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文档简介
飞机结构与附件修理实务考核试卷考生姓名:__________答题日期:__________得分:__________判卷人:__________
一、单项选择题(本题共20小题,每小题1分,共20分,在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的)
1.飞机结构修理中,以下哪项不是金属结构损伤的常见类型?()
A.裂纹
B.氧化
C.变形
D.腐蚀
2.以下哪种材料在飞机结构修理中常用于替代破损的金属部件?()
A.玻璃纤维
B.碳纤维
C.木材
D.塑料
3.飞机附件修理过程中,以下哪项不属于电子设备的常见故障?()
A.线路短路
B.元器件老化
C.信号干扰
D.结构变形
4.在飞机结构修理中,以下哪种方法通常用于确定损伤的范围?()
A.目视检查
B.涡流检测
C.超声波检测
D.X射线检测
5.以下哪个部件不属于飞机的液压系统?()
A.液压泵
B.液压油箱
C.涡轮发动机
D.液压缸
6.在飞机附件修理中,以下哪种方法不适用于电气线路的修理?()
A.焊接
B.绕接
C.胶接
D.粘接
7.以下哪种修理方法不适用于飞机金属结构的裂纹损伤?()
A.焊接
B.胶接
C.机械铆接
D.粘接
8.在飞机结构修理中,以下哪个因素不会影响修理材料的选择?()
A.损伤类型
B.结构部位
C.飞机用途
D.气候条件
9.以下哪个部件不属于飞机的起落架系统?()
A.缓冲器
B.轮胎
C.发动机
D.刹车系统
10.在飞机附件修理中,以下哪种检测方法通常用于确定电气设备的绝缘状态?()
A.目视检查
B.涡流检测
C.绝缘电阻测试
D.X射线检测
11.以下哪种修理方法不适用于飞机复合材料结构的损伤修理?()
A.焊接
B.胶接
C.粘接
D.机械铆接
12.在飞机附件修理过程中,以下哪个因素可能导致液压系统的压力不稳定?()
A.液压泵故障
B.液压油温度过高
C.电气线路故障
D.涡轮发动机故障
13.以下哪个部件属于飞机的导航系统?()
A.高度表
B.发动机
C.起落架
D.空调系统
14.在飞机结构修理中,以下哪种情况下通常需要对损伤部位进行加强修理?()
A.裂纹长度小于规定值
B.变形较小,不影响结构强度
C.损伤部位承受较大应力
D.损伤部位不承受任何应力
15.以下哪个选项不属于飞机附件修理的基本原则?()
A.确保修理后的结构强度和刚度
B.尽量减少修理成本
C.修理过程中不影响其他系统的正常工作
D.符合相关法规和标准的要求
16.在飞机附件修理中,以下哪种方法通常用于检测飞机轮胎的气压?()
A.目视检查
B.压力计
C.涡流检测
D.X射线检测
17.以下哪个部件属于飞机的燃油系统?()
A.燃油泵
B.高度表
C.起落架
D.发动机
18.在飞机结构修理中,以下哪种材料通常用于填充金属结构的腐蚀损伤?()
A.玻璃纤维
B.碳纤维
C.铝合金
D.塑料
19.以下哪种修理方法适用于飞机玻璃的裂纹修理?()
A.焊接
B.胶接
C.粘接
D.机械铆接
20.在飞机附件修理中,以下哪个因素可能导致飞机电气系统出现电压不稳定?()
A.电源故障
B.电池老化
C.液压泵故障
D.发动机故障
二、多选题(本题共20小题,每小题1.5分,共30分,在每小题给出的四个选项中,至少有一项是符合题目要求的)
1.以下哪些方法通常用于飞机结构损伤的临时修理?()
A.粘接
B.机械固定
C.焊接
D.绕接
2.飞机附件修理时,以下哪些因素可能导致液压油污染?()
A.油封老化
B.管路磨损
C.过滤器堵塞
D.液压泵故障
3.以下哪些是飞机结构修理中常用的复合材料?()
A.玻璃纤维增强塑料
B.碳纤维增强塑料
C.金属材料
D.陶瓷材料
4.在飞机结构修理中,以下哪些情况下需要进行结构加强?()
A.损伤面积较大
B.损伤位于高应力区域
C.损伤对结构强度影响较小
D.多处损伤接近
5.以下哪些工具或设备在飞机附件修理中用于测量和校准?()
A.卡尺
B.千分尺
C.电子秤
D.万用表
6.以下哪些修理方法适用于飞机轮胎的损伤修理?()
A.粘接
B.胶接
C.热补
D.机械缝合
7.在飞机附件修理中,以下哪些因素可能导致电气系统短路?()
A.导线绝缘老化
B.导线被锐器划伤
C.设备过载
D.环境湿度高
8.以下哪些是飞机结构修理中常用的无损检测方法?()
A.超声波检测
B.涡流检测
C.红外线检测
D.磁粉检测
9.飞机附件修理中,以下哪些部件属于飞机的通信系统?()
A.无线电发射器
B.无线电接收器
C.发动机
D.高频天线
10.在飞机结构修理中,以下哪些材料可用于修补飞机的透明件?()
