桥梁工程专项风险评估报告

***高速公路****标段桥梁施工安全风险评估报告第页（四）风险估测1、风险估测方法选择风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。综合评估可行性、直观性、难易度等因素考虑，评估组决定采用LEC评价法对门头河1#大桥、新村1#大桥、河岔2#大桥、王桑1#大桥及枫木界1#大桥施工中各潜在事故类型进行风险估测。2、量化分值标准为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表5-4-1、5-4-2、5-4-3所示。表5-4-1事故发生可能性L等级划分及赋值分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10完全可以预料1可能性小，完全意外6相当可能0.5很不可能，可以设想3可能、但不经常0.1极不可能表5-4-2人员暴露时间E等级划分及赋值分数值暴露于危险环境的频繁程度分数值暴露于危险环境的频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间内暴露1每年几年次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5非常罕见地暴露表5-4-3事故后果严重程度C等级划分及赋值分数值发生事故产生的后果分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡7严重403~9人死亡3重大，致残151~2人死亡1引人注意根据公式D=LEC可以计算出作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其LEC评估结果（D值）分级如表5-4-4所示。表5-4-4LEC法评估结果分级D值危险程度D值危险程度>320极其危险,不能继续作业20-70一般危险，需要注意160-320高度危险，需立即整改＜20稍有危险，可以接受70-160显著危险，需要整改3、风险估测上述5座大桥的LEC法风险估测计算结果如表5-4-5所示。表5-4-5LEC风险估测计算作业合适的内容事故类型风险估测（注：“\”表示无此项事故类型）事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D基坑施工坍塌16318物体打击36118高处坠落663108放炮\\\\灌注桩施工物体打击667252高处坠落667252坍塌6615540机械伤害16742放炮161590中毒窒息667252淹溺\\\\钢筋工程作业物体打击36354高处坠落36354机械伤害16742触电161590灼烫36118容器爆炸161590混凝土工程施工坍塌16742物体打击367126高处坠落6315270起重伤害16742高墩施工坍塌1640240起重伤害161590物体打击663108高处坠落6615540钢筋混装土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工坍塌1640240物体打击667252高处坠落3615270起重伤害3615270机械伤害3615270车辆伤害3107210塔吊、架桥机的安装与拆除坍塌124080物体打击62784高处坠落123080架桥机架梁作业坍塌1640240高处坠落6615540桥面系施工高处坠落6615540机械伤害16742触电3315135根据表5-4-5中计算结果以及表5-4-4中LEC法评估结果分级（D值＞320时，事故风险等级为Ⅳ（极高风险）；320≥D值≥160时，事故风险等级为Ⅲ（高度风险）），门头河1#大桥、新村1#大桥、河岔2#大桥、王桑1#大桥及枫木界1#大桥作业合适的内容中D值≥160的可能发生的事故类型应当引起高度重视，列入重大危险源，进一步进行风险估测。下面将上述5座大桥的重大危险源列举如表5-4-6所示。表5-4-6重大危险源汇总表作业合适的内容事故类型风险估测事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D风险等级灌注桩施工物体打击667252Ⅲ（高度风险）高处坠落667252Ⅲ（高度风险）坍塌6615540Ⅳ（极高风险）中毒窒息667252Ⅲ（高度风险）高处坠落6315270Ⅲ（高度风险）高墩施工坍塌1640240Ⅲ（高度风险）高处坠落6615540Ⅳ（极高风险）钢筋混装土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工坍塌1640240Ⅲ（高度风险）物体打击667252Ⅲ（高度风险）高处坠落3615270Ⅲ（高度风险）起重伤害3615270Ⅲ（高度风险）机械伤害3615270Ⅲ（高度风险）车辆伤害3107210Ⅲ（高度风险）架桥机架梁作业坍塌1640240Ⅲ（高度风险）高处坠落6615540Ⅲ（高度风险）桥面系施工高处坠落6615540Ⅲ（高度风险）最终，评估组确定人工挖孔灌注桩易发生物体打击、高处坠落、坍塌、中毒和窒息事故；机械成孔灌注桩易发生高处坠落、坍塌事故；高墩施工易发生坍塌（如：模板倒塌、脚手架失稳）、高处坠落事故；钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构（即为T梁预制与安装）易发生物体打击、高处坠落（主要考虑架桥机作业）、起重伤害、机械伤害（T梁张拉）事故以及在非安全可控状态下发生的架桥机倾覆（归类为分析中的坍塌）事故；桥面系施工易发生高处坠落事故。