龙口市 X043 屺上线土城子至店子村段改建工程项目环评报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：龙口市X043屺上线土城子至店子村段改建工程项目建设单位（盖章龙口市地方公路建设养护中心编制日期：二零二三年十一月中华人民共和国生态环境1龙口市X043屺上线土城子至店子村段改建工程项目无人山东省龙口市经济开发区X043屺上线K25+552处至店子村段扩建技术改造烟审批投〔2021〕47号规划名称：烟台市国土空间总体规划（2021-2035年）审批机关：山东省人民政府审批文件名称及文号：山东省人民政府关于烟台市国土空间总体规划（2021—2035年）的批复。（鲁政字〔2023〕192号）2无拟建道路是连接龙口市乡镇、中心城区和西海岸的重要道路。本项目实施后，将在龙口市西部形成一条横贯南北的通道，有助于完善区域路网布局结构，缩短车辆绕行距离；将龙口市中裕龙岛、龙口港、屺坶岛等连接起来，促进区域经济发展。同时，本项目实施以后将有效缓解G228的交通压力，减少交通拥挤，提高现有公路的交通运行状况。符合《烟台市国土空间总体规划》中“夯实安全韧性基础支撑。推进沿海通道建设，提升烟台港综合服务能力，完善以机场、港口等重要枢纽和高速铁路、高速公路等为骨干的综合立体交通网络，促进综合交通运输通道复合高效利用，打造具有重要影响力的全国性综合交通枢纽和物流枢纽。”的要求。析1、产业政策符合性分析根据《产业结构调整指导目录(2023年本)》，拟建项目属于“二十四、公路及交通运输”类别，属于国家“鼓励类”项目，符合国家产业政策要求。2、与《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》(环环评[2016]150号)文符合性分析项目与关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评[2016]150号）符合性分析见下表。表1-1项目建设与环环评[2016]150号文符合性一览表环环评[2016]150号项目情况符合生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。相关规划环评应将生态空间管控作为重要内容，规划区域涉及生态保护红线的，在规划环评结论和审查意见中应落实生态保护红线的管理要求，提出相应对策措施。除受自然条件限制、确实无法避让的铁路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通讯、输变电等重要基础设施项目外，在生态保护红线范围内，严控各类开发建设活动，依法不予审批新建工业项目本项目不涉及生态保护红线。符合3和矿产开发项目的环评文件。资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关规划环评应依据有关资源利用上线，对规划实施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决策提供重要依据。项目运营期不使用资源，施工期利用资源主要为水、电等。符合环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境质量底线和资源利用上线，以清单方式列出的禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。要在规划环评清单式管理试点的基础上，从布局选址、资源利用效率资源配置方式等方面入手，制定环境准入负面清单，充分发挥负面清单对产业发展和项目准入的指导和约束作用。项目符合烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案。符合经分析，项目符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》(环环评[2016]150号)。3、与《关于发布2022年“三线一单”动态更新成果的通知》(烟环委办发〔2023〕4号)符合性分析根据《烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案》的相关要求，烟台市环境管控单元划分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元3类。优先保护单元共125个，主要涵盖生态保护红线等生态空间管控区域。该区域以绿色发展为导向，严守生态保护红线，严格执行各类自然保护地、河湖岸线、海岸线管理要求。涉及生态保护红线和生态空间管控区域的优先保护单元根据国家和省最新批复动态调整。重点管控单元共121个，主要涵盖人口密集的中心城区和各级各类工业园区(集聚区)，资源开发强度大或污染物排放强度高的区域。该区域重点推进产业布局优化、转型升级，提高资源利用效率，加强突出生态环境问题治理、污染物排放控制和环境风险防控。涉及城镇开发边界、产业园区的重点管控单元根据国土空间规划、产业发展规划及规划环评等动态调整。4一般管控单元共80个，主要涵盖除上述优先保护、重点管控单元以外的区域。该区域执行区域生态环境保护的基本要求，合理控制开发强度。根据《关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》(烟政发[2021]7号)和《关于印发烟台市环境管控单元生态环境准入清单的通知》（ZH37068120005）及黄山馆镇重点管控单元（ZH37068120002）内。项目与烟台市环境管控单元位置关系图见附图4。对比生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单的要求，本项目的符合性分析如下：表1-2项目与《烟台市环境管控单元生态环境准入清单》符合性分析（黄山馆镇重点管控单元）管控单元文件要求项目情况符合性空间布局约束黄山馆镇重点管控单元（ZH37068120001.严禁投资新上淘汰类、限制类化工项目；鼓励发展产品档次高、工艺技术装备具有国际或国内领先水平的化工项目。2.集中集约化工业用地。3.对有污染和易燃易爆等的危险品仓库或有特殊要求的仓储用地，应远离镇驻地的适当位置选址布置。本项目不涉及化工项目。符合污染物排放管控1.强化矿山设备设施安全管理，着力抓好矿山企业特别是地下开采矿山通风防火、提升运输、防治水、采空区“四个关键环节”的安全生产。露天开采矿山全部实现车辆运输道路上顶、机械铲装和机械二次破碎。2.矿山企业在矿山开采、选矿、运输等活动中应当采取防护措施，防止废气、废水、尾矿、矸石等污染土壤环境；矿业废物贮存设施和矿场停止使用后，采矿企业应当采取防渗漏、封场、闭库、生态修复等措施，防止污染土壤环境。项目不属于高耗能、高污染项目。符合53.提升高耗水、高污染行业清洁化发展水平；对于超标的水环境控制单元，新建、改建、扩建涉水项目重点污染物实施减量替代；采取综合性的治理措施，强化污染物排放总量控制，大幅削减污染物排放量，保障河道生态基流，确保水体和重点支流水环境质量明显改善。4.禁止在沿海陆域内新建不具备有效治理措施的化学制浆造纸、化工、印染、制革、电镀、酿造、炼油、岸边冲滩拆船以及其他严重污染海洋环境的工业生产项目。严格限制在海岸采挖砂石。露天开采海滨砂矿和从岸上打井开采海底矿产资源，必须采取有效措施，防止污染海洋环境。5.严格落实大气污染物达标排放、总量控制、环保设施“三同时”、在线监测、排污许可等环保制度。鼓励新、改、扩建项目大气污染物实行区域减量替代，持续降低大气污染物排放总量。环境风险防控1.健全和完善尾矿库安全监督管理体制，消除尾矿库重大安全隐患。2.对于环境风险较大的控制单元，按照“预防为主、防治结合”的原则，加大环境监管力度，着力降低资源能源产业开发的环境风险。本项目不涉及此类。符合资源开发效率要求1.地下水超采区根据《山东省地下水超采区综合整治实施方案》《烟台市地下水超采区综合整治实施方案》开展综合整治。本项目不涉及地下水开采。符合表1-3项目与《烟台市环境管控单元生态环境准入清单》符合性分析（龙港街重点管控单元）管控单元文件要求项目情况符合性空间布局约束龙港2.