0城市道路与交通规划-绪论

绪论一、何为“道路”“道路”原为“导路”。“路者露也，赖之以行车马者也”秦朝以后称为“驰道”或“驿道”，元朝称“大道”。《周礼》记载：匠人营国…经涂九轨（每轨约为2.1米）清朝由京都至各省会的道路称为“官路”，各省会间的道路为“大路”，市区街道为“马路”20世纪初叶，汽车出现后则称为“公路”或“汽车路”

“世上本没有路，只是人走多了，便成了路”——鲁迅

动物的行动轨迹，有一定之规。

道路的形成实质是人多次重复同一轨迹的结果

人类能改造自然，为了自己行动方便，有意识地修路

社会生产力的发展推进着人类物质文明，道路建设也在不断地发展变迁。二、道路的产生人员和物质的流动产生了交通活动：

芒福德：人是一种动物，有动物的某些本能特征，例如需要休息和觅食，也即定居和游动；定居要求有一个稳定的避难所，寻找岩洞或建立聚集区，游动则产生交通活动。由于人类有定居的本能要求，那么城市就会形成；人类需要去寻找食物和资源，那么交通活动就产生了。

人的生产生活需要人员和物质的流动。

社会经济发展需要流动的量要大，效率要高。

人员和物质流动的载体有：

道路：机动车、步行、自行车

铁路：火车、地铁、轻轨

航空：飞机

水路：轮船

管道道路的功能：

交通功能

工作、学习、生活、娱乐出行

货物运输

形成土地利用结构

是用地结构的骨架

组成街坊

公共空间

保证日照、通风

提供综合交通体系的空间（高架路、地面轨道、地下铁路）

提供公用设施管线走廊（电话、电力、煤气、给水、污水雨水管）

防灾功能

保证消防活动、救援活动

紧急疏散、避难道路

防火带

繁荣经济

开发国土三、道路的分类

公路

指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。城市道路

在城市范围内，供车辆和行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。厂矿道路

主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路。林区道路

建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路。乡村道路

建在乡村、农场，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。（一）按服务范围公路运输的特点：

机动灵活性大

货物装卸可以实现直达运输，在小于100-200公里短途运输中，可以做到经济可靠、迅速及时。能够实现门对门服务。

普及面广、适应性强

能满足政治、经济、国防各方面的需要，战时输送部队与军事装备，出现灾情时也能疏散居民及运送救援物资，平时则促进经济繁荣。

速度快、造价低

现代汽车的时速仅次于飞机和高铁，高速公路比普通铁路和水运更快。每公里造价比铁路低，道路运输投资少，周转快、收益大。

运量大

虽然单车载客载货量较小，但车辆数量多，道路运输客货总运量和总周转量所占的比重（1）公路的分类

按照道路在道路网中的地位，公路可分为：干线。在公路网中起股价作用的公路。国道省道县道乡道支线。起连接作用的公路。

国道由首都通向各省、市、自治区政治、经济中心和三十万以上人口规模城市的干线公路；或通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业产地的干线公路；以及大中城市通向重要对外口岸和开放城市、革命纪念地、名胜古迹的干线公路和有重要意义的国防公路干线。这些公路组成国家的干线公路网。

省道

属于省内重要城市联系的干道或某些大城市联系近郊、城镇支路、休疗养区的道路。

县乡道

直接服务于城乡、工矿企业的客货运输，与广大人民的生产生活有密切的联系，是短途运输中的主要网络。县道：具有全县性的政治、经济意义，并确定为县级的公路。乡道：主要为乡村生产、生活服务并经过确定为乡级公路。（2）公路的分级

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为五级：高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路

高速公路：指专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线公路

适应的交通量（年平均昼夜交通量）

四车道——25000～35000PCU

六车道——45000～80000PCU

八车道——60000～10000PCU

一级公路：指为供汽车分向、分车道行驶的并根据需要控制出入的多车道公路。

适应的交通量为：

四车道——15000～30000PCU

六车道——25000～55000PCU

集散公路

横向干扰较大，可设慢车道供非机动车行驶。

干线公路

二级公路

供汽车行驶，为保证车辆行驶速度和运行安全，在慢车多时可设慢车道供非机动车行驶。

适应年平均昼夜交通量为5000～15000PCU

三级公路

适应年平均昼夜交通量为2000～6000PCU

四级公路

适应年平均昼夜交通量为：双车道<2000PCU;单车道<400PCU

三、四级公路为主要供汽车行驶，但也同时允许拖拉机等慢速和非机动车行驶，混合交通特征明显，运行速度在40KM/h。（2）城市道路的分类与分级

机动灵活性大，根据城镇道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城镇道路分为：

快速路

主干路

次干路

支路快速路expressway

是指在城市内修建的，具有单向双车道或以上的多车道的城市道路，中央分隔带全部控制出入，控制出入口间距及型式，并实现道路连续流的交通设施，是城市中大运量快速交通干道，并设有配套的交通安全与管理设施。

快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务，完全为交通功能。

对向车道之间应设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入口。

在快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。主干路arterialroad

在城市道路网中起骨架作用的道路。以交通功能为主（小城市的主干路可兼沿线服务功能）

自行车交通量大时，宜采用机动车和非机动车分隔的形式，如三幅路或四幅路。

主干路上平面交叉口间距以800-1200米为宜，以减少交叉口交通对主干路交通的干扰。

主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路minorarterialroad

次干路是联系主干路之间辅助性干道，与主干路连接组成道路网，起到广泛连接城市各部分