大桥施工组织设计建议书模板

四、施工组织设计提议书第一章编制依据及标准第一节编制依据一、重庆地维长江大桥招标文件及补遗书。二、交通部公路施工技术规范、施工手册及验收标准。三、现场勘察和现场调查资料及本单位多年公路桥梁施工经验。四、国家相关法规、政策。第二节编制标准一、依据工程实际情况，合理安排施工方案和施工次序。二、制订切实可行施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。三、合理部署施工平面，尽可能降低工程消耗，降低生产成本。四、采取平行流水作业及均衡施工方法，利用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。第二章工程概况工程概述重庆地维长江大桥是重庆地维水泥自酬资金修建一座长江大桥,关键用于处理矿石过江运输问题。跨径部署为141+345+141米双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，南引桥长90米，全桥长度737米，桥宽15米，大桥在江津市珞璜镇，南岸在地维水泥厂区内，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，成渝铁路石场车站东侧修建于20世纪50年代小南海白沙沱铁路大桥在此桥位长江下游2.25Km。第二节工程介绍一、总体部署上部结构主桥为141m+345m+141m米双塔双索面斜拉桥，引桥为3*30m部分预应力混凝土连续箱梁。全桥长737m。二、主梁结构采取梁板结构形式，梁肋高1.7米，高跨比H/L=1/202.94，宽高比B/h=8.824，跨宽比L2/B=23。主梁节段分为加厚段、渐变段、标准段三种形式。加厚段设在塔两侧各27.0米长度范围内，以0#拉索对称向两边延伸；自加厚段到标准段有16米长渐变段。加厚段梁肋厚2.2米，标准段梁体厚1.6米。交界墩上不设平衡箱梁段，用21.5米长整体式板锚固背索和安装斜拉桥支座。主梁采取C55砼，为了确保高强度、高性能砼能够实现，在主梁砼中必需添加微硅粉。梁肋间行车道板厚32厘米（不计桥面铺装），梁肋外设1.2米悬臂板，厚度20~50厘米。两肋间每个梁段设一根横梁，用以连接梁肋和行车道板使之成为整体。横梁标准间距8.0米，设置在每对拉索前端距节段线38cm位置处（在塔下加密一道），横梁厚度28cm采取Φj15.24—7钢绞线施加横向预应力。主梁设三向预应力，纵向预应力采取Φj15.24钢绞线和24Φs5平行钢丝，分为悬臂施工束和后期连续束两种，悬臂施工束部署在梁肋上、下缘及桥面板内，后期连续束部署在中跨跨中区域和边跨梁端区域，设在梁肋和桥面板内；横向预应力均设在横梁内，在主梁锚箱区域周围设竖向预应力。主梁从索塔处开始分块，0#块长11.0m，中跨1#~20#块、边跨1`#~12`#块长8.0m，边跨现浇段14`#块件长10m，15`#块件长21.5m，中跨合拢段21#块长3.0m，边跨合拢浇段13`#块长2.0m。主梁全长626m。主梁上设+1.50%单向纵坡和1.5%双向横坡，同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值分别为35cm和85cm。三、索塔结构索塔采取墩塔固结钢筋混凝土和部分施加预应力配筋结构。南北塔身结构形式和高度均相同，塔柱全高均为130.89m（墩身除外）。桥面以上塔高81.84m，塔高和跨径之比H/L2=1/4.216。索塔形式为花瓶型，分为上塔柱（锚索段）、中塔柱、下塔柱；和塔柱对应横梁分为上横梁、中横梁和下横梁。在中横梁中部侧面，设置一个直径为1.0m人孔。塔柱以下是墩身、承台及基础。上塔柱（锚索段）全高为42.49m，由两片6.4*3.0m矩形截面空心箱组成，横桥向壁厚130cm（含锯齿块厚度，实际壁厚80cm），顺桥向壁厚60cm，斜拉索锚固于锯齿块上。