《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车gbt 18386.1-2021》详细解读

《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车gb/t18386.1-2021》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4试验条件4.1环境要求4.2测试设备contents目录4.3试验车辆4.4试验循环5试验相关参数和精度6试验程序6.1一般要求6.2终止试验的条件6.3试验规程contents目录7能量消耗量和续驶里程的计算7.1总则7.2能量消耗量7.3续驶里程7.4型式认证值的确定8某一车辆的插值法8.1插值系族contents目录8.2车辆的循环能量需求8.3插值系数8.4某一车辆的能量消耗量8.5某一车辆的续驶里程8.6道路载荷系族及道路载荷矩阵系族9生产一致性contents目录9.1总则9.2生产一致性保证计划9.3生产一致性要求附录A(资料性)低温环境开启暖风装置制热状态下能量消耗量和续驶里程试验方法附录B(资料性)高温环境开启空调制冷状态下能量消耗量和续驶里程试验方法contents目录附录C(规范性)驾驶模式的选择附录D(资料性)REESS电量状态曲线附录E(规范性)REESS电流及电压的确定附录F(资料性)温度测量点位置011范围纯电动乘用车纯电动商用车中的厢式运输车适用车型其他轻型电动汽车（按具体规定）能量消耗量的测量续驶里程的测定试验内容GB7258机动车运行安全技术条件GB18352.5-2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T19754-2015重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法等相关标准标准引用022规范性引用文件GB/TXXXX-XXXX电动汽车术语（此处应替换为具体的标准编号和名称）主要引用的文件GB/TXXXX-XXXX电动汽车安全要求（此处应替换为具体的标准编号和名称）GB/TXXXX-XXXX电动汽车用电池管理系统技术条件（此处应替换为具体的标准编号和名称）辅助引用的文件GB/TXXXX-XXXX电动汽车用电机及其控制器技术条件（此处应替换为具体的标准编号和名称）GB/TXXXX-XXXX电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议（此处应替换为具体的标准编号和名称）GB/TXXXX-XXXX电动汽车充电接口（此处应替换为具体的标准编号和名称）010203提供了电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法的术语和定义，确保各方对试验方法和相关概念有统一的理解。规定了电动汽车的安全要求，确保在进行能量消耗量和续驶里程试验时，车辆的安全性得到保障。明确了电动汽车用电池管理系统的技术条件，为能量消耗量和续驶里程试验提供了电池管理方面的技术支持。规定了电动汽车充电接口的标准，确保试验过程中充电的兼容性和安全性。制定了电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议，保障试验过程中充电设备和电池管理系统之间的顺畅通信。提供了电动汽车用电机及其控制器的技术条件，确保试验过程中电机和控制器的性能和安全性。引用文件的作用033术语和定义3.1电动汽车（ElectricVehicle,EV）电动汽车是指使用电力作为动力源的汽车，包括纯电动汽车（BatteryElectricVehicle,BEV）和插电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle,PHEV）。在本标准中，主要关注的是纯电动汽车的能量消耗量和续驶里程的试验方法。3.2能量消耗量（EnergyConsumption）能量消耗量是指在规定的试验条件下，电动汽车行驶一定距离所消耗的总电能，通常以每百公里消耗的能量（Wh/100km）来表示。本标准规定了测量电动汽车能量消耗量的具体方法和计算公式。““续驶里程是指在规定的试验条件下，电动汽车从充满电状态开始，连续行驶至电量耗尽所能达到的最大距离。本标准中，续驶里程是通过特定的试验循环和计算方法得出的，用于评估电动汽车在实际使用中的续航能力。3.3续驶里程（Range）试验循环是指在规定的试验条件下，模拟电动汽车在实际道路上行驶的一种工况循环。本标准中采用了中国轻型汽车行驶工况（CLTC）作为试验循环，该工况循环根据中国汽车行驶特点制定，更贴近实际使用情况。