在煤炭可开采资源范围内划定为永久基本农田的区本项目不涉及符合6街道重点环境管控单元（ZH37068120005）域禁止煤炭开采，煤矿开采区范围内的城镇建设必须进行地质安全论证，避免土地塌陷带来地质灾害。4.森林公园与产业园区之间设置屏障，禁止区内人员活动对森林公园的影响，严格控制火种的使用，防治发生火灾。5.对产出的污染物无具体、妥善的污染防治措施，污染物排放满足不了园区总量控制要求，资源利用率、水重复利用率不符合清洁生产水平的，各企业废水经内部处理未能达《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962.015）B等级标准及污水处理厂进水水质标准要求的企业一律不得入园。矿产资源开发、危险化学铅酸蓄电池、采煤塌陷恢复改造。污染物排放管控1.与保护区相邻的企业严格做到达标排放，不得损害保护区内的环境质量；加强保护沿海防护林自然保护区宣传，与保护区相邻的企业严格做到达标排放，不得损害保护区内的环境质量。2.园区的排水必须实行雨污分流、清污分流，严禁高浓度废水稀释排放。3.废水经预处理可达到区域污水处理厂的接管标准，并确保不影响污水处理厂的处理效果，“三废”排放能实现稳定达标排放。4.电力、建材等企业大型煤堆、料堆场要建立密闭料仓与传送装置；物料露天堆场要加以覆盖或安装自动喷淋装置。5.园区工业废水处理后全部回用，不外排；生活污水预处理后进入龙口市第二污水处理厂。6.严格执行重金属污染防治规划，开展铅蓄电池、黄金冶炼、制革、电镀等涉重金属污染行业专项整治。完成涉重金属企业强制性清洁生产审核。定期开展重金属环境监测、监察。7.完善污水处理厂及配套管网建设，强化城中村、老旧城区和城乡结合部污水截留收集。本项目运营期不涉及到废水产生，仅施工期产生少量施工废水和生活废水，施工废水通过集水沟排入施工废水储池，进行隔油沉淀处理后，回用于施工设备冲洗以及抑制施工扬尘过程洒水等，不外排。生活废水通过项目区内的移动厕所收集后送至依托的生活营地处污水符合78.煤炭生产企业应当建设配套的煤炭洗选设施，对其开采的煤炭进行洗选、加工，降低煤炭的硫分和灰分，限制高硫分、高灰分煤炭的开采。9.人口密集区、集中建设区内现有产生大气污染物的工业企业应持续开展节能减排，大气污染严重的工业企业应责令关停或逐步迁出，逐步实现区域工业废气“零排放”。禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。10.提升高耗水、高污染行业清洁化发展水平；对于超标的水环境控制单元，新建、改建、扩建涉水项目重点污染物实施减量替代；采取综合性的治理措施，强化污染物排放总量控制，大幅削减污染物排放量，保障河道生态基流，确保水体和重点支流水环境质量明显改善。11.加快对龙口港等重点港口环保设施的改造，严格依法配备污染监视监测、污染物接受处理、污染事故应急处置设备、器材和设施，实现对各类船舶含油污水、生活污水等100%达标排放。12.工业集聚区内严格落实大气污染物达标排放、总量控制、环保设施“三同时”、在线监测、排污许可等环保制度。持续降低大气污染物排放总量。处理系统处理，不直接外排。本项目不属于高耗能、高污染项目。环境风险防控1.生产和使用有毒有害物品的企业，应具有完善的事故风险防范和应急措施，包括有毒有害物品的使用、运输、储存全过程。2.强化化工行业重点企业风险防控。3.禁止混合收集、贮存、运输、处置性质不相同而未经安全性处置的危险废物，禁止将危险废物混入非危险废物中贮存，并设置危险废物识别标志。4.危险化学品存放点应做好防渗措施。5.易燃易爆原材料的相应生产装置均需防火防爆。6.建设单位应严格按照国家标准和有关规定以及环评本项目不不涉及有毒有害物品、化工企业、目运营期加强对化学品运输工程中的风险管理和防控。符合8报告书要求建设事故应急设施，并保障设施的正常运7、区内涉及危险品的项目的设计施工、储存、运输、生产使用等各个环节应做好安全防范措施。8.提升西城区防灾避险能力，将居住、商业、公共服务设施用地调整出危险化学品存储地、加油加气站等危险源安全防护距离范围。9.对龙口港区域内危险化学品生产、储运和使用企业进行危险化学品危险与可操作性分析、爆炸危险区域划分、安全设计以及危险化学品生产及储存装置安全距离测算，调整安全防护距离内的用地布局。10.新港路成为港口危险品运输通道，在其两侧规划50米的防护绿带，以降低危险品运输途中不慎泄露的有害物质对人民的安全威胁；调整新港路两侧的建设用地，使其周围1km的半径内无生活性建设用地。11.加强石化产业园区内危险化学品运输、贮存、使用过程中的环境风险识别及防控。12.加强石化产业园区内企业泄漏液体的收集与处理，防止因泄漏对周围水体造成严重污染，加强对厂区周边村庄、学校、医院、企事业单位等敏感保护目标及渤海浅海、周围浅层地下水的环境风险防控。资源开发效率要求1.单位产品的水耗/能耗应满足行业清洁生产标准中二级清洁生产水平对应指标限值。2.工业用水重复利用率大于75%。3.各企业的清净下水应采取重复使用或一水多用，确保清净下水重复利用率可达80%以上。4.符合中华人民共和国公布的《国家重点行业清洁生产技术导向目录》清洁生产技术要求的行业企业，清洁生产水平至少为同行业国内先进水平。5.用水应符合《节水型城市目标导则》和《节水型企业（单位）目标导则》要求。6.高污染燃料禁燃区执行《龙口市人民政府关于调整本项目沿线无深挖路段施工，道路施工不会影响到村镇饮水型城市目标型企业（单位）目标导则》要符合9高污染燃料禁燃区的通告》相关要求。7.地下水超采区根据《山东省地下水超采区综合整治实施方案》《烟台市地下水超采区综合整治实施方案》开展综合整治。染燃料。(4)生态环境准入清单符合性分析对照《关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》(烟政发[2021]7号)，本项目符合空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控、资源开发效率的准入要求，不属于烟台市市级生态环境准入清单“禁止开发建设活动、限制开发建设活动、不符合空间布局要求活动退出”三类项根据《市场准入负面清单》(2019年版)，本项目不在其禁止准入类和限制准入类中，因此，本项目符合《市场准入负面清单》(2019年版)。综上所述，本项目符合《关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》(烟政发[2021]7号)的要求。4、与《关于印发山东省打好渤海区域环境综合治理攻坚战作战方案的通知》(鲁政办字[2019]29号)符合性分析本项目与《关于印发山东省打好渤海区域环境综合治理攻坚战作战方案的通知》(鲁政办字[2019]29号)的符合性见下表。表1-4与《山东省打好渤海区域环境综合治理攻坚战作战方案》符合性分析鲁政办字[2019]29号项目情况符合性优化开发保护空间布局。严守生态保护红线。渤海海洋生态保护红线区面积占海域面积的比例达到国家要求。2020年年底前，完成生态保护红线勘界定标工作；沿渤海城市依法拆除违规工程和设施，全面清理非法占用生态保护红线区的围填海项目。严格海洋生态保护红线区分类管控，加强生态监测监控。本项目不涉及生态保护红线区。符合加强自然岸线保护。编制实施山东省海岸带综合保护与利用总体规划，实施自然岸线保有率目标控制，将自然岸线控制目标逐级细化分解至沿海各县本项目不涉及自然海岸线。符合(市、区)；进一步优化和完善岸线保护布局，分类划分优化利用、限制开发和严格保护岸线。地理位置拟建项目位于山东省烟台市龙口市城区西部，地理坐标介于东经120°38’～120°项目组成及规模一、项目由来龙口市地处胶东半岛西北部,渤海湾南岸,是一座蓬勃发展的沿海开放港口城市,东临烟台市区,南接青岛,西与潍坊毗邻，东北方与天津、大连、秦皇岛等城市以及朝鲜半岛隔海相望，是中国环渤海经济区发展活力较高的地区之一。龙口市完善的综合交通网络、能源、资源和优越的自然环境条件，有着良好的发展前景。目前，X043屺上线土城子至店子村段南北跨越裕龙岛与南山空港区，未来各分区基地建成投用后，业务上形成从基础研发到中试到产业化的一体化园区，各个片区有很多公用工程管道相联，检测仪器设备共享，办公人员往来密切，物流传递频繁。