上塔柱全段设24Φs5“#”字型预应力钢筋，内壁设环向封闭钢箱。上横梁为6.4m(宽)*3.5m（高）空心箱，顶底板壁厚80cm，侧向腹板壁厚150cm，横梁长8.0m。在上横梁顶底板内设Φj15.24预应力钢束。横梁和上塔柱和中塔柱交接处设较大梗肋，并设横隔板以形成刚结点，0#拉索锚于此处塔身横隔板上。中塔柱高43.90m，为两片等截面矩形空心箱组成，截面尺寸为6.4m*3.0m，横桥向壁厚150cm，顺桥向壁厚60cm。在中塔柱内侧底部设有主梁横向限位支座，内侧壁中设有0#拉索管道，管道两侧设有局部预应力束。中横梁为6.4m(宽)*3.5m（高）空心箱，顶底板壁厚80cm，侧向腹板壁厚150cm，横梁长16.266m。在中横梁顶底板内设Φj15.24预应力钢束。中横梁在主梁梁肋下方设有4个施工用临时支座，该支座在中跨合拢后拆除。下塔柱高44.5m，为两片矩形变截面空心箱组成，纵桥向塔柱尺寸自上而下由6.4m变到10.0m；横桥向塔柱上段由不一样坡比、自上而下向内侧截面倾斜，上端截面尺寸6.4m*3.0m，下端截面尺寸6.4m*4.05m，顺桥向壁厚60cm，横桥向壁厚150cm。横桥向塔柱下段为等截面尺寸16.5m*4.65m。下横梁为7.666m（宽）*2.5m（高）实心横系梁，横梁长3.16m，在横梁内设Φj15.24预应力钢束。主塔塔身均采取角钢劲性骨架加劲。四、斜拉索拉索部署为扇形，平行双索面，每塔单面为21根斜拉索和一根吊索，全桥拉索共172根。斜拉索标准段间距为8.0米，13`#-21`#拉索为背索，索距为4.0米，锚于平衡板上，以加强主桥整体刚度。中跨斜拉索和边跨斜拉索在索塔上交点间距分别为2.0米、4*1.5米、15*1.2米。斜拉索采取Φ15.24高强度低松驰平行钢绞线，其标准强度：1860Mpa，弹性模量：1.9*105N/mm2，延伸率：≥3.5%，疲惫性能：应力上限为0.45σb，应幅为300Mpa，受200万次荷载作用后不停裂。为了处理在水泥厂特殊环境中长久防腐问题，除了外层采取PE防护管而外，内层采取柳州欧维姆预应力企业生产环氧全涂装PC钢绞线（OVM—SIII）。钢绞线拉索规格分别为Φ15.24—41、Φ15.24—33、Φ15.24—31、Φ15.24—27、Φ15.24—25、Φ15.24—21、Φ15.24—19共7种类型，由单根钢绞线喷涂后，经下料→安装→张拉→锚固，然后将中间段紧缩成排列紧密正六边形，再进行整体张拉和加设总体PE材料外包管，从而形成斜拉索，并在拉索锚头灌注粘结材料。斜拉索最大索长为189.87米，最大索重为7878.2kg，边跨拉索最小倾角为30.0157°，中跨拉索最小倾角为25.1611°，全桥斜拉索总长18864m，总重597884kg。斜拉索在主+附荷载作用下安全系数均大于2.5。五、主桥辅助墩及主、引桥交界墩、主桥桥台主塔墩身高分别高27.0m及18.0m，均为不带分水尖单箱三室等截面空心墩。顺桥向壁厚1.0米，横桥向壁厚1.5米。主墩设计已考虑船舶撞击作用。主墩采取钻孔灌注群桩基础，桩径为Φ250cm，每个主墩承台下纵桥向设置两排，每排四根累计8根嵌岩桩。承台截面尺寸为19.0*12.6*4.0m，承台内设置Φ50mm冷却管散热。在桩基础内设置Φ50mm检测管。主墩、承台及桩基础采取C30砼。交界墩采取直径为Φ3.0m双圆柱形桩柱式桥墩，墩高22.10m，桩长12m。交界墩桩基础可采取人工挖孔。在墩身和桩基础交界处，设置一根横系梁，横系梁顶端在地面线以下。墩顶设置帽梁，供主桥及引桥安放支座。交界墩、帽梁、桩基础均采取C30砼。临时辅助墩设置在距主梁梁端38.64m位置处，辅助墩为万能杆件拼装双肋式矩形截面墩，每肋顺桥向尺寸为1.2m，横桥向尺寸为2.0m。岩面线以上墩高南岸为27.5m，北岸为13.0m，临时辅助墩基础应埋置在较为坚硬岩层上，当全桥合拢后，再将临时辅助墩拆除。