A.聚碳酸酯
B.丙烯酸
C.玻璃
D.陶瓷
11.以下哪些因素会影响飞机附件修理中使用的胶粘剂的性能?()
A.温度
B.湿度
C.化学腐蚀
D.所有上述因素
12.在飞机附件修理过程中,以下哪些做法有助于提高修理质量?()
A.严格遵循修理手册
B.使用合格的材料和设备
C.定期对修理人员进行培训
D.加快修理速度
13.以下哪些修理方法适用于飞机电子设备的故障排除?()
A.替换法
B.分段检测法
C.对比法
D.逐个检查法
14.飞机附件修理中,以下哪些部件属于飞机的环境控制系统?()
A.空调组件
B.加温器
C.发动机
D.氧气系统
15.在飞机结构修理中,以下哪些情况可能导致修理失败?()
A.修理材料与原始材料不兼容
B.修理过程中操作不当
C.没有进行适当的应力释放
D.修理后未进行必要的测试
16.以下哪些工具在飞机附件修理中用于电气连接的修理?(")
A.剥线钳
B.压线钳
C.绕线机
D.焊接设备
17.以下哪些因素可能导致飞机附件修理中的液压油泄露?()
A.管路接头松动
B.管路磨损
C.液压缸密封不良
D.油箱破损
18.在飞机结构修理中,以下哪些方法用于确定复合材料损伤的深度?()
A.超声波检测
B.涡流检测
C.红外热成像
D.目视检查
19.以下哪些做法在飞机附件修理中是被禁止的?()
A.使用未经批准的材料
B.修改或忽略修理手册的指导
C.在修理前进行适当的测试和校准
D.在有疑问时咨询资深技术人员
20.在飞机附件修理中,以下哪些部件属于飞机的飞行控制系统?()
A.飞行控制计算机
B.飞行控制表面
C.发动机
D.导航系统
三、填空题(本题共10小题,每小题2分,共20分,请将正确答案填到题目空白处)
1.飞机结构修理中,金属结构的腐蚀处理通常采用的方法是_______。
2.在飞机附件修理中,液压系统的压力通常由_______来调节。
3.修理飞机的透明件时,常用的材料是_______。
4.飞机附件修理中,电气系统的主电源通常由_______提供。
5.飞机结构修理中,复合材料的损伤修理通常采用_______。
6.用于飞机附件修理的胶粘剂应具有_______和_______的性能。
7.在飞机结构修理中,无损检测方法中的_______主要用于检测金属部件的裂纹。
8.飞机附件修理中,飞机的环境控制系统主要包括_______和_______。
9.飞机结构修理后,必须进行的测试是_______。
10.在飞机附件修理中,飞机的起落架系统不包括_______。
四、判断题(本题共10小题,每题1分,共10分,正确的请在答题括号中画√,错误的画×)
1.飞机结构修理中,所有损伤都可以通过焊接进行修复。()
2.在飞机附件修理中,所有的电气连接都可以使用焊接方法进行修理。()
3.飞机结构修理时,临时修理措施可以在没有永久修理的情况下维持飞机安全飞行。()
4.液压油温过高不会影响飞机附件修理中液压系统的性能。()
5.飞机附件修理中,所有的测量和校准工作都应该在修理前进行。()
6.在飞机结构修理中,复合材料可以直接用焊接方法进行修理。()
7.飞机附件修理中,电气设备的故障可以通过分段检测法进行定位。()
8.飞机结构修理中,所有的修理工作都应该由具有相应资质的人员完成。()
9.液压油泄露不会对飞机附件修理中的液压系统造成严重影响。()
10.飞机附件修理中,飞行控制系统只包括飞行控制计算机。()
五、主观题(本题共4小题,每题5分,共20分)
1.请简述飞机结构修理中,金属结构裂纹损伤的常见处理方法及其适用条件。
2.在飞机附件修理过程中,如何判断液压系统的工作是否正常?请列举至少三种检查方法。
3.描述飞机附件修理中,电子设备故障排除的基本步骤,并说明在修理过程中应如何避免对设备造成二次损伤。
4.针对飞机结构修理中的复合材料损伤,请说明在选择修理材料和方法时应考虑的主要因素。
标准答案
一、单项选择题
1.B
2.B
3.D
4.B
5.C
6.A
7.A
8.D
9.C
10.C
11.A
12.A
13.A
14.B
15.D
16.B
17.A
18.D
19.B
20.A
二、多选题
1.AB
2.ABC
3.AB
4.BD
5.ABCD
6.ABC
7.ABC
8.ABCD
9.AB
10.AB
11.D
12.ABC
13.ABCD
14.AB
15.ABC
16.ABC
17.ABC
18.A
19.AB
20.AB
三、填空题
1.清除腐蚀/防腐处理
2.液压压力调节器
3.有机玻璃
4.发电机/主电池
5.胶接/补片修理
6.耐候性耐介质性
7.超声波检测
8.空调系统加温系统
9.结构强度测试
10.
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