市政道路综合重点工程综合标准施工组织设计范本

1．编制依据1.1编制依据1.1.1即墨省级经济开发区蓝色新区关键区道路路网工程图纸会审统计及设计交底文件。1.1.2林同棪国际工程咨询（中国）提供即墨省级经济开发区蓝色新区关键区道路路网工程设计图纸。第一册龙山路（鹤山路～旺山路）段施工图设计；第一分册道路交通及隶属工程S01-1D000；第二册龙山东路（鹤山路～旺山路）段施工图设计；第一分册道路交通及隶属工程S02-1D000；第三册龙山路（旺山路～龙山西路）段施工图设计；第一分册道路交通及隶属工程S03-1D000；第四册龙山东路（旺山路～龙山西路）段施工图设计；第一分册道路交通及隶属工程S04-1D000；第五册旺山路（龙山西路～辅一路）段施工图设计；第一分册道路交通及隶属工程S05-1D000；第六册龙山西路（鹤山路～辅一路）段施工图设计；第一分册道路交通及隶属工程S06-1D0001.1.3青岛市勘察测绘研究院提供岩土工程勘察汇报。1.1.4关键施工验收规范和标准。1、施工技术规范、规程《工程测量规范》（GB50026-）《城镇道路工程施工和质量验收规范》（CJJ1-）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-）《砌筑砂浆配合比设计规程》（JGJ/T88-96）《绿色施工管理规程》（DB11/513-）《市政基础设施工程资料管理规程》（DB11/T808-）2、试验检测规范、规程《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ190-）3、质量检验评定标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-）《市政基础设施工程质量检验和验收统一标准》（DBJ01-90-）《城镇道路工程施工质量检验标准》（DBJ01-11-）4、关键材料、构配件标准《矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐、粉煤灰硅酸盐水泥》（GB1344-99）《一般混凝土用砂浆质量标准及检验方法》（JGJ52-92）《雨水井篦技术要求和试验方法》（DB11/053-95）《铸铁检验井盖》（CJ/T3012-93）《市政排水管道工程及隶属设施》（06MS201）5、本企业管理文件及管理手册《综合管理手册》《技术质量管理分册》1.1.5山东省文明施工管理要求。1.1.6山东省建设主管部门管理条例及措施。1.1.7即墨省级经济开发区蓝色新区相关管理要求。1.1.8现场调查所取得资料。

2.工程概况2.1工程介绍2.1.1工程名称即墨省级经济开发区蓝色新区关键区道路路网工程。2.1.2工程地点即墨省级经济开发区蓝色新区在城市关键区东侧。2.1.3参建单位设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）监理单位：青岛华鹏工程咨询集团建设单位：即墨省级经济开发区蓝色新区管理委员会勘察单位：青岛市勘察测绘研究院施工单位：中建一局集团第二建筑2.1.4工期要求本工程施工计划工期为9月20日开工，5月31日完工，累计254日历天。其中路基要求工期：9月20日开工，12月31日完工。2.1.5工程位置及内容即墨省级经济开发区蓝色新区成立于4月10日，蓝色新区在青烟一级路以东、青威路以南、青龙高速以西、墨水河支流以北，计划面积24平方公里。其中，关键区计划面积5.2平方公里。此次施工内容为即墨省级经济开发区蓝色新区关键区道路路网工程。2.2工程概况2.2.1龙山路（鹤山路～龙山西路）概况龙山路在蓝色新区内，路线呈南北走向，起点接现实状况鹤山路（K0+000），最终龙山西路（K2+302.023）。此次设计龙山路分为两段，（鹤山路～旺山路）工程设计范围K0+018.801～K1+320，线路全长1301.199m；（旺山路～龙山西路）工程设计范围为K1+320～K2+262.845，线路全长942.845m，龙山路全线2244.044m。1、纵断面设计：此次施工范围全线共设7段纵坡，最大纵坡2.45%，最小纵坡0.3%，交叉口范围内最大纵坡2.45%；最小凸曲线半径4000m，最小竖曲线长度60m，最小坡长145m，最大坡长620m。2、横断面设计：本项目为城市主干路，标准横断面按计划红线宽度52m辟筑，采取四块板断面，红线两侧各设14m绿化带，具体路幅分配为：14m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道)+6.0m(中央分隔带)+15.0m(机动车道)+2.0m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+14m(绿化带)=80m。本工程均采取直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1%（向内），分隔带横坡为0。3、路面设计：（1）机动车道结构层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13SBS改性)（掺0.3%木质素纤维）乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7cm0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型）乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）18cm水泥稳定级配碎石上基层16cm水泥稳定级配碎石下基层16cm水泥稳定黄砂底基层路面结构总厚度66.6cm（2）非机动车道结构层：3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）20cm5%水泥稳定级配碎石路面结构总厚度27.6cm（3）人行道结构层为：3.5cm人行道板石材（尺寸以景观设计为准）3.5cm1:3水泥砂浆20cm5%水泥稳定级配碎石人行道结构层总厚度为27cm。4、底基层、基层5%水泥稳定黄沙底基层，5.3%～5.5%水泥稳定级配碎石下基层，6%水泥稳定级配碎石上基层。2.2.2龙山东路（鹤山路～龙山西路）概况龙山东路在蓝色新区关键区内，路线呈南北走向，起点接现实状况鹤山路（K0+000），最终龙山西路（K2+322.997）。此次设计龙山东路分为两段，（鹤山路～旺山路）工程设计范围K0+018.783～K1+250，线路全长1231.217m。（旺山路～龙山西路）工程设计范围K1+250～K2+284.584，线路全长1034.584m，龙山东路全线2265.801m。1、纵断面设计：此次设计工程范围全线共设4段纵坡，最大纵坡2.49%，最小纵坡0.46%，交叉口范围内最大纵坡2.49%；最小凸曲线半径4500m，最小竖曲线长度92.571m，最小坡长146m，最大坡长862.475m。2、横断面设计：本项目为城市主干路，标准横断面按计划红线宽度40m辟筑，采取三块板断面，红线两侧各设15m绿化带，具体路幅分配为：15m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.5m(机非分隔带)+23.0m(机动车道)+2.5m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+15m(绿化带)=70m。本工程均采取直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1.0%（向内），分隔带横坡为0。3、路面设计：（1）机动车道结构层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13SBS改性)（掺0.3%木质素纤维）乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20F）乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7cm0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型）乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）18cm水泥稳定级配碎石上基层16cm水泥稳定级配碎石下基层16cm水泥稳定黄砂底基层路面结构总厚度66.6cm（2）非机动车道结构层：3cm细粒式沥青混凝土（AC-10C）乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/m2）4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）0.6cm乳化沥青下封层(ES-2型乳化沥青透层油PC-2（1.1L/m2）20cm5%水泥稳定级配碎石路面结构总厚度27.6cm（3）人行道结构层为：3.5cm人行道板石材（尺寸以景观设计为准）3.5cm1:3水泥砂浆20cm5%水泥稳定级配碎石人行道结构层总厚度为27cm。