六、相关引桥工程南岸引桥上部结构为适应小半径路线线形要求，采取跨径组合分别为3*30m部分预应力混凝土箱型连续梁结构，箱型截面采取单箱三室，结构含有现浇施工简便、能适应小半径线形要求、外形美观、工程费用较低、建筑高度小等特点。引桥箱梁高度1.68m，桥面宽度和主桥桥面宽度相同，即箱梁顶板宽度为15.0m，箱梁底板宽度为10.0m，悬臂板长度为2.5m；箱梁边腹板厚0.4m，中腹板厚0.4m。为满足桥梁支点周围剪应力要求，在支座周围腹板采取变厚度，由0.4m按直线改变到0.7m。在箱梁负弯矩段设置4根Φj15.24—16预应力钢束。引桥下部结构桥墩均采取钢筋砼双柱式墩、人工挖孔灌注桩基础。墩柱直径1.6m，桩基直径1.8m，墩柱底不设承台，直接和桩基连接。在墩身和桩基础连接处，设置地系梁。各桩桩长依据地形条件和受力不一样而略有差异。引桥箱梁采取C40混凝土，桥墩柱和桩基采均用C30混凝土。南岸桥台在矿石破碎站内，采取C15号片石混凝土重力式U型桥台。北岸桥台因为要承受拉压支座，所以台帽采取C40砼。台身采取C15号片石混凝土。桥台基础均采取C15#片石混凝土基础。七、相关桥面系全桥桥面铺装层厚10cm，采取C40防水砼。铺装层内设置直径为Φ10、网眼为10*10cm防裂钢筋网。在行车道和斜拉索之间设置防撞护栏，防撞护栏外侧为人行道及栏杆。全桥不设人行道，方便业主安排和人群荷载相同矿石皮带传输带。桥面设1.5%双向横坡，行车道排水经由防撞护栏下预留小孔，排到人行道上，然后从桥面泄水管排出。防撞护栏先在梁上预埋钢筋，成桥后整体浇注，栏杆则先预制，成桥后逐块安装。八、支座及伸缩缝主桥在交界墩顶及6#桥台上分别设置2个大吨位拉压球型支座（LY0ZX），每个设计压力0KN，拉力0KN，水平力1000KN。支座设计位移量±300mm，最大转角0.02rad。每塔在0#拉索两边主塔和主梁交接处设有2个GIZF4横向限位支座，全桥共4个。引桥在1#桥墩顶设置2个QZ8000GD固定球形支座，在2#桥墩顶设置2个QZ8000DX活动球形支座，在0#桥台及3#交界墩顶分别设置3个2200KN四氟橡胶板支座。全桥伸缩缝均采取浅埋式钢伸缩缝。在0#桥台台口处设置一道FD—80型伸缩缝，在交界墩顶及6#桥台处各设置一道GL560型大位移量钢伸缩缝。九、接线工程㈠和北岸机耕道连接方案本桥引道按二级公路线标准设计，北岸引道为克服高差，在帽合山设置一个长446米隧道。但近期因为投资资金受限，北岸采取和现有机耕道简易连接方案，使桥梁建成后立即投入使用，为矿石运输发明条件。即使近期通行能力稍差，但比较一次性投资，有利于业主安排资金。同时在几年后投资二期隧道工程，按标准修建成二级公路，可使该桥申报为收费工程，以立即回投资。和南岸滨江路连接方案南岸远期按二级公路标准设计和滨江路连接，但现阶段南岸有相关道路和本桥连接，设计中近期考虑在南岸台后设置平面交叉，以备未来路网形成后和大桥相通。因为南岸大桥桥面高程和滨江路高差较大，为了降低引道开挖及高边坡防护工程量，采取南岸滨江路直行车辆和重庆方向车辆分道行驶分离路基形式。同时可预留出以后收费站位置，方便未来对该工程实施受费还贷。第三节桥位区自然条件一、河道概况桥位在珞璜镇猫儿峡峡口下游河面宽广处，河道顺直，视线开阔，利于船舶航行。现在，长江猫儿峡峡口下游河段，南岸河床处于主河槽状态，河床底冲刷切割较深。但依据通航论证汇报及交通部批文，三峡大坝成库后本河段江水流速降低，冲淤基础处于平衡状态，河床将淤积。4#、5#主墩基础可不考虑水流对河床冲刷作用。本桥桥区河道顺直，河槽单一，河床相对稳定，桥轴线上下游分别有约米顺直河段，通航水流条件好。可面300多米宽水域，可供大小船队出入。三峡成库以后，桥区河段水流流速大大减小，桥位距小南海铁路大桥有3000米距离，所以本桥在桥跨部署满足通航要求后，桥梁对船舶运影响很小。二、水文条件长江本河段水位及流量：洪水频率%0.3313水位（黄海高程）200.5198.3194.7流量（m3/s）736006610053800流速（m/s）3.452.932.12比降（1%0）0.210.140.09长江多年平均流量13700m3/s。