3.4试验循环（TestCycle）REESS（RechargeableEnergyStorageSystem）可充电储能系统，指电动汽车中用于存储电能的装置，如动力电池组等。3.5其他相关术语SOC（StateofCharge）荷电状态，指电池当前剩余电量与其完全充电状态的百分比。插值法（InterpolationMethod）一种通过已知数据点来估算未知数据点值的方法，在本标准中用于计算某一具体车辆的能量消耗量和续驶里程。044试验条件试验应在规定的温度范围内进行，以确保电动汽车电池和其他关键部件在正常工作状态下。温度试验环境的湿度应控制在一定范围内，以避免对电动汽车的性能产生不利影响。湿度试验时的大气压强应符合相关标准，以确保试验结果的准确性。气压4.1环境条件010203载荷试验车辆应按照规定载荷进行加载，以模拟实际使用情况下的车辆重量。轮胎试验车辆的轮胎应符合相关标准，且轮胎气压应调整至规定值，以确保试验结果的可靠性。车辆准备试验前应对车辆进行必要的检查和准备，包括电池充电、系统校准等，以确保车辆处于良好的工作状态。4.2车辆状态能耗测试设备用于记录电动汽车在试验过程中的行驶里程，应确保数据的准确性和可靠性。里程测试设备数据采集系统用于实时采集和记录试验过程中的相关数据，包括车速、电池电压、电流等参数，以便于后续的数据分析和处理。用于测量电动汽车在试验过程中的能量消耗量，应具备高精度和稳定性。4.3试验设备试验人员试验人员应具备相关的专业知识和操作技能，且应穿戴符合规定的安全防护装备。试验场地试验场地应符合相关的安全标准，包括场地平整度、防火措施等，以确保试验过程的安全性。应急处理应制定详细的应急处理预案，包括火灾、触电等突发事件的应对措施，以确保在紧急情况下能够迅速有效地进行处理。0203014.4安全措施054.1环境要求试验室温度应设置为23℃，允许偏差为±5℃。这一要求确保了试验环境的一致性，使得试验结果具有可比性和准确性。浸车区域温度应设置为23℃，允许偏差为±3℃。浸车区域的温度控制对于确保试验车辆处于标准状态至关重要。温度控制除温度和湿度外，还应考虑其他环境因素如气压、风速等对试验结果的影响，并确保这些因素在试验过程中保持稳定。这些环境要求为电动汽车能量消耗量和续驶里程的试验提供了标准化的条件，从而能够更准确地评估和比较不同电动汽车的性能。通过严格控制试验环境，可以确保试验结果的可靠性和有效性，为电动汽车的研发和推广提供有力支持。应避免外部干扰，如电磁干扰、振动等，以确保试验结果的准确性。其他环境条件064.2测试设备4.2.1设备要求测试设备应满足GB18352.6—2016中CD.LCD.2及CD.5的相关要求，确保测试结果的准确性和可靠性。设备应具备高精度测量能力，包括电流、电压、功率、能量等参数的测量，以满足试验过程中对各项数据的需求。4.2.2设备类型测试设备主要包括电力测功机、电池充放电设备、环境模拟设备、数据采集与处理系统等。01电力测功机用于模拟车辆在道路上的行驶阻力，并测量车辆的驱动功率和能耗。02电池充放电设备用于对车辆的储能系统进行充电和放电操作，并测量其充放电过程中的相关参数。034.2.3设备校准与检定测试设备应定期进行校准和检定，以确保其测量结果的准确性和有效性。校准和检定应由具备相应资质的机构进行，并符合相关标准和规范的要求。测试设备在使用前应进行检查和调试，确保其处于良好的工作状态。4.2.4设备使用与维护在试验过程中，应对设备进行实时监控和记录，及时发现并处理异常情况。试验结束后，应对设备进行清理和维护，以延长其使用寿命并保证下次试验的顺利进行。074.3试验车辆试验前应对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好，无故障隐患。试验车辆应为新生产下线车辆，或经过磨合后的车辆，且行驶里程不超过一定数值（如5000km）。车辆应装备所有正常行驶所需的零部件和附属装置，且应调整至正常状态。4.3.1车辆状态010203010203试验车辆应按照规定的加载方式进行加载，模拟车辆在实际使用中的负载状态。加载物应均匀分布，且固定牢靠，以防在试验过程中产生移动或掉落。加载后的车辆总质量应在车辆设计总质量范围内。4.3.2车辆加载4.3.3车辆准备010203试验前应对车辆进行必要的准备，如充电、轮胎气压检查、润滑油和冷却液的检查与更换等。应确保车辆电池系统处于满电状态，以保证试验结果的准确性。在试验前，应对车辆进行充分的预热，以达到最佳的工作状态。123试验驾驶员应具有有效的驾驶证，并熟悉试验车辆的驾驶和操作。驾驶员应按照规定的驾驶操作规程进行驾驶，确保试验结果的准确性和可靠性。在试验过程中，驾驶员应密切关注车辆状态，确保试验安全顺利进行。4.3.4试验驾驶员084.4试验循环4.4.1循环概述本部分描述了电动汽车在模拟实际行驶工况下的能量消耗和续驶里程试验的循环要求。