2023年第二篇第二章安全气囊系统各车型分析

第二章安全气囊系统各车型分析

第一节广州本田2.0安全气囊

一、安全气囊（SRS）系统的结构和工作

自从1987年本田公司的旗舰

Legend轿车在日本轿车中率先装备安

前乘客席

全气囊系统以来,本田车系的安全气囊气囊总成

系统发展至今已经历经四代。不过最新

的四气囊/安全带预张紧系统只装备在

旗舰Legend轿车上，广州本田雅阁轿车

中装备的安全气囊系统属于本田公司

的第三代安全气囊系统SRSIII系统，

它是一种与安全带配合使用的由驾驶

ESOdQDQ111/4片靠玄力的占旅如再

席侧和前乘客侧安全气囊组成的双安全气囊系统。如图2-1、2-2所示，SRSHI系统主要由SRS

系统控制装置（包括安全传感器和碰撞传感器）、螺旋导线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客

侧气囊、SCS插头（诊断用）、MES插头（清除故障代码用）和数据传输插头等组成。安全气

囊系统的控制电路如图2-3所示。

SRSHI安全气囊系统的工作原理如图2-4所示，当车辆发生正面碰撞事故时，碰撞传感器

和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将碰撞强度信号转变成电信号输入SRS系统控

制装置内的微处理器。一旦碰撞的冲击力（减速度）超过微处理器的设定极限值，安全气囊

微处理器将立即接通点火器的电路，由此引燃点火器内的点火介质，火焰再引燃充气器中的

充气剂，产生大量的气体，在极短的时间内将气囊充气并急剧膨胀，冲破转向盘中央胶盖，

以缓冲对驾驶员和前乘客的冲击，从而保护驾驶员和前乘客免受或减少伤害。

在SRS系统的工作过程中，为了保证SRS系统的正常工作，必须满足三个条件：碰撞传感

器和安全传感器必须处于激活状态并向微处理器发出电信号；微处理器必须计算该信号并向

气囊的充气器发出控制触发信号；充气器必须点燃并引爆气囊。

在SRS系统控制装置内部设计有故障自诊断电路，当点火开关转至“ON”（II）位置时,

仪表板上的SRS指示灯亮约6s,然后熄灭，则表明SRS系统功能正常。如果仪表板上的SRS指示

灯不亮，或者点亮6s后不熄灭，或者SRS灯在行车时点亮，则表明SRS系统有故障，应该尽快

予以检查并修复。

SRSin系统的SRSin控制装置端子的详细说明如表所列。

图2—2SRSin安全气囊系统部件和导线的位置

奘置

SRS螺旋导线

图2—4SRS系统的工作原理

图2—3SRSIH安全气囊系统控制电路图

表1SRSHI系统的SRSIII控制装置端子的详细说明

端子编号详细说明检测数据

驾驶席侧安全气囊

1请勿用万用表检测电阻

正极

2空

3电源接通点火开关时：蓄电池电压

4空

5空

6SRS指示灯控制线指示灯亮时：0V；指示灯灭时：蓄电池电压

7电源接通点火开关时：蓄电池电压

8MES插头正极接通点火开关时：5V

9SCS插头正极接通点火开关时：5V

前乘客席侧安全气

10请勿用万用表检测电阻

囊正极

11空

12空

驾驶席侧安全气囊

13请勿用万用表检测电阻

负极

前乘客席侧安全气

14请勿用万用表检测电阻

囊负极

15数据传输线接通点火开关时：脉冲电压

16地线对地电阻为0。

17地线对地电阻为0。

18MES插头负极对地导通

二、SRS系统的连接器

为了保证SRS系统可靠工作，SRS系统的连接器设计有连接器锁定机构和防止安全气囊

误爆机构等安全机构，这就是弹顶锁紧插头、内置短路触点的弹顶锁紧插头和背测式弹顶锁

紧插头。SRS系统线束及连接插头端子如图2—5所示，各插头的位置分别如图2—5〜图2一

13所示，表2中列出了所有和安全气囊系统有关的插头，并在备注中对特殊插头作了注明。

图2-5F0插头的位置图2-6C1插头的位置

C2插头C3插头

驾驶席侧仪表板下熔

断丝/继电器盒

图2-7C2插头的位置图2-8C3插头的位置

SRS装置

C5插头WUo插头

图2—9C4和C5插头的位置图2—10U0插头的位置

Dio插头Dli插头1D2i插头D2o插头

图2—11D10和Dli插头的位置图2—12D20和D2i插头的位置

Pli插头

Pl海头

图2—13P10和Pli插头的位置

表2SRS系统线束及连接插头及说明

插头端子

线束与插头备注

编号插头插座

C1仪表板线束22芯插头O

C2仪表板线束18芯插头O

C3仪表板线束16芯插头O