最高水位194.7，最枯水位172.56m，水位变幅22.14m。建库后最高通航水位202.17m（黄海高程）。三、气象条件桥位区属中纬度热带暖湿东南季风气候区，气候温和湿润、雨量充沛、四季分明。年平均气温18.4℃，最高月平均气温36.7℃，最底月平均气温7.7℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.8℃，整年无霜期295天；多年平均降水量1179mm，其中雨季平均起诒日期为5月2日-9月27日，降水量占整年68%以上，最大日降水量192.9（1956.6.25）mm，二十四小时降水量80~120mm；年平均相对蒸发量1079.2mm；多年平均风速1.3m/s，十分钟最大平均风速21.0m/s，瞬间最大风速26.7m/s（西北向）。四、工程地质㈠地形地貌桥位区两岸属丘陵~低山区河谷地貌，桥位处于猫儿峡峡口下游河段，地形陡峻，相对高差达261m在右，河床宽缓（坡度角2°—9°），断面呈“U”形，常年洪水位河面宽约400m，常年枯水位宽约300m。北岸岸坡较陡，平均坡度角30°~45°，常年洪水位和常年枯水位间坡面坡角9°~24°，常年洪水位以上坡面坡角25°~45°。南岸岸坡相对较缓，平均坡度角20°~30°，常年洪水位和常年枯水位间坡面坡角9°~20°，常年洪水位以上坡面坡角20°~30°。㈡地质结构山背斜轴部偏西侧，阶地台次级结构，因为受到东西两侧挤压应力作用，背斜轴部褶皱带交接复合部位，张性裂隙发育，结构以褶皱为主。同时桥轴斜向（和桥轴线夹角70°~90°）和中梁山背斜轴部交叉，地质结构较为复杂。在中梁山背斜形成过程中，背斜两翼由挤压作用形成褶皱和洞穴发育。背斜核部紧闭，由三叠系下统嘉陵江（T1J2+3）组成，拉张裂隙发育。依据地勘汇报（T1J2+3）地层较厚，由灰岩、泥灰岩、及岩溶角泥岩组成。泥质灰岩层内夹有含膏盐地层，遇水易软化。南岸4#主墩外侧25米处有一层厚12m灰黑色盐溶角砾岩或硬石膏层，该地层不能作为桩基础持力层。桥位区周围无大断层，新结构运动表现为大面积间歇性抬升，无晚近期断裂发育，依据地质初勘汇报和地质详勘汇报结论，本桥位适合建设地维长江大桥。㈢地层岩性⒈桥位区出露地层关键有第四系土层和三叠系下统嘉陵江组泥岩、泥质灰岩、灰岩、盐溶角砾岩等组成。土层（Q4）Ⅰ、填筑土（Q4me）关键分布于北岸沿江大道周围，以泥岩、灰岩、泥质灰岩块碎石和亚粘土为主，厚度3.40~11.0m。Ⅱ、残崩坡积层（Q4el+dl+c）关键分布在南岸岸坡、北岸台尾周围。块石土以泥质灰岩和灰岩块石为主，充填亚粘土、粘土和碎石。南岸4#主墩背后残崩坡积层厚度通常在0~10.9m。引桥周围残崩坡积厚度通常在0~8m。北岸台尾周围残崩坡积层厚度通常在1~16.5m。Ⅲ、冲洪积崩积层（Q4al+pl+c）关键分布在岸坡常年洪水位和枯水位之间，以灰岩、泥质灰岩块石、碎石为主，含少许角砾和细砂，结构松散，厚度通常大于6m。陵江组基岩（T1J2+3）Ⅰ、灰岩分布于长江水面以下及河床两侧岸坡整个桥位区，以灰色灰岩为主，局部含白云岩，有斑纹结构。岩石质坚硬，性脆。Ⅱ、角砾状灰岩分布于南岸河床底部，以褐、黑褐色泥岩为主，角砾状结构，夹灰黄色泥质灰岩、灰色灰岩和灰绿色钙质泥岩，中厚层状，该层岩体结构较密实，锤击易崩解，脱水后有解表现象。该层厚4.95米，在南岸ZK4钻探过程中有揭露。Ⅲ、泥灰岩分布于南北两岸及主墩承台底部，以灰褐色、绿灰色泥岩为主，泥灰岩结构，夹灰黄色泥质灰岩，中厚层状，岩质较软，遇水后有软化解表现象，呈可塑-硬可塑状。该层厚0.9-4.9米，4#、5#主墩钻探过程中全部有揭露。㈤地震依据中国地震烈度划区（1990），重庆地域基础地震烈度为Ⅵ度。地震设防烈度为Ⅶ度。