高速公路路面改建工程质量评定标准

（建筑工程标准法规）高速

公路路面改建工程质量评

定标准

2020年4月

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质量检验评定标准

黄黄高速公路路面改建工程指挥部

二。。五年六月

前言

随着科技进步、社会工业化水平提高，车辆载重量增大，车速相继提高，人

们对高速公路服务水平也提出新的要求，为适应当今交通迅猛发展，早期建设的

高速公路由于诸多原因已进入大修高峰期。而大修工程有别于新建工程，新增许

多工程项目，且多为养护项目(如综合处治的压浆、桥涵加固的碳纤维加固、钢

板加固、喷锚加固等)，目前无部颁的统一标准。为保证改建工程的工程质量，

黄黄公路路面改建工程指挥部及湖北高路公路工程监理咨询有限公司编制了《黄

黄高速公路水泥依路面改建工程质量检验评定标准》。本标准是根据多年来在高

速公路养护工程施工中总结的质量控制及施工经验、同时根据交通部《公路工程

质量检验评定标准》(JTGF80-2004)《湖北省公路建设精品工程工作大纲》(试

行)黄黄高速公路水泥碎路面改建工程设计文件、招标文件并结合本大修工程

特点和工程合同划分的具体情况制定的，是对交通部《公路工程质量检验评定标

准》(JTGF80-2004)的补充。

湖北黄黄高速公路路面改建工程指挥部

二。。五年六月

目录

1.0总则

2.0路面工程

2.0一般规定

2.1水泥混凝土断板

2.2压浆

2.3灌缝

2.4土工布

2.5粘结层

2.6SMA技术要求

2.7沥青混凝土面层

3.0桥梁加固工程

3.0一般规定

3.1硅表面缺陷修补

3.2特殊缺陷修补

3.3裂缝修补

3.4裂缝封闭

3.5桥面铺装

3.6挂网浇筑混凝土加固

3.7体外预应力加固

3.8粘贴碳纤维复合材料加固

3.9旋喷法加固桥墩基础

3.10伸缩缝

4.0交通安全设施工程

5.0其它工程

附录A单位、分部、分项工程划分

附录B工程质量检验用表

附录CSMA施工技术规范

附录D钢筋混凝土结构植筋锚固技术规程

附录E荷载试验评定桥梁结构承载能力

附件附录A条文说明

1.0总则

1.0.1编制依据和适应范围

本标准是根据交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-20041《湖

北省公路建设精品工程工作大纲》(试行\黄黄高速公路水泥碎路面改建工程设

计文件、招标文件并结合本工程特点和工程合同划分的具体情况制定的，是对交

通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)的补充。

交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)及本标准适用于公

路质量监督部门对本工程工程质量的检查鉴定，监理工程师对工程质量的检查评

定，施工单位自检和分项工程的交接验收，是公路工程交工验收和竣工验收的质

量评定依据。

1.0.2单位、分部、分项工程划分

根据黄黄高速公路水泥碎路面改建工程建设任务、施工管理和质量检验评定

需要，单位工程划分主要依据工程施工合同的划分或不同的施工封闭段，具有独

立施工条件并可以作为成本计算对象的工程划分的。分部工程是按结构部位及施

工任务和施工特点划分的。分项工程是按不同的施工方法、材料、工序划分的，

具体划分情况见附录A。

施工单位、监理工程师和质量监督部门应按附录A的工程划分方法逐级进

行工程质量监控和评定。

1.0.3工程质量评分方法

施工单位应对各分项工程按部颁标准和本标准所列基本要求，实测项目和外

观鉴定进行自查，按"分项工程质量检验评定表"提交真实、完整的自查资料，

对工程质量进行自我评分。监理工程师应按规定要求对工程质量进行检查，对施

工自查资料进行签认，同时进行复检评分。质监部门根据抽查资料和经监理工程

师签字确认的质量管理资料对工程质量逐级进行评定，作为交工、竣工验收评定

质量等级的依据。

黄黄高速公路水泥碎路面改建工程质量检验评分以分项工程为评定单元，采

用100分制评分方法进行评分。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部

工程、单位工程合同段、建设项目评分值。

1.0.3.1分项工程评分方法

分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料

分四个部分，只有在其使用的材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规

定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进

行检验评定。

涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以△标识），其

合格率不的低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%,机电工

程为100%）,且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合要求

时该实测项目为不合格。

采用附录B至附录E所列方法进行评定的关键项目，不符合要求时则该分

项工程评为不合格。

分项工程的实测项目分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。

外观缺陷或资料不全时，须予以扣分

分项工程评分二

分项工程评分=实测项目中各检查项目得分之和-外观缺陷扣分-资料不全

扣分。

(1)基本要求检查

各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有

关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查，经检查不符合基本要求规定时，

不得进行工程质量的检验和评定。

(2)实测项目

实测项目是对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和下列计分方

法对分项工程的施工质量直接进行检测评分。

检查项目除按数理统计方法评定的项目以外，均应按单点(组)测定值是否符

合标准要求进行评定，并按合格率计分。

检查项目合格率(％)=、100

检查项目评定分数=检查项目规定分数x合格率

对于路基路面压实度、弯沉值、路面结构层厚度、水泥混凝土抗压和抗弯拉

强度等检查项目，则分别采用《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)

附录B至附录I所列方法进行评定计分。