01试验循环包括多个工况，如市区行驶、市郊行驶和高速行驶等，以全面评估电动汽车的性能。02循环的持续时间、速度、加速度等参数均按照预定程序进行设置，以确保试验的可重复性和准确性。034.4.2市区行驶循环市区行驶循环对于评估电动汽车在城市环境中的实际使用性能具有重要意义。该循环中，电动汽车需要按照规定的速度和时间表进行行驶，以评估其在拥堵和繁忙市区道路上的能量消耗和续驶里程。市区行驶循环主要模拟电动汽车在城市道路中的行驶状况，包括频繁的起停、低速行驶和加速等。0102034.4.3市郊行驶循环市郊行驶循环主要模拟电动汽车在市郊道路中的行驶状况，包括中等速度的行驶、加速和减速等。在该循环中，电动汽车需要适应不同的道路条件和交通状况，以评估其在市郊环境中的能量消耗和续驶里程。市郊行驶循环有助于了解电动汽车在连接城市和乡村的道路上的性能表现。高速行驶循环主要模拟电动汽车在高速公路上的行驶状况，包括高速行驶、超车、变道等。在该循环中，电动汽车需要按照较高的速度行驶，并应对不同的交通流和道路条件，以评估其在高速环境中的能量消耗和续驶里程。4.4.4高速行驶循环高速行驶循环对于评估电动汽车在长途旅行和高速行驶需求下的性能至关重要。095试验相关参数和精度包括车辆整备质量、最大总质量、车辆尺寸等，这些参数对于确定试验条件和评估试验结果具有重要意义。车辆参数如温度、湿度、风速等，这些环境因素对电动汽车的能量消耗和续驶里程有重要影响，因此需要在试验中严格控制。环境参数包括电池容量、电压、内阻等，这些参数直接影响电动汽车的续航里程和能量消耗率。电池参数5.1试验相关参数电池参数测量精度电池容量、电压、内阻等参数的测量精度对于评估电动汽车的性能至关重要。质量测量精度车辆整备质量和最大总质量的测量需要达到一定的精度要求，以确保试验结果的准确性。环境参数测量精度温度、湿度、风速等环境参数的测量也需要满足一定的精度要求，以减小试验误差。5.2参数测量精度底盘测功机是用于模拟车辆行驶阻力和测量车辆功率的设备，其精度直接影响试验结果的准确性。底盘测功机精度电池测试系统用于测量电池的各项参数，其精度也是确保试验结果准确性的关键因素之一。电池测试系统精度5.3试验设备精度数据记录精度在试验过程中，需要准确记录各项参数的变化情况，以便后续的数据分析和处理。数据处理精度对试验数据进行处理时，需要采用合适的方法和算法，以确保处理结果的准确性和可靠性。同时，还需要注意数据处理的及时性和有效性，以便及时反馈试验结果和指导后续的研发工作。5.4数据记录和处理精度106试验程序在进行试验前，应对试验车辆进行充分的磨合，并保证其机械状况良好。试验过程中应确保测试设备和仪器的准确性，以保证试验结果的可靠性。试验程序应遵循GB/T18386.1-2021标准中规定的步骤进行。6.1一般要求010203若试验过程中出现不符合规定的公差要求情况，应停止试验。若车辆出现故障或异常情况，导致无法继续试验时，应停止试验。在达到试验结束条件时，应按要求进行停车操作。6.2终止试验的条件6.3试验规程常温环境下的型式认证试验规程用于评估电动汽车在常温下的能量消耗量和续驶里程。特殊环境条件下的试验规程包括低温环境和高温环境下的能量消耗量和续驶里程试验方法。在这些环境下，需要开启相应的设备（如暖风装置或空调）以模拟实际使用情况。缩短法和仲裁试验规程当续驶里程超过8个CLTC工况循环里程时，可采用缩短法进行试验。仲裁试验则用于解决争议或确认其他试验方法的准确性。116.1一般要求123试验车辆应按照制造商的规定进行磨合，磨合里程应大于300km。在磨合期间，车辆的REESS（可充电储能系统）应至少经历一次从满电到荷电状态（SOC）最低值的过程。试验前需注明使用的润滑剂，以确保试验条件的一致性。试验车辆准备试验环境及设备要求试验室温度应设置为23℃,允许偏差为±5℃。浸车区域温度应设置为23℃,允许偏差为±3℃。测试设备应符合测量参数、单位和准确度的要求，以确保试验结果的准确性。试验开始前或开始时，应进行能量消耗量测试。试验过程中应严格按照试验循环的要求进行操作，并记录所有相关数据。这些一般要求确保了试验的标准化和可重复性，从而为电动汽车的能量消耗量和续驶里程提供准确的测试方法。通过遵循这些要求，可以获得可靠的试验数据，为电动汽车的性能评估和改进提供重要依据。对每个速度区间分别记录相关数据，包括能量消耗量、行驶距离等。试验程序及记录126.2终止试验的条件如果电动汽车在试验过程中无法达到规定的试验速度，则试验应终止。这可能是由于电池电量不足、电机故障或其他技术原因导致车辆性能下降。车辆无法达到试验要求的速度如果在试验过程中，电动汽车出现故障或安全问题，如电池热失控、电机过热等，试验应立即终止，以确保人员和设备的安全。