（五）重大风险源风险估测根据本报告4.4节所述，需要将人工挖孔灌注桩施工、机械成孔灌注桩施工、高墩施工、T梁预制与安装（包括架桥机架梁作业）、桥面系施工列为重大风险源并进行评估。重大风险源风险估测一般采用定性与定量相结合的方法，本标段评估组决定采用《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法，通过建立风险矩阵，根据对事故严重程度与事故可能性指标的综合评估，确定各专项风险等级，根据等级标准制定与本合同合约段实际情况相适应的防控措施。1、安全管理管控评估指标评定梧柳高速***合同合约段施工承包企业为广西路桥建设有限公司，根据评估指南要求，评估组建立《梧柳高速***合同合约段桥梁施工安全管理管控评估指标体系》，本合同合约段门头河1#大桥、新村1#大桥、河岔2#大桥、王桑1#大桥及枫木界1#大桥施工安全管理管控评估各指标分值确定和M值计算如表5-5-1所示。表5-5-1桥梁施工安全管理管控评估指标体系评估指标分类标准分值评估分值具体说明总包企业资质A三级31广西路桥建设有限公司具有国家公路工程施工总承包特级资质。二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B无资质10劳务分包企业有资质证书。有资质0历史事故情况C发生过重大事故30相关项目部主要管理管控人员管理管控经验丰富，从事过的工程相关项目未曾发生生产安全事故。发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员经验D无经验20现场特种作业人员、施工人员均由与公司长期合作的劳务单位派遣，相关项目部严格筛选，施工经验比较丰富。经验不足1经验丰富0安全管理管控人员配备E不足20安全管理管控人员配备符合规定，且专门为水坪大桥施工配备持证专职安全管理管控人员1名。基本符合规定1符合规定0安全投入F不足20严格按照国家法律法规及指挥部要求，结合现场施工实际，费用投入符合要求。基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理管控G不符合合同合约要求21机械设备配置及管理管控基本符合合同合约要求。基本符合合同合约要求1符合合同合约要求0专项施工合适的方案H可操作性较差20专项施工合适的方案由相关项目部专业从事桥梁工程的管理管控人员编制，可操作性强。可操作性一般1可操作性强0根据安全管理管控评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2，对照表5-5-2，可得相应折减系数γ为0.8。表5-5-2安全管理管控评估指标分值与折减系数对照表计算分值M折减系数γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8表5-5-2a典型重大风险源事故可能性等级划分计算分值P等级描述等级P≥14分以上等级Ⅳ（很可能）46≤P＜14等级Ⅲ（可能）33≤P＜6等级Ⅱ（偶然）2P＜3等级Ⅰ（不太可能）12、人工挖孔灌注桩施工1）事故可能性评估人工挖孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-3所示。表5-5-3人工挖孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1桩长L≥15米4-65桩基长度为24m及30m，全部大于15m10米≤L＜15米2-3L＜10米0-12地形条件山岭区2-32山岭区平原区0-13土石条件四类-六类土（常采用爆破法）33爆破开挖一类土（松土、砂类土等）3二类土（粘性土，密实砂性土）04地质条件施工区域内地质条件不良，如存在岩溶、滑坡等2-32区内总体工程地质条件较好，个别桥位区存在不良地质现象。施工区域内地质条件好0-15地下水地下水位丰富，浅层分布，施工可能需穿越2-30桥址区地下水普遍深层分布，基本不影响施工。地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-16有毒有害气体存在有毒有害气体分布1-30经勘测，开挖区域无硫化氢、瓦斯等有害气体。无有毒有害气体分布07地下构筑物存在军事和民用光缆等可能引发巨大财产损失、工期延误等地下构筑物1-30开挖区内无光缆、供水管线等地下构筑物。无地下构筑物分布0则R=12，综上可得，人工挖孔灌注桩作业事故可能性分值P=R×γ=12×0.8=9.6≈10，根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准，查表表5-5-2a，确定其事故可能性为等级Ⅲ（可能）。2）严重程度等级评定经评估小组讨论认为，如果发生人员高空坠落、桩孔坍塌、中毒和窒息事故，最严重的情况下，有可能造成所处作业点的2名作业人员死亡；如果发生物体打击事故，最严重的情况下，有可能造成桩孔内的1名作业人员死亡，由此可知该工程施工发生人员伤亡事故等级为一般，而事故直接经济损失Z∈[50，500]（单位：万元）。