试论市政公路工程现场施工管理

试论市政公路工程现场施工管理摘要做好市政公路工程的现场施工管理是有效避免事故发生的最佳方法，同时也是对工程质量的强力保障。市政公路工程施工质量的好坏，不仅关系到城市建设的市容市貌，更关系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的现场施工管理，利于施工进度的顺利、高效、优质、安全进行。

关键词 市政工程公路施工施工现场施工管理

做好市政公路工程的现场施工管理是有效避免事故发生的最佳方法，同时也是对工程质量的强力保障。市政公路工程施工质量的好坏，不仅关系到城市建设的市容市貌，更关系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的现场施工管理，利于施工进度的顺利、高效、优质、安全进行。

笔者认为，要想做好市政公路工程的现场施工管理，务必做好以下几点：

一、做好施工前准备工作的管理

施工前的准备工作是如期保证施工任务的必要前提。施工前的准备工作在进行时，若考虑不周或不够充分，势必影响现场施工的顺利进行，它直接关系到施工进度、施工质量和施工成本。

1.确定道路施工计划目标。随后要立即着手编制施工组织计划、工程进度计划、劳动力计划、材料计划、机械设备使用计划等相互关联的各种计划。根据市政道路施工的特点和复杂性，重点要抓住主要矛盾，掌握进度，预测和控制影响工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，这是由市政的特殊性所决定的。

2.图纸会审、熟悉施工图是施工单位抓好施工质量管理的前提。施工管理人员拿到图纸后。应认真细致的进行审读。充分领会设计意图。并把所建工程的使用功能贯穿其中进行思考，发现问题，必要时可以会同监理方和施工方对原设计进行研讨，并做好记录，到图纸会审时提出所发现的问题和对进一步完善设计的建议，力争在施工之前解决问题。经过图纸会审之后，应使建设工程的各方都能对修改后的设计图的施工内容和技术要求有统一的、正确的认识。

3.在市内修建道路，受环境影响比较大。不仅受居民、行人的干扰，而且往往不能中断交通所以在开工前，对所施工的道路交通流量必须进行调查。制定解决方案，为施工创造便利条件。另外由于市政道路具有容纳各种管线的功能，上水、下水、煤气、供热、通信等管线都埋设在市内道路中。因此在施工中按照工序，必须分清主次先后顺序，同有关单位搞好协调，这一点至关重要，只有掌握好各种管线的位置，才能使我们的施工顺利进行。

4.道路施工受天气影响较大。如在进行开路槽施工工序时，我们要提前掌握天气情况，尽量避开雨天，以免造成路槽被泡。影响下一道工序的施工，进而影响整个工期。另外在市区内施工，由于有时受工作面的限制，要把工程材料进一步细化，并和材料供应商及时沟通。以保证材料准确按时到位。施工准备工作的完善直接影响我们的施工，会为保证工期打下良好的基础。

二、做好市政公路工程现场施工管理

1.对路基施工技术的管理。(1)对基底处治的管理。对不良地质路段处理，在秋末冬初少雨季节，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隐患要彻底根除，使用抛石挤淤的方法或回填砂砾、片石、中砂的方法进行处理。

(2)对路基压实的管理。额配备压路机要按施工规范要求进行碾压。采用大吨位压路机对帮宽路段进行压实，使路基帮宽断面不均匀下沉的情况尽量减少。

(3)对预防桥头跳车工作的管理。在设计上桥头路基一般没有特殊的要求，可采取两项措施解决桥头跳车的质量通病：进行彻底处理有搭板的桥头20m范围内地方。采用强夯强压，换填砂砾，为了稳定砂砾至路面，要在基层以下加设100cm厚的水泥。如果旧桥没有搭板，要增设搭板，进行观测施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板两侧边缘。

2.对路面基层施工技术的管理。（1）备足材料，确保质量。不合格材料杜绝进场，认真做好材料质量的检测，管理人员坚持对各种材料分批试验，做好检测工作。

（2）工程施工质量要严格抓好。管理人员应做到每天抽查施工中的碎石含量，含量比例满足设计要求，人工摊铺与摊铺机相结合进行施工，供料时要两处拌和站同时进行运作，要形成流水作业，为了打开作业面，集中人力和设备。严格控制标高，基层厚度要保证，使工程的质量所达到设计的要求。

（3）做好养护和交通管制的工作。如交通路段不能封闭，可边通车边施工。

3.对混凝土的耐久性的管理。混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而混凝土结构的安全、正常使用的能力要维持好。它的指标是综合性的，包括抗渗性、抗碳化性、抗冻性、抗腐蚀、抗磨性、抗碱。要采用了多种措施保证混凝土的耐久性。

（1）根据工程特性选择的水泥要水化热低、干缩性小、抗冻性能好、耐热性、碱含量小、抗水和抗腐蚀性；选择骨料的品种良好、耐腐蚀性和吸水性、级配合理。

（2）要综合考虑设计合理的混凝土配合比，例如水泥与水的比例，降低水化热和提高密实度，收缩裂缝尽量减少。

（3）根据当地的气候，环境类混凝土结构的类别和它们的作用等级相结合，合理和有效地减少水剂等混凝土外，在混凝土上还要掺入粉煤灰或矿渣等等掺和料，使得混凝土的性能提高，从而使混凝土的耐久性得到保证。

4.对材料控制的管理。建筑材料包括许多，在这些材料中，钢材用量大，且容易造成浪费，导致成本超标。所以要尽量减少钢筋废料，钢筋用量要严格控制，为节约资源和控制成本，要对钢筋加工进行优化管理。作业队拥有材料占有权和管理检查权，同时借给外协队伍都是无偿使用，零星材料采用自我管理结合外协队伍管理的模式，材料的检查必须定期进行，如果发现材料损坏或丢失，则由外协队伍承担赔偿损失。

5.对施工安全的管理。要想做到“安全生产第一”，就必须坚持安全管理的原则，即生产与安全同步，在管理生产的同时必须抓好安全，安全对生产起到促进与保证作用。要不懈坚持“四全”动态管理，安全工作不单单只是少数人以及工程单位安全机构的事，而是所有参与工程建设人员的共同事情，如果参与的人员只是少数，安全管理就不会有生机，效果也不会明显。制定安全管理措施，对施工的安全管理进行加强，这都十分重要。它是安全生产管理的手段和方法，使生产各因素状态得到约束和控制，安全管理存在施工行业特点，根据这些特点。加强安全教育，要落实安全责任，实施责任管理，做到安全生产。

三、结束语

综上所述，只有不断提高市政公路工程的现场施工管理水平，才能确保工程施工的整体质量安全，实现对工程成本投资的有效监控，从而有效提高工程建设的经济效益，最终提高道路施工企业的核心竞争力。

参考文献

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