C4仪表板线束3芯插头O

C5SRS主线束3芯插头O

FoSRS主线束2芯插头O弹顶锁紧插头

续表

插头端子

线束与插头备注

编号插头插座

UoSRS主线束18芯插头O弹顶锁紧插头

Dio驾驶席侧安全气囊2芯插头O内置短路触点的弹顶锁紧插头

Dli螺旋导线线盘2芯插头O弹顶锁紧插头

D2o螺旋导线线盘2芯插头O弹顶锁紧插头

D2iSRS主线束2芯插头O弹顶锁紧插头

前乘客席侧安全气囊2芯插

Pio0内置短路触点的弹顶锁紧插头

头

PliSRS主线束2芯插头0弹顶锁紧插头

1、弹顶锁紧装置的连接与断开

(1)握紧插头的一端，向着止动端拉出弹顶锁套，然后拉动插头使其分离，如图2—14。

图2—14断开弹顶锁紧插头图2—15连接弹顶锁紧插头

（2）握住插头带卡爪的一半，如图2—15所示方向按动带锁套部分的背面，当两部分合拢

后，卡爪将推动锁套向后移动。不要接触锁套。

3）插头的两部分完全合拢后，卡爪释放，弹顶锁套将插头锁定（图2—16）。

图2—16连接后的弹顶锁紧插头图2—17拆下插头的定位块

2、背测式弹顶锁紧插头

定位块一字槽螺钉旋具

图2—18将一字槽螺钉旋具插在插头体与定位块之间

(1)首次使用此类插头进行电压或电阻测量时，应将该插头的定位块拆下(图2-17),

以便从引线端插进检测探针。定位块拆下后无需再安装，因为端子在插孔中一直处于锁定状

态。

(2)拆除定位块时，将一字槽螺钉旋具插在插头体与定位块之间(图2—18),小心地撬

出定位块，慎防折断插头。

3、安全气囊插头的断开

(1)为避免意外引爆安全气囊，在拆卸安全气囊、仪表板、转向柱和螺旋导线线盘，或

者断开SRS相关装置上的插头之前，均应先断开安全气囊上的安全气囊插头，并关闭点火开

关，断开蓄电池负极电缆3min后再进行操作。

(2)在将SRS主线束(A)从SRS系统控制装置上断开之前，应先断开两个气囊(C、D)

的插头(图2—19)。

图2—19SRS系统的插头图2—20断开驾驶席侧安全气囊

(3)在断开螺旋导线线盘2芯插头之前,先断开驾驶席侧安全气囊2芯插头(C)。

(4)拆开蓄电池负极电缆并等候3min以上;拆开两安全气囊插头。

图2—21断开前乘客席侧安全气囊

(5)对驾驶席侧安全气囊，从转向盘上拆下检修板，然后断开D10和Dli插头(图2—20)。

(6)对前乘客席侧安全气囊，拆下杂物箱，然后断开Pio和Pli插头(图2—21)。

二、SRS系统故障自诊断测试

1、SRS系统故障代码DTC的读取

将SRS短路插头与维修检查插头(2芯)相连接，SRS指示灯便以闪亮的次数和时间间隔

来显示故障代码DTCo故障代码DTC的读取步骤如下:

（1）关闭点火开关并等待10s,然后如图2-22所示将SCS短路插头与维修检查插头

（2芯）相连接。

维修检查插头（2芯）SRS指示灯

SCS短路插头

07PAZ-0010100

图2—22将SCS短路插头与维修检查插头（2芯）相连接

（2）接通点火开关ON（II）,SRS指示灯将亮起约6s后自行熄灭。接着SRS指示灯

将显示故障代码DTCo

a.DTC由一个主代码和一个副代码组成。

b.SRS指示灯共可显示3个不同的故障代码。

c.如果是连续性故障，则会重复地显示故障代码DTCo

d.如果是间歇性故障，SRS指示灯只会显示DTC一次，然后一直点亮。

e.如果既有连续性故障又有间歇性故障，则指示灯只显示连续性故障的DTCo

f.如果系统正常（无故障），SRS指示灯将一直点亮。

（3）读取并纪录故障代码DTC。

（4）关闭点火开关（OFF）,并等待lOmin,然后将SRS短路插头与维修检查插头（2

芯）断开。

2、故障代码DTC显示举例

（1）连续性故障。SRS指示灯则如图2—23a所示。

（2）间歇性故障。SRS指示灯则如图2—23b所示。

（3）系统正常。SRS指示灯则如图2—23c所示。

1.2s1.2s0.3s0.3s0.3s0.3s

=2s44-41-4Lk2s-44J2s_3JIl,

亮FULJWJULJIJL^

灭灯泡检查阶段TT主代码(2止71L王代击？1代码ThTLH若是连续

副代码(I)主代码(？副代尹(1)性故障则

DTC2-1重复显示

DTCI-2DTC1-1

最近的故障第二个故障第三个故障

(a)

(2)间歇性故障

亮OULrLTLJlL_J\

灭灯泡检查阶段r若是间歇性故障

(b)指示灯保持点亮

(3)系统正常(无故障)

亮

无DTC.系统正常,

灭灯泡检查阶段T指示灯保持点亮

(c)