(3)外观缺陷扣分

对工程外表状况应逐渐进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分，对

于较严重的外观缺陷，施工单位应采取措施进行整修处理。

(4)资料不全扣分

工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改资料者，不

予检验和评定。资料不全者应予扣分，扣分幅度可按本标准3.2.4条所列各款逐

款检查，视资料不全情况，每款扣1~3分。

1.0.3.2分部工程和单位工程评分方法

附录A表所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程，分

别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法

确定相应的评分值。

分部(单位)工程评分=

1.0.3.3合同段和建设项目工程质量评分方法

合同段和建设项目工程质量的评分值按《公路工程竣(交)工验收办法》计

1.0.4施工单位应提交的质量保证资料

施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保

证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。监理

工程师负责提交齐全、系统的监理资料。质量保证资料应满足以下六个方面：

1.0.4.1所用材料、半成品和成品质量检验报告。

1.0.4.2材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。

1.0.4.3地基处理和隐蔽工程施工记录。

1.044各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。

1.0.4.5施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。

L0.4.6施工中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文

件等。

1.0.5工程质量等级评定办法

1.0.5.1分项工程质量等级评定

分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、

属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格小于90分者为不合格。

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，

可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。

1.0.5.2分部工程质量等级评定

所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任意分项工程不合

格，则该分部工程为不合格。

1.0.5.3单位工程质量等级评定

所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任意分部工程不合

格，则该单位工程为不合格。

1.0.5.4合同段和建设项目质量等级评定见

合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任

一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。

1.0.6工程质量管理

公路施工单位、工程监理和监督部门应按照质量第一的方针和全面质量管理

的要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。要建立健全"政府监督、

社会监理、企业自检”的质量保证体系，严格实行质量自检，加强质量监理和质

量监督，以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、

单位工程和整个建设项目的工程质量。

施工单位可以结合自身条件提出比本标准更为严格的质量要求，必须按质量

标准对施工全过程进行有效的质量控制和管理。

监理工程师应对施工全过程进行检查、监控和管理。监理工程师拥有质量和

支付否决权，凡质量不合格的工程一律不签收，不结算工程价款。

建设单位应配合公路工程质量监督部门，定期或不定期对公路工程质量进行

抽检，对监理工程师的工作质量进行检查。公路工程质量监督部门依据国家有关

法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准，对黄黄高速公路水泥险

路面改建工程质量进行强制性的监督管理。建设、设计、施工、监理单位的工作

在工程实施阶段都应接受质量监督部门的监督，并密切配合，为创建优质工程而

共同努力。

2.0路面工程

2.0一般规定

2.0.1路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路（或封闭段）每一检

查段内的检查频率（按m2或m3或工作班设定的检查频率除外）,多车道公路

的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。

2.0.2粘结层的质量要求同相应的基层或面层结构。

2.0.3表层平整度测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测

定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构平整度时，以

最大间隙作为指标，按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时，可得规定分

值的满分；合格率小于70%时，其平整度指标为零分；合格率小于95%且不小

于70%时，则内插扣分。

2.0.4路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。当代表值偏

差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检

查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。

2.0.5材料要求和配比控制列入各节基本要求，通过检查施工单位提交的资

料进行评定。

2.0.6水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面结构均需进行检

查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准;

