动车组脱轨起复预案

兰新铁路第二双线（乌局管段）联调联试、

动态检测及运行试验期间动车组脱轨

事故救援起复预案（暂行）

根据总公司、路局有关高速铁路动车组脱轨事故应急救援处

置要求，为提升兰新铁路第二双线（乌局管段）联调联试及运行

试验期间动车组脱轨事故应急响应和处置能力，实现动车组脱轨

事故应急救援的快速、有序、安全，特制定本预案。

第一条应急处置

1.发生动车组脱轨事故后，随车机械师应立即短接邻线轨

道电路，按司机要求做好防护。司机应立即报告列车调度员（联

调联试期间由临时调度台调度员负责）或车站值班员，列车调度

员或车站值班员接到报告后应立即扣停后续列车和邻线列车，通

知已进入区间的后续列车和邻线列车停车。司机要指挥列车长、

随车机械师等做好事故救援工作。

2.司机报告内容：

(1)事故发生的年、月、日、时、分。

(2)事故发生地点(线路名称、行别、区间、公里、米、

停车位置)。

(3)列车车次、型号、编组、总重、计长及关系人姓名。

(4)人员伤亡情况及动车组、线路损坏等情况。

(5)事故概况及初步原因判断。

(6)应当立即报告的其他情况。

第二条应急响应

1.列车调度员根据司机或车站报告情况，向值班主任报告，

值班主任按规定向应急领导小组及有关成员单位通报，根据事故

等级和应急领导小组指示，启动相应应急预案。

2.现场救援协调配合

(1)路局调度所按照救援响应程序发布封锁区间和救援出

动命令，并命令就近车站救援队人员立即赶赴现场，负责处置救

援工作；同时负责运输组织调整，安排起复救援所需的机车车辆,

为救援工作提供运输条件保证；向沿线站车发布列车晚点原因、

时间及预计晚点时间。

(2)客运部门负责妥善安置事故中受伤的旅客，收集、清

理、看守旅客携带物品，并做好旅客的安抚、疏散、转运工作。

(3)机务部门负责制定救援起复方案并组织实施。

(4)供电部门负责现场照明和电力供应，根据救援需要组

织对事故现场接触网的拆除和恢复工作，确保人身安全。

（5）工务部门负责组织足够的人力、物力，尽快抢修恢复

线路，配合救援列车做好救援起复工作。

（6）电务部门负责现场通信保障工作,负责组织电务设备修

复。

（7）车辆部门负责配合救援列车做好车辆起复和检查工作,

随车机械师负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解,

起复前，做好动车组相关配件检查，必要时拆除影响救援的动车

组配件。

（8）劳卫部门迅速组织开展现场卫生防疫处置工作，并联

系地方医疗机构，实施紧急医疗救护。

（9）公安部门负责现场警戒，组织现场勘查和调查，收集

有关资料、可疑物。

（10）安监部门负责组织和协调事故调查处理工作。

（11）宣传部门负责组织协调新闻报道和舆论引导工作。

第三条事故救援

1.动车组发生脱轨事故后，现场救援实行单一指挥。优先

抢救和疏散人员，然后组织、实施起复。救援起复方法以拉复为

主，顶复为辅，原则上不采用吊复法。必须采用吊复法时优先利

用地方厂矿企业的大吨位汽车起重机进行吊复作业；非常情况下

需使用铁路救援起重机时必须确认现场条件允许、请示现场指挥

部批准后方可进行吊复作业。

2.拉复起复法

动车组轮对脱轨后距离基本轨较近（不超过300mm）具备拉

复条件，且车辆未颠覆，线路基本条件良好时，应采用拉复法进

行救援起复作业。动车组两端车辆脱轨，救援起复时，原则上不

进行动车组解编；动车组中部车辆或动车组在道岔、桥梁、隧道

内脱轨，救援起复时，应根据实际情况，将妨碍救援的其他车辆

解编后进行起复作业。

（1）救援列车必备工具：

复合型复轨器1对；30吨千斤顶2个；套钩1对；（p43xl5m

钢丝绳1根或25Tx25m尼龙绳1根;动车组过渡车钩1个（CRH2

型车存放于动车组司机室设备舱内，CRH5型车存放于头车一位

侧过渡车钩箱内）；200x300x10mm铁垫板4块；棘轮套筒扳手2

套。

（2）起复方法：

动车组前轮或前转向架车轮脱轨，符合拉复条件，可采用拉

复法进行起复作业。

第一步：随车机械师将影响起复作业的车辆两侧裙板及和可

能妨碍作业的零部件拆下。

第二步：空隙足够时利用千斤顶，救援人员将动车组的落地

部分顶起，填充石硅或钢垫板至满足安置复轨器需要的高度。注

意：顶起高度应保证车辆车钩中心差不超过100mm。

第三步：救援人员在脱轨轮反方向安置复合型复轨器，拆除

-6-

千斤顶，利用动车组动力或其它动力按图示方向进行拉复（见图

一、图二）。

拉复前应注意排障器、扫石器、各感应器是否影响救援，必

要时由随车机械师拆除。

♦II，***77*^

运行方向"1、'&JL.―，拉复方向

图一第一车轮脱轨拉复示意图

运行方向.._r_拉复方向

图二第一转向架脱线拉复示意图

第四步：复轨后，拆卸复合型复轨器。必要时可拆除排石器

或感应器，清除石硅或钢垫板。

当动车组在辙岔心等处所脱轨时，脱轨情况符合拉复允许条

件时，可利用辙岔心间隔铁或道岔复轨器，参照上述方法拉复。

但在起复过程中必须将拉复方向的道岔处于自由状态，以防车轮

复轨后挤坏道岔（见图三）。

运行方向

图三利用辙岔心间隔铁拉复

当动车组在有护轮轨的线路上脱轨时，脱轨情况符合拉复允

许条件时，将护轮轨撤除后安装复轨器（见图四）拉复。

运行方向

图四复轨器拉复

当动车组进四股脱轨后，符合拉复允许条件时。随车机械师

将影响起复的动车组两侧裙板或零部件拆下；将端梁沙箱撒沙管

拆除（必要时）；将道岔转辙连接杆解开，使尖轨呈自由活动状态;