4、底基层、基层5%水泥稳定黄沙底基层：压实度：≥96%，7天无侧限浸水抗压强度：2.0Mpa～2.5Mpa5.3%～5.5%水泥稳定级配碎石下基层：压实度：≥97%，7天无侧限浸水抗压强度：2.5Mpa～3.0Mpa6%水泥稳定级配碎石上基层：压实度：≥97%，7天无侧限浸水抗压强度：3.0～4.0Mpa2.2.3旺山路（龙山西路～辅一路）概况旺山路在蓝色新区内，线路呈东西走向，起点接计划龙山西路（K0+000），最终辅一路（K2+430.618），线路全长2430.618m。工程范围为K0+038.535-K2+403.712，其中K1+042.812-K1+112.812段为龙山路施工范围，K1+727.062-K1+788.562段为龙山东路施工范围。1、纵断面设计：此次施工范围全线共设6段纵坡，最大纵坡3.0%，最小纵坡0.38%，交叉口范围内最大纵坡3.0%；最小凸曲线半径6000m，最小凹曲线半径5000m，最小竖曲线长度180m，最小坡长186.028m，最大坡长626.245m。2、横断面设计：本项目为城市主干路，标准横断面按计划红线宽度52m辟筑，采取四块板断面，红线两侧各设14m绿化带，具体路幅分配为：14m(绿化带)+2.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+2.0m(机非分隔带)+15.0m(机动车道)+6.0m(中央分隔带)+15.0m(机动车道)+2.0m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+14m(绿化带)=80m。本工程均采取直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1%（向内），分隔带横坡为0。3、路面设计：本工程路面结构层及其强度要求同龙山路道路结构层及强度相同。2.2.4龙山西路（鹤山路～辅一路）概况龙山西路在蓝色新区关键区内，线路呈L型走向，道路起点接现实状况鹤山路（纵K0+000），最终计划辅一路（横K4+253.146）。此次设计龙山西路工程设计范围为纵向K0+018.803～K2+400、横向改线段K1+300～K2+009.051（=原施工图K2+880）、横向K2+880～K4+230.458，线路全长4440.706m（其中改线段未纵向K1+460～横向K2+009.051）。1、纵断面设计：龙山西路此次设计工程范围，纵向共设5段纵坡，最大纵坡2.30%，最小纵坡0.50%，交叉口范围内最大纵坡2.30%；最小凸曲线半径4500m，最小竖曲线长度75m，最小坡长230m，最大坡长772.677m。2、横断面设计：本项目为城市主干路，标准横断面按计划红线宽度41m辟筑，采取三块板断面，红线两侧各设14.5m绿化带，具体路幅分配为：14.5m(绿化带)+2.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+3.5m(机非分隔带)+23.0m(机动车道)+3.5m(机非分隔带)+2.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)+15m(绿化带)=70m。本工程均采取直线性路拱。机动车道横坡度为1.5%（向外），人非共板横坡度为1.5%（向内），绿化带横坡度为1.0%（向内），分隔带横坡为0。3、路面设计：本工程路面结构层及其强度要求同龙山东路道路结构层及强度相同。2.3路基及道路隶属工程设计情况2.3.1路基设计情况1、路基填料填料必需经过试验确定合格后方能填筑。每一层填料规格、压实度和CBR值必需设计规范要求，优先采取路基开挖石方作为路堤填料。液限大于50、塑性指数大于26土，和含水量超出要求土，不能直接作为路堤填料。需要使用时，必需采取满足设计要求技术方法，经检验合格后方可使用。2、填方路基填方高度小于等于8m时，填方边坡坡度为1:1.5,当边坡高度大于8m采取分级放坡，第二级坡率为1:1.75，两级边坡间设2m宽台阶。填方路基应分层铺筑均匀压实。原地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度≥2m，每级台阶不高于60cm。3、挖方路基因为两侧地块立即开发，此次设计道路边坡均为临时边坡，不进行坡面防护处理。考虑路基土石方平衡，除K1+500-K1+700左侧开挖坡度为1:0.5以外，其它挖方边坡坡度为1:1.5，开挖出石料经试验合格后可用于填浜和填筑路堤。4、路基压实度路基压实标准按重型击实试验法求得最大干密度为准。土质路基压实度（路床顶面以下深度）及填料粒径要求见表3。表3土质路基压实度表项目分类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-30≥95810下路床30-80≥95510上路堤80-150≥93415下路堤>150≥92315零填及路堑路床0-30≥9581030-80≥93510注：路槽底面土基设计回弹量值≥30MPa。5、地基表层处理路基施工前，工程范围内拆除构筑物基础、树根等应全部挖除。工程范围内草皮、耕植土应进行清除，厚度通常为30cm。清出表土、种植土应集中废弃，用于绿化。填方路段清表回填优先采取石方。6、低填浅挖路基机动车道低填浅挖标准为填高≤1.0m、挖深≤1.0m。对于机动车道宽度范围内局部低填浅挖路基，均应对路槽进行检测和对应处理，确保路床（80cm）达成设计要求。对于低填路段，挖路槽（含清表）并碾压后，对路槽进行检验。如上路床达不到设计要求，超挖换填至上路床底；以下路床扔到不到要求，继续超挖换填至下路床底。对于石质路堑，通常不需超挖，按施工规范处理。非机动车道低填浅挖标准为填高≤0.6m,挖深≤0.6m，处理方法同上。7、路基填挖交界（1）横向填挖交界：对于半填半挖路基，以横向填挖交界处为基准，填方坡面4m宽度范围内设置向内倾斜3%台阶，每级台阶宽度大于2m；挖方区2m宽度范围内路床80cm进行超挖，顶层铺设一层2m宽双向土工格栅，抗拉强度为50KN。分层填筑、分层压实。（2）纵向挖填交界：从填方坡脚起向上设置向内倾斜3%台阶，每级台阶宽度大于2m；挖方区2m宽度范围内路床80cm进行超挖，顶层铺设一层2m宽双向土工格栅，抗拉强度为50KN。分层填筑、分层压实。8、浜塘路基处理路基范围内有少许浜塘，均采取抛石挤淤施工方法，以提升地基强度。抛投次序以路堤中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，采取重型压路机碾压，方便填实压密。抛石片层应高于淤泥层0.5m，在其上铺设碎石或沙砾垫层，厚度50cm，然后再进行路基分层填筑碾压。施工范围为道路占地线外2m。9、新旧道路衔接本道路起点和现实状况鹤山路顺接，需要挖除鹤山路人行道，迁移或处理好地下管线。新建部分路基路面受旧路和原有下埋管线限制，碾压不便，特说明以下。（1）人工辅助机械挖除工程范围内鹤山路上路灯、树木、路侧石、人行道结构等。（2）迁移工程范围内人行道下埋设燃气、自来水、热力、电力电信等现实状况管线。（3）对于受旧路限制无法碾压和下埋管线范围新建路面基层能够改用C20混凝土，养护合格后施沥青混凝土面层。2.3.2隶属工程设计情况1、侧平石、路边石本工程采取花岗岩侧平石，其饱和抗压强度不得低于100MPa。安装侧平石缝宽1cm，平石应和侧石错缝对中相接，侧平石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。