沥青面层不检查弯沉；并相应调整各自的规定分值。

2.0.7各类基层和底基层压实度代表值（平均值的下置信界限）不得小于规定

代表值，单点不得小于规定极值.小于规定代表值2个百分点的测点,应按其占总检

查点数的百分率计算合格率。

2.0.8路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。

2.0.9垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层;联结层的质量要求同

相应的基层或面层;中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。

2.1水泥混凝土断板处理

2.1.1基本要求

2.1.1.1原基层或经处理的基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要

求，验算的基层整体模量应满足设计要求。

2.1.1.2采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。

2.1.1.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。

2.1.2.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试

验，选择采用最佳配合比。

2.1.1.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的

要求。

2.1.1.6路面横向采取适当的拉毛措施，水泥混凝土表面构造深度不作要求。

2.1.1.7面层与其他构造物相接应平顺，路面边缘不积水。

2.1.1.8混凝土铺筑后按施工要求养生。

2.1.2实测项目见表2.1.2

2.1.3外观鉴定

2.1.3.1混凝土断板处理后不允许有超过0.2%断裂，断裂板应采取适当措施

予以处理。

2.1.3.2混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象,

其面积不得超过受检面积的0.2%,其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超

过0.1%减2分。

对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，

可不减分。

2.1.3.3路面侧石

直顺、曲线圆滑，超过2cm以上者，每处减1~2分。

表2.1.2水泥混凝土断板处理实测项目

表附B-4

项次检一项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值备注

|A弯拉强度（MPa）在合格标准之内按附录C检查3

2A板厚度代表值-3按附录H检查3

(mm)每200m每车道2处

合格值-10

o(mm)1.2平整度仪：全线每车道连

平续检测;母100m计算。、

3整IRI(m/km)2.0IRI2

度

最大间隙3m直尺:半幅车道板带每

5

h（mm）200测2处*10尺

不小于0.8且不大于刷黑段落不做

4抗滑构造深度（mm）砂铺法:每200m测1处2

1.1评定

抽量：每条胀缝2点，每

5相邻板高差（mm）2200m抽纵、横缝各2条，2

每条2点

纵缝20m拉线，每200m4

6纵、横缝顺直度（mm）10处；横缝沿板宽拉线；每1

200m4条

7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点1

8路面宽度（mm）±20抽量:每200m测4处1

9纵断高程（mm）±10水准仪：每200m测4断面1

10横坡（％）±0.15水准仪：每200m测4断面1

注：表中。为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间

隙。

2.1.3.4接缝填筑饱满密实,不污染路面。不符合要求的，累计长