车辆出现故障或安全问题试验可以在达到预定的行驶距离或时间后终止。这通常是为了模拟实际使用场景中的行驶需求，以评估电动汽车在实际使用中的能量消耗和续驶里程。达到预定的行驶距离或时间“如果试验环境或设备出现问题，如试验道路损坏、测量设备故障等，导致试验无法继续进行，则试验应终止。这种情况下，需要重新安排试验以确保结果的准确性和可靠性。试验环境或设备出现问题136.3试验规程试验前应对车辆进行充分的磨合，保证机械状况良好，并确保REESS至少经历一次从满电到SOC最低值的过程。除驱动用途外，所有的储能系统应充到汽车生产企业规定的最大值（电能、液压、气压等）。应使用汽车生产企业规定的润滑剂，并在试验结果报告中注明。6.3.1一般要求6.3.2常规试验规程常温环境下用于型式认证试验，遵循标准的试验循环（如CLTC-P或CLTC-C）。在底盘测功机上采用CLTC工况进行试验，每4个试验循环允许浸车一次，浸车时间不超过10分钟。6.3.3特殊试验规程低温环境开启暖风装置制热状态下进行能量消耗量和续驶里程试验。高温环境缩短法开启空调制冷状态下进行能量消耗量和续驶里程试验。对于续驶里程超过8个CLTC工况循环里程的车辆，可采用缩短法进行试验，该方法由2个试验循环段和2个恒速段组成。若车辆不能满足规定的公差要求，如速度曲线公差超出规定范围，应停止试验。使用缩短法时，若车辆在恒速段连续4秒不能满足规定的公差下限要求，应停止试验。在目标车速不超过车辆申报最高车速时，不能满足规定的公差要求，也应停止试验。这些试验规程旨在确保电动汽车能量消耗量和续驶里程试验的准确性和可重复性，为电动汽车的性能评价提供标准化方法。6.3.4终止试验的条件02040103147能量消耗量和续驶里程的计算7.1能量消耗量的计算影响因素能量消耗量受多种因素影响，包括车辆质量、行驶速度、外部环境温度、道路条件以及驾驶习惯等。因此，在试验过程中需要严格控制这些因素，以确保测量结果的准确性和可靠性。测量方法通过专业的测试设备，在特定的试验循环（如CLTC-P或CLTC-C）下，对电动汽车的能量消耗量进行精确测量。这通常涉及到对车辆在各种速度和负载条件下的能耗进行监测和记录。定义与意义续驶里程是指在一次充电后，电动汽车在特定条件下能够行驶的最大距离。这是衡量电动汽车性能的重要指标之一，对于评估电动汽车的实用性和经济性具有重要意义。影响因素续驶里程受多种因素影响，包括电池容量、电池性能、车辆质量、行驶速度以及外部环境温度等。因此，在试验过程中需要综合考虑这些因素对续驶里程的影响。测量方法续驶里程的测量通常与能量消耗量的测量同时进行。在试验循环结束后，通过测量行驶的总距离来计算续驶里程。计算公式根据国家标准GB/T18386.1-2021，续驶里程的计算公式通常基于车辆的能耗和电池容量等因素进行推导。具体公式可能因不同车型和试验条件而有所差异。7.2续驶里程的计算157.1总则目的本部分旨在规定轻型电动汽车能量消耗量和续驶里程的试验方法，以评估其性能。范围本部分适用于轻型电动汽车，包括纯电动、插电式混合动力以及燃料电池电动汽车等。7.1.1目的和范围7.1.2术语和定义续驶里程指电动汽车在规定的试验条件下，从充满电状态开始到达到规定的试验终止条件时所行驶的里程，单位为km。轻型汽车指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。能量消耗量指电动汽车在规定试验条件下行驶单位距离所消耗的电能，单位为Wh/km。030201常温能量消耗量试验和续驶里程试验在常温环境下进行的能量消耗量和续驶里程试验。高温能量消耗量试验和续驶里程试验在高温环境下进行的能量消耗量和续驶里程试验，以评估车辆在高温条件下的性能表现。低温能量消耗量试验和续驶里程试验在低温环境下进行的能量消耗量和续驶里程试验，以评估车辆在低温条件下的性能表现。7.1.3试验分类试验车辆要求试验车辆应满足相关标准和规定，包括车辆质量、尺寸、轮胎规格等要求。同时，车辆应处于良好的技术状态，确保试验结果的准确性和可靠性。01.7.1.4试验条件和要求试验环境要求试验应在符合规定的试验场地进行，确保试验环境的安全性和可控性。试验过程中应记录环境温度、湿度、风速等参数，以便后续数据分析和处理。02.试验设备要求试验设备应符合相关标准和规定，包括充电设备、放电设备、能耗测试仪器等。设备的精度和稳定性应满足试验要求，以确保试验结果的准确性和可靠性。03.167.2能量消耗量能量消耗量的计算基于试验循环中车辆的实际能耗数据。通过测量车辆在特定试验循环下的能耗，结合行驶距离，得出每百公里的能量消耗量。计算公式通常涉及电压、电流和时间的积分，以及行驶距离的考量。计算方法010203影响因素车辆质量车辆自身的质量对能量消耗量有显著影响，较轻的车辆一般能耗更低。如温度、湿度、风速等环境因素也会影响能量消耗量。