2、花岗岩人行步道本工程人行道砖关键采取400×400×35mm花岗岩铺装，具体详见景观设计图纸，表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，表面必需平整，色彩均匀线路清楚、棱角整齐，铺砌必需平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。3、5%水泥稳定级配碎石5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm，。2.4关键工程数量序号工程项目名称单位工程量1路基工程龙山路龙山东路旺山路龙山西路1.1清表1（挖方段）M3243802490135959388251.2清表2（填方段）M3293552205519361487101.3挖土方（通常填土方-清表1）M32803244194110795368951.4挖石方M31222951612213424251766811.5填土方（通常填土方+清表2）M32522612801951092485767761.6缺方（填方-挖方）M310193474780363200弃方（挖方-填方）M³3439721.7人工挖台阶M2666852109760204731.8低填路床处理M39312522912600447851.9浅挖路床处理M3144213062125700621321.10边沟M315918532214891.11排水沟M3946491477741.12土工格栅M220241540121035801.13填挖交界处超挖处理M314081242968135202特殊路基2.1抛填片石（按3m抛计）M3131342566712624抛填片石（按1.5m计）M³8432.2碎石或沙砾垫层（厚0.5m）M32189427828121043路面及人行道隶属工程3.1机动车道面层3.1.1沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13SBS改性)4cmM27577366348715861123243.1.2乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/M2）M27577366348715861123243.1.3中粒式沥青混凝土（AC-20F）5cmM23.1.4乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/M2）M23.1.5粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7cmM23.1.6乳化沥青透油层PC-2（1.1L/M2）M23.1.7PP复合纤维Kg784568657413116263.1.86%水泥稳定级配碎石基层厚18cmM27803270330737341190643.1.95.3-5.5%水泥稳定级配碎石基层厚16cmM28037474550759461262073.1.105%水泥稳定黄沙底基层厚16cmM28278579023782241378033.2非机动车道3.2.1细粒式沥青混凝土AC-10C厚3cmM2107281004410990195723.2.2乳化沥青粘层油PC-3（0.4L/M2）M23.2.3中粒式沥青混凝土（AC-16C）4cmM23.2.4乳化沥青透油层PC-2（1.1L/M2）M23.2.55%水泥稳定级配碎石基层厚20cmM2458011210195723.3人行道及隶属工程3.3.1人行道板砖含公交站台、过街面积M28448118449272212723.3.2盲道块M226402861269448513.3.31：3水泥砂浆3cmM2114281470511966261233.3.45%水泥稳定级配碎石基层厚20cmM23.3.5花岗岩侧石（25×35×100）m42784650433784563.3.6花岗岩平石（10×30×100）含过街m43914650433784563.3.7花岗岩路边石（15×25×100）m120441254912596223183.3.8侧分带花岗岩侧石（25*35*100）m448344893.3.9侧分带花岗岩侧石（25*35*100）m448344893.3.10C15混凝土基座M36025426097143.3.11偏沟式双箅雨水口个1962294中分带排水C20片石砼M31434.1挖土方M33368154828786944.2挖石方M389664149775539304.3培土M3113685160959323124.4涂双层沥青M2188321695719078341624.5碎石M39661156104023124.6Φ150透水软管m21403533216071174.7土工布M2284792712629036544764.8UPVC管m187215521602152.5工程水文地质及气候特征2.5.1工程地质1、地形地貌地形：场区地形起伏较大，总体上北高南低，东高西低，丘陵和低谷交错分布。钻孔孔口标高42.18-92.63米。地貌：场区地貌属剥蚀残邱~剥蚀堆积缓坡，局部发育小型冲沟。2、岩土层本工程共揭示了4个标准层，现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下分述以下：（1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）第①层素填土，该层广泛分布于场区。揭露层厚0.20-4.50米，平均厚度0.93米。该层关键为风化碎屑混粘性土，局部地段被改造为耕土，见少许植物根系，部分钻孔厚度较大，系人为堆填，松散且不均匀。未经处理不可作为基础持力层。（2）基岩场区基岩关键为青山群安山岩（Klq），基岩面埋深较浅，基岩面起伏较大。第16层安山岩强风化带，该层分布于大部分场区，局部缺失。揭露厚度0.30~3.50米，平均厚度0.87米。地基承载力特征值fak=450kPa，变形模量Eo=25MPa。第17层安山岩中等风化带，广泛分布于整个场区，部分钻孔未揭穿。揭露厚度0.50~6.70米，地基承载力特征值fa=2500kPa，变形模量E=5*103MPa。第18层安山岩微风化带，仅部分钻孔揭露，均未揭穿。揭露厚度0.50-6.00米。地基承载力特征值fa=5000kPa，弹性模量E=50×103MPa。2.5.2自然地理条件即墨南倚崂山，东临黄海，海岸线长达183千米。因为胶潍河谷盆地和崂山山脉影响，地势由东南向西北倾斜，形成了低山丘陵和平原洼地组合。其中东南部多低山丘陵。地面高程在海拔20~100米之间，滨海地域则在13米以下。中部平原区地面高程在海拔50米以下，是东部低山丘陵区和西部低洼区过渡地带。西部低洼区地面高程多在海拔20米以下，地势平坦，一望无际，素有“西北洼”之称。即墨市属暖温带季风气候，四季分明。春季风大，气温回升慢，空气干燥，多春旱；夏季湿热多雨，灾难性天气较多；秋季温和清凉，常受旱涝威胁；冬季雨季稀少，易干旱。夏季及早秋时受台风暴雨影响；晚秋至春末有西北寒流侵袭。即墨处于北温带沿海区域，年平均气温12℃，降雨量750毫米。2.6工程施工环境2.6.1现场地面情况本工程大部处于树林（含果树、苗圃）、农田（花生地、玉米地、小米地）、房屋建筑物(民宅、搅拌站、驾校、水池)、水塘及沟壑等，现场起伏较大，现在现场拆迁工作正在有序进行。详见现况平面示意图。2.6.2地面交通本工程属于蓝色新区内新建道路，施工范围内存在大量农田，周围交通流量不大，在和鹤山路接头处和龙山路进入鹂山庄园交通流量比较大，其它施工红线内依据土石方进度情况铺设临时道路，满足土石方平衡大型机械施工。此次施工前，在龙山路西侧新建一条6m宽施工便道（已经建成），供周围道路施工时车辆行驶，龙山东路东侧有一现况乡村小路，龙山东路施工时，车辆以后条道路行驶，在K0+900东侧有一现况民房，此处大型车辆无法通行，施工时以现况民房处（即K0+900）为分界点，起点至K0+900道路施工时，从K0+900向起点开挖及回填施工，车辆从龙山东路东侧现况路行驶。K0+900至此次施工终点施工时，从K0+900向施工终点开挖及回填施工，施工便道从龙山东路东侧现况路向计划旺山路方向行驶，沿着旺山路行驶至龙山路临时路。旺山路南侧修建一条临时路，和龙山路临时路相接，全部出入车辆由此出入。龙山西路K0+000-K1+300段可利用西程村现况路作为施工临时路，车辆从起点和K1+300行驶至现况路。K1+300-K4+4211.655可利用K1+700（东杨头村）现况水泥路作为临时道路。