图2-23故障代码DTC的显示方法

3、故障代码DTC清除方法

按照下述步骤手动清楚SRS系统控制装置内存储的故障代码DTC：

(1)关闭点火开关(OFF)。

(2)如图2—24所示，将SCS短路插头与MES插头(2芯)相连接。注意：不要使用跨

接线。

存储器清除信号

(MES)插头(2芯)

［绿、绿J或I黑、浅

绿/黑J

SCS短路插头

07PAZ-0010100

图2—24故障代码DTC的清除接线方法

⑶接通点火开关ON(II)o

(4)SRS指示灯亮约6s后熄灭。指示灯熄灭后4s内将SCS短路插头从MES插头(2芯)

上取下。

(5)SRS指示灯再次亮起时，在指示灯亮起4s内再次将SCS短路插头连接到MES插头(2

芯)上。

(6)待SRS指示灯熄灭，再在4s内将SCS短路插头从MES插头(2芯)上取下。

(7)SRS指示灯如闪动2下，说明故障代码己经清除。

(8)关闭点火开关，等候10s。

清除故障代码时SRS指示灯和MES插头的状态如图2-25所示。

SRS指示灯

MES插头

端子

图2—25清除故障代码时SRS指示灯和MES插头的状态

4、间歇性故障代码的判断

如果曾经有过一个故障，但是它没有再次发生，该症状将会作为间歇性故障存储在SRS

系统控制装置的存储器中，同时仪表板上的SRS指示等亮起。在读取故障代码DTC后，可按

以下方法操作确认系统是否为间歇性故障：

(1)读取故障代码。

(2)清除故障代码。

(3)将换档杆置于N位置，接通点火开关ON(II),并怠速运转发动机。

(4)SRS指示灯亮起约6s后自行熄灭。

(5)摇动线束和插头，进行路试(急加速、快速制动等)，将转向盘向左和向右转到极

限位置并保恃5s~10s。以查找间歇性故障的原因。如果系统有故障,SR.S指示灯将保持亮着，

并且通过SRS指示灯可再现原故障代码。

(6)如此时SRS指示灯不再闪示故障代码，则说明系统只是间歇性故障，此时系统工作

正常。

5、故障代码（DTC）及含义

由于共有3个厂家向本田供应SRS系统部

件，所以SRS系统控制装置的类型有所不同，

所以其故障处理的步骤也稍有差异。所以在进

行故障分析之前应首先按照表3所列识别车

辆的SRS系统控制装置，SRS系统控制装置上

的识别标记的位置如图2—26所示。不同型号

的SRS系统控制装置，其故障代码也存在着差

异,详细的故障代码说明如表4、表5和表6

图2-26SRS系统控制装置上的识别标记的位置

所列。

表3SRS系统控制装置的识别

品牌识别标记

NECMl

KEIHINM2

SIEMENSM3

表4NEC型SRS系统控制装置的故障代码表

SRS指示故障排除

故障代码DTC可能的故障原因

灯步骤

不亮无DTC（不亮）SRS指示灯电路故障

无DTC（不熄SRS指示灯电路故障；SRS电源故障（VB

灭）线路）

无DTC（故障自

诊断后SRS指SRS电源故障（VA线路）

示灯亮）

1-1驾驶席侧安全气囊点火器线路断路

1-2驾驶席侧安全气囊点火器电阻增大

驾驶席侧安全气囊点火器线路与其他导线故障处理

亮1-3

短路或电阻变小

驾驶席侧安全气囊点火器线路与电源线短

1-4

路

1-5驾驶席侧安全气囊点火器线路与地线短路

2-1前乘客席侧安全气囊点火器线路断路

2-2前乘客席侧安全气囊点火器电阻增大

前乘客席侧安全气囊点火器线路与其他导

2-3

线短路或电阻变小

前乘客席侧安全气囊点火器线路与电源线

2-4

短路（搭铁）

前乘客席侧安全气囊点火器线路与地线短

2-5

路

5-1

5-3

5-4更换SRS

6-2系统控制

6-3装置

6-4

7-1

7-2

7-3SRS系统控制装置内部故障

8-1

8-2

8-6故障处理

9-1*1更换SRS

9-2*2系统控制

10-1SRS气囊引爆（SRS系统控制装置必须更换）装置

注：*1：在显示间歇性故障DTC9T的情况下，说明SRS系统控制装置存在内部故障或SRS指

示灯电路故障，应进行间歇性故障的故障处理。

*2：在显示间歇性故障DTC9-2的情况下，说明电源（VB线路）存在内部故障。

表5KEIHIN型SRS系统控制装置的故障代码表

故障排除步

SRS指示灯故障代码DTC可能的故障原因

骤

不亮无DTC（不亮）SRS指示灯电路故障

无DTC（不熄SRS指示灯电路故障；SRS电源故障（VB

灭）线路）

1-1驾驶席侧安全气囊点火器线路断路

1-2驾驶席侧安全气囊点火器电阻增大

驾驶席侧安全气囊点火器线路与其他导

1-3

线短路或电阻变小

驾驶席侧安全气囊点火器线路与电源线