根据就高原则，事故严重程度等级为Ⅲ级（重大）。3）事故危险性评估根据事故严重程度及可能性分析结果，对照本报告要求，查表5-1可得：人工挖孔桩施工风险等级为Ⅲ级（高度）。3、机械成孔灌注桩施工1）事故可能性评估机械成孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-4所示。表5-5-4机械成孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1桩长L≥15米4-65桩基长度都是24米大于15米。10米≤L＜15米2-3L＜10米0-12地形条件山岭区2-31机械成孔施工区域地形多为平缓地带。平原区0-13土石条件四类-六类土（常采用爆破法）33土石条件与人工挖孔灌注桩施工土石条件无异。一类土（松土、砂类土等）3二类土（粘性土，密实砂性土）04地质条件施工区域内地质条件不良，如存在岩溶、滑坡等2-32区内总体工程地质条件较好，个别桥位区存在不良地质现象。施工区域内地质条件好0-15地下水地下水位丰富，浅层分布，施工可能需穿越2-33地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-1无有毒有害气体分布06地下构筑物存在军事和民用光缆等可能引发巨大财产损失、工期延误等地下构筑物1-30开挖区无光缆、供水管线等地下构筑物。无地下构筑物分布07泥浆池深度H≥2m或每个桩位设置一个泥浆池1~20深度H＜2m，共享泥浆池深度H＜2m或设置共享式泥浆池0~1干挖0则R=14，综上可得，机械成孔灌注桩作业事故可能性分值P=R×γ=14×0.8=11.4≈11，根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准，查表5-5-2a，确定其事故可能性为等级Ⅲ（可能）。2）严重程度等级评定本合同合约段采用机械成孔方式为锤击钻成孔，在重大危险源辨识范围内的潜在事故类型为坍塌和高处坠落事故。在最严重的情况下，如果发生坍塌或高处坠落事故，最严重的情况下可能导致1人死亡或直接经济损失Z∈[0，10]（单位：万元）。根据就高原则，事故严重程度等级为Ⅰ级（一般）。3）事故危险性评估根据事故严重程度及可能性分析结果，对照本报告要求，查表5-1可得：机械成孔灌注桩施工风险等级为Ⅱ级（中度）。4、高墩施工1）事故可能性评估墩柱施工事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-5所示表5-5-5高墩施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1墩（塔）高度H≥30m3-6510m≤H＜30m1-3H＜10m0-12气候环境条件极端气候事件多发区域(：强风、强暴雨雪等）3-63气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-13施工方法支架模板法1-32采用支架模板法组织施工。机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14临时结构设计釆用经验设计支护合适的方案1-32釆用经验设计支护合适的方案采用专业设计支护合适的方案0-1则R=12,综上可得，高墩施工事故可能性分值P=R×γ=12×0.8=9.6≈10，根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准，查表5-5-2a，确定其事故可能性为等级Ⅲ（可能）。2）严重程度等级评定对照本报告要求，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，高墩施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为较大，直接经济损失等级为重大，按照就高原则，该分项工程施工过程中发生事故造成的严重程度等级为Ⅲ级（重大）。3）事故危险性评估根据事故严重程度及可能性分析结果，对照本报告要求，查表5-1可得：高墩施工风险等级为Ⅲ级（高度）。5、T梁制作与安装施工在之前针对钢筋混装土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工的潜在事故类型和重大危险源分析中，我们已经得出该作业可能发生的较为严重的事故有坍塌（架桥机倾覆）、高处坠落、起重伤害、机械伤害（T梁张拉）、物体打击以及跨线安装期间潜在的车辆伤害事故。综合以上潜在事故类型的起因、伤害方式和发生场所分析，以上事故存在于T梁预制期间张拉作业及安装期间涉及的架桥机作业中。因此对T梁制作与安装作业的事故可能性评估结论可以直接通过对T梁预应力张拉作业及架桥机作业的施工事故可能性评估得出。5.1T梁预应力张拉作业1）事故可能性评估预应力张拉作业事故可能性评估指标体系及分值确定如表5-5-6所示表5-5-6预应力张拉施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1张拉机具

