论市政工程质量通病分析与应对措施

市政道路常见质量通病的原因分析及应对策略【摘要】随着国内经济的发展，城市化发展迅速,市政道路建设则显得尤为重要。近些年来虽对道路施工工艺和施工技术水平的要求有很大的提高，但由于道路建设工程数量的不断增加，一些弊病也油然而生，导致道路质量下降,本文将针对这些通病展开分析并给出相应的对策。

【关键字】市政道路；工程质量；通病防范；措施

现在道路上存在问题很多：路基沉陷、路面早期破损、雨水井和检查井与路面的接缝处出现塌陷等，给交通带来极大的隐患。

1路基沉陷

路基沉陷的主要原因有：路堤填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层、填筑前未经换土或压实不足而产生地基下沉。

应对策略：

1.1必要时要对路基上层填土作稳定处理。原地面为软弱土层，路堤高度较低时，应挖除软弱土层换上良好的填料，按原高度填平夯实；路基高度较高的，可采用打砂桩、木桩、石灰桩等处治。

1.2回填土较厚的要水平分层施工，分层厚度根据压实机械的吨位确定。坡度较大的应作台阶。回填土必须合格：要选颗粒均匀、渗水良好的填料，不得使用腐殖土或带草、树根、夹带大粒径块状物的土，以防密实不均日后发生沉陷。

1.3沟槽有积水时要先排除积水,视槽底情况插片石或填砂砾进行处理。水源来自地下，应先降低地下水位，同时排除流向路基的地面水，而后按要求回填土。否则会因含水量达到饱和状态,不可能夯实,易造成沟槽回填土下陷。

1.4沟槽内有管线必须先处理，确保安全后再按要求回填，夯实。以防将来管体破裂，无筋管还可能被压扁而造成路基沉陷。

1.5填石路堤应从下而上，用从大到小的石块填筑，并用石渣或石屑及天然砂砾石填满空隙。

2路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面

2.1出现这些问题的因素有很多：

2.1.1路基强度不够，密实不均匀，产生路基局部沉陷。

2.1.2环境不适合，温差较大，尤其是工期推迟到10月1日以后的，施工完毕后保护措施跟不上，路面被霜冻。严重影响路面的强度，一经使用磨擦就会出现破皮起砂石现象。

2.1.3原材料技术指标不合格（沙石含杂质多、水泥质量不达标等）直接影响路面的强度。

2.1.4混凝土配比不合格。混凝土在搅拌过程中水灰比过大,降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂，出现蜂窝面。

2.1.5漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除，影响路面强度。

2.1.6模板拼装不严密，不牢固。

2.1.7后期养护不到位。

2.2应对策略：

2.2.1必须确定路基合格后才能浇灌混凝土，否则会因路基下沉而导致混凝土路面裂开，降低道路使用寿命。

2.2.2在夏季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂，施工完毕的路段应马上用地膜盖好。当天气温度降至0℃左右时应注意防冻，施工完毕的路面应及时用塑料或草帘盖好。

2.2.3控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格水泥和低碱含量水泥，禁止使用小窑水泥。

2.2.4混凝土配比一定要标准，搅拌时间不能太短，一定要把灰料搅拌均匀，防止振不出泥浆。

2.2.5混凝土摊铺之前，应对模板进行全面检查，达到要求后即可进行混凝土的摊铺。在卸料时为不使混合料离析、保证混凝土的和易性，若要求设置钢筋时，应在摊铺的时候同时进行。已摊铺的混凝土应迅速振捣密实，震捣时注意快插慢拨的原则，不能漏振又不能过振，漏振会出现局部不密实，过振又会使混凝土分层而出现开裂。一定要选用专业的振捣工。常用的振捣器有：插入式振捣器、平板振捣器、振动梁。振捣时先用插入式振捣器对边角处或安放钢筋的部位依次振捣，同一位置振捣时间均达到表面不下沉并翻出水泥浆为准，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

2.2.6模板在安装过程中，必须符合：具有足够的刚度和强度，设置足够的支撑以保证混凝土振捣时不变形，不松动；在模板内侧应均匀涂油、以便脱模；模板应支撑牢固，不得有离缝、错缝、顶面应平齐。

2.2.7加强混凝土早期养护并适当延长养护时间,覆盖草帘、草袋,避免暴晒,定期洒水,保持湿润。养护期间一定要严加看管，坚决防止重型车辆闯入路面。

3沥青路面早期破损

沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久即出现多处或大面积裂缝、破损的现象。其原因主要有:

3.1施工控制措施不当。目前,路面工程片面追求平整度,而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压;材料配合比不当,基质沥青未达标;路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大。

3.2由于沥青面层颗粒离析。沥青面层集料大小颗粒离析局部粗集料偏多，细集料偏少，则不易压实，矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低，容易出现松散。局部细集料偏多，粗集料偏少，热稳定性差，则容易出现车辙、拥包等破坏。而在施工中运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。热拌沥青混合料特别是粗粒式沥青混合料，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落高大，易出现沥青混合料离析。沥青混合料从运料车上倒入摊铺机受料斗时，还可能会再次出现离析。

3.3沥青被油溶解。在施工过程中由于施工机械在路面上停留而漏油，会造成沥青被柴油溶解，使沥青与矿料之间粘结力降低，使路面产生剥离、松散、出现坑洞。

3.4应对策略

3.4.1在沥青混合料摊铺碾压中,严把沥青混合料进场摊铺的质量关,在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃～160℃为宜，摊铺厚度均匀，保证沥青面层的压实度，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；严格按操作规程施工必须在确保压实度的前提下来提高平整度。

3.4.2设置沥青混合料成品料仓，控制成品料仓料位，防止卸料离析。

3.4.3施工机械在已铺好的沥青路面上停留，应在机械下面铺垫塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上。

4井和检查井与路面的接缝处出现塌陷

大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷。

4.1应对策略：

4.1.1认真做好检查井和雨水井底的基层和垫层，一定要夯实，防止井体下沉。

4.1.2在砌筑前应先控制好井口位置和高度，砌筑时灰浆要饱满。

4.1.3井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行.这种情况必须要求施工单位采取特殊措施进行回填，中等井背缝隙（大于50mm宽的）可用灰泥填充，每层回填厚度不能大于100mm,分层捣实。小的井背缝隙（小于50mm宽的）可用砌筑用的灰浆填充，煤层回填的厚度也不能超过100mm，也要分层捣实，只有这样才能保证足够的强度，车辆碾压时不致破坏。

以上这些还有没提到的种种通病，只有平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。在实际操作过程中，罚款，返工只是一种手段，而不是真正的目的。只有在施工之前做通盘的考虑尽量减少和杜绝这种隐患，才能保证质量、提高质量、对质量