亮1-4故障处理

短路

驾驶席侧安全气囊点火器线路与地线短

1-5

路

2-1前乘客席侧安全气囊点火器线路断路

2-2前乘客席侧安全气囊点火器电阻增大

前乘客席侧安全气囊点火器线路与其他

2-3

导线短路或电阻变小

前乘客席侧安全气囊点火器线路与电源

2-4

线短路

前乘客席侧安全气囊点火器线路与地线

2-5

短路

5-1

5-2

5-3

5-4

6-1

更换SRS系

6-2

统控制装置

6-3

6-4

7-1

7-2

7-3

8-1

8-2SRS系统控制装置内部故障

故障处理

8-6

9-1*1

9-2*2更换SRS系

SRS气囊引爆（SRS系统控制装置必须更统控制装置

10-1

换）

注：*1：在显示间歇性故障DTC9T的情况下，说明SRS系统控制装置存在内部故障或SRS指

示灯电路故障，应进行间歇性故障的故障处理。

*2：在显示间歇性故障DTC9-2的情况下，说明电源（VB线路）存在内部故障。

表6SIEMENS型SRS系统控制装置的故障代码表

SRS指示灯故障代码DTC可能的故障原因故障排除步骤

不亮无DTC（不亮）SRS指示灯电路故障

SRS指示灯电路故障；SRS电源故障

无DTC（不熄灭）

（VB线路）

1-1驾驶席侧安全气囊点火器线路断路

驾驶席侧安全气囊点火器线路与其

1-3

他导线短路或电阻变小

故障处理

.亮驾驶席侧安全气囊点火器线路与电

1-4

源线短路

驾驶席侧安全气囊点火器线路与地

1-5

线短路

前乘客席侧安全气囊点火器线路断

2-1

路

前乘客席侧安全气囊点火器线路与

2-3

其他导线短路或电阻变小

前乘客席侧安全气囊点火器线路与

2-4

电源线短路（搭铁）

前乘客席侧安全气囊点火器线路与

2-5

地线短路

5-1

5-4

6-3

6-4

7-1

7-2

7-3更换SRS系统

8-1控制装置

SRS系统控制装置内部故障

8-2

8-6

9-1*1

9-2*2

SRS气囊引爆（SRS系统控制装置必

10-1

须更换）

注：*1：在显示间歇性故障DTC9-1的情况下，说明SRS系统控制装置存在内部故障或SRS指

示灯电路故障，应进行间歇性故障的故障处理。

*2：在显示间歇性故障DTC9-2的情况下，说明电源（VB线路）存在内部故障。

6、SRS系统的故障处理步骤

根据SRS故障代码查寻故障内容后，如要确诊具体故障部位，还需按下述方法进行故障

分析。在故障处理分析过程中，对所有的插头的测量均应参考图50

7、SRS指示灯不亮故障检测诊断

1）故障原因分析

（1）仪表板下熔断丝/继电器盒（图2—27）内的9

号熔断丝（7.5A）熔断，可能是仪表板线束（参见图2—

28所示的线束连接简图）中C1与C2插头之间的线路搭

铁，或与9号熔断丝相关的其他电路搭铁。

耳

图2—28仪表板线束连接简图

2）故障检测诊断

（1）接通点火开关0N（（II）,检查制动系统等其他指示灯是否点亮。如果不亮，应检

查仪表板下熔断丝/继电器盒内9号熔断丝（7.5A）及9号熔断丝（7.5A）与仪表总成之间的线

束是否断路。如有问题应进行修复。

（2）如果SRS指示灯仍不亮，则关闭点火开关（OFF）,拆下仪表总成，检查SRS指示

灯灯丝是否熔断。

第二节别克凯越安全气囊

汽车内人员的安全与否受许多因素影响，目前汽车上采用的安全技术可分主动和被动两

种。主动安全技术如ABS、TCS、EDS或精密底盘技术有助于避免事故发生。被动安全技术，可

能减少事故造成伤害的技术，例如三点式安全带，安全转向柱和安全身以及安全气囊。

一、安全带

前排座椅安全带

拆卸程序

1.拆卸塑料盖，露出B柱下安全带固定装置。

2.拆卸螺栓和B柱下安全带固定装置。

3.拆卸B柱下装饰板。参见“内饰”。

4.拆卸塑料盖，露出B柱上安全带固定装置。

5.拆卸螺栓和B柱上安全带固定装置

7.拆卸螺栓和安全带收缩器。

安装程序

告诫：如果安装不正确的收缩器螺钉，可导致安全带在事故中丧失功能，从而可能导致人身

伤害。特别注意事项：不同金属彼此直接接触会加快腐蚀。务必使用正确的紧固件，以免过

早腐蚀。

1.用螺栓安装安全带收缩器。紧固紧固安全带收缩器螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

2.用螺钉安装安全带收缩器托架。紧固紧固安全带托架螺钉至3牛米（27磅-英寸）。

3.用螺栓安装B柱上安全带固定装置。紧固紧固安全带固定螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