具设备油拉表读数张拉式1-31采用智能张拉智能张拉式0-12作业场所预制场地0-32在预制梁场张拉高空作业3-63安全防护网采用安全防护网作业0-12无安全防护网作业，但有警示标牌无安全防护网作业1-34张拉作业人员专业技术人员0-11专业技术

人员张拉普通工人1-35张拉方向三向应力张拉1-30纵向应力张拉纵向应力张拉0-1则R=6,综上可得，T梁预应力张拉施工事故可能性分值P=R×γ=6×0.8=4.8≈5，根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准，查表5-5-2a，确定其事故可能性为等级Ⅱ(偶然）。2）严重程度等级评定对照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》关于事故严重程度等级划分的要求，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，T梁张拉施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为一般，直接经济损失等级为重大，按照就高原则，该分项工程施工过程中发生事故造成的严重程度等级为Ⅲ级（重大）。3）事故危险性评估根据事故严重程度及可能性分析结果，对照本报告要求，查表5-1可得：T梁张拉施工风险等级为Ⅲ级（高度）。5.2架桥机安装法施工1）事故可能性评估架桥机安装法施工事故可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故，评估指标体系及分值确定见表5-5-7所示。表5-5-7架桥机安装法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1行走方式横向墩顶移梁1~32横向行走采用墩顶移梁；纵向行走采用拖拉式整机吊装移动0~1纵向拖拉式1~32步履式0~12导梁形式单导梁1~30采用双导梁双导梁0~1钢索斜拉式（悬臂式）1~33喂梁方式侧向取梁型1~31尾部喂梁尾部喂梁型0~14桥梁线形弯桥（曲线超高），纵坡大影响施工安全1~32直桥0~15气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工安全1~31气候环境条件好，基本不影响施工安全气候环境条件好，基本不影响施工安全0~16设计与制作采用经验设计合适的方案3~60采用专业设计验证合适的方案或相关合格且可靠产品采用专业设计验证合适的方案或相关合格且可靠产品0~17交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危险化学品管线3~64跨一处乡村公路及施工便道安装无开放交通，仅存在与施工相关交通0~1封闭环境，无交通0则R=12,综上可得，架桥机安装法施工事故可能性分P=R×γ=12×0.8=9.6≈10，根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准，查表5-5-2a，确定其事故可能性为等级Ⅲ（可能）。2）严重程度等级评定对照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》关于事故严重程度等级划分的要求，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，架桥机安装法施工作业潜在事故类型中，架桥机倾覆（坍塌）事故是造成直接经济损失（50≤Z＜500）和人员伤亡（3≤d＜9；d—人员死亡）最严重的事故，根据就高原则，事故严重等级重大，为Ⅲ级（重大）。3）事故危险性评估根据事故严重程度及可能性分析结果，对照本报告要求，查表5-1可得：大桥架桥机安装法施工风险等级为Ⅲ级（高度）。6、桥面系施工1）事故可能性评估桥面系施工事故可能性评估指标体系及分值确定见表5-5-8所示表5-5-8桥面系施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1作业高度H≥15m3~55作业高度普遍高于15m，最高高度大于40米5m≤H＜15m32m≤H＜5m1~3H＜2m0~12作业空间空间狭小，仅能容下1人，不便操作22梁间纵向接缝仅60cm横向接缝仅70cm，空间狭小，不便操作较宽敞或可容人数1＜n≤3，操作较方便1方便操作或可容人数n＞3人03作业平台人工移动+简易固定式挂篮2~43负弯矩等作业平台为人工移动式，固定方式类似钢索固定动力牵引+远端钢索固定式挂篮2动力空中工作平台0~14设备及环境提模设备无紧急制动装置；作业部位下方有通行机率2~32提模设备有紧急制动装置；作业部位下方有通行机率提模设备有紧急制动装置；作业部位下方有通行机率0~2提模设备有紧急制动装置；作业部位下方无通行机率05作业季节雨季、冰雪、大风等不利气候现象多发季1~32桥面系施工时间段为2014年10月~12月，为冬季施工，期间无多发恶劣气候，桥面系施工影响不大气候条件平稳0则R=14,综上可得，桥面系施工事故可能性分值P=R×γ=14×0.8=11.2≈11，根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准，查表5-5-2a，确定其事故可能性为等级Ⅲ（可能）。