2.6.3地下管线因为本工程地处乡村及现场耕地，无地下管线，仅和现况鹤山路交口处，有现况地下管线，路基施工前，专业管线施工队伍施工时，先将交口处管线连接，然后用大于C20混凝土进行包封，厚度同道路基层结构厚度相同，达成强度后方可进行面层施工。2.6.4现场障碍物龙山东路障碍物统计表序号桩号障碍物备注类型数量1KO+018-KO+140电线杆、部分鱼池1需要业主单位处理拆迁问题，方便施工能够有序展开2KO+185东二分之一民房13KO+210右水池（长15m，宽6m）14K0+520-K0+560左树苗（长40m，宽20m）若干5K0+620-K0+700左树苗（长80m，宽20m）若干6KO+600-KO+700左水池（最深处3m）17K0+740-K0+940鱼池（最深处7m）18K0+740-K0+940电线杆、树苗若干9K1+000-K1+250东苗圃若干10K0+985-K1+020水坑111K1+260-K1+280树苗若干12K1+260-K1+300养殖场3200㎡13K1+740-K1+760玉米地800㎡14K1+860垃圾坑100㎡15K2+080-K2+100万年青1600㎡龙山路障碍物统计表序号桩号障碍物备注类型数量1K0+040-K2+302电线杆59根需要业主单位处理拆迁问题，方便施工能够有序展开2K0+240-K0+330小树苗17棵3K0+385-K0+500路西围挡1个4K0+548-K0+570快餐店1个5K0+548-K0+680松柏36棵6K0+720丽山庄园17K0+690-K0+820房建占地若干8K0+850路左有试验室1个9K1+060驾校（基础全部占用）1个10K1+350-K1+560鱼池3个11K1+560-K1+760水沟1个12K1+680民房2500㎡13K1+580-K1+820通讯线杆6根14K1+760路中偏右有民房1座15K1+820-K2+080树林20800㎡16K2+080-K2+200移动线杆4根17K2+080-K2+200玉米地1600㎡旺山路障碍物统计表序号桩号障碍物备注类型数量1K0+480-K1+640陵园16000㎡需要业主单位处理拆迁问题，方便施工能够有序展开2K0+750-K0+820农田果树2800㎡3K0+820-K1+040民房及厂房2栋4K1+100-K1+900高压线杆2根5K1+160-K1+220养殖场及厂房1处6K1+480-K1+620砼搅拌站1处7K1+540箱式变压器1座8K1+620-K2+430苗木果树若干龙山西路障碍物统计表序号桩号障碍物备注类型数量1龙山西路和鹤山路相交处路灯2个需要业主单位处理拆迁问题，方便施工能够有序展开国槐（Φ150）1棵广告牌1个大、小红绿灯各1个人行步道及地下管网500㎡2K0+020电线杆2根7K0+120-K0+140蓄水池1座8K0+700-K0+780养狗基地4500㎡9K0+780-K0+870果园1800㎡10K1+570坟地1座11K1+810-K1+840坟地17座12K1+880-K2+000杨树林8500㎡13K1+900-K2+000苗圃1700㎡（柏树、栗子树、枣树、黄杨）14K1+910-K1+990坟地50座2.6.5水、电、通信等建设条件工程建设范围在城市关键区东侧，区内部分地块已开发建设，水电等设施接入便利，同时该地域固话，移动等信号覆盖完善。

3．施工布署3.1指导思想以管线施工、沟槽土方回填质量控制等关键项目标协调施工为计划安排根本；考虑气候、周围环境可能给施工带来不利影响；协调好施工和社会交通及周围环境关系，提前做好周密布署，合理划分施工区段及施工周期安排，力促工程全方面顺利展开。3.2施工总目标3.2.1工程进度目标本工程计划工期为9月20日开工，5月31日完工，累计254日历天。节点工期要求：12月31日前完成土路床工程。3.2.2质量目标质量目标为：“合格”。完工达成集团“精品杯”质量标准。3.2.3安全生产目标严格根据国家、地方相关要求进行安全生产文明施工管理，无重大和通常性安全责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故，无轻微事故发生。3.2.4环境保护目标工程施工前、施工中，周围环境一直如一；施工后，人民生活、居住环境愈加优良。3.2.5绿色施工目标本工程施工中严格实施青岛市建委《绿色施工管理规程》，最大程度节省资源，降低施工活动对环境造成不利影响，保护施工人员安全和健康，实现绿色施工。3.2.6协调目标在工程施工前或施工过程中，因各方面原因，和设计、业主及监理单位，和当地政府部门之间均存在联络和协调问题。正确定真地对待和协调好各方面关系，对工程顺利进展至关关键。做好内外关系协调，结合工程情况充足发挥项目优势，主动争取各方支持和配合。3.2.7内业管理目标各项管理责任明确，资料档案管理微机化，确保内业资料完整、正确、立即、美观，符合各方要求，并做到工程实体完工经过验收后，完工资料在30天内上交业主及相关管理单位。3.3施工布署本工程以土石方平衡工程施工进度线路为关键线路，抓紧前期施工准备和多种拆迁工作，管线配合道路施工，以道路施工作为贯穿整个工程工程连续项。首优异行地下管线施工，其次进行路基工程施工。合理安排施工次序，确保在劳动力、物资和资金消耗量最少情况下，按期优质完成任务。3.4施工组织管理机构3.4.1组织机构图为确保总体布署实施，我企业组成“即墨省级经济开发区蓝色新区关键区道路路网工程项目经理部”，代表企业实施项目总承包管理，推行协议。1、项目部管理结构域由项目经理、项目总工、项目总经济师、生产经理、质量安全总监等组成，关键管理领导已到岗。项目经理由含有建设部一级建造师资质并担任过大量同类综合市政工程施工管理工作人员担任。项目总工程师由含有丰富同类工程施工经验及精良综合市政工程技术人员担任。项目经理部其它管理人员由单位在人力资源系统中统一挑选，要求含有丰富市政工程施工经验，在专业领域含有良好业务能力、组织管理能力中青年干部。项目部管理层由五部一室组成，即技术质量部、工程计划部、经济协议部、设备物资部、安全环境保护部和项目经理办公室。技术质量部下设试验组和专业测量组。2、项目经理部下设爆破施工队、强夯作业队、道路施工队、工程试验室及测量组。爆破施工队、强夯作业队、道路施工队下分若干作业班组。项目组织机构图见附图。3.4.2组织机构职能1、项目经理负责领导和管理项目经理部开展工作，确定项目管理组织和方针，对工程质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，满足协议各项要求。项目经理是编制施工组织设计第一责任人，负责主持编制项目施工组织设计，项目施工技术方案（除规范要求由企业技术责任人审批方案外）由项目经理审批。确定项目经理部组织管理机构人员组成，制订项目经理部规章制度，明确相关人员职责，全方面组织道路沥青混凝土面层及环境监测、科研等项目标开展和协调工作。接收业主、监理、上级、社会各方面指导和检验，并全方面负责。和业主及监理单位保持亲密联络，随时处理施工过程中出现多种问题，加紧施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主利益。主动主动和项目部所在地政府部门处理好关系，维护当地政府部门利益，促进项目成为当地文明安全工地。领导项目经理部安全总监、总工程师、总经济师和各部门开展日常业务工作，对项目经理部建立、完善、实施含有决议权及责任。2、项目生产经理在项目经理领导下，全方面组织现场施工生产，负责工程总体布署，总体计划管理，协调各部门关系，合理组织生产。参与制订落实项目经理部质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。负责本工程组织、管理、生产，符合施工方案实施要求，做好和外部协调工作和工程协议管理、物资管理、设备管理和分供方评审工作。负责项目经理部安全生产活动，加强对职员环境保护意识教育，负责建立项目部安全生产和环境保护管理组织体系。负责施工现场标准化管理，负责调控项目经理部计划进度、实际进度，确保工程准期完工。项目总工程师在项目经理领导下，负责建立项目质量管理确保体系，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全方面技术责任。项目总工程师负责组织相关人员编写施工组织设计；项目总工程师是编制施工技术方案和质量策划方案第一责任人，负责组织编制施工技术方案和质量策划方案。