汽车故障诊断与排除-项目二

PAGE8汽车故障诊断与排除教学简案教学内容及授课建议全书共分五项目，23个任务：项目名称任务课时项目一掌握汽车故障诊断与排除基本技能任务掌握汽车故障诊断与排除基本技能4项目二诊断汽车发动机故障任务1诊断汽车发动机启动困难故障6任务2诊断汽车发动机无法启动故障8任务3诊断汽车发动机怠速不良故障8任务4诊断汽车发动机喘抖故障8任务5诊断汽车发动机动力不足故障8任务6诊断汽车发动机燃油消耗过高故障8项目三诊断汽车底盘故障任务1诊断自动变速器不升挡故障8任务2诊断汽车转向沉重故障8任务3诊断汽车制动不良故障8任务4诊断汽车车身抖动故障8项目四诊断汽车电气设备故障任务1诊断汽车蓄电池充电不足故障8任务2诊断汽车远光灯异常故障6任务3诊断转向信号灯不亮故障6任务4诊断汽车刮水器不工作故障6项目五诊断汽车车身电控系统故障任务1诊断汽车电动车窗右前车窗不能升降故障6任务2诊断汽车中控门锁无法上锁故障6任务3诊断汽车电动座椅无法调整故障6任务4诊断汽车电动天窗不动作故障6任务5诊断汽车外电动后视镜不动作故障6项目六诊断汽车空调故障任务1诊断汽车手动空调制冷不足故障8任务2诊断汽车自动空调制冷不足故障8项目七诊断汽车CAN总线故障任务诊断汽车CAN总线故障8

项目2诊断汽车发动机故障任务1诊断汽车发动机启动困难故障本任务参考节数：6课时课题任务任务1诊断汽车发动机启动困难故障参考资料教学配套课件教学方法教师讲授、观察讲解、操作演示、操作指导、师生同步操作。授课节数6课时教学目标学习目标1.学习发动机无法启动困难故障症状2.起动系统故障诊断与排除3.汽车发动机起动系统技能目标能够分析汽车发动机启动困难故障原因，能诊断并排除相应故障。相关知识一、发动机启动困难故障症状二、起动系统故障诊断与排除三、汽车发动机起动系统四、丰田卡罗拉起动控制电路五、工具选用六、安全事项学习重点能够分析汽车发动机启动困难故障原因，能诊断并排除相应故障。实施安排1.教师讲解：任务描述、任务分析；2.教师讲解：发动机启动困难故障症状、起动系统故障诊断与排除、汽车发动机起动系统、丰田卡罗拉起动控制电路、工具选用、安全事项3.教师讲解与操作：检修蓄电池及其接线、短接电磁开关，判断故障点、检修起动继电器、检修电磁开关、起动机检修4.学生练习、评价：检修蓄电池及其接线、短接电磁开关，判断故障点、检修起动继电器、检修电磁开关、起动机检修教学检测1.检修蓄电池及其接线2.短接电磁开关，判断故障点3.检修起动继电器4.检修电磁开关5.起动机检修教学实施【课题导入】本任务知识链接环节的学习，完成任务实施中的内容，能够分析汽车发动机启动困难故障原因，能诊断并排除相应故障【教授新课】（6课时）项目任务：诊断汽车发动机启动困难故障原因（讲解，40分钟）任务描述:任务分析:一、发动机启动困难故障症状二、起动系统故障诊断与排除1.起动机启动无力（1）起动机启动无力故障的原因（2）起动机启动无力故障的诊断与排除2.起动机不转（1）造成起动机不转故障的原因（2）汽车起动机不转故障的诊断及排除3.起动机空转（1）造成起动机空转故障的原因（2）起动机空转故障的诊断与排除相关知识（讲解，40分钟）一、汽车发动机起动系统1.发动机起动系统2.起动机的结构组成二、丰田卡罗拉起动控制电路三、工具选用四、安全事项任务实施（操作演示、师生同步操作、学生练习，80分钟）任务1：检修蓄电池及其接线任务2：短接电磁开关，判断故障点Step1使用跨接线缆将起动机电磁开关电源接线柱（30）与起动柱（50）相连，若起动机工作正常，说明点火开关或线路有故障。Step2检查点火开关和控制电路。若起动机依然运转无力，说明电磁开关或电动机本身有故障。任务3：检修起动继电器任务4：检修电磁开关用万用表电阻挡测端子Ｃ—50，电阻应小于２Ω。