度每100m减2分。

2.1.3.5胀缝有明显缺陷时，每条减1~2分。

2.2压浆

2.2.1基本要求

2.2.1.1压浆板经检测，弯沉及弯沉差必须满足压浆条件。

2.2.1.2采用的水泥、粉煤灰、膨胀剂、减水剂的物理性能和化学成分应符合

下列的规定：

水泥：普通硅酸盐水泥，32.5级及以上。

粉煤灰：II级及II级以上。

外掺料：合格的膨胀剂。

221.3施工配合比应满足下表要求：

压浆配合比

表221.3

组成材料水泥水粉煤灰膨胀剂细砂

组成比例10070421.3650

注：表中比例为重量比。

2.2.1.4钻孔数必须满足要求。

2.2.1.5钻孔深度必须满足设计要求。

2.2.1.6压浆后必须复测弯沉，弯沉及弯沉差必须满足要求，不合格的必须

复压。

2.2.1.7压浆处理后的混凝土板，在原水泥混凝土路面上直接铺土工布的路

段，错台不得超过5mm,否则必须作磨平处理。

2.2.2实测项目

实测项目见表2.2.2

表2.2.2压浆实测项目

项规定值或

检查项目检查方法（每幅车道）权值

次允许偏差

按（JTGF80-2004）附录D检

1△强度（Mpa）符合设计3

查，每天或每100T2组试样

2弯沉值（mm）<14每块板2

相邻板块弯沉差

3<6每块板1

（mm）

4错台（mm）<5每块板1

注：1、当在原水泥混凝土路面上直接铺土工布或玻璃纤维格栅的路段，错台超过5mm

视为不合格，否则必须作磨平处理。

2、压浆处理的板，按单点弯沉值评定。

223外观鉴定

2.2.3.1压浆处理后的混凝土板不得有浮浆，发现1处扣1~3分。

2.2.3.2封孔质量达不到要求，发现1处扣1分。

2.3灌缝

2.3.1基本要求

2.3.1.1路面灌缝的一般规定必须符合部颁《公路水泥混凝土路面滑模施工技

术规程》（JTJ/T037.1-2000）中5.1.10接缝材料及7.11填缝的具体要求。同

时应满足《公路水泥混凝土路面接缝材料》（JT/T203）的要求。

2.3.1.2填缝料必须饱满、均匀。

2.3.1.3灌缝宽度必须满足设计要求。

2.3.L4采用的灌缝材料，其物理性能和化学成分应符合下表的规定。

常温式施工灌舞材料技术性能要求

表2

试验项目技术要求

灌入稠度（S）<10

失粘（固化）时间（h）1-3

弹性复原率（%）>90

流动度（mm）0

-10℃拉伸量（mm）>25

与水泥混凝土粘结强度（MPa）>1,0

20。（：粘结延伸率（%）>1000

加热式施工灌缝材料技术性能要求

表3

试验项目低弹性型高弹性型

针入度（0.01mm）<50<90

弹性复原率（%）>30>60

流动度（mm）<5<2

-10℃拉伸量（mm）>10>15

注：1、按低温拉伸变形不断裂的计算结果）等《公路水泥混凝土路面接缝材料XJT/T203）

中低温-10℃拉伸量由5mm提高到10mm。

2、低弹性型适宜在气候寒冷、严寒地区使用；高弹性型适宜在炎热、温暖地区使用。

2.3.2实测项目见表2.4.2

表2.3.2灌缝实测项目

项规定值或检查方法（每幅车道）

检查项目权值

次允许偏差

1顺直度（mm）10每6块板1处2

2宽度（mm）±2每6块板1处2

3A深度（mm）±5每6块板1处3

2.3.3外观鉴定

2.3.3.1表面填缝料有轻微开裂、渗水的，发现1处扣1~2分。

2.3.3.2现场不清洁的，发现1处扣0.5~1分。

2.4土工布

2.4.1基本要求

2.4.1.1土工布的技术性能必须符合《公路土工合成材料应用技术规范》

JTJ/T019-98中表7.2.1-2的要求或应满足设计要求。

2.4.1.2旧路面要清除尘土、浮浆、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持

干燥。

2.4.1.3热沥青的规格、质量必须符合《公路沥青施工技术规范》

(JTJ/T032-94)中附录C表C.1和《公路改性沥青施工技术规范》(JTJ/T036-98)