负责不合格品处理，监督纠正和预防方法实施。负责本项目关键技术难题科研攻关工作，主动组织新工艺、新技术实施，不停提升工程质量。和业主、设计、监理、检测单位保持亲密联络，进行相关工程信息沟通，在施工中落实落实业主、设计、监理、监测要求和指令。4、项目总经济师在项目经理领导下，主持本项目工程协议评审工作。在进行经营决议和经营计划时，对项目经理部经营效益负责。确保经济效益，加强财务管理和全方面经济核实，严格项目资金管理和使用。开展成本管理，组织落实项目质量管理中质量成本制度。负责工程计量报量审核工作。5、工程计划部负责项目工程进度计划编制及实施，对施工实施动态管理，落实项目标进度计划，按工程实际情况不停调整安排具体实施内容，以确保总进度计划落实。在项目生产经理领导下，负责施工过程中各项管理工作，依据工程进度计划，合理组织施工，确保施工质量和施工进度。负责不一样阶段施工场地和临时堆料场地协调和管理，有序地组织平面、立体多种材料和设备运输、堆放等工作。负责现场施工安全，落实各项安全制度，定时检验现场施工安全情况。负责特殊工种安全培训，持证上岗。负责制订实施机械安全方法，临时用电安全方法等。负责施工中安全管理及工伤事故处理工作。负责施工过程文明施工和环境保护管理。参与完工验收、完工资料审查和上报，负责保修期施工服务。6、技术质量部负责落实实施相关质量管理法律、法规和制度，对工程项目实施全过程控制、检验和监督工作。严格抵制无质保资料证实和不符合技术规范指标材料、设备进入施工现场。严格根据ISO9001质量确保体系对工程质量进行监控。负责对分部分项工程及最终产品检验，参与质量评定工作，独立行使施工过程中质量和安全监督权。监督专业分包施工队，认真实施质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度实施。强化施工现场环境保护意识，主动做好土方开挖、管线施工、混凝土浇筑及夜间连续施工等对城市环境保护有影响工序防护工作。负责项目相关技术管理工作实施，组织图纸会审和交底工作。编制审定关键部位施工方案，特殊工序施工方案技术方法。负责工程测量交桩、放线复核等，严格根据图纸及相关精度要求实施工程测量工作。完成测量内业资料编制，保留测量统计，负责项目完工测量工作。负责检测、试验和测量仪器保管工作，并确保未经检验仪器不准在项目工程中使用。7、设备物资部负责施工所需材料采购、供给、管理工作，提供对应质量证实和施工过程中材料和周转了调配。负责对材料标识管理和搬运、储运工作。负责施工机械使用和租赁管理，按计划进行机械平衡调度，检验各施工队机械设备使用管理及制订落实机械设备大、中修计划，确保机械完好率。负责自有及外租机械设备管理工作，并负责机械设备分供方评审评价工作8、经营协议部负责签署协议，具体实施项目协议管理工作并做好完工结算工作。负责工程量统计报表工作。负责工程中洽商统计，设计变更核实报价工作，监督协议推行情况。负责年、月报核实和工程款查对，并做好阶段性核实工作。依据协议条款和相关法律依据，做好工程索赔工作。9、安全环境保护部落实各项安全生产制度，定时检验施工现场安全生产情况。组织协调相关人员开展施工安全、消防、保卫、环境保护等方面工作。负责职员安全生产教育，特殊工种安全培训和持证上岗。负责农民工夜校组织开展并负责职员岗前安全教育及考试工作。建立健全安全管理制度，填写、统计、搜集、整理安全管理资料，强化安全管理工作。负责完善本项目各类安全生产制度，并有针对性地制订安全生产细则。编制安全施工方法，制订机械施工、现场用电安全方法。10、综合办公室在项目经理领导下，负责协调项目部内各职能部门及专业施工队间日常管理工作。负责组织、监督全方面管理体系实施，确定项目经理部内部管理步骤，制订各自岗位责任制。负责生活区管理，努力建设文明生活驻地；负责施工人员日常生活管理，确保饮食安全；负责行政工作管理，严格实施相关管理措施及劳动纪律。负责项目部内外往来文件管理工作。拟编并审核外报文件。做好日常文件整理存档工作，立即处理失效文件。做好对外联络工作，负责用户来信、来访接待和处理工作。3.5施工区域划分本工程划分为五个标段段进行施工。五个标段平行展开施工，每个标段将和路网交叉点作为一个流水段，各标段分为两个流水段展开流水作业。第一标段龙山路（鹤山路-龙山西路）全长2244.044m。本施工段设计为双向八幅路。第二标段龙山西路（鹤山路-辅一路）南段K0+018.803～K2+400全长2400m，此次设计施工起点为K0+018.803。本施工段设计为双向六幅路。第三标段龙山西路（鹤山路-辅一路）北段改线段K1+300～K2+009.051、K2+880～K4+230.458，全长2040.706m，本施工段起点为K1+300。本施工段设计为双向六幅路。第四标段龙山东路（鹤山路-龙山西路）全长2265.801m。本施工段设计为双向六幅路。第五标段旺山路（龙山西路-辅一路）全长2430.618m。本施工段设计为双向八幅路。3.6对外协调配合（1）和本工程相关外部协调配合关键内容包含：综合管沟和鹤山路现况管线市政接口连接；和城管、交通等部门协调工作；和龙山路西侧在建房建小区协调工作。（2）本工程内各专业施工过程中协调配合关键内容包含：爆破工程、强夯工程、雨水工程、污水工程、电力工程、给水工程、道路工程、铺装工程、绿化工程、照明工程、综合管沟工程等。专业分包工程：燃气工程、热力工程。其中此次施工仅包含爆破工程、强夯工程、道路工程、铺装工程。（3）和本协议段相关单位协调配合关键内容包含：和发包人、设计院、监理单位、交通、市政管线环卫消防、城管等管理部门、周围小区主管部门和施工单位协调配合。

4．施工总体控制计划4.1施工总体进度计划4.1.1本工程工期要求本工程计划工期为9月20日开工，5月31日完工，累计254日历天。节点工期要求：12月31日前完成土路床工程。4.1.2本工程关键线路本工程是以爆破工程、强夯工程和道路工程施工为关键线路，围绕道路工程统筹安排其它工序施工。4.1.3关键施工次序整体工程前后施工次序：施工准备—爆破施工—土石方平衡—强夯施工—路基处理—水泥稳定碎石基层施工—路缘石及道路隶属设施施工—粗粒式沥青混凝施工—中粒式沥青混凝施工—细粒式沥青混凝土面层施工—绿化施工—清理现场—完工验收。4.1.4总工期安排五个段平行展开施工，每个段将和路网交叉点作为一个流水段，各标段分为两个流水段展开流水作业，同时在施工中考虑管网施工，为管网施工发明便利条件。节点工期具体施工计划以下：第一段龙山路（鹤山路-龙山西路）全长2244.044米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月25日～10月9日完成爆破工程。3、10月1日～10月20日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月12日完成回填深度大于3米强夯工程。5、10月3日～10月31日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月15日～12月15日预留管网施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾压工程。第二段龙山西路（鹤山路-辅一路）南段全长1962.394米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月26日～10月13日完成爆破工程。3、10月1日～10月18日完成土石方平衡工程。4、10月2日～10月25日完成回填深度大于3米强夯工程。5、10月3日～10月25日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月10日预留管网施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾压工程。第三段龙山西路（鹤山路-辅一路）北段全长2249.261米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月28日～9月30日完成爆破工程。3、10月1日～10月20日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月31日完成回填深度大于3米强夯工程。5、10月5日～11月05日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月15日预留管网施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾压工程。