第四节工程条件一、三通一平情况㈠征地拆迁：本工程大部用地在地维企业厂区内，可和地维企业协商处理。㈡路：南岸有津-珞公路经过桥位区域，重庆地维水泥有限责任企业内有厂区公路抵达南岸桥位区域任何地方。㈢电：可从地维企业指定变压器处架设100米动力线路至桥位处。㈣水：可和地维企业协商接引自来水管。㈤通讯：大桥在珞璜镇，通讯安装方便，亦可使用移动电话。二、运输条件本工程含有很好材料运输条件：长江水运能够直通重庆、宜昌等大中城市；桥位区有津-珞公路经过。第五节关键工程数量㈠桥台 ⒈桥台挖基4825m3⒉片石砼基础台身1450.8m3㈡引桥桥墩⒈挖孔桩75m⒉墩身及盖梁砼550.1m3㈢索塔⒈钻孔桩80m⒉承台、墩身、塔身砼7856m3㈣预应力砼主梁3599.3m3㈤引桥预应力箱梁826.8m3㈥桥面铺装（C40防水砼）532.09m3第六节工程关键、难点及关键方法一、关键工程本工程主桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥，主跨跨度为345m，主梁节段分为加厚段、渐变段、标准段三种形式。主塔为花瓶型结构，分为上塔柱（锚索段）、中塔柱、下塔柱；和塔柱对应横梁分为上横梁、中横梁和下横梁。4#塔柱全高130.89m（墩身以上），下部为钻孔桩基础。主桥施工工序多，施工周期长，施工难度大，所以，主桥施工即为关键工程。二、难点工程㈠主塔施工：主塔塔身为花瓶型，分为上塔柱（锚索段）、中塔柱、下塔柱；塔柱全高130.89m,有一定技术难度。㈡主梁施工：主梁施工分别采取支架现浇，牵索挂篮施工及合拢段施工，是该工程施工成败关键，也是难点工程。㈢塔墩下设高4m实心承台，承台下设8根φ2.5m钻孔桩，有一定施工难度。三、关键方法进点后优先安排关键工程施工，严格控制施工进度，尤其是主塔施工，安排好各分项工程施工次序及工序搭接，编制具体实施性施工组织设计。难点工程除做好实施性施工组织设计外，必需制订作业指导书，对关键工序和特殊过程要有切实可行技术组织方法，并对特殊工种和上岗人员进行技术培训，认真做好技术交底，确保工程顺利进行，具体施工方法详见施工方案和方法及确保工程质量、安全施工，工期等技术组织方法。

第三章施工组织管理机构、关键施工技术力量及施工部署施工组织管理机构针对本标段工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理标准，我们拟实施项目管理，组建中铁一局集团企业重庆地维长江大桥A工程工程项目经理，组成矩阵式施工管理体系，实施项目经理负责制，全方面推行协议。经理部设项目经理1人，项目副经理1名、总工程师1人，并设置两部一室，各负其责进行工作。依据工程需要，项目经理部下设两个项目队，其中一项目队负责主桥施工，第二项目队负责引桥施工。一、机构配置标准㈠职责分明：建立项目经理负责制，实施以项目经理为关键，明确分工，责任到人，层层包保管理体系。即把整个工程项目标工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级，最终确保整体目标圆满实现。㈡素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决议者，必需含有高度工作责任心，较强组织管理能力，较高专业技术水平和丰富施工实践经验，懂技术、重科学、善管理，能胜任各自分管管理组织工作。㈢精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为根本，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效管理班子，实施雷厉风行、反应快速领导集体，既能满足施工现场实际需要，又能确保各项保障工作正常运转。二、项目部关键人员配置工作机制实施二级管理体系，降低中间步骤，项目经理部直接对现场施工项目队，即项目经理部→项目队→项目分队。二、职责分工㈠项目经理⒈根据协议条款，全方面具体地组织工程项目标施工，满足业主协议要求。