面处于横坡地段时按照设计要求对原地面挖台阶，再填筑路堤。填筑时由最低一层台阶分层填筑压实，将所有台阶填完后按一般路堤填筑。地表土为耕土或松土时，如松土厚度不大于30cm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于30水田、池塘、洼地积水地段，当淤泥不厚时，采用排水疏干、挖除淤泥或利用岩石弃碴挤淤填筑；当淤泥较厚，水塘水深较大、排水困难时，采用抛填片石或填砂、砾石。施工前，进行用地范围测设，清除所有障碍，并设立专人协助有关部门进行征地及拆迁工作。施工前，先作地质补充勘探，主要是掌握膨胀土、软基等不良地质的处所情况。路基开工前，全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计。复查与试验：施工前对管段范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。临时工程：开工前修建生产和生活用房，设置通讯设施、完成电力和水的引入；修筑好临时道路，并保证行驶安全；主便道宽度4.5m，引入线便道宽度4m，纵坡度不大于（五）、施工工艺及施工方法1、路基挖方一般要求：施工前复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。成套配齐各种必要施工机械，并做好保修准备。施工前临永结合修建排水设施，以避免出现水毁、积水情况。开挖前首先做好堑顶的排水设施，保证排水系统通畅。在整个施工期间，始终保证开挖面排水通畅。挖方作业要符合图纸和规范的有关规定，并按监理工程师的要求施工。挖方材料在经济合理条件下尽量予以利用，施工过程中要保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，填土路堤按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备按横断面全宽水平分层填筑，路基填料来源为路基挖方。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土方开挖采用挖掘机、装载机配合推土机开挖，人工修整边坡；石方开挖采用松动爆破并预留光爆层法施工，YT28风钻钻眼。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖，挖掘机配合自卸汽车运输。⑵土质路堑①方法及要求根据具体情况采取合适的开挖方法。土质路堑平缓横坡地段，采用横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。采用挖掘机配合自卸汽车方案运输以进行土石方调配。挖土从上往下，且尽可能按土的层次进行，以保证填料土层的均匀性。施工中不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现土质不良时，应及时报告监理工程师并等候处理意见。路堑穿越水田地段，要在堑顶做好拦水埂，方可开挖。当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，或应停止开挖，直至气候条件转好，填料达到规范要求；或将其弃至弃土场。弃土必须弃于指定地点，并堆置整齐、稳定，排水畅通。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖进行时，要暂时留一定厚度的保护层，待施做护坡时再刷坡。②施工控制控制测量：每开挖5m及平台位置处，进行一次施工控制测量，测量线路中线、开挖面标高、边桩位置，确保开挖断面符合设计。路堑边坡:根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡面30cm时，改由人工修坡。每开挖数米高度就插杆线人工刷坡，有圬工防护的边坡要及时做好防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶圬工嵌补。⑶石质路堑石方开挖是本段路基施工的重点，应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。对于软岩以上的岩体采用爆破开挖，由于工点距村庄较近，石方爆破要严格控制飞石距离。本段石方采用纵向、浅眼、梯段台阶式开挖，潜孔钻配合人工风钻打眼，小药量松动爆破、挖掘机或装载机装碴、自卸汽车运输。边坡部位采用预裂爆破或光面爆破，局部人力风镐清除施工。①施工准备爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。设置的生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应位于爆破设计的安全距离之外。爆破设计完成后，及时向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，征询有关部门的意见，并相应调整设计确保施工顺利进行。②爆破设计根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人员、设备、材料准备等情况，视地形条件和开挖高度以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径，由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的爆破施工方案，报有关单位批准后，认真组织实施。③爆破环境复查详细调查与复查石方爆破地段空中、地面、地下构筑物类型、结构及其距开挖面距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数，施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。本工程采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。其设计参数为：钻爆设计参数表项目单位计算方法浅台阶法（风钻钻眼）深台阶法（潜孔钻钻眼）最小抵抗线wm1.36(q2)0.5k1k20.6～0.81.5孔距am40d0.8～1.01.5排距bm30d0.6～0.81.3超钻Hm0.3w0.3～0.50.5孔深Lm1.05(H+h1)2.5～3.05.0堵塞长度Ldmw(1～1.2)W(1～1.2)W装药长度Lemh2+h3L-Ldh2+h3装药密度qkg/mΔ·π·d2/4Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4每孔装药量Q1kgq2h2+q3h3q·Leq2h2+q3h3总装药量Qkgn·Q1n·Q1n·Q1附：爆破设计示意图④工艺流程开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。⑤控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保既有建筑物周围，人、畜的安全。维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。控制爆破噪音和次数，以减轻当地居民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。2、路基填筑路基填筑前，先选择K332+230～K332+430作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。填方作业按照“划格上土、标杆施工、推土机推平、平地机整平、压路机碾压”程序组织施工，按规定频率采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法进行压实度检测控制。⑴基底处理基底土密实，且地面横坡缓于1：5时，要清除草皮；地面横坡为1：5～1：2.5时，沿原地面挖向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m。对基岩面上的覆盖层先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。⑵填筑施工①填料要求所用路堤填料要符合规范的有关规定，并须检验合格，经监理工程师签认。用透水性良好的土做填料时，可不受含水量的限制，但要分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土作填料时，要严格控制含水量，只有在接近最佳含水量时，方可进行摊铺、碾压。