测端子50—外壳，电阻应小于2Ω，否则更换电磁开关。任务5：起动机检修Step1检修励磁绕组。用电阻挡测励磁绕组线圈，应导通良好，绕组端头与外壳及电刷架不导通。否则更换起动机。Step2检测换向器片与转子铁芯，换向器片与换向器片应导通，换向器片与转子铁芯不导通。否则更换起动机。Step3检修炭刷架。检测电刷与电刷架，电刷高度不得低于标准尺寸的23，绝缘电刷架与底板应不导通，电刷弹簧的压力应符合标准。否则更换炭刷架或弹簧。Step4检修单向离合器及啮合机构。将啮合器固定在台虎钳上，用扭力扳手进行扭力实验。滚柱式离合器以25.2N.m扭力旋转时应不打滑，摩擦片式离合器以117～176N.m扭力旋转时不打滑，否则需更换。将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当顺时针转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。检查小齿轮、花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，顺时针转动驱动齿轮，应能自由转动，逆时针转动时应锁住，否则应更换单向离合器。【教学检测】（105分钟）1.检修蓄电池及其接线2.短接电磁开关，判断故障点3.检修起动继电器4.检修电磁开关5.起动机检修【布置作业】（5分钟）【课题总结】学生通过学习发动机启动困难故障症状、发动机启动困难故障的原因、起动系统故障诊断与排除等知识，完成检修蓄电池及其接线、短接电磁开关，判断故障点、检修起动继电器、检修电磁开关起动机检修操作，能够分析汽车发动机启动困难故障原因，能诊断并排除相应故障。项目2诊断汽车发动机故障任务2诊断汽车发动机无法启动故障本任务参考节数：8课时课题任务任务2诊断汽车发动机无法启动故障参考资料教学配套课件教学方法教师讲授、观察讲解、操作演示、操作指导、师生同步操作。授课节数8课时教学目标学习目标1.学习发动机无法启动故障症状2.掌握发动机无法启动故障的原因3.电控发动机结构组成4.汽车发动机正常启动的条件技能目标能够分析汽车发动机无法启动的故障原因，能诊断并排除相应故障。相关知识一、发动机无法启动故障症状二、发动机无法启动故障的原因三、电控发动机结构组成四、汽车发动机正常启动的条件五、工具选用六、安全事项学习重点能够分析汽车发动机无法启动的故障原因，能诊断并排除相应故障。实施安排1.教师讲解：任务描述、任务分析；2.教师讲解：发动机无法启动故障症状、发动机无法启动故障的原因、电控发动机结构组成、汽车发动机正常启动的条件、工具选用、安全事项。3.教师讲解与操作：观察发动机故障指示灯、调取故障码、检查火花塞跳火、检修曲轴位置传感器、检修燃油压力、检修油泵检修喷油器4.学生练习、评价：观察发动机故障指示灯、调取故障码、检查火花塞跳火、检修曲轴位置传感器、检修燃油压力、检修油泵检修喷油器教学检测1.观察发动机故障指示灯2.调取故障码3.检查火花塞跳火4.检修曲轴位置传感器5.检修燃油压力6.检修油泵7.检修喷油器教学实施【课题导入】本任务知识链接环节的学习，完成任务实施中的内容，能够分析汽车发动机无法启动的故障原因，能诊断并排除相应故障【教授新课】（8课时）项目任务：诊断汽车发动机无法启动的故障原因（讲解，40分钟）任务描述:任务分析:一、发动机无法启动故障症状二、发动机无法启动故障的原因造成发动机无法启动的原因很多，有起动系统故障、防盗系统故障、电控点火系统故障、电控燃油喷射系统故障及发动机机械故障等。根据发动机的结构原理，上述几种情况的故障原因是有所区别相关知识（讲解，40分钟）一、电控发动机结构组成1.电控发动机的组成2.