G228在该段车速快，车流量大，并且大型货车居多，随着园区内部车流、人流交通量剧增，势必加剧丹东线的交通负担，增加交通安全隐患，同时也会降低裕龙岛与南山空港区运转效率，影响了干线公路功能的发挥。拟建项目南北贯穿龙口市西部区域与环海路相接，路线经过山东裕龙石化产业园、海岱工业园、黄山馆镇、南山航空产业园等，项目的实施将有效地改善区域交通运输条件，加快沿线及周边村镇经济的发展，加强区域间经济的联系，优化产业结构，改善沿线投资环境，对沿线经济发展将有极大的推动作用。受龙口市地方公路建设养护中心的委托(委托书见附件)，我单位承担了该项目的环境影响评价工作，在进行现场调查与核实、环境现状资料收集和分析等基础上，我单位编制完成了本项目环境影响评价报告表。拟建项目全长12.175公里，路基土石方655.859千立方米；路面综合排水12.175公里；沥青路面373.7856千平方米；新建2座中桥共112米；新建涵洞38道；监控设施3处；项目总占地49.1526公顷，新增永久占地33.1274公顷。具体内容见项目工程组成表2-1。表2-1项目主要建设内容及组成一览表类别主要内容主要建设内容主体工程路基工程道路红线宽度为40米，采取两幅式断面，双向六车道，机动车道宽均按3.5m，单幅行车道路面宽13m，3.25m（人行道）+2m（非机动车道）+3×3.5m（机动车道）+0.5m（侧向净宽）+4m（中央绿化带）+0.5m（侧向净宽）+3×3.5m（机动车道）+2m（非机动车道）+3.25m（人行道）。路面工程采用4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13)+6厘米中粒式沥青混凝土(AC-16)+2x18厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层。排水工程最小设计流速为0.75m/s，最大设计流速：金属管道为10m/s，非金属管道为5m/s。桥涵工程本项目中桥2座，分别为河口于家桥和八里沙河桥。上部采用预应力混凝土简支板，下部为柱式墩台、钻孔灌注桩基础。滨海路工程涵洞共设38座，其中箱涵12座，圆管涵26座。交通工程主要包括有安全设施系统、交通标志、交通标线、护栏、轮廓标、防眩设施等。临时工程经前期完成征地及拆迁后，施工单位应及时进场进行清表，及时修建贯通全线的临时便道，便道要保证晴雨通车，确保工地所用材料及时进场。排水防护工程路基防护工程及排水工程，石砌圬工可采用人工安砌，在工程技术人员的指导下合理进行。环保绿化工程沿线地表覆盖土，是提供植物生长的最佳种植填料，清表后妥善安置作为绿化培填土。公用工程供电本工程新设交通信号控制系统、监控及电子警察系统设备供电就近接入电力专业新设的电力箱变。给水滨海路沿线埋地给水管道除管道过路过桥段选用钢管，壁厚10mm，焊接连接外；其余给水管管径≥DN200的均选用给水球墨铸铁管(K9级)，承插式连接，自给水干管接出的消火栓管选用给水球墨铸铁管(K9级)。管线新设交通信号及监控信息传输主干线路采用48芯单模光缆，支线采用12芯单模光缆，配套相关光纤收发器、终端盒、尾纤、跳线等缆线。环保废水施工期间程产生的冲洗废水大部分通过集水沟排入施工废水储池，进行隔油沉淀处理后，回用于施工设备冲洗以及抑制施工扬尘过程洒水等，不外排。产生工程的生活污水收集后运送至依托的裕龙炼化一体化项目生活营地处污水处理系统处理，最后进入海岱污水处理厂处理后达标排放，对水环境影响较小。废气施工期采取洒水降尘、施工围挡等措施防止施工扬尘；加强施工机械维修保养，确保设备良好运转；本项目不设沥青搅拌站，外购成品沥青；运营期汽车尾气通过道路运输车辆管理进行控制，严禁不达标车辆上路。施工期生活垃圾统一由环卫部门收集处理，施工建筑垃圾等固体废物回用于筑路回填或清运至政府指定地点统一处置；运营期项目本身不会产生固体废物，主要为过往车辆及行人丢弃的垃圾，由环卫部门等定期清扫处理。施工期施工机械噪声等采取加强施工管理、文明施工；营运期采用限速、禁鸣、绿化等措施。生态防护施工期加强边坡防护、施工用地绿化、拦挡等措施；运营期负责公路沿线不同时期、不同情况下的环保监测和管理，以控制工程对周围环境的影响。率为：1/100，桥涵设计洪水频率为：1/100；地震动峰值加速度为0.15g；反应谱特征周期表2-2主要技术指标表指标名称单位规范指标采用指标备注公路等级城市道路主干道城市道路主干道设计速度Km/h6060路基宽度（6车道）整体式m40平曲线一般最小半径m400300平面线极限最小半径m270不设超高的平面线最小半径m25002500路拱2.0%平曲线最小长度一般值m400339.26最小值m最大纵坡m50.59最短坡长m200440竖曲线一般最小半径（凸型）m450020000（凹型）m300030000竖曲线最小长度一般值m最小值m70桥涵设计汽车荷载等级城-A级城-A级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基该公路在龙口境内全长41.9公里，路基宽度为24.5-31.0米，路面宽度为23.0-28.0难以适应交通量发展的需要，难以起到快速根据项目影响区交通量调查情况，全部调查车辆中，货车占％，％，％，％，％，％，Rk—未来年各影响区汽车交通量增长率(%);Tk—未来年各影响区汽车交通量对经E—未来年各影响区国内生成总值增长速度(%)汽车2020~20252025~20352030~20352035~20406.75.03.82.96.64.93.82.96.04.63.62.819~226.85.03.82.9236.64.93.82.9246.54.93.72.9256.64.93.82.9266.34.73.62.9276.75.03.82.9路线路段202520302040本项目起点--裕龙岛专用路交叉口159751990829469裕龙岛专用路交叉口--终点153831917028377全线平均157301960329017根据项目影响区各地市社会经济现状及发展规划，参考现状运总平面及现场布置道路路拱采用直线型路拱；行车道路面及非机动车道道路拱坡度为采用石渣分层回填至设计路床高程，各层压实度应满足路基压实度及进行清表、碾压处理，本次设计清表厚度为0.3m，压实系数不小于0.水塘路基：测区沿线水塘密布，深度1.0-3.0不等，滨海路基：沿线局部地段路基边坡深入海面，本次设计临近海面侧边片石进行边坡防护，坡脚设M30浆砌片石路面设计荷载采用BZZ-100标准轴载，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标计算道路红线宽度为40米，采取两幅式断面，双向六车道，机动车道宽均按3.5m，单幅道路路拱采用直线型路拱；行车道路面及非机动车道道路拱坡度为2%，坡向人行道；）；本次设计路面排水通过雨水口设雨水管线排水，中央分隔带每隔25m设置一道横向排水口流向急流槽中。每隔100m3cm细粒式沥青混凝土上面层(AC-13)黏层4cm细粒式沥青混凝土中面层(AC-16)黏层5cm中粒式沥青混凝土下面层(AC-20)下封层透层2×18cm水泥稳定碎石基层18cm水泥稳定碎石底基层工，部分墩台采用机械开挖，施工机械不易到达的地方，全桥采用分幅横断面形式，半幅桥宽20.29m，标准横断面布置为0.5m(SS级防撞护栏)+4.8m(人行道)+2.5m(非机动车道)+1.25m(分隔带)+10.25m(机动车道)+0.99m(分隔滨海路沿线埋地给水管道除管道过路过桥段选用钢管，壁厚10mm，焊接连接外；其余给水管管径≥DN200的均选用给水球墨铸铁管(K火栓管选用给水球墨铸铁管(K9级)。同管径的给水球墨铸铁管与钢管采用法兰连接，不同压电源引入由建设单位负责。箱变具体定位点可根据现根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）与《公路交通安全设施设计规范》（JTG行车道内侧采用双黄线，行车道外缘行车道边缘线采用实线，宽度采用15cm；行车道对有护栏的路段采用附着式轮廓标，对无护栏的上，设置了纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道铺有砂砾路面。