5.安装B柱下装饰板。参见“内饰”。

6.用螺栓安装B柱下安全带固定装置。紧固紧固安全带固定螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

前排座椅安全带高度调节器

拆卸程序

1.拆卸B柱上装饰板。

安装程序

特别注意事项：不同金属彼此直接接触会加快腐蚀。务必使用正确的紧固件，以免早期腐蚀。

1.用螺栓安装安全带高度调节器。紧固紧固前座安全带高度调节器螺栓至23牛米（17磅

-英尺）。

三点后排座椅安全带（左、中、右）

拆卸程序

1.拆卸靠背架板。

2.从靠背板上拆卸后排座椅安全带收缩器固定螺栓（左、中、右）。

4.拆卸地板安全带固定螺栓。

5.拆卸安全带。

安装程序

特别注意事项：不同金属彼此直接接触会加快腐蚀。务必使用正确的紧固件，以免过早腐蚀。

1.安装地板安全带固定螺栓。紧固紧固地板安全带固定螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

2.将后排座椅安全带收缩器固定螺栓（左、中、右）安装到靠背板上。紧固紧固后排座椅安

全带收缩器螺栓至38牛米（28磅-英尺）。

3.安装后排座垫。

4.安装靠背架板。

前排座椅安全带扣环

拆卸程序

1.拆卸前排座椅安全带螺栓和垫圈。

2.对于驾驶员座安全带扣环，拆卸电气连接器。

安装程序

1.安装前排座椅安全带螺栓和垫圈。紧固紧固前排座椅安全带螺栓至42牛米（31磅-英

尺）。

2.对于驾驶员座安全带扣环，连接电气连接器。

一般说明和系统操作

驾驶员未系安全带警告

驾驶员安全带配备了一个安全带提醒警告灯，位于仪表组中，如果在点火开关接通时驾驶员

未系安全带，则提醒驾驶员。

三点紧急锁紫式收缩器安全带

前请置土匀采用三点紧急锁紧式收缩器（ELR）安全带。三点紧急锁紧式收缩器安全带为常

松式，使乘客能自由活动，除非遇到紧急刹车、急加速或急转弯等紧急情况。

操作和功能检查

告诫.

避免锋利和有害物接触安全带。

避免弯曲或损坏扣环或锁板。

禁止漂染安全带。只能用中性皂液和水清洗安全带。

在安装安全带固定螺栓和螺钉时，先用手拧紧螺栓和螺钉，以免乱扣。

禁止修理收缩器机构或盖板。更换损坏的总成。

更换断裂或损坏的安全带。

1.检查所有安全带固定螺栓和螺钉是否紧固。

2.检查安全带扣环。扣环必须容易锁定和开锁。

3.在将锁板插入扣环后，用力拉安全带。扣环不能松开。

4.全部拉出肩带，使安全带无扭结或撕裂现象。

5.让肩带完全收缩。肩带应很快收缩。

仪表板

保险钟金

PNK

BLKA/VHT

BLK/WHT

BLKAVHT传感和诊断模块”12,

安全

存开关I

BLK

冬

G301

安全带指示灯电路

诊断

驾驶员未系安全带警告

安全带警告灯在任何情况下都不启亮

步骤操作值是否

检查安全带警告保险丝F21。—至步骤2至步骤3

保险丝F21是否熔断，

21检查是否短路并完成必要的修理—系统正常—

2更换保险丝.

修理是否完成？

・1接通点火开关。11-14伏至步骤5至步骤4

2检查保险丝F21上的电压.

电压是否等于规定值？

一修理保险丝F21电源电路开路故障—系统正常—

修理是否完成？

51断开安全带开关连接器（位于驾限员座椅下）。至步骤6至步骤7

2在安全带开关连接器线束侧的端子之间连接一条

跨接线.