丰田卡罗拉电控发动机控制系统组成二、汽车发动机正常启动的条件对于汽油发动机而言，不管是传统的化油器式结构还是电子控制燃油喷射系统，发动机要想正常、迅速地启动必须具备以下条件：①准确的点火时间和足够的点火能量。这一部分主要受发动机点火系统的控制。②合适的空燃比（空气和燃油的比例）。这一部分是由燃油供给系统及进气系统来保证。③合适的气缸压力。这一性能，也可以理解为发动机的密封性能。密封性能的好坏，主要取决于发动机的机械系统。三、工具选用四、安全事项任务实施（操作演示、师生同步操作、学生练习，80分钟）任务1：观察发动机故障指示灯将点火开关置于启动挡，观察发动机故障指示灯是否常亮。任务2：调取故障码连接诊断端，调取故障码。有故障码则按照故障码指示检修，排除故障，任务3:检查火花塞跳火断开四个喷油器连接器，再分别拆下点火线圈和火花塞，将火花塞装在点火线圈上并连接点火线圈连接器，再将火花塞搭铁，启动发动机。正常情况下，火花塞电极会间隙性地出现蓝白的火花。否则，说明点火系统出现故障。任务4：检修曲轴位置传感器Step1熟悉卡罗拉发动机曲轴位置传感器电路图。并找到曲轴位置传感器安装位置。Step2检测曲轴位置传感器接线。用万用表测量曲轴位置传感器接线端至电脑接线端，电阻应小于1Ω,否则更换接线。Step3检测曲轴位置传感器电阻。将万用表置于20kΩ挡，万用表两表笔测传感器两端子，阻值应符合维修手册规定数值，否则更换传感器。Step4检测传感器信号是否正常。万用表置于2交流电压挡，表笔测传感器两端，点火开关置于启动挡，起动机带动同轴。此时，传感器应有交流电压产生，否则更换传感器。任务5：检修燃油压力连接测压表，用抹布包住燃油分配管上的进油管，然后扭松油管，使油泄于抹布上。接好油管，确认蓄电池电压为11～12V，将点火开关置于ST位置（或关闭点火开关，用跨接线跨接油泵诊断接头上的“+B”“FB”端子），此时，燃油系统的压力应在304～343kPa。否则，说明供油管路或油泵故障。任务6：检修油泵Step1熟悉丰田卡罗拉的油泵控制电路。Step2找到油泵位置。拔下连接器接头，打开点火开关，用万用表20V电压挡，测端子“4”与搭铁间电压，测量值应为11～14V电压，否则“4”号端子的接线故障，应更换。Step3插上连接器，关闭点火开关。用万用表检测连接器的“5”端子与搭铁之间的阻值，正常值应小于1Ω，否则，燃油泵搭铁线路或连接器存在故障。测连接器的“4”和“5”端子之间的阻值，即电动燃油泵电机线圈电阻，在20℃条件下，正常阻值为0.2～3Ω，否则，更换电动燃油泵。任务7：检修喷油器Step1熟悉卡罗拉喷油器控制电路，Step2检测喷油器工作电压。拔下喷油器连接器，将点火开关置于ON挡，:用万用表测量喷油器电源接线，正常电压应为11～14V，如图2-1-17所示。否则，说明电源线路存在故障，更换或重新连接，使电源达到要求。Step3检测喷油器电阻。将万用表置于200Ω挡，关闭点火开关，表笔测喷油器接头两端，阻值应为13～17Ω。否则，更换喷油器。Step4检测喷油器是否工作。如图2-1-20所示，用LED试灯连接喷油器插接头两端，将点火开关置于ST挡。若LED试灯闪亮，说明电脑喷油指令正常，否则检查ECU或曲轴位置传感器是否有故障。Step5检修喷油器。关闭点火开关，卸掉油压，拆下各喷油器，用专用检测仪检查喷油器是否有堵塞现象，并做必要的清洁或更换。【教学检测】（195分钟）1.观察发动机故障指示灯2.调取故障码3.检查火花塞跳火4.检修曲轴位置传感器5.检修燃油压力6.检修油泵7.检修喷油器【布置作业】（5分钟）【课题总结】学生通过学习发动机无法启动故障症状、发动机无法启动故障的原因、电控发动机结构组成、汽车发动机正常启动的条件等知识，完成观察发动机故障指示灯、调取故障码、检查火花塞跳火、检修曲轴位置传感器、检修燃油压力、检修油泵、检修喷油器操作，能够分析汽车发动机无法启动的故障原因，能诊断并排除相应故障。