本工程所需本项目取土来源于黄山馆镇隋家庄村西南，不位于基本农田、水源保护区、生态红线取土深度按地面以下可取3m考虑，取土场为丘陵地貌，可取深度15m。本项目土石方确定取土深度，取土后与周围地表基本持平，不能形成道路名称挖方量（km3）填方量（km3）借土石方数量（km3）滨海路75.497733.618658.121），），..植被类型面积（公顷）草地非植被区公园绿地阔叶林农作物水域针叶林133.1424269.82133.778652.10964.0889248.9127117.5837总计8294372土地利用类型面积（公顷）采矿用地仓储用地城镇村道路用地城镇住宅用地工业用地公路用地公用设施用地公园与绿地沟渠管道运输用地旱地河流水面坑塘水面空闲地1.17163.803363.35100.989590.36492.89150.21063.77860.57781.93414.088925.215516.597134.6122内陆滩涂农村道路其他草地其他林地其他商服用地乔木林地设施农用地水工建筑用地铁路用地沿海滩涂盐碱地16.724217.671847.024415.293248.0535153.550214.15482.37390.1237258.73296.1478总计829.4372施工方案涵的修建应充分注意当地水网和农田水利设施，不能影基土方工程施工同时进行，在雨季形成路基选择施工技术实力强、信誉好的施工单位，组沿线地表覆盖土，是提供植物生长的最佳种植填料，清表后其他无220km，北与天津及辽东半岛的大连市隔海相望号K2117+965）是连接龙口经济开发区0.2km~3km，海拔0~10m，地势平坦，微向海面倾斜，由海潮沉积和海积风成再0.16～7.57m，相对高差7.41m，第四系地层覆盖。场区宏观地貌为冲洪积平原黄县断陷盆地西南部，胶北块隆的北部边缘，黄县弧形断裂位于拟建场区南约起的西北部，工程区域第四系覆盖层较厚，未），），及《建筑抗震设计规范》（GB50011-20102016年版）进行抗震设计。），），每年平均降水量为621.8mm，全年降水集中在七、八、2.92m/s，月平均最大风速为3.90m/s，月平均最小风速海。干流总长36km，河道宽100m，流域面积205km2。主要支流南栾河，位于淡水浮游生物比较齐全，6个门类的藻类在均能见到，春秋季多为甲藻、裸藻和金藻，夏季多为绿藻和蓝藻，硅藻在全年中均能见项目位置项目位置由钻孔中测得场区地下水稳定水位埋深0.1～3.8m，稳定水位标高受地势影响，海平面影响明显。根据《裕龙岛防波堤设计项目波浪），为Ⅱ类，有干湿交替作用时，水中SO42-对混凝土结构（四）海水水质现状目《裕龙岛炼化一体化项目（一期）跨海管廊桥项目》的结论和数据，调查海流排污进入海域以及养殖排水等有关，建议相关单位和部门加强排污管理和水度满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单二级标准的要求，因此项目指标SO2(μg/m3）NO2(μg/m3）PM10(μg/m3）PM2.5(μg/m3）CO（mg/m3）O3(μg/m3）年均值5429标准值604070354年均值超标倍数0.00.00.00.00.00.0标率（%）98.695.690.1注：CO年度统计24小时平均第95百分位数，O3年度统计日最大8小时滑动平均值的第90百分位数。公顷），占土地总面积的23.54%；未利用地5608.61公顷，占土地总面积的），受季风影响显著，四季分明，冷热干湿界限明显，具有显与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题生态环境保护1、评价范围评价范围依据环境影响评价相关技术导则要评价内容评价范围生态环境项目永久占地区域声环境项目中心线两侧200m范围内地表水一般水域为道路中心线两侧各200m以内区域地下水/环境空气道路中心线两侧各200m以内区域土壤环境/环境风险本项目不设大气环境风险评价范围和地下水环境风险评价范围；地表水环境风险评价范围同地表水评价范围2、环境保护目标类型保护目标方位距离路中心线距离环境功能要求大气环境500米范围内不存在自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区和野生动植物及其栖息地等重要保护目标《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单二级标准地表水于家河/跨越《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类标准八里沙河/跨越界河W生态环境项目区评价范围内不存在受影响的重要物种、生态敏感区以及其他需要保护的物种、种群、生物群落及生态空间等。保护项目区周围现有植被不被破坏，区域生态环境不被破坏；植被修复地下水根据现场调查，拟建项目周边无集中式饮用水源地、无如热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源保护区。不在集中式饮用水水源准保护区以外的补给径流区，也不在未划定准保护区的集中式饮用水水源，其保护区以外的补给径流区。根据现场调查，项目周边居民点用水主要来自市政管网供水，不涉及分散式饮用水水源地。无声环境兴民智通职工宿舍E《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单三级标准，《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类、4a标准龙口海岱边防派出所E待拆迁村庄W40m评价标准（1）道路前半部分（道路起点至八里沙河桥段）属于声环境功能区三类区，执准。距离道路范围线20m±5m声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）标准名称类别昼间夜间《声环境质量标准》26050365554a7055污染物名称标准值依据年平均24小时平均平均单位SO260500μg/m³《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准及修改单NO240200PM1070/PM2.53575/O3/160(日最大8小时平均）200CO/4mg/m³TSP200300/μg/m³）；营运期：噪声分区域执行《声环境质量标准》2类标准（昼间60dB(A)，夜间50dB(A)）、3类标准（昼间65dB(A)，夜间55dB(A)）及4a类标准（昼间要求，道路红线外20±5m范围内执行4a类标准，当临街建筑高于三层楼房以），），本项目为市政道路建设项目，为非污染类项目，施工期生态环境影响分析本项目施工期大气污染物主要为施工现场扬尘、道路运输扬尘、运输及动在施工过程中需要大面积开挖土地，主要产尘作业包括：土石方开挖、物料装卸、堆放扬尘，基本上都是间歇式排放。根据类似工程的实际现场调查：在大风情况下施工现场下风向1m处扬尘浓度可达3mg/m3以上，25m处为1.53mg/m3，下风向60m范围内TSP浓度超标。但由于施工施工时间较短，在严格执行分层开挖的操作制度、避免长距离施工、工程措施与生物措施相结合的条件下，总体而言，河道施工作业扬尘污染是短时的，影响较小。施工扬尘会对附近的敏感目标产生影响，为了降低管道施工扬尘对临需设置临时围挡。在施工时采取必要的防治措施，可以大大减少施工扬尘对周在施工场地、运输道路完全干燥的情况下，可V—汽车速度，km/h；下表为一辆10t的自卸车在以不同速度通过清洁程度不同路面时的扬尘P车速0.10.20.30.40.50.65km/h0.0510.0860.1160.1710.28710km/h0.1020.1710.2320.2890.3410.57415km/h0.1530.2570.3490.4330.5120.86120km/h0.2550.4290.5820.7220.853在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速防治管理规定》和《烟台市建设工程室外配套阶污染物排放时间和排放量相对较少，并且项目区地理位置开阔，大气扩散条件机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据类似公路施工现场检测结果，建设单位与施工单位应严格执行《山东省非道路移动机械排气污染防治规施工期在沥青铺设过程中产生的沥青烟气，沥青铺浇路面时所排放的烟气污染物影响范围一般在100m之内。