⒉制订项目管理目标和创优计划，建立完整管理体系，确保既定目标实现。⒊组建精干高效项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。⒋科学组织施工，立即正确地组织相关部门做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术方法、资源调配方案，提出合理化提议和设计变更等关键决议。⒌建立严格经济责任制，强化管理、推进科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提升综合经济效益。⒍沟通项目内外联络渠道，立即妥善处理好内外关系。⒎接收建设单位和上级业务部门监督指导，立即向建设单位汇报工作。⒏对工程质量负关键责任，参与质量事故调查处理，组织落实纠正和预防方法，并有权对事故责任人进行经济处罚。㈡项目总工程师⒈对工程项目质量负直接责任。⒉负责相关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准有效实施。⒊主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检验、监督和落实。主动推广应用“四新”科技结果和工法。⒋帮助项目经理协调和建设单位、设计、监理配合，确保工程进度、质量、安全、成本控制目标实现。⒌制订质量确保方法，掌握质量现实状况，对施工中存在质量问题，组织相关人员攻关、分析原因，制订整改方法和处理方案，并责成相关人员限期改善。⒍组织定时工程质量检验和质量评定，领导相关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。⒎依据现场实际情况，主动进行设计优化，帮助项目经理制订确保工程成本不突破报价关键方法并组织落实。⒏制订质量通病预防方法，组织质量事故调查处理，原因分析及制订整改方法。㈢项目副经理配合项目经理具体地组织工程项目标施工，负责制订施工方案、进度计划、重大技术方法、资源调配方案等实施，提出合理化提议和设计变更等关键决议。并对项目经理负责。㈣工程管理部负责工程项目标施工过程控制，制订施工技术管理措施。负责工程项目标施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参与技术交底、过程监控，处理施工技术疑难问题。参与编制完工资料和进行技术总结，组织实施完工工程保修和后期服务。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发结果。参与验工计价，并对合格产品进行量测计量。负责物资采购和物资管理。负责制订工程项目标物资管理措施，检验指导和考评施工队物资采购和管理工作。负责工程项目全部施工设备管理工作，制订施工机械、设备管理制度。参与安装设备检验、验证、标识及统计。参与工程项目验工计价，对各施工单位材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。依据企业质量方针和目标、制订质量管理工作计划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装各个步骤以合适方法加以标识，并保护好检验不合格品控制、质量统计控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检验指导。负责全方面质量管理，组织工程项目标QC小组活动。㈤计财部负责对本协议项目承包协议管理。按时向业主报送相关报表和资料。负责工程项目施工计划制订、实施管理，依据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导同意实施。负责组织工程项目验工计价，统计报表编制，按时向相关部门报送多种报表。负责工程项目标财务管理、成本核实工作。