项目2诊断汽车发动机故障任务3诊断汽车发动机怠速不良故障本任务参考节数：8课时课题任务任务3诊断汽车发动机怠速不良故障参考资料教学配套课件教学方法教师讲授、观察讲解、操作演示、操作指导、师生同步操作。授课节数8课时教学目标学习目标1.掌握怠速不良故障症状2.掌握发动机怠速不良原因3.掌握发动机怠速不良故障的诊断与排除流程技能目标能诊断汽车发动机怠速不良故障并排除。相关知识怠速不良故障症状发动机怠速不良原因三、发动机怠速不良故障的诊断与排除流程四、怠速工况五、怠速控制系统学习重点能诊断汽车发动机怠速不良故障并排除。实施安排1.教师讲解：任务描述、任务分析；2.教师讲解：怠速不良故障症状、发动机怠速不良原因、发动机怠速不良故障的诊断与排除流程、怠速工况、怠速控制系统3.教师讲解与操作：熟悉卡罗拉发动机电控系统组件、检修丰田卡罗拉发动机进气系统、检修发动机清污阀、检修发动机喷油器、检修发动机空气流量计、检修卡罗拉发动机电子节气门4.学生练习、评价：熟悉卡罗拉发动机电控系统组件、检修丰田卡罗拉发动机进气系统、检修发动机清污阀、检修发动机喷油器、检修发动机空气流量计、检修卡罗拉发动机电子节气门教学检测1.熟悉卡罗拉发动机电控系统组件2.检修丰田卡罗拉发动机进气系统3.检修发动机清污阀4.检修发动机喷油器5.检修发动机空气流量计6.检修卡罗拉发动机电子节气门教学实施【课题导入】本任务知识链接环节的学习，完成任务实施中的内容，能够分析汽车电控发动机怠速不良的故障原因，能诊断并排除相应故障。【教授新课】（8课时）项目任务：诊断汽车发动机怠速不良故障（讲解，50分钟）任务描述:任务分析:一、怠速不良故障症状二、发动机怠速不良原因进气系统故障造成的发动机怠速（1）进气管以及各种阀门的泄漏（2）电子节气门和进气管道积垢过多（3）怠速空气控制执行元件故障（4）怠速进气量的失准2.燃油系统故障造成的发动机怠速不良（1）燃油系统的堵塞（2）燃油泵供油能力不足（3）喷油器故障（4）电控系统传感器故障3.点火系统故障造成的发动机怠速不良（1）点火模块与点火线圈故障（2）火花塞和高压线故障（3）点火提前角的失准（4）其他原因三、发动机怠速不良故障的诊断与排除流程相关知识（讲解，30分钟）一、怠速工况二、怠速控制系统1.怠速控制系统的组成2.怠速控制系统的工作原理任务实施（操作演示、师生同步操作、学生练习，80分钟）任务1：熟悉卡罗拉发动机电控系统组件任务2：检修丰田卡罗拉发动机进气系统任务3:检修发动机清污阀任务4：检修发动机喷油器任务5：检修发动机空气流量计Step1拔下空气流量计连接器，打开点火开关，按步骤进行检测及对比。若不符合要求，应更换或重新连接相对应的导线。Step2进行空气流量计的动态检测：连接诊断仪，启动发动机，读取发动机数据流。当空气流量信号增大时，发动机转速也增大，在怠速750r/min时，进气量值约2.5g/s左右。否则，更换空气流量计。任务6：检修卡罗拉发动机电子节气门Step1在对电子节气门进行检修前，应先检测节气门是否有脏污的现象，若有，应进行清洁。Step2清洁节气门后，拆下进气管，根据维修手册确定电子节气门连接器接线端各端子的含义。同时观察导线有无破损及松脱现象。Step3拔下节气门连接器插头，打开点火开关。检测节气门位置传感器电源端（5号端子），电压应为5V。Step4检测节气门电机，测节气门连接器接线端上1、2号端子间电阻，阻值应在0～100Ω之间。Step5检测VTA2端子电压。关闭点火开关，再插上节气门连接器插头，然后打开点火开关。测VTA2端子对搭铁电压，将加速踏板踩到底，正常情况下。电压从2.5V变Step6检测VTA端子电压。如图2-3-21所示，测VTA端子对搭铁电压。