为减少沥青烟气对周围大气环境的污本项目不设置沥青搅拌站，本项目直接购买预制好的沥青，现场只进行路面铺设。沥青采用密闭车辆装运，避免了沥青烟的产生。沥青混凝土在铺筑中及铺筑后一段时间内，会自然挥发少量有机物，由于其浓度和数量较小，仅产生局部的暂时性影响。环评要求施工方严格执行《公路沥青路的施工技术规范施工期。路面铺设的时间应进行合理安排，避开高温天气，尽量不要在正午进行。在敏感点附近施工时，尽量安排在居民活动较少的时间段进行铺设，同时对施工人员发给必要的防护设备。尽量减少沥青混凝土路在施工过程中沥青烟根据《山东省大气污染防治条例》、《山东省扬尘污染防治管理办法》、《烟台市扬尘污染防治管理规定》、《烟台市大气污染防治技术条例》等规定的要求，施工过程中应严格采取本次评价提出的防护措施。施工扬尘对施工场地内及周围大气环境质量的不利影响是短暂的、局部的，也是施工中不可避免本项目施工时产生的扬尘、施工车辆尾气及沥青烟，会对沿线大气环境尤其是沿线居民区生活环境产生一定影响。由于本项目区地势较开阔，大气流动性较强，施工产生的大气污染物，随大气迅速扩散稀释；同时经严格采取本次施工场地四周设排水沟，对施工中混凝土养护、车辆、施工机械冲洗等产生的废水经沉淀池处理后，用水泵抽出上清液，重复利用。产生的生活污水收集后运送至依托的生活营地处污水处理系统处理，最后进入海岱污水处理厂处桥涵施工对水环境的影响主要为施工过程对水体外排和钻孔过程中产生的钻渣泥浆废水对水体的影响。桥梁水下部分构造均采用柱式桥墩。水上桥梁施工工序为：搭建施工平台本项目桥梁水下基础的施工拟采用钻孔灌注桩施工，利用钢护筒搭设钻孔平台（在钢护筒上设置抱箍，平台采用周转式平台），采用泥浆护壁、回旋钻气举反循环成孔工艺，浇筑水下混凝土。在钢护筒沉水、着床的几个小时内，可能会扰动河床，使少量底泥发生悬浮，悬浮的底泥物质在水流扩散等因素的作用下，在一定范围内将导致水质泥沙含量增大，水体混浊度相应增加。根据其为短期影响，所以这一影响可以接受。除此外，其余钻孔等工序均是在钢护筒围堰中施工，与河流隔开，钻孔时不再扰动钢套筒外河床，也基本不会引起桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣。要求开钻前挖好沉砂池，灌注桩施工，灌桩出浆排入沉砂池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，沉淀下来的土石即为钻渣，需要定期清理，若随意排放将造成施工下游河道的淤塞及水质降低，因此必须严格按照有关规范规定，将钻渣运至指定的弃渣场存放并采取一定的防护措施。运送存放过程必须有环保监理人员监督，不允许随意丢弃钻渣，以便最大限度地保护下游水体水质，防止钻渣堆弃对防洪根据关于河道清淤工程中泥沙泄漏对水环境影响的研究文献，距离排污口（挖沙处）50m处，河水中SS浓度增值最大为196梁基础施工中钻渣的泄漏源强远小于河道清淤工程中的泥沙泄漏源强，因此，本项目桥梁基础施工中钻渣泄漏对沿线水体水质造成的影响要小得多。但是，考虑到一般情况下桥梁基础施工大约需要3个月左右的时间，污染影响具有一定的持续性，所以施工中应加强管理和设备检修，尽量避免钻渣泄漏对沿线地桥涵施工多采用预制安装或现浇方法，现浇施工中，采用模具构件，如有尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑，冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量；施工工地内应设置集中车辆冲洗设施和隔油沉淀池，严禁在施工场地随意清洗。含油污水通过隔油沉淀池集中收集经严格采取本次评价提供的分别针对施工废段投入的施工机械也有多有少，这就使得施而且使人感觉烦躁；施工机械的噪声均较大，但它们之间声级相差仍很大，有动噪声源，施工机械往往都是暴露在室外的，而且的小范围内移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染人为噪声。因施工阶段一般为露天作业，噪声传播较远，受影响的面比较大。施工期噪声主要由推土机、挖掘机、打桩机等在施工过内设备位置不断变化，同一施工阶段不同时间设备运行难确切预测施工场地各场界噪声值。根据环评经验大致鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本报告针据调查，国内目前常用的筑路机械主要有挖掘机、推土机、装载机、平地机、拌合站、压路机等运输车辆包括各种卡车、自卸车。根据前述的预测方法和预测模式，对施工过程中各种设备噪声影响范围进声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围比昼间大得多。在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时在一起作业，则此时施工噪声的影响范围比预测值不能够满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB围较大，昼间距离声源474m处敏感点声环境满足2类区标准；打桩机和夯土机不运行时，昼间距离声源224m处敏感点声环境达到标准限值。夜间打桩机和夯土机不运行，在708m处基本达到标准限值。本项目评价范围内敏感点距施工时间，敏感点路段应避免夜间施工。昼间施工期间采取必要的噪声控制措施（如设置移动式声屏障等），降低施工噪声对环境的影响。施工临时站场应选用低噪声设备，做好隔声减振措施，在施工过程中合理安排施工时间，在敏噪声性耳聋不仅与声级高低有关，还与接触时间的长短有关。噪声的危害还会诱发人体多种疾病。可见，这些大型设备噪声对工作人员及周围居民有较大影围区域声环境有一定的影响。但是，相对运营期而言，施工噪声影响具有暂时性和局部性。道路施工一般分段进行，每一段噪声影响只是短期的，施工结束后影响即消失，一般居民能够理解和接受。根据《中华人民共和国噪声污染防进行产生噪声的建筑施工作业。因特殊需要必须连续施工作业的，应当取得地方人民政府住房和城乡建设、生态环境主管部门或者地方人民政府指定的本项目施工场地内不具备机械设备及施工车辆维护保养条件，所有设备全本项目施工期固体废弃物一部分为施工区产生的建筑垃圾，包括废弃的建材、沥青废渣、包装材料、废防风抑尘网、沉淀池中泥浆等，施工固体废物清另一部分为施工人员产生的生活垃圾，通过设置移动式垃圾桶，集中收集施工过程，特别是路面施工会有大量的人流和车流进入，如果施工管理不善，对施工场地周围的植被破坏较大，甚至导致其消失。项目施工过程中，运输车辆产生的扬尘、施工过程洒落的石灰和水泥，会对周围植物的生长带来直从而使之生长减缓甚至死去。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤情况会有所好转，但是这些影响并不会随施工的结束而得到解决，它们的影响对于运输车辆，也要尽量走固定的路线，将这一时期由于永久占地损失的植被无法就地恢复，只能通过强化可绿化区域的植被功能进行异地补偿，也可以通过加强垂直绿化和隙地绿化适当补偿，施工期间，对两栖动物和爬行动物的活动有一定的影响，但它们会迁移到非施工区，对其生存不会造成威胁。征地区域的鸟类和兽类将被迫离开原来的领域，邻近领域的鸟类和兽类，由于受到施工噪声的惊吓，也将远离原来的栖息地，当征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。