在道岔间隔铁跟端及脱轨车轮间填满石渣或铁垫板，以车轮轧过

后与轨面相平为宜，利用道岔间隔铁复轨；按照上述方法，在动

车组或机车动力牵引下，缓慢向尖轨方向进行拉复。

一8一

注意事项：如动车组无动力时，可利用内燃机车通过过渡车

钩与动车组连接。

3.顶复起复法

动车组轮对脱轨后距基本轨距离大于300mm,不适用拉复作

业，且动车组未颠覆、线路基本条件良好时，或在桥梁上、隧道

内和其它不适用拉复法和吊复法救援时，应采用顶复法进行救援

起复作业。

(1)救援列车必备工具：两台单缸便携式复轨器、30吨千

斤顶2个；200x300x10mm铁垫板不少于4块；40T气袋(含上

下垫板)；棘轮套筒扳手二套；适合于动车组液压起复设备1套。

(2)起复方法：

当动车组轮对、转向架脱轨时，首先查看脱轨情况符合顶复

允许条件时，可采用顶复起复法。

第一步：随车机械师将事故车辆与其它车辆按程序进行解编

分离，拆下影响起复的动车组两侧裙板和零部件。

第二步：救援人员利用千斤顶或气垫将动车组顶起，填充石

硅或钢垫板，满足安置单缸便携式复轨器或适合于动车组的液压

起复设备高度即可(见图五)。

气垫或

千斤顶〜、_________________

◎◎

图五千斤顶或气垫顶复

第三步：救援人员使用液压起复设备起复前，将千斤顶或气

垫撤除，方可进行顶复作业。

第四步：救援人员用液压起复设备将动车组顶起，高过轨面

横移对位，落下复轨。

第五步：救援人员对脱线轮对距基本轨距离较远，一次不能

横移到位的，可采用多次横移复轨。轮对脱线在曲线上，顶起一

次不能对位落下的，可先将后轮对位落下，再顶起前轮对位落下

复轨。

第六步：复轨后，救援人员拆卸液压起复设备，清除石硅或

钢垫板。在进行顶复作业时应随时注意起复车辆状态，如有发生

倾倒的危险时，应立即停止作业，将起复车辆扶正后再行作业。

4.吊复起复法

动车组轮对脱轨距基本轨距离较大或车辆倾斜、颠覆，不能

实施拉复、顶复作业时，应尽快采用吊复法进行救援起复作业，

确保以最短的时间开通线路。

（1）救援列车必备工具：均衡梁；40Tx8.5M迪尼玛吊绳（双

——10―

头圈）4根；40Tx4M迪尼玛吊绳（双头圈）2根；40Tx2M迪尼

玛绳4根；20Txi6M迪尼玛绳2根；0.8M长枕木4根；国标

T-BX21-1标准的21吨U型环4只；棘轮套筒扳手二套及常用工

具、扳手；适用于动车组的专用吊销；40T气袋（含上下垫板）。

（2）起复方法：

A本线单端吊复法：

救援轨道起重机本线作业，因受起重力矩限制只能进行单端

吊复作业。

第一步：随车机械师将事故车辆与其它车辆按程序进行解编

分离。

第二步：随车机械师将影响起复的动车组车辆两侧裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人员将救援轨道起重机在本线或邻线适当位置