将油门踩到底时，正常情况下，电压应从0.9V变为4V左右。松开加速踏板,电压应恢复0.9V。若经过以上的检查发现故障，则应检修线路或更换电子节气门。为5V左右，松开加速踏板，电压恢复至2.5V。Step7检修电子节气门，若节气门积炭或污垢过多，则需清洗节气门或重新匹配电子节气门。【教学检测】（195分钟）1.熟悉卡罗拉发动机电控系统组件2.检修丰田卡罗拉发动机进气系统3.检修发动机清污阀4.检修发动机喷油器5.检修发动机空气流量计6.检修卡罗拉发动机电子节气门【布置作业】（5分钟）【课题总结】学生通过学习发动机无法启动故障症状、发动机无法启动故障的原因、电控发动机结构组成、汽车发动机正常启动的条件等知识，完成观察发动机故障指示灯、调取故障码、检查火花塞跳火、检修曲轴位置传感器、检修燃油压力、检修油泵、检修喷油器操作，能够分析汽车发动机无法启动的故障原因，能诊断并排除相应故障。项目2诊断汽车发动机故障任务4诊断汽车发动机喘抖故障本任务参考节数：8课时课题任务任务4诊断汽车发动机喘抖故障参考资料教学配套课件教学方法教师讲授、观察讲解、操作演示、操作指导、师生同步操作。授课节数8课时教学目标学习目标1.学习发动机喘抖故障症状2.掌握发动机喘抖故障的原因技能目标能够分析汽车发动机喘抖的故障原因，能诊断并排除相应故障。相关知识一、发动机喘抖故障症状二、发动机喘抖故障的原因三、发动机喘抖故障诊断与具体检查项目学习重点能够分析汽车发动机喘抖的故障原因，能诊断并排除相应故障。实施安排1.教师讲解：任务描述、任务分析；2.教师讲解：发动机喘抖故障症状、发动机喘抖故障的原因、发动机喘抖故障诊断与具体检查项目。3.教师讲解与操作：调取故障码、检修进气系统、检修压力传感器、检修曲轴箱强制通风阀、检修燃油蒸发控制系统（EVAP）、检修燃油系统、检修点火系统、检修电控系统4.学生练习、评价：调取故障码、检修进气系统、检修压力传感器、检修曲轴箱强制通风阀、检修燃油蒸发控制系统（EVAP）、检修燃油系统、检修点火系统、检修电控系统教学检测调取故障码检修进气系统3.检修压力传感器4.检修曲轴箱强制通风阀5.检修燃油蒸发控制系统（EVAP）6.检修燃油系统7.检修点火系统8.检修电控系统教学实施【课题导入】本任务知识链接环节的学习，完成任务实施中的内容，能够分析汽车发动机喘抖的故障原因，能诊断并排除相应故障【教授新课】（8课时）项目任务：诊断汽车发动机喘抖故障（讲解，40分钟）任务描述:任务分析:发动机喘抖故障症状二、发动机喘抖故障原因1.发动机喘抖故障的机理2.发动机喘抖故障的原因（1）进气系统故障导致的喘抖故障（2）点火系统故障导致的喘抖故障（3）燃油系统故障导致的喘抖故障（4）其他原因引起的喘抖故障三、发动机喘抖故障诊断与具体检查项目任务实施（操作演示、师生同步操作、学生练习，80分钟）任务1：调取故障码任务2：检修进气系统任务3:检修压力传感器Step1拆下空气滤清器，拔下进气压力传感器连接器，判断传感器电源是否正常。利用万用表红表笔测传感器3号端子，黑表笔搭铁，电压正常应为5V，否则说明压力传感器电源有故障。Step2插上传感器插头，将万用表打到200Ω挡位，红表笔测传感器1号端子，黑表笔搭铁，正常电阻应小于1Ω，否则说明传感器搭铁存在故障。Step3判断进气温度传感器、进气压力传感器信号端是否正常。若检测电压与标准数据存在偏差，说明传感器故障。任务4：检修曲轴箱强制通风阀Step1拆下PCV阀。Step2检查阀的真空情况。在发动机上拧下PCV阀，然后接通风软管，怠速运转发动机，把手指放在PCV阀的开口端，这时手指应有真空感。若抬起手指，阀口处应有“啪、啪”的吸力响声。如果手指没有真空感或抬起手指后没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀通风软管后再进行检查。