普车车工实训总结800字范文

普车车工实训总结800字范文普车车工实训总结800字范文篇一普车实训教学是现代机械类职业教学重要的实践课程之一。该课程具有跟实际生产紧密相关联的特点，其不仅可以较好地培养学生的实践能力，还能够通过普车实训对机械制图课程、加工工艺课程和工程力学课程等实现全面应用和巩固。该课程学习过程中，能够较好地锻炼学生的动手操作能力，同时由于一般车床外露部分零部件与高速运转零件较多等原因，造成学生对操作会有恐惧感，但其学习意义十分重大。当前，普车实训教学指导教师应该根据传统实训教学模式中存在的问题，提出解决问题的具体教学方法和策略，通过全面改革教学的模式，实现该课程真正意义上的价值。该课题基于职业院校的机械实训教学的新模式改革进行探究。一、中职院校普车实训教学的特点1.课程的实践性较强该课程跟加工、生产等工艺有着较为紧密的联系，通过该课程学习能够全面培养学生的动手能力，不仅技术性能较强，还是现代模具设计专业、数控专业和机械制造专业等必修的实践课程，课程不但要求学生对车削加工相关的基础知识与工艺流程的掌控，还是中职机械类教学的重要构成部分。2.知识涉及范围广普车实训教学不但需要学生掌握一定的数学基础知识，还需要求对机械加工等课程有深入了解。所以，该课程是当前综合性较强的一门实践课程，往往由于知识涉及范围大等原因给学生学习带来困难。3.课程存在的安全风险高由于中职院校学生缺乏跟普车机械操作的相关经验，而且机械运转会给实习学生带来一定的安全隐患，因此往往会存在畏惧感。对于普车实训课自身来说，由于车床外露与高速部件较多，造成各种安全隐患，所以，实训课程进行时一定要注意做好安全指导。二、当前实训教学模式存在的问题1.中职学生基础薄弱一般车床操控不但要求实习人员对车床的相关知识具有一定的熟悉度，还要求其对大量的机械基础专业知识理论熟练掌握，但在目前职业院校的普车实训教学中，教师经常要面对学生基础过于薄弱的问题，再加上学生学习能力差等造成了该课程实际效果较差。2.中职学生教学中实践机会少国内许多中职院校都开设了关于普车的课程，相比一般车床加工来讲，中职院校更加注重数控加工方面硬件建设，因此，这也造成了普车教学课程的实践机会大大减少。在实训教学过程中，往往需要多人共用同一台机床进行操控，所以学生在动手实践方面的时间较少。在实践教学之中，该课程通常先会对设备进行简单的操作介绍，之后再进行复杂内容讲解。为方便学生理解与运用，教师通常会让学生记录操控的各个步骤。在实际操控过程中，学生就能够依据所记录的课程笔记上对各个步骤进行逐个操控。为实现熟练操控的目标，许多学生还必须反复操作。但这样一来，学生仅仅依靠死记硬背的方式完成了操作，而不是建立在理解原理的基础上。现代中职教学往往以帮助学生通过考试为主，并以应试教育模式实现教师的教课任务。尽管学生取得了较高的分数，但在实践过程中往往会遇到许多问题，因为没有熟练掌握操控等内容，造成缺乏实践的问题不断凸显。三、普车实训教学模式改革的措施1.全面培养学生对该课程兴趣课外活动、课堂视频和参观学习等方式可培养学生兴趣。这样就能加强学生学习的积极性，不仅可以提高学生的自学能力，还可以有效改善原始教学模式的乏味问题。2.加强实训教学中的安全操纵作为潜在危险较多的一类课程，在课程教学中，必须全方位做好学生的安全操纵问题。要从始至终坚持培养学生一丝不苟的精神，使学生做到远离危险。具体操纵措施如下：课程刚开就要建立学生安全文明生产的意识，通过典型事故讲解，让学生感受到保证安全的重要性；课程教学过程中，教师必须根据不同实践项目做具体的安全工作，比如在加工零件校正作业过程中，许多学生在零件还没装好就开启车床，有的学生甚至在卡盘扳手还未拔出卡盘就开启车床等。对于此类无安全意识现象，要通过具体操作来一步步讲解安全操纵。在课程完毕时，老师要对出现的安全问题完成全面总结，以备下一批学生安全操作。3.教学方法改革提升教学质量（1）全面改进教学方法。当前该课程教学中，教师必须通过现场教学来实现对课程的组织和讲解，同时通过示范各项操作来讲解细节问题。在教学过程中，要运用理论和实践相结合的方法，通过实际操作，来巩固学生的动手能力，同时通过兴趣培养，来引导学生对该课程的全面投入。因此通过全面改进教学方法来完善其对课程的认识，达到提高普车实训教学质量的目标。（2）规范化教学的整个流程。现代中职院校，普车实训课程的学生相当于实际工作中的学徒工，其操作主要通过模仿来实现，老师的教学过程的作业方式会对其造成深远的影响。现代普车的所有操控都有其具体的规程要求。