②填筑要求半填半挖和傍山地段的路堤，要先做好靠山侧的引、排地表水工程，方能进行路堤本体的施工。每层填层铺设的宽度，要超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内要予以挖除换填，填料要符合基床土的要求。挖方顶面要设4%的向外排水坡。路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；小于70%，按填土路堤施工。填筑时分层控制填土标高，分层平行摊铺，并保证对路堤的压实密度。不同性质土填筑路堤时，要分层填筑，不得混杂乱填，并尽量减少层数。优良土填在上层，强度较小的土填在下层。每层松铺厚度不宜大于30cm。涵洞两侧填筑时，必须水平分层对称填筑，其分层厚度不大于20cm，顶部填土厚度超过1m后，方可允许大型机械通过，确保涵身结构的安全与稳定。填土路基若分几个作业段施工，相邻路段同时施工时，其交接处应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；不同时填筑时，先填段应按1∶1坡度分层留台阶。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应作成4%的双向横坡；填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。土石混合填料不得采用倾填法施工，要分层填筑，松铺厚度宜为40～50cm或经试验确定。③施工工艺路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行机械化联合施工。三阶段：即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：即填筑区、平整区、碾压区、检测区。八流程：即施工准备、基底填筑、分层填筑、摊平平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检验签证、路基修整。分层填筑：填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑、分层厚度应符合规定。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤坝整个宽度上，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽摊铺50cm。摊铺整平：采用平地机或推土机平整，先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，利于排水。洒水或晾晒：按照试验室给定的最佳含水量±2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。机械碾压：采用重型振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压，先慢后快，先弱振后强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到设计规范规定的压实度。质量检查签证：施工过程中采取三级质量检测系统，即：项目队跟踪检测，项目部复检，监理工程师抽检，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、试验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检测不合格者，不得进行下一道工序的施工。路基整修：路基填筑至最后一层后，根据验收规范，严格控制其高程。利用人工配合平地机、洒水车、压路机等进行整平整修作业，作业时需进行测量控制。作业面成型后必须达到验收规范及技术要求，并报监理工程师检验。3、特殊段落路基施工⑴、深挖路基本合同段K333+230～K333+290段挖方边坡最大中心挖方约37.9m，挖方边坡最大高度33.1m。表层为全风化花岗岩，厚度26～30m，下为强风化花岗岩，1～4级坡率采用1：1，第一级采用锚杆框架防护，以后各级采用拱形骨架防护，确保边坡稳定。⑵、低填浅挖路基对于（路面厚度+路床）<路基高度<2m的填方路段，清表40cm（水田段为100cm），回填砂卵石或开山渣石；对于路基高度<（路面厚度+路床）的路段，下挖深度小于40cm（水田段小于100cm）时，继续下挖至40cm（水田段为100cm），并回填砂卵石或开山渣石；土质挖方路段，路床80cm进行超挖，并回填砂卵石或开山渣石，全风化岩质路段，挖方路床80cm范围超挖，回填砂卵石或开山渣石路床压实度不得小于96%。⑶、水田、鱼塘路基路基填筑前换填路基基底的非适宜土，对涵洞通道路段，设置碎石挤密桩和CFG桩。⑷、填挖交界路段处、半填半挖交界处的施工①、横向半填半挖方路基段的施工A、横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。B、要认真清理半填段面的原地面，根据图纸要求的规定将半填断面原地面挖成台阶，再分层填筑，最后再开挖路堑。C、填筑时，认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，台阶高度不大于2m、宽度不小于2m；从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接5m范围内压实度应适当提高，碾压要做到密实无拼痕。D、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。E、当地面横坡≥1:2的横向半填半挖路段的填挖交界处，采用土工格栅，土工格栅设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。②、纵向半填半挖路基段施工A、纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。B、纵向填、挖交界处施工首先要认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求。③、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。C、纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意纵向填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。D、纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。E、纵向半填半挖路段的填挖交界处，应铺设土工格栅，土工格栅搭接长度不小于30cm，向两侧位置延伸不小于10m，交界处5m范围压实度可适当提高。⑸、桥台及涵背路基的填筑①、台背范围A、通道、涵洞：顶部长度不小于台高+2m，底部为基础外延3～5m；B、桥梁工程：顶部长度不小于台高+2m，底部为基础外延不小于2m。②、施工要点A、台背填土应严格按照设计要求进行施工；确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，粒径不得大于15cm，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。B、确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。在施工中配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备，采用小型夯实机具夯实铺筑厚度应不大于10cm。C、台后应填筑透水性砾料，台后填筑时应注意充分夯实，每层松铺厚度不超过20cm，过渡段路堤压实度应不小于96%。D、在填筑过程中，要严格控制分层厚度，，防止路堤失稳。④、为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，应根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工设计报经监理工程师批准。⑤、若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和