若清洗后仍存在故障则应更换。Step3检查阀的运动情况。在发动机上拧下PCV阀，用木质细杆插入PCV阀，这时阀的柱塞应前后运动自如。如果阀的柱塞有异动，应清洗或更换。任务5：检修燃油蒸发控制系统（EVAP）Step1检修软管及活性炭罐。从活性炭罐开始对每根软管进行仔细的检查，保证软管连接良好，没有损坏、裂缝和泄漏故障。Step2检查活性炭罐是否有开裂或损坏现象，若发现上述情况或活性炭罐内部被燃油浸泡，必须更换活性炭罐。Step3将低压空气吹入燃油箱接管，空气应从其他出口流出。将低压空气吹入排污接管，空气应不能从其他接管流出。若有问题，更换活性炭罐。Step4检修燃油蒸气电磁阀。测量电磁阀电阻，其标准值为22～30Ω。如果数值不符，则更换电磁阀。Step5测量电磁阀的供电电压：拔下电磁阀的插接器，用发光二极管试灯检测插头触点，再启动发动机，试灯应亮。若不亮，更换电磁阀。任务6：检修燃油系统Step1按步骤检修燃油压力电磁阀。燃油压力电磁阀故障排除后，应验证燃油压力电磁阀工作是否正常，用故障诊断仪消除故障码。Step2检修燃油油轨压力传感器。在发动机燃油分配管左侧找到油轨压力传感器，拔下传感器连接器，测传感器电源端应为5V，否则检查线路和ECU是否有故障。搭铁端至发动机电阻应小于1Ω，否则更换导线。Step3检修燃油泵。诊断仪的接头插在驾驶员脚部空间的诊断接口上。打开点火开关，依次按下屏幕上的“车辆自诊断”“发动机电子装置”“执行元件诊断”按键，执行燃油泵电子装置的执行元件诊断。燃油泵必须慢慢加速到最高转速。如果燃油泵不运转，用万用表测1、2号脚的供电电压。正常情况下应为蓄电池电压，否则，检测供电线路。若蓄电池电压正常，则检查油泵插接器是否有故障，若确认都正常，可确定是油泵故障，更换油泵。任务7：检修点火系统Step1检查点火正时。转动发动机曲轴至1缸上止点位置，如图2-4-17所示，此时，轮轴正时齿轮的标记必须与齿形传动带护罩的箭头对齐。若否，应进行调整。Step2检修点火模块。检测点火模块的工作电压，正常为12V，其电阻应在维修手册规定的范围内，否则应进行更换。Step3检修火花塞。将火花塞拆下，检查积炭情况，取出无法正常燃烧的火花塞，19（a）所示，火花塞上有积炭、积油、积灰和烧蚀现象。正常的火花塞间隙应为0.6～1.2mm，若不符合条件应进行更换。任务8检修电控系统Step1检修水温传感器。水温传感器位于缸体后端的水道上，检修水温传感器，其工作电压应为5V，工作时电压与温度的关系变化应符合维修手册的规定，否则进行更换。Step2检修曲轴位置传感器。找到并拔下曲轴位置传感器，曲轴位置传感器的工作电压应为5V。若达不到5V，说明线路或ECU有故障。曲轴位置传感器的信号电压与发动机转速的对应值应符合维修手册的规定，否则更换。Step3检修节气门位置传感器。速腾节气门位置传感器为霍尔式传感器，在电子节门上装有两个共用电源和搭铁的节气门位置传感器，2号位置传感器为1号位置传感器的补充。两者在工作中的电压变化并不相同。检修时，应对照维修手册的标准数据，若不相符，则应更换节气门位置传感器。【教学检测】（235分钟）调取故障码检修进气系统3.检修压力传感器4.检修曲轴箱强制通风阀5.检修燃油蒸发控制系统（EVAP）6.检修燃油系统7.检修点火系统8.检修电控系统【布置作业】（5分钟）【课题总结】学生通过学习发动机喘抖故障症状、发动机喘抖故障的原因等知识，完成调取故障码、检修进气系统、检修压力传感器、检修曲轴箱强制通风阀、检修燃油蒸发控制系统（EVAP）、检修燃油系统、检修点火系统、检修电控系统操作，能够分析汽车发动机喘抖的故障原因，能诊断并排除相应故障。