行驶环境不同的驾驶模式（如经济模式、运动模式）会影响车辆的能耗表现。驾驶模式通过改进电池管理系统、优化电机效率等方式来降低能耗。提升能源利用效率采用轻质材料，减少车辆质量，从而降低能耗。轻量化设计通过制动能量回收系统，将制动时产生的能量回收并储存，以供后续使用。回收能量优化策略标准意义为电动汽车的能耗评估提供了统一的测试方法和评价标准。01有助于消费者了解电动汽车的实际能耗情况，为购车提供参考。02促进电动汽车技术的创新和发展，推动行业向更加节能、环保的方向发展。03177.3续驶里程它是衡量电动汽车性能的重要指标，直接影响消费者的购买决策和日常使用体验。1.**定义与重要性**续驶里程是指在一次充电后，电动汽车在特定条件下能够行驶的最大距离。7.3续驶里程0102032.**计算方法**续驶里程是通过特定的试验方法计算得出的，通常基于特定的驾驶循环和条件。GB/T18386.1-2021中规定了详细的试验方法和计算公式，确保测量结果的准确性和可比较性。7.3续驶里程010203电池容量越大，续驶里程通常越长。电池容量车辆质量越轻，续驶里程相对会更长。车辆质量7.3续驶里程驾驶习惯平稳的驾驶习惯有助于提高续驶里程。环境条件温度、风速等环境条件也会影响续驶里程。7.3续驶里程7.3续驶里程0302试验应在恒温恒湿的环境中进行，以消除外部环境对测试结果的影响。01试验过程中应记录各种参数，如速度、加速度、电量消耗等，以便后续分析和计算。试验车辆应按照规定的要求进行磨合和准备，确保车辆状态良好。7.3续驶里程0102035.**与实际应用的关系**续驶里程的测试结果可以为消费者提供购车参考，帮助他们选择适合自己需求的电动汽车。同时，续驶里程也是电动汽车制造商优化产品设计和提高产品质量的重要依据。6.**未来发展趋势**7.3续驶里程随着电池技术的进步和新能源汽车市场的不断发展，电动汽车的续驶里程将会不断提高。未来，更加智能化和高效的能量管理系统也将进一步提升电动汽车的续驶里程和整体性能。187.4型式认证值的确定确保被测试的电动汽车满足试验要求，包括车辆的充电状态、轮胎压力、车辆载荷等。车辆准备在规定的试验条件下进行试验，包括环境温度、湿度、风速等。试验条件详细记录试验过程中的数据，如车速、行驶距离、能量消耗等。数据记录认证流程01能量消耗率计算根据试验过程中记录的数据，计算出电动汽车的能量消耗率。认证值的计算方法02续驶里程计算基于能量消耗率和车载储能装置的容量，推算出电动汽车的续驶里程。03数据修正考虑实际使用中的影响因素，如驾驶习惯、道路状况等，对计算出的能量消耗率和续驶里程进行修正。政策支持政府可根据型式认证值给予电动汽车相应的政策支持，如补贴、税收优惠等。消费者选择消费者可参考型式认证值来选择适合自己需求的电动汽车。产品宣传电动汽车制造商可将经过型式认证的能量消耗率和续驶里程数据用于产品宣传，提高产品的市场竞争力。认证值的应用198某一车辆的插值法插值法的基本原理利用已知数据点建立插值函数01通过插值函数，估算未知点的数值02在电动汽车能量消耗和续驶里程试验中，用于预测某一特定条件下的性能表现03收集并整理试验数据，确定已知数据点构建插值函数，确保函数通过所有已知数据点选择合适的插值方法（如线性插值、多项式插值等）利用插值函数，根据试验需求预测某一条件下的能量消耗或续驶里程插值法的应用步骤已知数据点的选择对插值结果具有重要影响，应选择具有代表性的数据点插值法的注意事项插值方法的选择应根据数据特点和试验需求进行，避免过度拟合或欠拟合插值结果可能受到试验条件、车辆状态等多种因素的影响，应结合实际情况进行分析和判断208.1插值系族插值系族是指一组在特定方面（如车辆类型、动力系统、换挡特点等）相同或相似的车辆，这些车辆可以共享相同的能量消耗量和续驶里程试验数据。定义插值系族由具有相同或相似特性的车辆组成，这些特性包括但不限于驱动电机类型、数量、冷却方式，REESS（可充电储能系统）类型、容量、额定电压等。构成8.1.1插值系族的定义与构成应用在电动汽车能量消耗量和续驶里程试验中，通过选择一个代表性车辆（如车辆H）进行试验，其结果可以通过插值方法应用于插值系族内的其他车辆，从而简化试验过程，提高效率。意义插值系族的使用有助于减少重复试验，节约资源和时间成本。同时，它还能够确保在同一系族内的车辆之间保持能量消耗量和续驶里程数据的一致性和可比性。8.1.2插值系族的应用与意义8.1.3插值方法与计算计算插值计算应基于代表性车辆的试验数据，并结合插值系族内其他车辆的具体参数进行。计算过程应确保准确性和可重复性。插值方法根据GB/T18386.1-2021标准，可以采用线性插值或其他合适的数学方法对试验数据进行插值处理。限制虽然插值系族可以简化试验过程，但其应用也受到一定限制。