3接通点火开关,

安全带警告灯是否启亮，

6更换安全带开关。—系统正常—

修理是否完成？

71.拆卸仪表组.—至步骤9至步骤8

2检查安全带警告灯灯泡

灯泡是否正常？

8更换警告灯灯泡。-系统正常—

修理是否完成？

9修理仪表组转子A11和搭铁之间的开路故障—系统正常—

修理是否完成？

二安全气囊系统

车上维修

维修须知

告诫：在点火开关关闭和保险丝拆卸后，传感和诊断模块（SDM）能将气囊展开所需的电压保

持1分钟。如果气囊未断开，必须在传感和诊断模块电源断开1分钟后，才能开始维修。如果

气囊断开，可以立即维修，不必等候1分钟。如果在维修期间未临时解除附加充气保护装置，

可导致意外展开、伤人和不必要的修理。

解除附加充气保护装置

1.将方向盘转到正前位置。

2.将点火开关拧到LOCK（锁定）位置并拔出钥匙。

3.拆卸仪表板保险丝盒中的气囊保险丝F24并等候1分钟以上以使附加的充气保护装置电

容器放电。

启用附加充气保护装置

1.将气囊保险丝F17插入仪表板保险丝盒。

2.接通点火开关，检查气囊指示灯是否闪烁7次后熄灭。

告诫：拧动点火开关时，要躲开充气器模块，否则会伤人。

处理、安装和诊断

气囊模块不能经受65C（149F）以上的温度。

如果气囊和传感和诊断模块从0.9米（3英尺）以上的高度掉落，不能继续使用。

在更换传感和诊断模块时，必须使传感和诊断模块上的箭头指向车辆前方。

必须将传感和诊断模块安装在与车辆纵轴平行的平面上。

为避免设置故障诊断码（DTC）,不能给附加充气保护装置通电，除非连接完所有部件或

诊断表要求这么做。

任何附加充气保护装置诊断，都必须从附加充气保护装置诊断系统检查开始。附加充气

保护装置诊断系统检查将检验气囊指示灯的工作是否正常，指导您选择正确的诊断表诊断附

加充气保护装置故障。不采纳这些程序，会导致诊断时间延长和错误更换零件。

事故后要求执行的修理和检查

告诫：对车辆结构进行的任何修理，都必须将其恢复到原始制造配置。气囊展开后需要更换

传感和诊断模块、充气器模块并检查转向柱尺寸。

必须更换损坏的附加充气保护装置部件。如果附加充气保护装置部件安装点损坏，必须

修理或更换。

禁止使用另一车辆上的附加充气保护装置零件。但不包括从授权经销处购买的改制的部

件。

禁止维修传感和诊断模块、螺旋弹簧或其它气囊模块，这些零件一旦损坏就必须更换。

核实更换气囊模块的零件号。有的充气器模块外观相同，但内部零件不同。

需要更换展开部件的事故

当正面碰撞导致气囊展开时，必须更换所有附加充气保护装置部件。气囊展开后，气囊表面

上可能有残留粉末。粉末的主要要成分是玉米淀粉（用于在充气时润滑气囊）和化学反应产

生的副产品。氢氧化钠迅速与空气中的水分反应，转换为碳酸氢纳（又称小苏打）。因此，

展开后存在氢氧化钠的可能性不大。更换如下附加充气保护装置部件。

告诫：在执行报废程序时，戴好手套和护目镜。参见本节“展开后的气囊模块报废程序”。

传感和诊断模块

气囊模块

附加充气保护装置导线

螺旋弹簧

不需要检查展开部件的事故

在发生某些碰撞后，无论气囊是否展开，都必须执行一定的检查。

转向柱必须执行对角线检查。

检查膝垫和安装点是否变形、弯曲、开裂或其它损坏。

检查仪表板和转向柱加强板是否变形、弯曲、开裂或其它损坏。

检查仪表板撑杆是否变形、弯曲、开裂或其它损坏。

检查安全带和安装点。参见“安全带”。

传感和诊断模块（SDM）

告诫：在执行维修程序时，传感和诊断模块必须小心轻放。禁止撞击或震动传感和诊断模块。

禁止在传感和诊断模块未牢固固定在车上时，接通附加充气保护装置（SIR）电源。所有传感

和诊断模块安装螺栓必须小心紧固，传感和诊断模块上的箭头必须指向车辆前方，以确保附

加充气保护装置的正确操作。如果在未牢固固定在车上前接通其电源可以触发传感和诊断模

块，会导致意外展开，并可能伤人。

注意事项：如果车辆内部浸透入了大量水，如漏水、通过水深的路面、淹没或其它原因，必

须更换传感和诊断模块（SDM）和传感和诊断模块连接器。在点火开关关闭时，

检查传感和诊断模块周围的部位，包括地毯。如果检测到严重浸泡或以往浸泡迹象，必须把

水除干，并修理水导致的损坏并更换传感和诊断模块和传感和诊断模块连接器。在修理前，

必须解除附加保护装置（SRS）。参见本节“解除附加充气保护装置”。

拆卸和安装程序

1.解除附加充气保护装置（SIR）。。

2.拆卸地板控制台。

3.拆卸连接在传感和诊断模块连接器上的连接器防松锁钩。

4.断开传感和诊断模块连接器。

