注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷49

注册建造师一级公路工程管理与实务(案例题)模拟试卷49一、案例分析题(本题共23题，每题1.0分，共23分。)【背景资料】某施工单位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞工程施工，合同工期为200d。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见表1-1。表1-1路基主要工程量挖方/m³填方/m²土石0挖方中含有机土1000m³000注：表中挖方为天然密实方，填方为压实方，天然密实方与压实方的换算系数为：土方1.16,石方0.92。假设换算系数不因土石混填而改变，调运方在经济运距内。施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并涵洞1~4道涵洞1~4道准备工作路基挖方路基填筑桥梁上部及桥面基层1面层2⑤①→4、石方工程施工机械的配置是否合理?如不合理，指出正确做法。标准答案：(1)配置不合理。(2)正确做法：对于石方开挖主要有挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设各等。5、按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台标准答案：施工单位每天应投入的挖掘机：(15000+5000+2000)/40/(1×560×0.85)=1.16(台),取2台。知识点解析：暂无解析【背景资料】某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+100～K20+230为土质路堑，K20+300～K20+520为石质路堑。施工单位采用图1-3所示的工艺流程组织土质路堑的施工，于4月完成该路段边坡施工。检查验收检查验收路槽整修装运土石方逐层开挖场地清理测量放样AB在进行土质路堑机械开挖时，施工单位利用推土机、挖掘机、凿岩机、钻孔机、平地机等机械进行土方开挖作业。为达到设计要求，在石质路堑施工中制定了爆破打眼，利用自行式凿眼机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。(2)路线主体尽量采用洞室爆破与深孔爆破方法，局部采用钢钎炮等方法，遇软石或节理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。(3)爆破顺序，采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制了最大爆破深度不超过10m,纵向以每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。(4)注重路基边坡开口线的测量放样、复测开钻、标高及开挖深度的控制，边坡坡率控制等工作，满足规范及设计要求。施工过程中，每挖深10m应进行边坡边线和坡率的需开挖石方140000m³,采用2台装载机(每台作业效率为720m³/台班)和6台自卸汽车(每台作业效率为300m³/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运6、写出图中A、B分别代表的施工过程。7、判断施工单位在进行土质路堑开挖时所用的机械是否正确?说明理由。标准答案：(1)所用的机械不正确。(2)理由：因为这段路开挖机械中，凿岩机和钻孔机是石质路堑开挖时使用的石方机械。知识点解析：暂无解析8、逐条判断4条爆破施工方案的正误，并改正错误。标准答案：(1)条正确。(2)条错误。改正：路线主体尽量采用深孔爆破方法，局部采用钢钎炮等方法，遇软石或节理发育的次坚石，可采用松动爆破开挖。(3)条正确。(4)条错误。改正：注重路基边坡开口线的测量放样、复测开钻、标高及开挖深度的控制，边坡坡率的控制等工作，满足规范及设计要求。施工过程中，每挖深知识点解析：暂无解析标准答案：140000/(2×720)=97.2~98(天)。石方调运工作需要98天。知识点解析：暂无解析【背景资料】某高速公路N合同段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200~K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之间),在较远地带分布有膨胀土、有机质土、腐殖质土、粉质土、冻土等。出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。施工单位严格按照施工方案进行施工，经过2个月的填筑，每层的填筑周期超过5d,在雨期，填筑周期达到15d以上，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月内变更路堤填料。经过现场考察并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉质土与砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。在路堤施工中，采用一采用纵向分层进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。路堤填至规定高度压实后，施工单位技术人员采用灌砂法测定压实度，其中测试的6个测点的干密度见表1-2,在室内击实试验的最大干密度为1.97t/m³,要求压实度为96%。测点123456干密度/(t/m³)【问题】10、背景资料中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤?哪些经处理后才能用于填标准答案：腐殖质土不得用于填筑路堤。膨胀土、有机质土、冻土经过处理后才能11、根据《路基施工技术规范》,K23+200～K32+200路段是否需要进行路堤试验标准答案：(1)需要进行路堤试验路段施工。(2)理由：压实厚度22cm左右。正确做法：由于砂性土没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；采用不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。(2)错误二：碾压时，采用纵向分层进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。正确做法：直线段应该由两边向中间，曲线段由内侧向外侧进行碾压。13、计算表中6个测点的压实度，并评价是否合格?标准答案：(1)压实度：现场干密度/试验室最大干密度。点1的压实度=1.87/1.97×100%=94.9%;点2的压实度=1.96/1.97×100%=99.5%;点3的压实度=1.97/1.97×100%=100%;点4的压实度=1.93/1.97×100%=98.0%;点5的压实度=1.89/1.97×100%=95.9%;点6的压实度=1.90/1.97×100%=96.4%。(2)点1、点5的压实度不合格，点2、点3、点4、点614、对K24+050～K24+300段路基的压实度检测，还可以采用什么方法?标准答案：压实度检测还可以采用环刀法、核子密度湿度仪法。【背景资料】某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m,路面为水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下：(1)控制网点测量由两人共同进行测量，核对结果做好记录，测量成果经项目总工审核、监理工程师复核确认方可采用。(2)施工定位复核测量时，必须采用控制网不同的导线边。(3)水准测量必须从为土质路堑，平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路A监测点埋设于各级开挖平台坡脚处，B监测墩埋设于断面边坡坡口线外2m。【问题】标准答案：第(1)条错误。改正：控制网点测量要由两人分别进行测量，测量成果必须经项目总工审核、监理工程师复核确认方可采用。第(2)条正确。第(3)条正知识点解析：暂无解析16、指出施工单位进行路堑开挖采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理标准答案：(1)施工单位进行路堑开挖采用的是混合式挖掘法。(理由：混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。知识点解析：暂无解析其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水知识点解析：暂无解析知识点解析：暂无解析【背景资料】某二级公路路基工程施工。其中K22+100～K42+100路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之间),为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。在石方填筑路堤过程中，其工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、工序A、振动碾压、检测签认、路基成型、工序B。施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考察并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料。施工单位随即组织施工直接填筑，同时考虑到砂性土强度不够，故两种填料混合使用。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，费用增加，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。碾压时，施工中填石作业从最低处开始，分层填筑，每一分层先是人工摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料。填筑过程中，发现存在路基施工完成后，施工单位实测了压实度、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项标准答案：工序A的名称是摊铺平整，工序B的名称是路基整修。20、根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，写出填料变更的变标准答案：变更价款程序：承包人收到变更指示或意向书后14d内，向监理工程师提交变更报价书。监理工程师收到承包人变更报价书后14d内，根据合同约定商定标准答案：(1)错误一：选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工直接填筑。正确做法：砂性土可用作路堤填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，使用时可掺入黏性大的土。(2)错误二：考虑到砂性土强度不够，故两种填料混合使用。正确做法：性质不同的填料，应水平分层、分