例如，当插值系族内的车辆在某些关键参数上存在较大差异时，插值结果的准确性可能会受到影响。注意事项8.1.4插值系族的限制与注意事项在使用插值系族时，应确保所选代表性车辆能够充分反映系族内其他车辆的特性。同时，还应定期对插值结果进行验证和更新，以确保其与实际情况的一致性。0102218.2车辆的循环能量需求能量需求的计算方法根据车辆行驶的距离和速度，结合车辆的滚动阻力、空气阻力和加速阻力等因素，计算出车辆在特定循环工况下的能量需求。考虑到电池的内阻、温度以及充放电效率等因素对电池能量的影响，对能量需求进行修正。循环工况的选择标准中规定了多种循环工况，包括城市循环工况、市郊循环工况和高速循环工况等，以适应不同道路和驾驶条件下的能量消耗测试。根据车辆的实际使用场景和测试需求，选择合适的循环工况进行测试。影响因素分析车辆的重量、速度和行驶距离等是影响能量需求的主要因素。重量越大、速度越快、行驶距离越长，能量需求就越大。外界环境因素，如气温、风速和路况等也会对能量需求产生影响。例如，低温环境下电池的能量密度会降低，从而影响车辆的续驶里程。在进行能量需求测试前，需要对车辆进行充分的预热和准备，确保车辆处于最佳工作状态。测试过程中需要严格按照规定的循环工况进行驾驶，并记录相关数据。测试流程与注意事项测试完成后需要对数据进行处理和分析，得出准确的能量需求结果。同时，也需要注意测试过程中的安全问题，确保人员和设备的安全。228.3插值系数在电动汽车能量消耗量和续驶里程试验中，为了更准确地评估车辆性能，引入插值系数对试验结果进行修正。插值系数定义根据车辆实际行驶速度与标准循环工况速度之间的差异，通过特定的算法计算出插值系数。计算方法定义与计算方法应用场景在进行电动汽车能量消耗量和续驶里程试验时，若实际行驶速度与标准循环工况速度存在差异，则需使用插值系数进行修正。意义插值系数的引入可以提高试验结果的准确性和可靠性，更真实地反映电动汽车在实际使用中的性能表现。应用场景与意义影响因素插值系数受到多种因素的影响，包括车辆质量、行驶阻力、电池容量等。这些因素的变化会导致插值系数的波动。调整策略为了获得更准确的插值系数，需要根据实际情况对影响因素进行调整和优化。例如，可以通过调整车辆负载、改善电池性能等方式来降低插值系数的波动。影响因素与调整策略VS《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》对插值系数的计算和应用提出了明确要求，包括计算方法、修正范围等。实际操作建议在进行试验时，应严格按照标准要求操作，确保数据的准确性和可靠性。同时，针对实际情况进行灵活调整，以获得更真实的试验结果。标准要求标准要求与实际操作建议238.4某一车辆的能量消耗量试验条件车辆状态试验车辆应按规定进行磨合，且车辆各系统工作正常，轮胎气压符合规定。载荷状况车辆载荷应为规定乘员数的一半（取整数），若规定乘员数为单数，则进一位。同时，行李厢应加载至其容积的1/3，模拟正常使用状态。环境温度应在标准大气条件下进行试验，即温度20℃±5℃，相对湿度50%±10%。030201试验开始前，应按照制造商的推荐方法对动力电池进行充电，使SOC达到90%以上。初始充电状态（SOC）按照规定的行驶工况进行试验，包括市区工况、市郊工况和高速工况等，以全面评估车辆的能量消耗量。行驶工况在试验过程中，应实时记录车辆的速度、加速度、减速度、行驶距离、电流、电压等参数，以便后续分析。数据记录试验方法能量消耗量计算将试验结果与制造商提供的数据进行对比，分析差异原因。同时，还可以对比同类车型的能量消耗量，评估该车辆的节能性能。结果分析影响因素探讨分析车辆行驶速度、加速度、载荷状况等因素对能量消耗量的影响，为优化车辆设计提供参考。根据记录的电流、电压等参数，计算车辆在试验过程中的总能量消耗量。结果计算与分析248.5某一车辆的续驶里程某一车辆的续驶里程是通过在特定的试验循环（如CLTC-P或CLTC-C）下测量电动汽车的能量消耗，并进一步推算得出的。基于试验循环的能量消耗在计算续驶里程时，会综合考虑多种工况条件下的能量消耗情况，以确保测量结果的准确性和可靠性。综合工况考虑计算方法车辆参数车辆的重量、空气动力学设计、电池性能等都会影响续驶里程的计算结果。驾驶模式不同的驾驶模式（如经济模式、运动模式等）会对能量消耗和续驶里程产生影响。影响因素提升电池性能通过改进电池技术，提高能量密度和充电速度，可以延长电动汽车的续驶里程。轻量化设计采用轻量化材料和技术，降低车辆重量，从而减少能量消耗，提高续驶里程。优化策略电动汽车的续驶里程计算和测试方法必须符合国家标准GB/T18386.1-2021的规定。符合国家标准为确保测量结果的准确性，试验过程中需严格遵守试验条件和程序，包括环境要求、测试设备要求、试验车辆准备等。