中表5.2.1的规定。

热沥青洒布量必须符合上述规范0.9~l.lkg/m2的规定。

2.4.1.4土工布的铺设和搭接宽度必须符合《公路土工合成材料应用技术规

范》(JTJ/T019-98)的要求。

2.4.1.5原水泥混凝土面板的错台必须不超过5mm，超过的面板必须对其进

行磨平处理。

2.4.1.6土工布必须采用专用设备进行铺设，保证铺设时对土工布施加的预

张力。土工布铺设时，应保持其平整、拉紧、不得起皱，使土工布具备有效张力。

2.4.2实测项目

表2.4.2土工布实测项目

项

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

次

沥青洒布量每200m每车道

1o.9~i.ikg/m23

(kg/m2)检查1处

土工布搭接宽度尺量，抽查2%

2(mm)>50每200米纵横各22

(纵、横向)处

尺量，抽查2%

3铺设宽度(mm)不小于设计要求2

每200米2处

243外观鉴定

2.4.3.1搭接长度不够的,每10m扣0.5~1分。

2.43.2褶皱过多，每200m累计超过，累计每3m2扣0.5~1分。

2.43.3土工布与旧路面粘结脱离的，每处扣1~2分。

2.5粘结层

2.5.1基本要求

2.5.1.1粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青或改性乳化沥青，粘

层沥青的规格和质量应符合JTJ032-94附录C、表C.3的要求。粘层用的基质沥

青应与下面层所用的沥青种类相同。

25L2沥青应采用压力喷洒机均匀地洒布。洒油量、温度条件及洒布面积均

应符合要求。

2.5.1.3在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。

喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。喷洒乳化沥青或稀释沥青时应控制车速,

匀速行使，保持洒布量稳定。

251.4喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。洒布车喷

洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青或稀释沥青，

以防局部乳化沥青过多，若出现此情况时承包人应予以清除。

251.5沥青中下面层受到污染，应进行清扫，然后洒布粘层沥青，待破乳

后方可摊铺上一层。粘层沥青洒布量控制在03~0.5kg/m2,不漏洒，也不宜过

量。

2.5.2实测项目

表2.5.2粘结层实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

1洒布量0.3〜0.5kg/m2每200m每车道检查1处3

2拉拔力符合实施细则要求抽查2%2

2.5.3外观鉴定

2.5.3.1洒布不均匀，出现露白，面处扣1~2分。

2.5.3.2下承层有泥土、脏物清理不干净，每处扣0.5~1分。

2.6SMA技术要求

2.6.1基本要求

2.6.1.1沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规

定。

2.6.1.2沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合

料的生产，每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验X

2.6.1.3严格控制各种矿料和沥青用量用各种材料和沥青混合料的加热温度。

2.6.1.4拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块

现象。

2.6.1.5基面必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度应

符合要求。

2.6.1.6摊铺时应严格掌握摊铺厚和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺

和碾压温度，碾压至要求的密实度。

2.6.2试验项目

试验项目技术要求（改性沥青）

马歇尔试件击实次数两面击实75次

空隙率VV3%~5%

粗集料骨架间隙率VCAmix不小于VCAdrc

矿料间隙率不小于17%

沥青饱和度75%-85%

2.9不小于5.7%

合成集料毛体积

最小油石比2.8不小于6.0%

相对密度

2.7不小于6.3%

马歇尔稳定度不宜小于6KN

马歇尔流值2mm-5mm

谢伦堡沥青析漏试验不大于0.1%

肯塔堡飞散试验的混合料损失不大于15%

2.7沥青混凝土面层

2.7.1基本要求

2.7.1.1沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规

定。

2.7.1.2沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合

料的生产,每日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验X

281.3严格控制各种矿料和沥青用量用各种材料和沥青混合料的加热温度。

2.7.1.4拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块

现象。

2.7.1.5基面必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应

符合要求。

2.7.1.6摊铺时应严格掌握摊铺厚和平整度，避免矿料离析,要注意控制摊铺

和碾压温度，碾压至要求的密实度。

2.7.2实测项目

2.7.2沥青混凝土面层实测项目

项监理抽查频

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

次率

试验室标准密度的

按承包人检

96%(*98%)

压实度(％)按附录B检查，每200m测2处3查数的

最大理论密度的92%(*94%)

20%抽查

试验段密度的98%(*99.5%)

平。(mm)

1.2平整度仪：全线每车道连续按每

2整IRI(m/2跟踪检查

2.0100m计算IRI或0。

度km)

弯沉值

3符合设计要求按附录G检查2跟踪检查

(0.01mm)

SMA路面200ml/min

4渗水系数其他沥青混凝土路面渗水试验仪:每200m测1处2跟踪检查

300ml/min

摆式仪：每200m测1处，

抗摩擦系数

5符合设计要求摩擦系数测定车:全线连续2跟踪检查

滑

构造深度铺砂法：每200m测1处

总厚度-8

厚度代表值

上面层-4按附录H检查每200m每车道1

6A(m3跟踪检查

总厚度-15点

m)合格值

上面层-8

中线平面偏位

720经纬仪：每200m测4点1跟踪检查

(mm)

8纵断高程(mm)±10水准仪：每200m测4断面1跟踪检查

宽度有侧石±20

9尺量：每200m测4断面1跟踪检查

(mm)无侧石不小于设计值

10横坡(％)±0.3水准仪：每200m测4处1跟踪检查

注：①表内压实度可选用其中的2个标准，并以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，

其他为普通沥青混凝土路面。

②表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度

460mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm;总厚度＞60mm时，允许偏差分别为-8%

和-15%的总厚度。H为总厚度（mm）。

③路面横向力系数评定见04规范。

2.7.3外观鉴定

2.7.3.1表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象，

对有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算

成面积）之和不得超过受检面积的0.03%,不符合要求时每超过0.03%扣2分。

27.3.2搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m

长减1分。

2.7.3.3面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象，不符合要求时，

每1处减1~2分。

3.0桥梁加固工程

3.0一般规定

3.0.1桥梁净空基本要求

3.0.1.1桥面净空应符合现行《公路工程质量经验评定标准北JTGF80-2004）

的相关规定。平原微丘区的二级公路上的特大桥或大、中桥，其侧向宽度可适当

减小。

3.0.1.2非通航河流桥下净空

桥梁的部位高出设计水位（m）局）出最IWJ流冰面（m）

梁底0.50.75

支承垫石顶面0.250.5

拱脚0.250.25

注：无钱拱的拱脚可被设计洪水淹没，但不宜超过拱圈高度的2/3,且拱顶底面至计算水

位的净高不得小于1.0m.