5.拆卸传感和诊断模块安装螺栓。

6.拆卸传感和诊断模块。

7.按相反的顺序安装拆卸的零件。

安装特别注意事项传感和诊断模块安装螺栓的紧固扭矩为10牛米（89磅-英寸）。启

用附加充气保护装置。参见本节“启用附加充气保护装置”。

告诫：所有传感和诊断模块安装螺栓必须小心紧固，传感和诊断模块上的箭头必须指向车辆

前方，以确保附加充气保护装置的正确操作。如果在未牢固固定在车上前接通其电源可以触

发传感和诊断模块，会导致意外展开，并可能伤人。

驾驶员气囊模块拆卸和安装程序

1.断开蓄电池负极电缆。

告诫：在点火开关关闭和保险丝拆卸后，传感和诊

断模块（SDM）能将气囊展开所需的电压保持1分钟。

如果气囊未断开，必须在传感和诊断模块电源断开1

分钟后，才能开始维修。如果气囊断开，可以立即

维修，不必等候1分钟。如果在维修期间未临时解

除附加充气保护装置，可导致意外展开、伤人和不

必要的修理。

2.拆卸两个驾驶员气囊模块安装螺栓并报废。

3.从驾驶员气囊模块上拆卸连接器。

4.拆卸驾驶员气囊模块。

告诫：气囊模块要小心轻放，务必顶面朝上。这样，如果模块意外展开，气囊就有足够的膨

胀空间。如果没有膨胀空间，模块会突然推向人或物体，导致伤人或损坏车辆。

5.安装程序应与拆卸顺序相反。

安装特别注意事项驾驶员气囊模块安装螺栓的紧固扭矩为8牛米（71磅-英寸）。

螺旋弹簧拆卸和安装程序

告诫：在点火开关关闭和保险丝拆卸后，传感和诊断模块（SDM）能将气囊展开所需的电压保

持1分钟。如果气囊未断开，必须在传感和诊断模块电源断开1分钟后，才能开始维修。如果

气囊断开，可以立即维修，不必等候1分钟。如果在维修期间未临时解除附加充气保护装置，

可导致意外展开、伤人和不必要的修理。

1.断开蓄电池负极电缆。

2.拆卸驾驶员气囊模块。参见本节“驾驶员气囊模块”。

3.拆卸方向盘。参见“方向盘和转向柱”。

4.拆卸转向柱上、下盖螺钉。并拆卸转向柱盖。

5.拆卸驾驶员侧膝垫或仪表板下盖。

6.从下转向柱上断开驾驶员气囊、喇叭和连接器。

7.拆卸螺钉并报废。

8.从转向轴上拆卸螺旋弹簧。

9.安装程序与拆卸顺序相反。参见本节“螺旋弹簧的定位”，了解定位方法。螺旋弹簧螺钉

的紧固扭矩为3牛米（27磅-英寸）。

告诫：如果螺旋弹簧定位不当，方向盘就可能在转弯时打不到底。转弯能力受到限制，会导

致撞车。螺旋弹簧定位不当，还可导致附加充气保护装置不能工作，阻止碰撞时气囊展开。

上述两种情况都可能伤人。

螺旋弹簧的定位

特别注意事项：顺时针或逆时针旋转螺旋弹簧三圈以上,

会损坏螺旋弹簧。

L将方向盘旋转到正前方向。

2.沿顺时针方向将螺旋弹簧凸起拧到锁定位置（不要用

力过猛）。

3.然后，在方向盘处于正前位置时，再沿逆时针方向拧

凸起约三圈，至中间位置。

4.正确对准螺旋弹簧部件上的标记。

乘客气囊模块拆卸和安装程序

告诫：在点火开关关闭和保险丝拆卸后，传感和诊断模块（SDM）能将气囊展开所需的电压

保持1分钟。如果气囊未断开，必须在传感和诊断模块电源断开1分钟后，才能开始维修。如

果气囊断开，可以立即维修，不必等候1分钟。如果在维修期间未临时解除附加充气保护装

置，可导致意外展开、伤人和不必要的修理。

1.断开蓄电池负极电缆。

2.拆卸手套箱。参见“仪表和驾驶员信息”。

3.断开乘客气囊黄色连接器。

4.从气囊支架上拆卸安装螺栓，以拆下乘客气囊模块。

5.安装程序与拆卸顺序相反。乘客气囊模块安装螺栓的紧固扭矩为11牛米（97磅-英寸）。

气囊模块展开（车内）

在报废气囊前，首先将气囊展开。如果要报废车辆，气囊可在车内展开。

告诫：为避免在车内展开气囊时伤人，务必遵守如下安全注意事项：

在展开气囊前，清除膨胀区内的所有零散物体。

展开气囊时，要关闭车门，打开侧窗。

只能在人员疏散区展开气囊。展开时的现场工作人员至少要离开车辆前方10米（33英

尺）。

必须在完成展开气囊所需的全部准备工作后，再接通电源。

必须使气囊模块展开后冷却30分钟，然后再取出。

在执行报废程序时，戴好手套和护目镜。

如果展开失败，断开电源并等候5分钟，然后再进入车辆。

展开程序

告诫：在点火开关关闭和保险丝拆卸后，传感和诊断模块（SDM）能将气囊展开所需的电压

保持1分钟。如果气囊未断开，必须在传感和诊断模块电源断开1分钟后，才能开始维修。如

果气囊断开，可以立即维修，不必等候1分钟。如果在维修期间未临时解除附加充气保护装

置，可导致意外展开、伤人和不必要的修理。

1.断开两条蓄电池电缆并将蓄电池放在距离车辆至少10米（33英尺）的地方。