确保准确性标准与规定258.6道路载荷系族及道路载荷矩阵系族应用通过道路载荷系族的划分，可以更准确地评估不同车型在相同条件下的能量消耗和续驶里程，为车辆设计和优化提供参考。定义道路载荷系族是指一组具有相似道路载荷特性的车辆，这些车辆可以通过相同的道路载荷系数进行描述。分类依据车辆的道路载荷特性主要受车辆质量、形状、速度和行驶距离等因素影响。因此，具有相似特性的车辆可以被归为同一道路载荷系族。道路载荷系族定义道路载荷矩阵系族是基于道路载荷数据和车辆参数，将车辆划分为不同的矩阵区域，每个区域代表一种特定的道路载荷情况。道路载荷矩阵系族构建方法根据车辆的质量、速度、行驶距离等参数，结合实际的道路载荷数据，构建道路载荷矩阵。通过将车辆划分到不同的矩阵区域，可以更精确地预测车辆在不同条件下的能量消耗和续驶里程。应用价值道路载荷矩阵系族有助于汽车制造商更准确地评估和优化车辆的性能，同时为政策制定者提供科学的决策依据，推动电动汽车行业的持续发展。269生产一致性计划应包括生产工艺、设备、材料等方面的要求，以确保每辆汽车都符合标准。企业应定期对生产过程进行检查和评估，确保生产一致性的持续有效。汽车生产企业应制定生产一致性保证计划，确保生产过程中的质量控制。9.1生产一致性保证计划按照GB/T19233—2020中的规定进行生产一致性试验。9.2生产一致性要求对于能量消耗量和续驶里程，生产车辆的结果应在规定的限值范围内。若生产车辆的结果超出限值，则需要进行调整和改进，直至满足要求。抽样从生产线上随机抽取一定数量的车辆进行试验。试验条件试验结果评估9.3生产一致性试验及流程试验条件应符合GB/T18386.1-2021的规定，包括环境要求、测试设备、试验车辆等。对抽样车辆进行能量消耗量和续驶里程试验，将试验结果与型式认证值进行比较，评估生产一致性。9.4不符合生产一致性的处理如果生产车辆的结果不符合生产一致性要求，汽车生产企业应进行调查和分析原因。针对不符合项进行整改和改进措施，并重新进行生产一致性试验，直至满足要求。对于严重不符合生产一致性的情况，相关部门将采取相应的监管措施。通过严格的生产一致性要求，可以确保电动汽车的能量消耗量和续驶里程在实际生产中保持稳定和可靠，为消费者提供更加准确的产品信息和使用体验。同时，也有助于推动电动汽车行业的健康发展和技术进步。279.1总则9.1.1目的和适用范围适用范围本方法适用于以动力蓄电池为动力来源的M1类、最大设计总质量不超过3500kg的电动汽车，包括纯电动、插电式混合动力以及燃料电池汽车。目的本部分规定了电动汽车能量消耗量和续驶里程的试验方法，旨在统一轻型电动汽车能量消耗和续驶里程的测试评价标准。9.1.2术语和定义轻型汽车指最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆。续驶里程指电动汽车在规定的试验条件下，从动力电池满电状态开始到电量耗尽时所行驶的距离。能量消耗量指电动汽车在规定条件下行驶所消耗的电能，单位以“Wh/km”表示。9.1.3试验条件试验应在无雨、无雾、气温在0℃～40℃之间的环境中进行。环境条件试验道路应为平坦、干燥、清洁的硬质路面，路面附着系数应不小于0.7。试验时，车辆载荷应符合GB/T12534的规定，即加载至半载状态（乘员和行李质量达到车辆最大设计总质量的一半）。道路条件试验车辆应按规定进行磨合，且车况良好，轮胎气压符合车辆制造商的规定。车辆状态01020403载荷条件9.1.4试验设备及精度要求电能计量设备用于测量电动汽车行驶过程中的电能消耗量，精度应不低于0.5级。里程测量设备用于记录电动汽车的行驶距离，精度应满足相关标准要求。时间测量设备用于记录试验时间，精度应满足相关标准要求。气象测量设备用于测量试验环境的气温、风速等气象参数，精度应符合相关标准要求。289.2生产一致性保证计划制造商应建立并实施生产一致性控制计划，以确保生产过程中电动汽车的能量消耗量和续驶里程符合标准要求。9.2.1生产一致性控制计划控制计划应包括关键部件和材料的控制、生产工艺和过程控制、检验和试验控制等方面的内容。制造商应定期对生产一致性控制计划进行评估和更新，确保其有效性。9.2.2生产现场质量保证能力制造商应定期对生产现场质量保证能力进行评估和审核，确保其符合标准要求。该计划应包括人员培训、设备维护保养、检验和试验设备校准、生产环境控制等方面的内容。制造商应建立并实施生产现场质量保证能力计划，以确保生产现场具备保证电动汽车能量消耗量和续驶里程一致性的能力。010203制造商应按照标准要求，对生产的电动汽车进行能量消耗量和续驶里程一致性检查和评估。对于检查和评估中发现的问题，制造商应及时采取整改措施，确保其生产的电动汽车符合标准要求。检查和评估应包括关键部件和材料的检查、整车性能试验、生产一致性文件审核等方面的内容。