因此，本市政道施工期部分作业场邻近水体，桥梁桥基的开挖扰动局部水体，路面开挖、弃土弃渣及施工材料等在雨水冲刷下形成路面径流也会进入水体，导致水体浑同时施工生活垃圾、施工机械机修及工作时油污跑冒滴漏产生的含油污水也会对水质产生一定程度的污染，导致水中氮、磷含量增加，造成浮游生物种类组由于本市政道路的施工区域生产废水均统一处理，不排入河流水体，因此只要采取必要的环保措施，加强桥梁建设点和施工的管理，对浮游生物多样性桥梁工程桥墩采用围堰施工，以减轻对水生生物的影响。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。施工区域水生底栖动物在附近其它地区相似的环境中亦有分布，并非是本地区的特有种，从物种保护的角度看，工程的建设不会道路建设不可避免的产生人为水土流失，施工期水平衡关系失调，表土层抗蚀能力减弱，在雨滴打击和水桥梁基坑出土若不及时清运，极易被径流带走，产生本市政道路施工期，由于临时建筑及工程施工本道路主要位处平原，在施工过程中，本道路本态势；本道路路基填筑长度相对较小，但填筑高度洞）的建设，在保证地径流通畅和现状基本不变的情径流汇水区域的基本格局。通过上述分析来看，本道地貌类型构成，也不会由此产生新的地貌单元，因此程对景观环境的影响主要为对地表植被的破坏。此外，地貌景观破碎化程度加剧，进而使景观性质发生改变道路的修建过程中将产生一定数量的裸露边坡，对本项目施工期间，对周围区域的居民的生活造到最低，建设单位应联合当地交通管理部门等，在示标志，规划好物料运输路线及运输时段，减少本本项目属于道路工程建设项目，由于受施工方施工环境以及工期等因素的影响，施工中不可避免的存环境可能产生重大影响的活动主要为施工中使用的汽油故影响范围一般在工地范围内，基本不会对工地以外上述工程施工期发生的事故类型多种多样，伤害和财产损失，只有少数事故会对环境产生直接和明的原因分析，多数事故是由于管理不善和操作失误造成运营期生态环境影响分析本项目为城市道路建设项目，营运期的环境空气污染主要为机动车行驶过由于道路周围相对比较开阔，尾气能够迅速扩散到大气中，同时道路两旁设置绿化带，种植有良好空气净化作用的植物以吸收尾气，可以很好的降低汽车尾气对道路两侧空气质量的影响。类比同类道路监测数据，本项目运营后车辆尾气的贡献值占标准值的比例较低，不会对沿线的烟台近年来采取多种措施减少汽车尾气污染，加强用车管理，严格初检、年检、路检、抽检制度，控制了污染源头。通过采取本次评价提出的防治措施作为代表性污染指标对项目运营期的污染物排放源强进行估算，并对项目汽车侧红线外敏感点NO2和TSP均不超标。根据环境保护部2015年12月受理建设项目竣工环境保护验收监测和调查结果公示的通告，成都至自贡至泸州高速公路、S101线白音希勒至都呼木段公路等公路项目环境保护验收的结果，2条公路实际运行日交通量可达3万辆左右，本项目道路各特征年交通量与类比项道路为开放式的广域扩散空间，且单辆汽车为移动式污染源，整个道路可看作很长路段的线状污染源，汽车尾气相对于长路段来说，扩散至道路两侧一定距离的敏感点处的NO2浓度较低，汽车尾气对路侧敏感点的影响很小；虽然地道的汽车尾气排放相对集中，但沿线环境空气现状良好，加之汽车尾气排放标准及相关产品、工艺的不断提高，所以不会由此看来，本项目的交通量小于类比项目，且沿线扩散条件较好，所以不地表水：项目营运期对地表水环境的影响主要来根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-于本项目自身无废水产生及排放，因此本项目地下水：由于施工永久占地影响，道路建成后会本项目通过合理设置雨水沟，路面雨水经由附近地根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）中的内容，由本项目运营期对环境噪声的影响主要是道路交），本项目为城市道路建设项目，项目本身不会产生固体废物。运营期产生的由于在施工结束后，会在本道路两侧种植部分树木、花卉，故在施工期损失的物种量会有所补偿。工程建设完成后，道路占地区域内损失的物种都是评评价区原有的物种都仍存在，因此道路的建设对区域植物多样性的影响甚微。绿化的乔、灌、草种类主要树种如雪松、杨、柳、刺槐、红叶李等，灌木营运期道路对动物活动形成了一道屏障，阻隔作用在原有基础上进一部加强，使得动物的活动范围受到限制，生境破碎化。同时车辆通行时的噪音可能据类比观察，在运营初期，因遭受汽车高速行驶及噪声的惊吓，由于蛇、随着时间的推移，动物对外环境的适应性使它们逐步接近或回到其原有的生活运营后期，本道路交通量将逐年增长，高速的车流对沿线陆生野生动物的迁移将产生一定程度上的阻隔。本道路沿线设置了一定数量的桥涵，基本能够满足蛇、蜥蜴、鼠、野兔等动物跨越道路的需求，不会对其迁移产生明显的影昆虫具有趋光性，夜间行车对昆虫的撞击杀伤较大，但由于昆虫普遍具有较强沿线现场调查时没有发现国家和省级珍稀濒危动物物种存在，因此，不涉根据道路建设的经验，运营期项目路基占地范围内得以硬化，不再产生水土流失，但在道路两侧的边沟、绿地等非硬化区域，仍会产生水土流失，由于作为一条现代化道路，道路本身的构筑物（如助设施（如标牌等）、绿化等都构成道路自身景观，路自身的景观也会带来负面影响。从其它已建的道路本项目的建设改善了区域交通状况，满足了项发展的需要，解决区域交通出行拥堵的问题境，对于改善城区交通运输环境，树立历城区新道路建成运营后，运输危险化学品或有毒有害物质的车辆过境是不可避免的。根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）附录C，本项目为道路项目，过境车辆风险物质不定类别且不定量，且短时间通过，因此项目本工程建成后，因交通事故而产生的污染风险还是有可能发生的，必须予以高度重视，并应采取有效措施最大限度减少其发生。本报告仅对道路营运期本工程道路投入营运后，车流量较大，存在着其是运输有毒、有害、易燃、易爆等物质的车辆，一沿线环境和人体健康造成的不良影响较大。对于本工环境敏感点位发生交通事故所产生的环境污染风险和上述情况所产生环境风险的影响范围与危害学性质、燃烧性与爆炸性、泄露量及事故地点的环境敏素，难以准确预测。至于在道路非环境敏感点位与区段学物质的交通污染风险影响，一般来说较容易处理，对度也相应较小，但也要比一般交通事故的污染危害后果选址选线环境合理性环境制约因素：项目评价范围内不涉及自然保护区，本农田，本项目的建设位于城镇开发边界内的城镇空间，不在生态保护红线和环境影响程度：本项目详细分析了拟建道路、桥梁、管网等施工期和营运期废气、废水、噪声、固废等环境的影响，本项目对沿线的生态环境影响可接施工期生态环境保护措施一、施工期环境保护措施1、施工废气治理措施施工期大气污染主要为：施工过程开挖土方、道路运输产生的扬尘，设备运行产生的燃油废气、沥青铺设过程中产生的沥青烟。染防治管理办法》，施工期必须严格加强扬①施工工地周围应当依照规定设置连续、密闭、硬质的围挡，块状工地应当实施全②施工工地内出入口、材料堆放和车行道路、施工道路应当采取硬化等降尘措施；裸露③开挖、运输和填筑土方等施工作业时，应当辅以⑤施工工程中产生的建筑土方、工程渣土、建筑垃圾应当及时以密闭方式清运，未⑥施工期间，应当在施工工地出口内侧设置洗车平台，确⑦对不具备设置洗车平台条件的施工工地应当配置手动冲洗设施，对出场车辆进行采取以上措施后，施工扬尘对周围环境影响较小。（2）设备运行产生的燃油废气施工现场运输车辆及大型机械施工均有燃烧烟气产生，主要污染物为CO、NO2、THC等。但由于施工具有间歇性、短期性和流动性的特点，燃烧烟气的产生量也较小。类比霍连高速郑州至洛阳公路施工现场检测结果，在距离现场50m处CO、NO2一小时平均浓度分别为0.2mg/m3和0.13mg/m3：日平均浓度分别为0.13mg/m3和0.062mg/m3，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准的要求。虽然施工机械单车排放系数较大，但较分散且周边开阔，有利于气态污染物的扩算，施工废气排放对周围的环境空气影响不大。同时对于包括挖掘机、装载机、压路机、卡车等多种燃油施工车辆必须采取以下措施：①应使用达到国三及以上或新能源非道路移动机械，禁止使用高排放、检测不达标的非道路移动机械：②施工车辆及非道路移动机械应使用符合国六标准的汽柴油：③对不编码、身份不明的机械，不得使用：在禁止使用高排放非道路移动机械的区域内，不符合低排放规定的机械不得使用：同时，施工期间定期检修车辆及施工机械，保持良好的工作状态，减少废气排放。