第四段龙山东路（鹤山路-龙山西路）全长2265.801米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月25日～10月20日完成爆破工程。3、10月1日～10月25日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月28日完成回填深度大于3米强夯工程。5、10月3日～10月31日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月15日预留管网施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾压工程。第五段旺山路（龙山西路-辅一路）全长2430.618米。1、9月20日～9月27日完成清表工程。2、9月25日～10月31日完成爆破工程。3、10月1日～11月15日完成土石方平衡工程。4、10月3日～10月10日完成回填深度大于3米强夯工程。5、10月3日～10月31日完成回填深度小于3米回填工程。6、10月10日～12月15日预留管网施工工程。7、11月10日～12月31日完成土路床修整、碾压工程。依据工期计划安排，其中爆破及强夯施工工期根据各专题施工方案进行施工，编制本工程施工进度计划横道图，详见附图《施工进度计划横道图》。4.1.5施工进度影响原因1、季节原因本工程土方工程在冬期施工。现在该工程现场地形复杂，高低起伏，回填土工程量大，预防土壤受冻，所以冬季施工对土方工程会造成一定影响。2、节日、农忙原因工程前期经历中秋节、国庆节、十八大、元旦节、劳动节，工程收尾阶段经历五一劳动节，施工时劳务人员会影响施工进度。3、交叉作业原因整个作业场区，有多个专业工程同时施工；尤其是爆破、强夯和回填同期施工，工程量大，相互影响；以上原因使得场区各项施工相互影响。4、场区条件原因本工程施工场地为山坡丘陵地段，局部有冲击而成沟渠，地质情况复杂，同时高差起伏较大，对工程统筹计划安排要求很高。5、风险原因本工程安全风险在石方爆破、强夯，施工用电伤害，机械伤害等。环境、文明和绿色施工风险在扬尘、噪声等。4.1.6进度计划控制关键和关键手段1、进度计划控制关键（1）施工前期，协调多种地下专业管线、管道工程设计、道路工程设计、公园设计和施工队伍进场时间，确保劳动力、机械数量和材料供给是关键。开工前期阶段，进度计划控制关键在于土石方调配、爆破施工、强夯施工、地下管道、管线工程协调和配合，把握关键线路节点控制时间，尤其是施工图纸深化设计，施工队伍立即进场，是整个工程进度计划控制重中之重。（2）施工中期，作业面有效展开，各项工程流水作业、有序展开是关键。进度计划控制关键在于各作业区全方面展开，多种设备根据计划表进场，本阶段施工机械和爆破施工速度及质量是工程进度计划确保，且本阶段对进度计划控制起到承前启后作用。（3）施工后期，进度计划控制关键在于作业面许可条件下协调专业工程和自主施工项目标施工进度。2、进度计划控制关键手段(1）协调、组织本工程设计和深化设计是确保工程进度计划有效实施前提。(2）施工时分标段施工，开展竞赛施工是促进施工进度有效方法。(3）合理编制施工进度计划，尤其是考虑交叉专业管线作业影响，找出关键线路，分析里程碑和关键节点，合理安排生产要素配置，制订和落实保障方法。(4）本工程突出特点是劳动力需求量较大，且劳动力需求高峰期关键在节日、秋收，所以确保生产要素配置和合理调配是进度计划控制关键方向。(5）对内协调各专业施工，对外和发包人、其它单位等协调是进度计划控制内在要求。(6）协议及工期奖罚制度是进度计划控制依据，资金控制是进度计划控制有力保障。(7）考虑季节性原因和节日、秋收影响，合理调配不一样阶段生产要素配置和生产任务安排对本工程至关关键。(8）施工进度控制责任分解是进度计划控制有效方法。4.2施工进度计划确保方法4.2.1组织确保方法1、健全组织机构（1）施工现场成立项目经理部指挥施工生产，项目经理部关键技术和管理人员均由含有丰富类似工程施工经验人员组成。（2）强化项目经理部责任，抓好施工中统筹、协调和控制工作，把做好工序衔接和抓好各关键工序进展作为施工管理中心。（3）主动加强和发包人、监理、设计单位联络，立即处理施工中出现困难，为施工发明良好外部环境，降低外部施工影响，确保目标工期顺利实现。（4）实施经济承包责任制，明确“责、权、利”，充足调动全体职员主动性和发明力。制订、完善和落实确保工期奖惩制度，使“保工期”形成系统，把方法落实到项目实施各个步骤、各项活动中，做到“工期重担人人挑，人人全力保目标”。2、组织确保 （1）缩短施工准备期，尽早进入工程施工。我单位中标后，将选派我企业含有丰富市区市政工程施工经验和组织能力建设部一级市政工程项目经理组建项目部，项目部关键管理人员已全部到位，将全力以赴组织相关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，立即调遣生产操作人员和设备进场。（2）搞好标准化施工，认真落实实施IS09002标准，经过合理施工组织和正确施工方法来提升施工进度，要稳产高产，预防大起大落。（3）强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆作用，充足调动广大职员主动性、自觉性，对指挥不利、消极怠工者立即处理。（4）开展劳动竞赛，掀起施工高潮。（5）强调在本工程各施工队伍之间协调配合，共同完成施工任务。当工程进度受到客观原因影响时，应加强计划跟踪修订工作，伴随计划修订，确保资源供给，以确保总工期实现。4.2.2计划确保方法1、计划确保（1）依据工程进度计划要求，合理划分施工阶段，并对各施工阶段进行分解，突出关键线路、突出控制节点。在施工中针对各施工阶段关键和相关条件，制订具体施工方案，安排好施工次序，实现流水作业，做到连续均衡施工。做好土方、人员、施工机械、材料综合平衡，确保施工期控制点实现。（2）搞好开工前教育，抓好职员培训，制订周密人员、物资、设备调动计划。（3）做好施工准备，制订合理施工计划，努力争取在最好施工季节形成大干局面。（4）加强施工作业面管理，每道工序必需为下道工序立即、保质完成提供工作量，强调计划严厉性，确保各道工序按期完成，为实现总进度计划打下坚实基础。（5）严密施工组织，科学合理安排施工，关键工程项目实施网络管理，落实施工计划。做到日计划落实，周计划找齐，旬计划有余，月计划超标。2、配置充足施工资源（1）主动进行施工所需多种资源调配及准备，以充足资源，按期开工。（2）加紧资源调配，项目经理部施工人员已到岗，机械设备已进场，临时设施正在搭建。施工期间采取切实方法，确保材料、设备立即到位，避免停工待料。依据材料计划提前定货，确保立即到货。（3）施工设备立即组织进场，以确保工程进度计划，在现场设置机械维修处，保障施工期间机械设备能正常运行，满足施工需要。（4）在施工中合理安排人、机、料，确保施工顺利进行。4.2.3技术确保方法1、加强技术管理（1）因为本工程包含爆破、强夯等，技术含量高，为此，本项目标技术队伍是以多年从事市政施工且含有丰富经验技术人员组成，确保施工顺利进行。（2）在施工中，确定合理施工工序，组织好工序穿插搭接施工，充足利用施工作业面，加紧施工进度，缩短有效工期，并落实“三检制”和岗位质量责任制，确保工序质量一次成活，杜绝返工。（3）充足利用现有成熟工法，主动推广应用“四新”技术，合理调配资源，充足发挥设备能力和材料性能，结合工程实际适时调整工艺和技术，不停提升劳动生产率，把加紧施工进度，确保工期建立在技术优异、方法有效可行基础上。（4）严格实施工地会议制度。天天由项目部工程部召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大问题汇报项目经理。每七天由项目经理部组织召开周例会，落实每七天计划完成情况及下达第二周工作计划，重大问题立即报单位领导组织协调。（5）严格实施操作规程和质量标准，加强施工现场管理，做到文明施工，使施工作业管理标准化、科学化。2、利用计算机进行管理，实施工期动态管理（1）编制切实可行进度计划。以总进度计划为依据并将之分解为“月、旬、周”施工进度计划组织施工。同时依据施工完成情况，立即对网络计划进行修正，采取有效方法调整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，动态管理各项工程，确保网络计划实现。