2）严重程度等级评定对照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》关于事故严重程度等级划分的要求，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，本合同合约段桥面系施工发生事故造成人员伤亡的等级为一般，直接经济损失等级为重大，根据就高原则，确定事故严重程度等级重大，为Ⅲ级（重大）。3）事故危险性评估根据事故严重程度及可能性分析结果，对照本报告要求，查表5-1可得：桥面系施工风险等级为Ⅲ级（高度）。7、重大风险源汇总表5-5-9桥梁工程重大风险源等级一览表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔灌注桩施工等级Ⅲ（可能）Ⅰ级（一般）Ⅲ级（重大）Ⅲ级（高度风险）见5.2节机械成孔灌注桩施工等级Ⅲ（可能）Ⅰ级（一般）Ⅰ级（一般）Ⅱ级（中度风险）见5.3节高墩施工等级Ⅲ（可能）Ⅱ级（较大）Ⅱ级（较大）Ⅲ级（高度风险）见5.4节T梁制作与安装T梁预应力张拉施工等级Ⅱ（偶然）Ⅰ级（一般）Ⅲ级（重大）Ⅲ级（高度风险）见5.5.1节架桥机安装法施工等级Ⅲ（可能）Ⅱ级（较大）Ⅲ级（重大）Ⅲ级（高度风险）见5.5.2节桥面系施工等级Ⅲ（可能）Ⅰ级（一般）Ⅲ级（重大）Ⅲ级（高度风险）见5.6节五、安全预防措施1、安全技术保证措施（1）、相关项目开工前，编制实施性安全技术管理管控办法，经监理、业主审批同意后实施。（2）、根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）。（3）、进行定期或不定期的安全检查，及时发现和解决不安全隐患，杜绝违章作业和违章指挥。对重点作业场所，应悬挂警示标牌。（4）、坚持每周一安全活动日的安全学习活动。坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。（5）、坚持各工种尤其特殊工种持证上岗。（6）、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理管控制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。（7）、施工现场设医务所，出现紧急情况应做好现场急救和保护工作，现场备医疗急救车等做好一切急救准备。2、坍塌安全防范措施（1）、盖梁支架施工前，进行技术交底。落实到指挥人员、班组操作人员。按规范的规定对盖梁支架进行设计计算，计算结果符合要求。待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，安装后须组织验收，验收合格后方可使用。（2）、使用的材料规格和型号必须符合技术要求，不合格产品不得使用。（3）、应定期检查预埋件，螺栓，贝雷片、模板、钢筋等构件情况，混凝土浇注过程中，必须由专人负责观察检查，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况要及时处理解决。（4）、操作平台上各种材料和设备必须严格按设计规定的位置和数量进行布置，不得随意变动，以防超载。（5）、拆模与支架必须满足所需混凝土强度，应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑的支架。3、物体打击安全防范措施（1）、高处作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。不得随意抛掷材料物件、工具，防止滑脱伤人或意外事故。禁止上下交叉同时作业。（2）、进入施工现场戴安全帽，脚手架设置安全网防护，现场设置安全警示牌，危险区域设置围栏作设警戒区，严禁人员进入。（3）、遵守装拆模的顺序和方法。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。拆模时应按照先支后拆、后支先拆的顺序；已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。（4）、钢筋切割机、弯曲机的使用遵守安全操作规程。拉筋沿线2m区域内禁止行人。切断钢筋时，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。（5）、工器具按正确方法使用，构件放置符合规范要求；作业平台设置安全网、安全带等防护器材。（6）、工作场地清理时，各种钢结构件应摆放整齐、垫稳、垫实，防止倒塌，滑落伤人。4、高处坠落安全防范措施（1）、攀登、悬空及高处搭设的人员必须经培训和考试后持证上岗，并定期检查身体。不准在高空开玩笑打闹，严禁酒后高空作业。衣着灵便，禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业的人员要戴上安全帽，系上安全带，安全带高挂低用。（2）、作业面满铺竹条板并绑扎牢固，在临边1.2～1.5米处应设置防护栏，且高不低于1.2米，并要牢固可靠，外侧立杆设置安全网防护。（3）、高处作业下方设置围栏或遮栏，并悬挂警告牌，严禁上下交叉作业。夜间施工必须有充足的灯光照明。不准其他人员通行和逗留。（4）、支架、模板安拆作业时作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。（5）、在五级以上风力或遇雷雨、大雾，禁止在露天高处作业。台风暴雨过后应检查高处作业安全设施，安全可靠后方可重新施工。5、高空作业安全防范措施