对环境的影响，随着施工期的结束而结束。采取上述措施后，施工期非道路移动源机械尾气满足《非道路移动机械用柴油机械排气污染物排放限值及测量方法》（GB20891-2014）。（3）沥青烟项目建设的道路为沥青路面，沥青路面铺设过程中会挥发少量的沥青烟，为无组织排放，对环境空气将造成一定的污染。根据建设单位提供的资料，道路铺设沥青为外购商品沥青，不在施工现场设沥青搅拌站。另外，沥青摊铺时选择大气扩散条件好的时段，施工前提前告知附近居民关闭门窗，减轻摊铺时烟气对沿线环境的影响。施工单位应合理安排施工时间，在高温天气下，日照强烈时段停止沥青铺设作业，减少沥青烟的产生。综合以上分析，施工期废气对周边环境的影响短暂，采取以上污染防治措施后对周边环境敏感点和区域环境空气质量影响很小。2、施工废水环境治理措施（1）施工生活污水施工现场设置移动厕所，产生的生活污水收集后运送至依托的生活营地处污水处理系统处理，最后进入海岱污水处理厂处理后达标排放，对水环境影响较小。（2）施工废水本项目施工场地不设置机械、车辆维修点，车辆均到专业维修点维修，避免施工场地内产生含油污水。施工废水主要为结构阶段混凝土养护排水，以及雨水冲刷施工场地产生的含泥沙废水，施工废水主要污染因子为SS和石油类，根据有关资料显示，施工期废水中SS浓度较高，约为1000-1300mg/L。因此施工现场建造沉淀池等污水临时处理设施，施工废水通过沉淀池沉淀处理后回用于洒水降尘：施工材料堆放点设蓬盖并远离水体，暴雨时设土工布围栏，防止被雨水冲刷进入水体，施工废水不直接向外环境排放。通过采用上述防范措施，能够有效控制施工期废水对周围水环境的影响，因此不会对周围水环境造成大的影响。3、施工噪声治理措施施工期的噪声具有无规则、强度大的特点，对于某一时间段、某一区域会产生暂时性的影响，施工期噪声影响随着施工期的结束而结束。施工期噪声治理措施如（1）施工单位必须在进场施工十五日前向工程所在地环境保护行政主管部门申报工程的项目名称、施工场所、期限和使用的主要机具、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施等情况。（2）尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。（3）严禁夜间（22：00~06：00）进行施工作业，项目如因工程需要确需夜间施工的，需向当地生态环境局提出夜间施工申请，在获得当地生态环境部门的夜间施工许可后，方可开展规定时间和区域内的夜间施工作业，并在施工前向附近居民公告施工时间。（4）强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为了保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少工人接触高噪音的时间。对在辐射高强声源附近的施工人员，除采取发放防声耳塞的劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。（5）在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运输路线和运输方案，并尽量在昼间进行，对必须进行夜间运输的便道，应设禁鸣和限速标志。（6）在小区敏感点处施工应提前告知周边居民，设立群众意见反馈处，听取并采纳群众合理意见，必要时采取临时降噪措施。采取上述措施后，施工噪声对区域环境影响可得到有效控制。4、施工固废治理措施本项目不在施工场地设置维修保养点，故不产生废机油等危险废物：本项目施工期固体废物主要为施工弃土、建筑垃圾、施工人员产生的生活垃圾。施工期固废治理措施如下：（1）焊烟净化器滤芯及时清理更换，收集的粉尘外售处理。生活垃圾放置临时垃圾桶内，严禁混入建筑垃圾，由当地环卫部门进行处置。（2）施工弃土：弃土暂存于临时存土场，及时清理。本项目不设置取弃土场，借方和挖方全部用于项目回填。（3）对于废弃的建材、废包装材料、废防风抑尘网等固体废弃物能回用的尽量回用，原路面铣刨料在临时土场堆放，随工程进展用于管道施工时的换因此，通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置，固废对环境的影响较小。5、施工期生态环境保护措施（1）生态影响的避免生态影响的避免就是采取适当的措施，尽可能最大程度上避免潜在的不利影响。该工程施工过程中应避免的生态影响包括：为避免施工对动物的影响，施工前应对施工人员进行培训、加强教育，不主动伤害野生动物，如果施工占地范围内中发现鸟卵、幼雏，可送到林业主管部门或野生动物保护部门。②施工中应选用低噪声施工机械，减少施工噪声对鸟类的侵扰。在工程施工过程中，应加强管理，限定施工区域，不准擅自扩大临时施工场地，避免人为对地表植被的破坏。（2）生态影响的削减1）植物生态保护措施①施工期，施工单位控制占地范围和开挖作业面，减少植被破坏面积：②施工临时建筑采用成品或简易拼装方式，减轻对植被的破坏：施工期配备喷淋系统以限制施工扬尘对植物光合作用的影响：③工程破坏土壤植被的重建，应以自然恢复为主，同时结合人工种植。植被恢复选用当地的树种和草种，严禁引入外来物种，避免造成生态失衡：④避免超计划占用土地，禁止乱砍乱伐，注意保护周边植被，尽可能减少对植被和土地的破坏。形成的裸露土地，需及时覆土，弃土、填土应尽量结合填坑、修路，避免增加临时占地。2）陆域动物保护措施①施工期前，施工单位对施工人员进行环境保护和生物多样性保护宣传教育，严格规范施工队伍的施工行为，禁止非法猎捕和破坏野生动物及其生存环②采用低噪声施工设备，防治施工噪声对野生动物的惊扰。为减少工程高噪声施工对野生动物的惊扰，对机械采取隔声减震措施。综上所述，在落实以上环保措施的前提下，施工期对生态环境的影响是可接受‘、施工期环境风险防治措施（1）施工期环境风险防范措施①合理安排施工时间，桥涵工程安排在枯水期，禁止在丰水期（特别是洪水发生时）组织基础开挖。②施工期严格环境管理管控，禁止向水体内排放任何污染物。③加强施工机械的管理和维护，防止设备漏油污染水体。施工作业中的残、废油应分别存放并回收，对保养机具的油抹布应单独收集，混入生活垃圾处置。④不得在水体附近设置材料堆放场地、施工场地等临时工程，施工便道尽量利用既有道路，避免土地占用对红线保护区地表植被的破坏。临时堆放场地应设置蓬盖，并做好用料的合理安排以减少堆放时间，设置围挡，防止被雨水冲刷至水体。⑤施工前制定应急预警机制，加强施工期的应急处理措施。施工中如发生意外事件造成水体污染，及时汇报河道主管部门、环保管理部门等，采用应急措施控制水源被污染。⑥用于施工废水处理的沉淀池、隔油池等池体严格按照《环境影响评价技术导则地下水环境》（2016）中“一般防渗区”要求进行防渗处理，防渗系数满足“等效黏土防渗层Mb≥1.5m，K≤s”要求。⑦加强施工人员的环保意识，在地表水体附近设置明显的标语警示牌，禁止施工人员将生活污水、生活垃圾等排至生态保护红线区范围内。⑧桥涵工程施工尽量选用先进或保养较好的设备、机械，以有效地减少跑、冒、漏、滴的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。⑨施工期开展环保专项监理，定期进行水质进行监测，发现异常及时反馈当地环保部门。⑩对工程沿线周边居民及施工人员加强环境风险及其应急处理预的宜传，使其明了风险发生时应对及处理程序，作好配合协调工作。制定严格的操作规章制度，对工程施工人员应进行风险防范及应急处理培训。（2）环境风险管理措施与当地水文和气象部门建立联系，随时了解水位、水量及天气变化，提前做好防范措施，避免施工垃圾、施工废水随雨水径流流入河道，对水体造成污染，避免暴雨、洪水等突发情况。（3）施工期应急预案配合当地道路、水利管理部门、环保部门等制定应急预案，明确事故发生后处置责任，制定各类事故的处置措施，应急救援程序；并建立现场救援专业组，明确其职责，定时进行演练。尽可能减少事故造成的危险。本项目施工期建设主体应该根据本次环评提出的风险防范措施要求和应急预案制定原则制定施工期突发环境事件应急预案，并认真贯彻实施。