定位、打好支腿、挂好均横梁、挂好4根20TX8.5M迪尼玛吊装

绳。

第四步：救援人员对需起复转向架每侧各用2根40Tx2M的

迪尼玛绳子，分别在空气弹簧两侧穿进转向架侧架空挡，拉出绳

头分别经过U型环扣将2根20T迪尼玛吊装绳连接（见图六）。

（1）吊复示意图（2）U型环与吊绳连接方法

图六采用四角吊复转向架法本线单端吊复

第五步：救援人员将2根0.8M长枕木分别放在转向架和拴

挂绳之间，使吊绳宽于车体（防止挤坏车体）。

第六步：试吊后，进行吊复复轨作业。

B邻线吊复法：

起重机双线作业，可采取整体吊复法和单端分别吊复法。单

端分别吊复法与本线单端吊复法作业程序相同。

C整体吊复法：

第一步：随车机械师将事故车辆与其它车辆按程序进行解编

分离。

第二步：随车机械师将影响起复的动车组车辆两侧裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人员将救援轨道起重机在本线或邻线适当位置

定位、打好支腿、吊好整体吊横梁、挂好4根20TX8.5M迪尼玛

吊装绳。

第四步：救援人员对每台转向架的每侧各用2根40Tx2M的

——12——

迪尼玛吊装绳，分别在空气弹簧两侧穿进转向架侧架空挡，拉出

绳头分别经过U型环扣将四根20T迪尼玛吊装绳连接（见图七）。

图七采用四角吊复转向架法整体吊复

第五步：救援人员将4根0.8M长枕木分别放在转向架和拴

挂绳之间，使吊绳宽于车体（防止挤坏车体）。

第六步：试吊后，进行吊复复轨作业。

D大兜转向架本线单端吊复法：

动车组车辆倾斜颠覆时，因受起重力矩限制只能进行单端吊

复作业（见图八），本线单端采用大兜转向架法进行吊复作业。

◎◎

图八大兜转向架单端吊复

第一步：随车机械师将事故车辆与其它车辆按程序进行解编

分离。

第二步：随车机械师将影响起复的动车组车辆两侧裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人员将救援起重机在本线或邻线适当位置定

位、打好支腿、吊好横梁、挂好2根20Txi6M迪尼玛吊装绳。

第四步：起吊端用1根40TX4M的迪尼玛绳子，在空气弹

簧下侧穿过转向架侧架空挡，拉出绳头分别经过U型环扣与已经

挂好的2根30T迪尼玛绳子连接。

第五步：救援人员将2根0.8M长枕木分别放在转向架和拴

挂绳之间，使吊绳宽于车体（防止挤坏车体）。

第六步：试吊后，进行吊复复轨作业。

E邻线吊复法：

一14一

起重机邻线作业，可采取整体吊复法和单端分别吊复法。单

端分别吊复法与本线单端吊复法作业程序相同（见图九）。

图九大兜转向架整体吊

第一步：随车机械师将事故车辆与其它车辆按程序进行解编

分离。

第二步：随车机械师将影响起复的动车组车辆两侧裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人员将救援起重机在本线或邻线适当位置定