3.0.1.3立体交叉跨线桥桥下净空

3.0.1.3.1公路与公路立体交叉的跨线桥桥下净空应符合建筑限界规定，当被

交叉的公路设有加（减）速车道、排水沟等时，也应包括这些部分的宽度。

3.0.1.3.2公路与铁路立体交叉的跨线桥桥下净空为：当公路从铁路桥下穿过

时，净宽以及路肩或人行道的净高与公路和公路立体交叉的规定相同；行车道部

分净高为5m;当铁路从公路桥下穿过时，跨线桥桥下净空应符合铁路净空限界

要求。

3.0.1.3.3农村道路与公路立体交叉的跨线桥桥下净空为：农村道路从公路上

面跨过时，跨线桥桥下净空符合前述建筑界限规定；当农村道路从公路下面穿过

时，其净空根据当地通行车辆和交叉情况而定，净高一般不小于2.2m,净宽一般

不小于4.0m。

3.1验表层缺陷修补

3.1.1基本要求

3.1.1.1硅表层缺陷修补施工应严格按照施工图设计、施工规范有关技术操作

规程、批准的施工工艺、方案和监理程序要求进行。

3.1.1.2碎表面处理

3.1.1.2.1已缺陷深度等于大于10cm时，面积大于等于10cmx10cm时，

表面凿成方波状和锯齿状，且凿至坚实层。

3.1.122蜂窝、麻面和小孔洞类，凿除表疏松层至坚新面，可用同标号的砂浆

填平,如需贴碳纤维布的则用腻子刮平。

3.LL2.3表面无浮硝、无粉尘、无油污。

3.1.1.3缺陷修补

3.1.1.3.1深度大于10cm,面积大于等于10cmx10cm缺陷用环氧树脂砂

浆填补密实。

3.1.1.3.2窝蜂、麻面和小孔洞类的缺陷用微膨胀同标号砂浆修补。

3.1.1.4露筋处理

3.1.L4.1钢筋除锈，且清洁。

3.1.142涂刷环氧胶液一遍。

3.1.1.5环氧砂浆的养护。

3.1.1.5.1夏季搭凉棚，避免阳光直接照射，冬季应加温保暖，一般养护温度

5℃~40℃o

3.1.1.5.2养护时间,夏季不少于2天，冬季不少于7天。

3.1.1.5.3养护期间，不应有水浸泡或冲击。

3.L2实测项目

3.1.2.1干硬性已修补佐表面缺陷实测项目（见表6）

3.1.2.2环氧砂浆修补碎表面缺陷实测项目（见表7）

3.1.3外观鉴定

3.1.3.1表面平顺、无明显凹凸现象，不符合要求的扣1—3分。

结构外表面修补材料颜色与原结构相近，不符合要求的扣1~2分。

3.1.3.2涂抹环氧砂浆时表面若出现气泡则必须刺破。

干硬性验修补验表层缺陷实测项目

表6

规定值或

项次检查项目检查方法和频率权值

允许偏差

U碎抗压强度削凝按JTJ071-98评定3

表面坚实、无疏松目测：敲击法

2硅表面处理2

物、无油污、无粉尘100%

3新老材料结合状况无裂缝目测；30%1

4表面平顺无明显凹凸,+2mm目测：用直尺30%1

5钢筋除锈钢筋表面无锈层目测：100%1

环氧砂浆修补验表层缺陷实测项目

表7

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

涂抹环氧树脂基液每300一500mm

1<lmm均匀覆盖2

的厚度尺量一处

涂平面均匀底层0.5—1.0cm

抹涂抹每层不超过1.0—1.5cm

环斜立面

厚度不超过0.5—1.0cm

氧涂抹每300—500mm尺

2A3

砂量Th

厚度0.5cm为宜

浆

顶面涂抹超过0.5cm可分层涂抹

厚

层厚0.3—0.5cm

度：

环氧砂浆抗压

3A69MPa（或设计值）参照JTJ071-98评定2

颠

表面坚实，无疏松物，无

4仁表面处理目测：锤击法。100%1

油污

5新老材料结合状况无裂缝目测：30%1

6表面平顺无明显凹凸，±2mm目测：用直尺。30%1

7钢筋除锈钢筋表面无锈层目测：100%1