（2）以关键工序为纲，点面结合，不停优化网络，确保工程有秩序、有目标进行。（3）做好冬季施工管理和安排，随时保持和气象部门联络，掌握近一周气象估计结果，提前做好抵御灾难性天气多种方法，最低程度减小天气改变对工期影响。（4）如因特殊原因造成工期延误，将对工期延误原因进行分析，寻求切实可行工期调整追赶方法，局部调整施工计划、加强必需施工资源，循序渐进地赶回延误工期。（5）实施里程碑管理，对发包人工期里程碑要求进行关键管理，确保按要求完成。（6）主动做好节假日期间工作安排，力保节假日期间施工能正常进行。（7）搞好工程统筹、网络计划工作，制订阶段目标，科学合理安排施工工序。经过分析各施工工序时间。采取特殊方法，尽可能降低影响进度微弱步骤，科学合理缩短各施工工序循环时间来提升施工进度。（8）依据本工程特点，分别制订具体和切实可行专题施工方案。科学组织施工，按总体计划要求分阶段制订目标组织实施。（9）建立生产调度指挥系统，项目经理部按五日计划控制施工，确保月计划实施。（10）加强图纸会审及变更洽商管理工作，和业主单位、管理单位、设计单位、监理单位协调工作，立即办理各项手续，将不可预见原因影响压到最低程度。（11）合理安排施工工序，尽可能降低夜间施工，夜间施工尽可能安排噪音小施工项目。（12）重视工程质量，严格自检，做到验收一次经过，加紧施工进度。（13）加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常施工进度。3、确保关键工序工期制订土石方调配、爆破、强夯等施工进度控制方法，加大人、材、物及施工设备投入，确保关键工序工期，以关键工序工期确保整个工程工期。实施计算机信息化管理，采取计划管理软件，专员搜集施工进度情况，依据信息立即调整个施工进度计划横道图，充足发挥资源优势，确保关键工序工期。4、特殊情况下赶工方法（1）成立以本单位领导为首领导小组，负责特殊情况下施工布署。（2）合理编制施工进度计划，应用网络图确定关键线路，制订赶工阶段关键节点和里程碑时间表。（3）施工前、中、后期均存在赶工情况，针对各阶段施工情况加以分析，从人、机、料等生产原因方面加以分解，确保生产要素配置齐全、充足、有效，是制订特殊情况下赶工方法首要步骤和关键原因。（4）制订特殊情况下合理技术施工方案，尤其是爆破、强夯施工技术方案，加紧施工进度。（5）依据项目部统计人、料、机生产要素表，在各作业区、作业队间合理调配生产要素。4.2.4劳动力确保方法（1）依据总体施工进度计划安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，确保劳动力充足。（2）依据不一样阶段对工种人员不一样要求，进行分阶段配置，以满足关键线路控制点要求和进度计划分项目标要求，同时优化劳动力配置（包含工人技术等级、体能素质、思想素质等方面）。（3）本工程管理和施工人员曾参与多项大型工程施工，积累了丰富施工经验和技术，能处理施工中所碰到多种技术难题。（4）依据工程内容、工期计划及施工组织安排，确定各施工阶段劳动力需求量，再依据各阶段劳动力需求量，合理组织劳动力进场。按劳动力进场计划审查劳务队伍资质，选择有丰富施工经验专业施工队，按施工所需陆续安排其进场前安全、治安、环境保护、卫生等方面教育并进行针对性技术、质量标准和现场管理制度培训，签定工程劳务协议，完善劳务用工手续。（5）依据工程项目需要，选择专业技术素质等级高，含有丰富经验，适合本工程特点施工劳务作业班组。（6）项目经理部每个月对劳务作业班组进行检验，监督作业队操作质量、安全生产情况，对劳务队伍按月考评,多种资料必需齐全，若有不合格应果断使其退场。（7）为确保工期完成，我企业将按工种需求配置各专业施工队伍，加强其进度竞争性，奖优罚劣，相互激励促进。不会因节假日或季节而造成劳动力缺乏，劳动力保障有力、立即。（8）做到实名制管理，立即支付劳务费及民工工资。4.2.5施工机械设备投入计划及确保方法1、机械配置（1）挖掘机配置在本工程施工中，关键选择斗容量为1.4-1.6m3单斗挖掘机进行土方挖掘。依据我企业经验，斗容量为1.4m3单斗挖掘机每台班产量为1000m3(实方)，每台挖掘机天天工作时间按10小时计算，则每台挖掘机天天产量为1000/8*10=1250m3；本工程总挖方量约为1022538m3，节点工期为103日历天，其中包含爆破、强夯等施工占用30%左右时间，约为30天，则天天需完成挖方量约：1022538/30=34085m3。需配置挖掘机数量为：34085/1250=28台，综合考虑到本工程施工工期紧，土方开挖前需清表、土方开挖等施工，决定配用40台单斗容量为1.6m3单斗挖掘机进行土方施工。（2）自卸汽车配置在本工程中将选择15t自卸汽车进行土石方运输，依据我企业经验，每台挖掘需配用5辆15t自卸汽车(1公里运距内运输)，共需配置40×5=200辆自卸汽车。如运输距离超出1公里范围，则另行计划增加车辆。（3）爆破机械选择依据本工程特点及图纸需爆破方量，选择空压机30台、履带式潜孔钻机30台和凿岩机10台。其它机械选择：对于本工程中填方量，依据我企业类似施工经验选择：6台T180推土机、40台50装载机；6台20T振动压路机等。（4）强夯机械选择依据本工程回填材料情况、施工区域划分、考虑到夯机性能，决定配置15台强夯设备。（5）施工机械投入计划拟投入关键施工机械一览表序号机械或设备名称型号规格单位数量用于施工部位备注1挖掘机小松1.6m³台42清表、土方平衡2推土机T180台10清表、土石方平整及路床修整3装载机柳工50台40清表、土石方平整及路床修整4渣土车自卸式斯太尔815辆200清表、土石方平整及路床修整5强夯机3000KN台183米以下回填施工6潜孔钻机台30石方钻孔带发电机7空压机10m³台30清孔及送风8凿岩机台30松动岩石破碎9小型压路机2T台10回填土10小型压路机8T台10回填土11宝马压路机2T台10油面12光轮压路机DD110台10基层及面层13光轮压路机DD130台10基层及面层14振动式压路机20T台20路床及基层15振动式压路机25T台4特殊路基处理振动碾压大于4016静力压路机CA25台8油面17平地机PY160A台10路床平整18洒水车8T辆20文明施工及养护19沥青混凝土摊铺机ABG4230台6油面20沥青混凝土摊铺机ABG8820台6油面21沥青混凝土摊铺机2100台6油面22平板振捣器台20人行道及非机动车道23发电机200KW台10综合施工24冲击夯、蛙式打夯机台50蛙式40台6、施工机械设备投入确保方法（1）依据施工进度计划和工程量大小，项目部组织编制具体施工机械进出场计划，根据施工进度分批次组织施工机械进场，避免影响施工进度。（2）项目工程部配置1名专业机械责任人，统一管理、协调现场全部施工机械进出场和日常管理工作，确保施工机械在正常使用时运行良好。（3）施工机械驾驶员及操作人员必需持证上岗，严禁无证操作。（4）在施工机械驾驶员及操作人员班前、班后必需对所使用机械进行检验是否断电，立即排除隐患，确保施工机械在正常使用时运行良好。（5）项目部对现场全部施工机械建立档案，依据施工机械性能要求，定时对施工机械进行保养，确保施工机械在正常使用时运行良好。（6）项目部设置专业电工，对现场施工机械用电进行分箱分闸管理，确保一机一闸。4.2.6材料确保1、项目部依据工程总进度计划编制《材料供给计划》，提前备好工程所需多种材料。2、确保料源充足。依据生产计划编制材料供给计划，提前订货加工。同时严把原材料质量关，预防因材料不合格而影响工期。3、按总体计划制订材料供给计划，现场用料要合理备料，争取随用随供，降低现场多出材料堆放，多出材料立即清场，现场材料要立即码放，对半成品要加强保护。4、相关关键原材和构件选择含有一定生产能力，能够满足工程质量和供料需求厂家。其生产和运输能力应能确保工程需求。4.2.7环境确保1、协调好同当地居民关系，并和业主、监理、设计等单位亲密合作，同心协力，发明良好生产环境，确保本工程工期。2、针对工程施工车辆多特点，组织专门负责疏导交通小分队，既确保施工顺利进行又确保社会交通顺畅。3、本着外因对内因有主动推进作用标准，做好交通导改工作，确保社会车辆顺利经过，同时能加紧本段施工步伐。4、专门成立文明施工小组，进场后首先和政府、村委会建立联络，方便立即处理施工过程中和沿线企业单位和居民发生多种问题，为沿线企业单位和居民工作、生活和出行提供必需确保。4.2.8资金确保1、企业把此项工程列为企业关键工程，对资金设备、劳动力优先安排。2、依据工程施工计划，合理编制资金使用计划。3、每个月分析资金使用情况，为以后资金使用积累经验，确保合理使用。4、依据工程进展，立即向工程监理申报计量，确保工程资金立即到位。