项目2诊断汽车发动机故障任务5诊断汽车发动机动力不足故障本任务参考节数：8课时课题任务任务5诊断汽车发动机动力不足故障参考资料教学配套课件教学方法教师讲授、观察讲解、操作演示、操作指导、师生同步操作。授课节数8课时教学目标学习目标1.学习发动机动力不足故障症状2.掌握发动机动力不足故障的原因技能目标能够分析汽车发动机动力不足的故障原因，能诊断并排除相应故障。相关知识一、发动机动力不足故障症状二、发动机动力不足故障的原因三、发动机动力不足故障诊断并排除相应故障学习重点能够分析汽车发动机动力不足的故障原因，能诊断并排除相应故障。实施安排1.教师讲解：任务描述、任务分析；2.教师讲解：发动机动力不足故障症状、发动机动力不足故障的原因、诊断并排除相应故障。3.教师讲解与操作：调取故障码、检修燃油系统、检修废气再循环（EGR）阀、检修三元催化转化器、检修氧传感器、检修爆震传感器、检测气缸压力4.学生练习、评价：调取故障码、检修燃油系统、检修废气再循环（EGR）阀、检修三元催化转化器、检修氧传感器、检修爆震传感器、检测气缸压力教学检测1.调取故障码2.检修燃油系统3.检修废气再循环（EGR）阀4.检修三元催化转化器5.检修氧传感器6.检修爆震传感器7.检测气缸压力教学实施【课题导入】本任务知识链接环节的学习，完成任务实施中的内容，能够分析汽车发动机动力不足的故障原因，能诊断并排除相应故障【教授新课】（8课时）项目任务：诊断汽车发动机动力不足的故障原因（讲解，40分钟）任务描述:任务分析:一、发动机动力不足故障症状二、发动机动力不足故障的原因1.进气（配气）机构故障2.点火系统故障3.燃油系统故障4.气缸压力不足三、发动机动力不足故障的诊断与排除任务实施（操作演示、师生同步操作、学生练习，80分钟）任务1：调取故障码启动发动机，观察发动机故障指示灯是否点亮。任务2：检修燃油系统1.检查燃油压力Step1启动发动机，测量怠速时的燃油压力，正常应为304～343kPa。关闭发动机，检查并确认发动机停机后，正常情况下，燃油压力保持在147kPa或更高并达到5分钟。如果燃油压力不符合规定，应检查燃油泵或喷油器。Step2检查燃油压力后，从蓄电池负极（-）端子上断开电缆，小心拆下SST，防止汽油溅出。将燃油管重新连接到主燃油管上（燃油管连接器）。检查是否存在燃油泄漏现象。2.检修喷油器Step1连接燃油管连接器（SST）和软管（SST），然后将其连接到燃油管。将O形圈安到喷油器上。将接头和软管（SST）连接到拆下的喷油器上，并用夹箍（SST）夹住喷油器和接头。将喷油器放置在量筒内，跨接燃油泵继电器，使燃油泵工作。将导线（SST）连接到喷油器和蓄电池上，并持续15s，然后用量筒测量喷射量，每个喷油器重复检测2～3次。Step2从蓄电池上断开导线（SST）的测试探头，检查喷油器是否存在燃油泄漏现象。燃油滴漏应为1滴/12min或更少。Step3检测EGR阀位置传感器的接线，各接线端到电脑的相应接脚间电阻应小于1Ω，否则更换导线。任务3：检修废气再循环（EGR）阀Step1断开EGR阀插头。如图2-5-10所示，将万用表调至200Ω电阻挡，检测电磁线圈的两个端子，阻值约为8.0Ω时，表示正常。Step2检查EGR阀位置传感器电源。正常电压应约为5V,否则需检查EGR阀至发动机电脑的对应端子线路是否短路或断路。任务4:检修三元催化转化器将EGR阀上的真空管取下，并将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2,500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平，即7.5～74.5kPa，并能维持15s，说明三元催化转化器没有堵塞。否则说明三元催化转化器或排气管堵塞，应更换。