2.从转向柱上拆卸驾驶员侧膝垫或仪表板下盖。参见“内饰”。

3.在转向柱下端，剪断附加充气保护装置（SIR）线束中至螺旋弹簧的两条引线。

4.剥开这两条至螺旋弹簧的引线端头13毫米（0.5英寸）的绝缘皮。

5.用另外两条至少10米（33英尺）长的附加导线，以能从展开蓄电池连接到充气器模块。

6.剥开这两条附加导线端头13毫米（0.5英寸）的绝D缘皮。

7.将这两条导线的一端拧在一起。

8.将这两条导线拧在一起的一端放在展开蓄电池旁边。先不要将导线连接到蓄电池上。

9.用引向螺旋弹簧的10米（33英尺）导线的自由端制作两个接头，即在每条气囊模块引线

上制作一个接头。

10.用绝缘胶带包扎导线。

11.现在，10米（33英尺）导线的自由端已经连接到气囊模块导线上，而拧在一起的端头

在展开蓄电池旁边。清理工作区。

12.拧开展开蓄电池旁边的导线。

13.用一条导线接触蓄电池正极端子，另一条导线接触蓄电池负极端子。气囊将展开。

14.按上述步骤展开乘客气囊。

15.遵照正确的安全注意事项报废展开的气囊。参见本节“展开后的气囊模块报废程序”。

气囊模块展开（车外）

如果车辆在保修期内，请在展开气囊模块前与通用汽车公司地区维修主管联系，以获得批准

或特殊指示。在如下情况下展开气囊模块：

如果车辆将要报废。参见本节“展开后的气囊模块报废程序”。

如果气囊模块在运输途中、存储或使用期间损坏。

告诫：为避免在车外展开气囊时伤人，务必遵守如下

安全注意事项：

只能在人员疏散区展开气囊。展开时的现场工作人员至少要离开车辆前方10米（33英

尺）。

必须在完成展开气囊所需的全部准备工作后，再接通电源。

必须在气囊模块展开后冷却30分钟，然后再取出。

在执行报废程序时，戴好手套和护目镜。

如果展开失败，断开电压并等候5分钟，然后再进入车辆。

1.将气囊放在室外平地上，正面朝上，距离任何障碍物或人至少10米（33英尺）。

2.将车辆蓄电池放在距离气囊模块至少10米（33英尺）的地方。

3.展开气囊模块。

4.请遵照如下详细的气囊模块展开程序操作。

5.剪断至气囊模块的黄色导线。

6.剥开至气囊引线端头13毫米（0.5英寸）的绝缘皮。

7.用另外两条至少10米（33英尺）长的附加导线，以能将展开蓄电池连接到气囊模块。

8.剥开这两条附加导线端头13毫米（0.5英寸）的绝缘皮。

9.将这两条导线的一端拧在一起。

10.将这两条导线拧在一起的一端放在展开蓄电池旁边。先不要将导线连接到蓄电池上。

11.用引向气囊的10米（33英尺）导线的自由端制作两个接头，即在每条气囊模块器引线上

制作一个接头。

12.用绝缘胶带包扎接头。

13.现在，10米（33英尺）导线的自由端已经连接到气囊模块器导线上，而拧在一起的端

头在展开蓄电池旁边。

14.拧开展开蓄电池旁边的导线。

15.用一条导线接触蓄电池正极端子，另一条导线接触蓄电池负极端子。气囊将展开。

16.遵照正确的安全注意事项报废展开的气囊。参见本节“展开后的气囊模块报废程序”。

展开后的气囊模块报废程序

告诫：气囊展开后，气囊表面上可能有残留粉末。粉末的主要成分是玉米淀粉（用于在充气

时润滑气囊）和化学反应产生的副产品。氢氧化钠迅速与空气中的水分反应，转换为碳酸钠

和碳酸氢纳（又称小苏打）。因此，展开后存在氢氧化钠的可能性不大。

告诫：在执行报废程序时，务必戴好手套和护目镜。

告诫：气囊展开后，气囊模块表面上的金属面变热。为避免起火或伤人，不得将展开的

气囊模块靠近易燃物，使气囊模块冷却30分钟，然后再进行处理。在报废气囊前，首先将气

囊展开。这包括整车报废中的所有气囊。如果车辆在保修期内，请在展开气囊模块前与通用

汽车公司地区维修主管联系，以获得批准或特殊指示。除遵守其它零件报废步骤外，在报废

展开的气囊时，还应执行如下步骤：

1.将展开的气囊放入结实的塑料袋。

2.牢固密封塑料袋。

3.在处理完展开的气囊后，洗手并用清水冲洗。

附加充气保护装置连线修理

连接器修理

告诫：在修理前，必须解除附加充气保护装置。参见本节“解除附加充气保护装置”，

了解解除附加充气保护装置的方法。附加充气保护装置中的端子采用特殊金属制造，以保证

与敏感、低能量的电路具有良好的接触完整性。这些端子仅按连接器修理装配组件供应。禁

止用其它端子替换装配组件中的端子。导线修理

告诫：在修理前，必须解除附加充气保护装置。参见本节“解除附加充气保护装置”，了解

解除附加充气保护装置的方法。禁止修理任何附加充气保护装置的导线。更换损坏的导线。