位、打好支腿、吊好整体起吊横梁、挂好4根40TX8.5M迪尼玛

吊装绳。

第四步：每台转向架各用1根40Tx4M的迪尼玛吊装绳，分

别在两空气弹簧下侧穿过转向架侧架空挡，拉出绳头分别经过U

型环扣将四根30T迪尼玛吊装绳连接。

第五步：救援人员将4根0.8M长枕木分别放在转向架和拴

挂绳之间，使吊绳宽于车体（防止挤坏车体）。

第六步：试吊后，进行吊复复轨作业。

F动车组颠覆，转向架破损时可采用更换转向架的方法。

起重机本线作业时，因受起重力矩限制只能进行单端吊复更换作

业（见图十）。

品

0

◎◎3

图十动车组本线单端更换转向架

第一步：随车机械师将事故车辆与其它车辆按程序进行解编

分离。

第二步：随车机械师将影响起复的动车组车辆两侧裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人员将救援轨道起重机在本线适当位置定位、

打好支腿、吊好单端横梁、挂好2根40TX8.5M迪尼玛吊装绳。

第四步：动车组如果有专用吊销，则用专用吊销与2根

30TX9M迪尼玛吊装绳连接；如果没有专用吊销，则采用大兜的

方式连接，用1根40Tx4M的迪尼玛绳，穿过车底部拉出绳头分

一16一

别经过U型环扣将2根30T迪尼玛吊装绳连接。

第五步：救援人员将2根0.8M长枕木放在车体外侧，使吊

绳宽于车体（防止挤坏车体）。

第六步：试吊后，将事故车体单端吊起，移送至让出损坏的

转向架，放置于枕木垛上。

第七步：救援人员用起重机将破损转向架清理出线路，工务

部门修复钢轨。将代用转向架在线路上组装好。

第八步：救援人员将车体与代用转向架安装好。

邻线整体更换转向架：起重机邻线作业，可采取整体吊复更

换法和单端分别吊复更换法。单端分别吊复更换作业程序与本线

单端吊复更换作业程序相同。

整体吊复更换作业（见图十一）：

◎◎◎◎

图十一动车组整体更换转向架

第一步：随车机械师将事故车辆与其它车辆按程序进行解编

分离。

第二步：随车机械师将影响起复的动车组车辆两侧裙板和零

部件拆下。

第三步：救援人员将救援轨道起重机在本线或邻线适当位置

定位、打好支腿、吊好整体起吊横梁、挂好4根30Tx9M迪尼玛

吊装绳。

第四步：动车组如果有专用吊销，则用专用吊销与4根

40TX8.5M迪尼玛吊装绳连接；如果没有专用吊销，则采用大兜

的方式连接，用2根40Tx4M的迪尼玛绳，穿过车底部拉出绳头

分别经过U型环扣将4根30T迪尼玛吊装绳连接。

第五步：救援人员将四根0.8M长枕木放在车体外侧，使吊

绳宽于车体（防止挤坏车体）。

第六步：试吊后，将事故车体吊起，移送至让出损坏的转向

架，放置于枕木垛上。

第七步：用起重机将破损转向架清理出线路，工务部门修复

钢轨。将代用转向架在线路上组装好。

第八步：将车体与代用转向架安装好。

G动车组破损严重，无法修复时的起复方法：

采用吊移法或拉翻法，将事故动车组车辆移出或翻出限界

外，开通线路。

在时间允许的情况下，可采用装车法将事故动车组车辆装在

平板车上，破损转向架装入平车运走，开通线路（见图十二）。

——18——

图十二动车组装车法

H轨道吊车吊复：

轨道吊车到指定位置后按规定打好支腿，调整车辆及吊臂状

态良好。接触网设备的拨移视现场情况决定。

作业前，救援人员应先将动车组分块切割解体，且切割体的

重量必须控制在要求范围内：1