8结构表面修补颜色与原结构相近目测：100%1

3.2特殊缺陷修补

3.2.1基本要求

3.2.1.1缺陷修补材料：对缺陷深度大于10cm的采用C60微膨胀已修补。

其中所有的原材料必须经过严格检测，合格后方可使用，其配合比均需进行配合

比试验。

3.2.1.2缺陷修整：将孔洞内侧及缺陷表面松散层凿除干净至坚实层为止，孔

洞要剔凿成阶梯状，避免出现死角，对原施工缝未凿毛的外露部分要严格凿毛，

露出原碎的坚实部分，凿除时严禁用力过大，损伤原结构。

3.2.1.3旧硅结合面施工处理：为使新旧硅粘接紧密，在旧险上刷纯水泥结合

浆，及时浇筑符合设计强度的微膨胀硅（坍落度控制在7~12cmX

321.4钢筋除锈和连接：用钢丝刷先将外露钢筋表面锈污清刷干净，采用同

规格钢筋将外层底板与腹板钢筋焊接，各端焊接长度按单面焊10d双面焊5d进

行。

3.2.1.5原依表面清除浮硝、粉尘，用水冲洗，且充分润湿。

3.2.1.6将预应力管道内的水排干，设压浆管和排气管（带阀），按施工规范要

求，压注40MPa水泥浆。

321.7设置模板：为使修补材料在未固化前不致下沉和脱落，可利用原有钢

筋焊接拉杆螺栓。无钢筋处可植膨胀螺栓焊接拉杆，用木层板加方木作模板用拉

杆锚固，使模板紧贴结构表面，且不漏浆；侧面开口模工艺预留碎灌注口。

321.8预埋压浆管：考虑在结构的内部及深层缺陷不能完全填满。在浇筑混

凝土前沿洞内上表面布设曲行压浆花管，管间距不大于20cm为直。并引出压浆

口和排气口（带阀X

3.2.1.9浇筑修补缺陷：待上述步骤全部完成，从开口模入口分批灌注C60

险。要求振捣密实，切勿过振捣，并留有压浆缝隙。

3.2.1.10养生：采用微膨胀已修补的缺陷待碎强度达到50%后方能脱模，且

浇筑2小时后开始用水湿润模板周边险,脱模后去掉外露拉杆，将修补面打磨修

补平整，然后涂刷碎养生剂确保新硅不因脱水而产生裂缝。

3.2.1.11强度达到30MPa后，及时按施工规范要求进行压浆。

3.2.1.12先在全桥进行全面复查，查清特殊缺陷的具体数量及现状，填写《碎

缺陷复查记录表》，表面清除，确保不损伤原有结构，确保结构安全。

3.2.1.13严格按《硅特殊缺陷加固补强施工监理程序》进行施工。

3.2.1.14严格认真填写施工记录和检查表格。

3.2.2实测项目

验特殊缺陷修补应测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

C40(或符合设计要

1△强求的)微膨胀硅按照(JTGF80-2004)

符合设计要求3

度标准执行

40MPa水泥浆

2表面处理坚实面外露、凿毛。目测，锤击法。2

压预应力管道压浆压浆管布设符合要求，现场抽查，查施工记

31

浆空洞压浆压浆密实。录。

钢筋除锈干净，连接符现场抽查，查施工记

4增补、连接钢筋1

合要求。录。

5新老磅结合状况无裂缝目测。100%1

323外观鉴定

3.2.3.1缺陷修补表面平整、光洁，不符合要求扣1-2分。

3.23.2磅缺陷修补充分养生，无裂缝，不符合要求扣1—3分。

3.2.3.3若修补部分出现裂缝，应修补。

3.3裂缝修补

3.3.1基本要求

3.3.1.1所用胶的力学性能等指标必须有资质单位的检测报告，应为无毒或低

毒材料且符合设计文件要求；

3.3.1.2施工前对桥梁存在的裂缝进行复查、分类及标记。认真填写裂缝复查

记录表，并附详图。

3.3.1.3灌缝材料的质量应满足设计要求，使用前应进行试配，其可灌性和固

化时间可以随工艺、温度变化调整；

3.3.1.4沿裂缝清除浮浆、除尘及油污；封缝胶泥厚度不小于1mm,宽度不

小于2cm;

3.3.1.5压浆嘴的布设满足设计要求，若设中既寸，可首尾各布一个，

中间宽则疏，窄