任务5：检修氧传感器Step1从氧传感器的外观颜色判断其是否正常，Step2测量加热电阻电源。当发动机工作时，测量1、2号端子，正常电压应为10～12V，否则需要检查传感器控制线至电脑是否通导。Step3检测加热电阻端子，加热电阻应为10Ω左右。启动发动机，读取数据流。正常时，氧传感器3、4号脚的电压应在0.2～0.8V之间变化。任务6：检修爆震传感器Step1爆震传感器装于发动机气缸体上。安装时应符合安装力矩的要求，若有松动，必然会导致信号错误，应按规定力矩拧紧。Step2爆震传感器的工作电压为5V，其电阻应为120～280kΩ，如图2-5-15所示。否则，更换传感器。Step3启动发动机，读取数据流。正常电压应在0.3～1.4V之间变化，否则更换爆震传感器。发动机怠速运转时，点火时间应处于不断变化中，否则更换传爆震感器。任务7：检测气缸压力Step1进行气缸压力检测前准备。Step2将压力表头压紧在火花塞安装孔内，用起动机带动发动机，压力达到最大值即为被测气缸的压力。依次测量各缸的压力，压力约为12.3Pa。否则说明压力不足检修发动机传统机械部分。【教学检测】（235分钟）1.调取故障码2.检修燃油系统3.检修废气再循环（EGR）阀4.检修三元催化转化器5.检修氧传感器6.检修爆震传感器7.检测气缸压力【布置作业】（5分钟）【课题总结】学生通过学习发动机动力不足故障症状、发动机动力不足故障的原因等知识，完成调取故障码、检修燃油系统、检修废气再循环（EGR）阀、检修三元催化转化器、检修氧传感器、检修爆震传感器、检测气缸压力能够分析汽车发动机动力不足的故障原因，能诊断并排除相应故障。项目2诊断汽车发动机故障任务6诊断汽车发动机燃油消耗过高故障本任务参考节数：8课时课题任务任务6诊断汽车发动机燃油消耗过高故障参考资料教学配套课件教学方法教师讲授、观察讲解、操作演示、操作指导、师生同步操作。授课节数8课时教学目标学习目标1.学习发动机燃油消耗过高故障症状2.掌握发动机燃油消耗过高故障的原因技能目标能够分析汽车发动机燃油消耗过高的故障原因，能诊断并排除相应故障。相关知识一、发动机燃油消耗过高故障症状二、发动机燃油消耗过高故障的原因三、发动机燃油消耗过高故障诊断并排除相应故障学习重点能够分析汽车发动机燃油消耗过高的故障原因，能诊断并排除相应故障。实施安排1.教师讲解：任务描述、任务分析；2.教师讲解：发动机燃油消耗过高故障症状、发动机燃油消耗过高故障的原因、发动机燃油消耗过高故障诊断并排除相应故障。3.教师讲解与操作：调取故障码、检修进气系统是否漏气、检修冷却风扇、检修节温器、检修冷却风扇继电器及风扇电机、检修点火系统、检修燃油蒸发控制系统、检修曲轴箱强制通风阀4.学生练习、评价：调取故障码、检修进气系统是否漏气、检修冷却风扇、检修节温器、检修冷却风扇继电器及风扇电机、检修点火系统、检修燃油蒸发控制系统、检修曲轴箱强制通风阀教学检测1.调取故障码2.检修进气系统是否漏气3.检修冷却风扇4.检修节温器5.检修冷却风扇继电器及风扇电机6.检修点火系统7.检修燃油蒸发控制系统8.检修曲轴箱强制通风阀教学实施【课题导入】本任务知识链接环节的学习，完成任务实施中的内容，能够分析汽车发动机燃油消耗过高故障原因，能诊断并排除相应故障【教授新课】（8课时）项目任务：诊断汽车发动机燃油消耗过高的故障原因（讲解，40分钟）任务描述:任务分析:一、发动机燃油消耗过高故障症状二、发动机燃油消耗过高故障的原因1.车辆在行驶过程中，部件超过需清洗或更换的里程数2.怠速调整不当3.点火过迟4.氧传感器失灵5.排气系统故障6.曲轴箱强制通风系统故障7.冷却系温控开关和节温器故障8.废气再循环系统（EGR）故障9.发动机电控系统的相关传感器故障10.燃油蒸发控制系统（EVAP）故障三、发动机燃油消耗过高故障诊断与排除任务实施（操作