因此，教师在教学过程中必须按照操作规范进行操作示范，幸免对学生造成误导，造成学生在细节问题上的出错。通常所说的规范教学，不仅要求遵守基本规则，还要敢于打破传统的思维模式。对于学生的新想法和创新思维，老师要给予及时科学的评价和指导。加强普车实训课程与企业的合作。运用现代大量具有代表性1的设备来完成普车实训教学，可以为学生提供现代生产企业的具体的生产工艺和流程，进而提高学生的工作能力。通过实战训练，不但能够提高学生的操控水平，还能够建立学生对现代企业生产产品的质量监管意识。通过分析发现现代中职院校普车实训教学过程中存在的应试教育和缺乏实践的问题，教课老师应当选用科学的教学与实践运用相结合的教学方法，为更好地让学生接收普车教学实训课程的重点提供支撑。具体教学方法还需要根据院校的具体条件，全面利用学校设备、实物以及现代多媒体技术等实训全面培养学生的目的。另外，如果条件同意，可以组织学生进行现场教学，这样不仅可以调动学生的兴趣还能够有效地实现学与用相结合的目的。四、小结本文重点研究了现代中职院校普车实训教学的主要特征、课程意义以及教学现状等内容，并根据普车实训教学的现状提出了当前教学模式存在的问题。最后提出了全面培养学生对该课程兴趣、加强实训教学中的安全操纵和教学方法改革提升教学质量等具体措施，希望能够为今后中职院校普车实训教学提供借鉴。普车车工实训总结800字范文篇二经过一个学期的车工实训，使我懂得了很多关于车床加工方面的知识。我已经基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的知识，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所注意的事项。我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。因为最后车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2—0.3，也就是说我车出来外圆的直径最后应该是19.7或是19.8。在这里我假设我现有的棒料直径为m30。现在我开始进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开始车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上（车刀只是轻轻的碰到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触）然后大拖板进给1—2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，继续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开始车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。在加工到理想长度后大拖板退刀但中拖板不动，第二、三刀和第一刀一样进3mm，最后一刀精车现在料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差（在这里我对自己的要求是0+0.0/—0.02）0.02。经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6。4mm（因为我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4）。切槽时应注意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。以上准备工作都做完了。最后我要对螺纹进行加工了，这里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。经过对车床刀的进给进行调节后。将螺纹刀对到料上使卡盘正转使刀在料上划出一道印用游标卡尺测量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板进刀了。这是车床的转速不能太高在100多转/分，进给是最大值不要超过5mm，最后几刀时最好每次在0.01—0.02左右这样保证螺纹的表面光华度不至于产生撕裂。以上就是我加工螺纹的全部过程，我知道我懂的这些只不过是车工的皮毛而以想要更好的学好车工我以后还要努力学习。普车车工实训总结800字范文篇三一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