二、施工期环境管理及环境监测1、环境管理根据工程特点，确定本工程施工期环境监测要素为环境空气、声环境等，监测时间和频率可根据最新文件进行调整，见表5-2。表5-2施工期环境监测计划一览表环境要素监测点位监测项目监测时间和频率实施机构监督机构大气环境施工现场界及环境敏感点TSP、PM10每季度一次，每次两天具有监测资质的监测机构烟台市生态环境局龙口分局声环境环境噪声每季度一次，每次两天运营期生态环境保护措施一、运营期环境保护措施1、运营期环境空气保护措施运营期大气污染物主要来自车辆行驶过程产生的尾气、道路扬尘。该项目道路路面为沥青罩面，降低了汽车行驶产生的扬尘污染，由于道路周围相对比较开阔，尾气能够迅速扩散到大气中，同时道路两旁设置绿化带，种植有良好空气净化作用的植物以吸收尾气，可以很好的降低汽车尾气对道路两侧空气质量的影响。2、运营期水环境保护措施（1）地表水本项目营运期对水环境的污染主要来自于路面沉积物被雨水径流冲刷造成的污染。道路建成投入运行后，其路面沉积的主要污染物有；石油类、有机物和悬浮物等。拟建工程配套建设路面排水系统，将地表雨水径流引入附近河流。该区域雨水得到了有效的收集及处理，不会对地表水产生不利影响。（2）地下水保护措施①项目不存在缩河造地、填埋、占用河流水域情况；②项目不存在取直、压实、垫高河道的情况；③项目为城市道路建设项目，不涉及地上地下建筑；④项目建设排水设施，分别敷设雨水管网和污水管网；⑤本工程施工期废水、固废均妥善处理，不涉及污染水体。本项目在落实以上措施后，不会对地下水产生不利影响。3、运营期声环境保护措施本次环评建议采取如下措施：（1）交通管理措施①拟建道路应在噪声敏感点处设置禁鸣喇叭标志，限制车速、禁止超载车辆行驶、限制大型车辆夜间超速行驶等措施；②设置非机动车道和人行道，减少人车混流，确保通行顺畅。通行顺畅可减少机动车辆频繁刹车、启动、鸣笛，从而达到降低交通噪声目的；③市政管理部门应对道路进行经常性维护，提高路面平整度，减少车辆颠簸噪（2）规划控制措施①严格控制道路两侧用地性质，城区范围内，在4类声功能区宜规划为城市绿化或商业建筑；②道路两侧建筑要落实建筑后退原则，增加市政道路噪声距离衰减的作用。（3）敏感点保护措施依据《地面交通噪声污染防治技术政策》，在不宜采用主动降噪措施（如搬迁等）情况下，可对房屋采取被动噪声控制措施。此时尽管室外环境噪声不能达标，但室内声环境可以满足使用要求。对于新建房屋，可通过合理的房屋布局和围护结构隔声设计来降低道路交通噪声的影响。但对已有房屋，能够采取的降噪措施只有对窗户和门进行改造。隔声窗和隔声门是经过专门设计的窗户和门，在降噪要求较高情况下，需要采用隔声窗和隔声门。设置隔声窗时必须考虑到房间通风问题，可设计带自然通风或强制通风装置的隔声窗。在采取以上相关措施后，交通噪声对沿线敏感点的影响将会降到最低。详细预测及保护措施见噪声专章。4、运营期固体废物保护措施项目运营期产生的固体废物主要为过往车辆及行人丢弃的垃圾，所有路段由专门的清洁人员定时打扫，用车辆装运后送往城市垃圾处理站，日产日清，避免雨水冲刷后进入附近河流从而造成二次污染。5、运营期生态环境保护措施（1）生态系统保护措施①营运期道路两侧进行绿化；②道路工程运营后对动物活动形成了一道屏障，道路对生物生境产生一定的阻隔作用，由于本道路较短，周围以次生植被为主，生物种类较稀少，随着时间推移，蛇、鼠等动物对外环境的适应性会使它们逐步接近或回到原有生活环境；③项目完工后，及时在河道内投放草籽，恢复损失的生物量，逐渐重建水生生态系统。（2）生态保护及水土保持措施建议道路两侧可以适当插种一些乔木，特别是在靠近环境敏感点附近路段，应种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的影响。施工期水土保持措施①路基土石方及支护工程协调紧凑，开挖后及时进行支护工程施工，以防止边坡坍塌、水土流失、尽量避免雨季施工。②施工渣土按建设单位要求外运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。③灌桩剩余混凝土严禁倒入杜绝随意倾倒。④桥梁部雨水应通过梁部和墩部泄水管引至桥下适当位置，防止雨水对表土的冲蚀。⑤施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，进行植物防护，以免水土流失。综上所述，经采取合理措施，营运期对生态环境影响较小。‘、运营期环境风险防治措施（1）防治对策与措施道路交通事故污染风险的防范对策已超出道路建设项目自身范围，主要是营运期交通运输的安全管理问题，要与当地环境保护行政主管部门的环境应急管理系统相协调。鉴于危险品运输的风险在于突发的交通事故，可通过一定的应急计划和管理手段加以预防，本报告仅提出如下建议：①建议道路所在地区的交通局设立有毒、有害化学物品及危险品运输协调管理机构。为及时控制可能产生的事故排放，设置必须的消防机构，配置专业人员及监测手段，以及时消除和控制污染趋势。②加强拟建道路路段的危险品运输管理和登记制度，并制定处理意外危险品泄露事故的应急计划，并设计与实施可执行的安全措施，使其环境风险的影响和危害降至最低。③应加强运输危险品车辆的质量及运行状态检查，特别是安全防范措施检查，消灭事故隐患。④运输单位对危险品的运输应严格按照国家和各行业相应规范和程序来进行操作，对有害化学物品和危险品的运输车辆应配备一定的防范措施及必要设备，运输人员应持交通部门颁发的准运证、驾驶证和押车证（即三证），同时，根据交通部规定，所有运输危险品的车辆应有统一规范化的危险品标志。⑤拟建道路路道交通管理部门应设置醒目的提示板或警告牌，并公布事故急救电话，必要时可设置报警电话，一旦发生危险物品运输车辆的严重交通事故，应在第一时间启动应急计划，以最快的速度引导附近群众疏散和撤离。），序号类别危险化学品名称性质/状态处置方法1爆炸品硝化甘油黄色油状透明液体，可因震动而爆炸消防人员须戴好防毒面具，在安全距离以外，在上风向灭火2易燃气体甲烷，天然气多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷如果管线破裂，卡套松脱，立即停车，开启汽车应急灯，关闭气路的总截止阀和天然气气瓶截止阀，切断电源以及切断油路，拨打求救电话，然后疏散人群，隔离现场，隔离火源，等待援助3氢无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体所有堵漏行动必须采取防爆措施，确保安全；关闭前置阀门，切断泄漏源；根据泄漏情况，可向罐内适量注水，抬高液位，形成水垫层，缓解险情，配合堵漏4液化石油气(含丙物)无色气体或黄棕色油状液体，是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯关阀制漏、注水制漏、冻结堵漏、木塞封堵5乙炔在室温下是一种无色、极易燃的气体迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑以收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用6无色气体，略具烃类特有的臭味迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用7毒性气体氨是一种无色气体，有强烈的刺激气味疏散场所内所有未防护人员，并向上风向转移。泄漏处置人员应穿上全封闭重型防化服，佩戴好空气呼吸器，在做好个人防护措施后，用喷雾水流对泄漏区域进行稀释。通过水枪的稀释，使现场的氨气渐渐散去，利用无火花工具对泄漏点进行封堵8易燃液体苯在常温下为一种无色、有甜味的透明液体，并具有强烈的芳香气味现场询情、侦察检测、设立警戒、禁绝火源、有效防护、稀释降毒、堵漏排险、彻底清理。9一种透明、易燃、易挥发的有毒无迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴色澄清液体，有刺激性气味自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性