9.2.3产品一致性检查和评估制造商应积极配合监督机构的监督和检查工作，确保其生产一致性保证计划的顺利实施。9.2.4生产一致性保证计划的监督和实施监督机构应定期对制造商的生产一致性保证计划进行监督和检查，确保其得到有效实施。对于监督和检查中发现的问题，监督机构应及时向制造商提出整改要求，并对其整改情况进行跟踪和验证。010203299.3生产一致性要求该计划应包括生产流程、质量控制、关键部件和材料的来源以及管理等方面的内容。制造商应定期评估并更新生产一致性保证计划，以适应生产和技术变化。制造商应提交生产一致性保证计划，确保生产过程中的各项要求得到满足。9.3.1生产一致性保证计划010203制造商应建立并实施生产一致性控制程序，确保每辆生产的车辆都符合相关标准和规定。控制程序应包括生产过程中的检验、测试和监控等环节，确保产品质量稳定可靠。制造商应对生产过程中的不合格品进行追溯和处理，防止类似问题再次发生。9.3.2生产一致性控制9.3.3生产一致性验证010203监督机构应定期对制造商的生产一致性进行验证，确保其生产的车辆符合相关标准和规定。验证内容应包括生产现场审查、产品抽样检测以及生产一致性保证计划的执行情况等方面。若验证过程中发现问题，监督机构应要求制造商限期整改，并对整改结果进行跟踪和确认。30附录A(资料性)低温环境开启暖风装置制热状态下能量消耗量和续驶里程试验方法环境温度应控制在-7℃±3℃的范围内。暖风装置设置在试验开始前，应按照车辆制造商的推荐设置开启暖风装置，并保持在整个试验过程中处于制热状态。车辆状态试验车辆应按照规定进行预处理，包括充电、轮胎气压检查等，确保车辆处于良好的工作状态。试验条件试验步骤对试验车辆进行必要的初始化操作，如清零里程表、记录初始SOC值等。01040302初始化在试验开始前，应让车辆在环境温度下静置一段时间，以确保车辆各部件温度与环境温度相一致。预热按照规定的行驶工况进行试验，记录行驶过程中的能量消耗量和续驶里程数据。在试验过程中，应保持暖风装置处于制热状态，并按照规定的时间或里程间隔记录相关数据。行驶试验试验结束后，应对收集到的数据进行处理和分析，计算出平均能量消耗量和实际续驶里程等指标。数据处理在试验过程中，应确保试验车辆的安全，避免发生任何意外事故。注意事项试验人员应具备相应的专业知识和技能，能够熟练操作试验设备和软件，以确保试验结果的准确性和可靠性。如遇到异常情况或故障，应立即停止试验并进行相应的检查和处理，确保试验的有效性和安全性。31附录B(资料性)高温环境开启空调制冷状态下能量消耗量和续驶里程试验方法试验条件环境温度应设定为高于35℃，以模拟高温环境下的车辆运行状况。车辆空调应设定为制冷模式，且在整个试验过程中保持开启状态。空调设置试验车辆应处于正常运行状态，且电池应充满电。车辆状态对试验车辆进行必要的检查，确保其符合试验要求。1.准备工作在指定的高温环境中，按照规定的试验循环进行驾驶，同时记录相关数据。2.开始试验在试验过程中，应详细记录每个速度区间的能量消耗量和续驶里程。3.数据记录试验步骤将试验过程中记录的数据进行整理，包括每个速度区间的能量消耗量和续驶里程等。数据整理对整理后的数据进行详细分析，包括计算平均能量消耗量和平均续驶里程等。数据分析数据处理与分析结果呈现将试验结果以图表或报告的形式呈现出来，便于分析和比较。01试验结果与应用结果应用该试验方法可以为电动汽车的研发和改进提供重要参考，同时也有助于消费者更好地了解电动汽车在高温环境下的性能表现。0232附录C(规范性)驾驶模式的选择定义与重要性驾驶模式是指电动汽车在运行过程中，根据不同的行驶需求和条件，选择特定的动力输出和能量管理策略。正确的驾驶模式选择对于准确评估电动汽车的能量消耗和续驶里程至关重要。标准化目的为了统一试验方法和评价标准，GB/T18386.1-2021规定了驾驶模式的选择方法，以确保试验结果的准确性和可比较性。C.1驾驶模式概述C.2驾驶模式的选择原则010203遵循车辆设计应优先选择车辆设计中提供的驾驶模式，这些模式通常经过优化，以适应不同的行驶条件和需求。考虑试验目的根据试验的具体目的（如评估能量消耗、续驶里程等），选择最合适的驾驶模式。保持一致性在进行比较性试验时，应确保所选驾驶模式的一致性，以便准确评估不同车辆或同一车辆在不同条件下的性能。C.3推荐的驾驶模式经济模式通常用于最大化续驶里程，通过限制动力输出和降低能耗来实现。在此模式下，车辆的加速和最高速度可能受到限制。正常模式运动模式提供平衡的动力输出和能耗表现，适用于日常驾驶条件。提供更高的动力输出和响应速度，但可能以增加能耗为代价。此模式通常用于需要快速加速或高速行驶的场景。模式切换在试验过程中，应避免频繁切换驾驶模式，以免影响试验结果的准确性。记录与报告在试验报告中应详细记录所选的驾驶模式及其对应的试验条件和结果，以便后续分析和比较。异常情况处理