5施工总平面部署5.1施工现场总平面部署5.1.1施工现场总体平面部署及说明依据现场实际勘查和本工程施工特点和多种影响原因，以方便、合理、经济、施工总体要求和适合施工需要为标准，进行施工区域划分和施工现场总体部署。部署关键临时设施包含路、水、电、生活区、办公区、材料场、工地试验室等。5.1.2施工总平面部署图在设计图纸龙山东路东侧道路占地红线以外选择地势较高且平坦位置搭设临建，在龙山东路道路桩号K0+300东侧搭设蓝色新区项目指挥部1，负责蓝色新区项目总体指挥布署工作。旺山路道路桩号K0+700南侧搭设临建项目部2，龙山西路K2+500东侧道路红线以外搭设临建项目部3。详见附图《施工现场总平面图》。5.2施工围挡依据协议文件及我企业CIS形象设计要求，为表现本工程安全文明施工形象，施工围挡拟采取统一模式。施工区四面均设置施工围挡，将施工区和外界分离，并按施工布署要求设置施工道路出入口。围挡高度为2米，色彩标志整齐美观，围挡支撑牢靠可靠。5.3办公生活区部署拟在新建道路龙山东路东侧道路占地红线以外选择地势较高且平坦位置搭设临建，在龙山东路道路桩号K0+300东侧搭设蓝色新区项目指挥部1，负责蓝色新区项目总体指挥布署工作。旺山路道路桩号K0+700南侧搭设临建项目部2，龙山西路K2+500东侧道路红线以外搭设临建项目部3。临时占地见表《临时用地表》。临时用地表用途面积（m2）位置需用时间指挥部13500龙山东路K0+300东侧截止工程完工临建项目部23000旺山路K0+700东侧截止工程完工临建项目部33000龙山西路K2+500东侧截止工程完工合计95005.4施工便道本工程为新建道路，龙山路西侧有在建楼房，在龙山路西侧红线外铺设一条宽6m临时道路。龙山东路两侧无建筑物，且在龙山东路东侧有一现况道路，施工时可利用此道路作为临时便道。各标段依据进度计划要求，考虑施工用机械载重等级、施工机械用量和大宗材料进场需要，设置各标段施工临时道路，路宽大于6米，路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车。5.5临时用电5.5.1临建临时用电本工程临建施工过程中各设置一台120KW柴油发电机，供现场施工用电，待临建搭设完成后，临时变压器安装完成后将柴油发电机拆除，然后供现场施工所用。临建搭设完成后，在临建南侧搭设变电室，和相关部门沟通协商后，从鹤山路周围变压器引入临建变电室，变电室内设置一台250KVA变压器。为确保施工期间停电能正常施工，现场配一台120KW柴油发电机作为临时应急电源，发电机房和配电房设在一起。5.5.2施工现场用电依据和业主单位协商，根据要求由业主在关键区内安装变压器提供施工用电，在变压器未建好投入使用前，现场施工用电考虑用发电机组提供用电。整个现场部署三台大于563.8KVA变压器。5.6临时用水5.6.1临建临时用水本工程在蓝色新区项目指挥部东北角处钻一口孔径为115水井，水样已送自来水厂试验室检测，如能达成生活用水标准，供指挥部生活饮用和消防、降尘用水。如检测标准达不到饮用水标准，只做消防和环境保护降尘用水，安装DN100消防管线，并在现场备用两台洒水车，生活饮用水问题和业主沟通，从指挥部周围给水管线引入指挥部生活区。5.6.2施工用水本工程关键用水为污水闭水试验、给水、中水试验用水、混合料养生、混凝土养生、土方施工环境保护等。依据地质勘察汇报，现场水存在对钢筋和混凝土存在弱腐蚀性，施工用水考虑用水车来满足。

6关键施工方法6.1施工测量6.1.1人员、仪器配置1、人员配置拟为本工程配置1名测量工程师，15名测量员。测量人员均持证上岗，且有较丰富施工经验。2、仪器配置全站仪5台，经纬仪10台，水准仪10台，50m钢卷尺10把，铝合金塔尺20把，5m钢卷尺60把。所使用测量仪器均须经过专业检测部门检定，且在使用期内，检测合格证复印件交监理单位一份，现场自存一份，使用仪器设置计量台账。6.1.2测量控制标准认真对测绘院所给S1-S6导线点数据进行复测，若在复测中发觉有超出规范许可范围误差，重新进行复测，直至无误为止。在施工道路上无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交控制点和资料，在道路走向进行控制加密，尤其是在各道路交点和曲线等处，在没有控制点道路上，新做测量控制网，其所做测量控制网点标准和加密点标准相同，控制网精度达成一级导线技术标准，高程测量精度达成四等水准测量技术标准。6.1.3平面控制网1、依据中国国家标准《工程测量规范》中测量精度要求，建立蓝色新区区内平面控制网，目标关键是加密各高级导线点，以满足施工测量平面控制需要。2、控制导线网测设所用仪器为拓普康GTS-332N型全站仪，其精度为测角精度±2”，测距精度：棱镜±（2mm+2ppm×D），发射片±（4mm+3ppm×D）。3、施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内现况地面标高统一复测。4、在道路起点沿道路方向左侧或右侧红线外利用全站仪布设一条闭合导线，作为以后施工首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求实施。（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为±10，相对闭合差≤1/15000）。5、控制点选择考虑便于长久保留，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点布设，对于关键平面控制点及高程控制点采取浇注混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深0.5m，长和宽各0.5m），并检验控制点改变情况，如有异常立即给予调整或平差。6、伴随工程各项工作深入展开，为了愈加好控制各构筑物平面位置，在首级控制点基础上，进行加密控制点布设。加密点布设成闭合导线和复核导线，而且加密点要随时和首级控制点进行校核。7、全部内业结果报监理工程师审批后方可投入工程使用。6.1.4高程控制网1、高程控制和平面控制同时进行，待复测测绘院提供高程控制点经监理工程师审批后，按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。2、结合本工程实际情况在施工过程中可建立临时水准点。临时水准点要选在不易破坏地方（宜围绕各条道路且在占地线以外），当施工过程中水准点不得不被破坏时，立即将其引测至稳固地方，确保精度和原有水准点等级相同。3、在施工过程中，在使用任何水准点之前必需进行复测，检验水准点是否可靠。6.1.5道路控制1、道路高程控制采取高程控制点直接对道路高程进行控制，如较远可合适加密，加密水准点时采取附合测量，用水准仪往返观察各一次，往返误差不得大于±12mm（L为路线长，以km计）。精度合格后，作为线路高程控制点。路基施工时，用线路高程控制点在路基外侧实测高程控制木桩，每10m设置一桩，路基填、挖各层结构施工时，以高程控制木桩为依据，复杂地段进行加密。高程控制木桩定时复测。2、道路中线控制道路中线控制点，通常从平面控制点直接放样。如平面控制点间距较长时，在中间合适位置加放支点，加放支点时应用双极坐标串测。所加支点，每站测角时采取全圆观察法，内外角各观察两测回，结果取中数，距离在同一站上观察四次取平均数。道路中线控制点通常控制线路整桩号，桩号间距直线上小于100m。中线控制点采取极坐标法放样，测设完成后，将其中连成复核导线形式线路中线，并进行线路中线测量。线路中线用全站仪施测，左右角各观察两测回，左、右角平均之和和360º较差应小于5秒，在不含有通视地段，按上述措施分段测设，但在恢复通视后，根据上述操作过程将分段线路联测，以确保全线贯通正确性。线路中线联测完成后对中线控制点采取严密平差，各相邻点间纵横向中点差不超出：直线：纵向为±10mm，横向为±5mm。曲线：纵向为±5mm，曲线段小于60m时横向为±3mm，大于60m时横向±5mm。3、路缘石施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设间距不应大于10m，