（1）、高空作业者必须戴紧安全帽，穿防滑鞋，扎紧带好劳动工具。距地面2米及2米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部。（2）、严禁恐高症者、禁忌病症者进入高空现场。患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业（3）、各特殊工种作业人员必须持证上岗。（4）、遇有五级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。（5）、严禁工作期间取笑、打闹、影响工作注意力。（6）、高空作业不得随手抛落物品，以防伤人。（7）、起重物下严禁站人和人员通过。（8）、配合安全检查，对安全检查人员安全要求必须坚决服从、认真执行。（9）、起吊构件、料具要捆、锁、扣紧固牢靠，设有专人指挥。操作人员要听从指挥，服从信号。紧密配合。6、用电安全及避雷防范措施（1）、防电措施①拌和站及相关用电设施在架设、安装或使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。

②夜间施工照明线与周边施工设备或人员距离过近时，电线应采取隔离措施，有条件时应使用低压照明。

（2）、避雷措施

①避雷针：设在拌和楼顶部，高度不小于1m，可采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。

②接地极：埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。

③接地线优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。④接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。

⑤接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。

⑥雷雨天气，拌和楼上的操作人员应立即离开。7、起重伤害安全防范措施（1）、起重作业人员持证上岗，遵守起重吊装安全操作规程，吊装作业必须有专人指挥，指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。设置安全警示标志，吊装区域设置围栏。（2）、吊车经进场检验，刹车、转向、液压、灯光系统、吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合安全规定，每次作业前认真检查。吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱，（3）、吊车停放地点必须平坦、坚实、可靠，启动前应鸣警，提醒现场作业人员注意。起吊前仔细检查起吊吊具栓的方向、位置应正确。合理捆绑被吊件，棱角锋利边角与吊绳接触处要加衬垫，不规则构件必须找出重心再起吊。构件吊装前应将杂物清理干净。起吊构件时，吊索要保持垂直，不得斜向拖拉，起吊过程应缓慢。其起吊速度应严格控制，防止坠物伤人，禁止施工人员随吊物起落。（4）、起吊预制钢筋骨架时，钢筋骨架本身应形成稳定结构，必要时需加临时斜撑、支撑。吊时，其下方禁止站人。提升离地面10～20cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。必须待骨架降落到距底模1m以下方准靠近，在骨架就位支撑好后，方可摘钩，以防钢筋骨架倾倒伤人。（5）、大雨、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。8、机械车辆伤害安全防范措施（1）、机械车辆操作人员应持证上岗，按规定穿戴安全防护用品。（2）、机械运转中操作人员不得擅离岗位或把机械交给别人操作，严禁无关人员进入作业区和操作室。作业时思想要集中，严禁酒后作业。（3）、施工机械设备、车辆等应经常检查、维护和保养。操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。各种机械的传动部分配备有防护罩和防护套，保证车辆的转向、刹车、灯光等安全系统正常。（4）、车辆进入施工区域后应注意观察周边环境，指派专人指挥。注意周围人员，发现异常立即停车。作业时，严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮。（5）、机械车辆维修时应采取必要的安全措施，断电或停车，设置安全警示标志等。（6）、司机遵守交规，严禁超载和超速行驶，带病出车，开车打手机等违章行为。（7）、钢筋加工、混凝土泵作业遵守相应的安全操作规程。9、消防安全制度及防范措施（1）、消防工作实行“预防为主，防消结合”的方针。贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。建立防火值班、巡逻制度。（2）、消防设施严格按施工平面图布置，现场要有明显的防火标志。（3）、施工现场实行逐级防火责任制，设专职干部一名，全面负责消防安全工作。现场组织消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。（4）、使用电气设备符合技术规范和操作规程。并由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。（5）、施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃、易爆材料专库储存。（6）、加强干部、工人的防火意识，严禁在山上吸烟、生火，以防止发生火灾。（7）、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理管控，遵守用电安全操作规程，防止发生电器火灾。（8）、严格执行气割、气焊、电焊安全操作规程，切割时防止产生的火花引燃易燃物。（9）、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10.0m，与易燃易爆物品的距离不得少于30.0m氧气瓶和乙炔瓶必须保持5米以上的安全距离。氧气乙炔瓶与易燃物放置安全距离应大于10m，焊接现场不堆放易燃易爆物品。（10）、严禁氧气瓶与乙炔瓶在高温、明火处存放或被强太阳光曝晒。（11）、氧气遇油也会引起爆炸，因此不能用油手接触氧气瓶，还要防止吊车或其他机械落到氧