参与协议评审，组织开展成本预算、计划、核实、分析、控制、考评工作。参与工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核实工作。㈥综合办公室负责本项目部生产经营和管理方面调查研究，搜集整理上报相关行政信息，为领导决议提供依据。负责项目部行政综合性工作计划、汇报、总结，和领导授意其它文稿拟写工作。负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技等档案和其它专业档案和文件、资料指导、控制工作，对上级部门颁发文件、资料等妥善保管。正确传达施工命令，指导、督促、检验实施情况。立即正确全方面地了解施工进展情况和存在问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力辆和关键物资器材动态确保施工正常进行。第三节关键施工技术力量配置一、专业工程师配置依据本标段工程技术特征及工程特点，拟配置专业工程师18名，其中高级工程师5人，工程师13人。二、关键技术工人配置依据本标段工程数量及工期进度安排，依据我单位实际施工水平及机械化施工能力，计划进场施工作业人员330人，拟组建两个项目队进入施工现场施工，每个队配1-3名工程师，2-4名专业技术员。配置砼工38名，机械司机28名，钢筋工33名，模板工46名，装吊工75名，机械工45名及其它人员65名，其中6级以上技工占总人数70%以上。各队人员及机械设备实施弹性编制。施工期间，将依据各分项工程进度实际需要随时做深入调整和加强。第四节施工人员配置及施工任务划分一、施工组织机构为承建本协议工程，我单位组建重庆地维长江大桥A协议工程项目经理部，负责推行协议，组织各生产要素，指挥生产，协调同业主和监理部门关系，按期优质建成本工程工程。项目经理部设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，经理部内设工程部、计财部和办公室三个职能部门，累计28人，经理部下设两个项目队，全员358名，在经理部统一指挥下分工协作，共同完成本协议工程。二、部门职责工程部负责本项目标施工调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新、材料采购、试验工作。计财部负责本项目标施工计划、内部责任成本承包、工程款使用等。办公室负责本项目宣传、治安、职员生活及劳动力安排、内部其它管理工作。三、施工任务划分项目队名称主要施工任务人数第一项目队负担主塔和主桥施工。200人第二项目队负责引桥和桥面系施工。130人第五节关键施工机械设备配置详见附表3拟投入本协议工程关键施工机械表。第六节检测试验仪器、器材配置详见附表4拟配置本协议工程关键材料试验、测量、质检仪器设备表。第七节设备、人员、动员周期和材料供给计划一、动员周期接到中标通知书后，主动做好进场前组织准备和机械设备准备，协议签署后按业关键求按时进场，修建营地，整修便道，7天内达成整建制进场150人，完成开工前施工准备，确保按期开工。二、材料供给计划㈠砂：主桥及主塔采取简阳中砂，船运至桥位，C40以下混凝土可采取曲河砂及机制砂。㈡石料：采取巴南区小泉矿区和地维企业南岸矿区合格石料。㈢钢材：从重庆采购经过汽运至工地。㈣木材：可从当地物资部门采购，运至现场。㈤水泥：由业主供给，可直接从企业三、四分厂提货。三、大型设备进场方案大型施工设备和其它施工设备分别从重庆、陕西境内进场。第八节劳动力安排计划劳动力安排详见下页劳动力动态图。第九节临时工程安排依据本项目特点，本着满足施工，节省投资标准，制订本项目标临时设施部署。（详见附篇表4施工总体平面部署图）一、施工营地本工程设二处营地，第一营地设在0#台后100米处开采厂内，用地约10亩,关键用于设置料场、拌合站、生活营地和生活用房，以搭设临房为主，第二营地设在4#墩位周围厂区滨江路上，枯水期可设在岸滩上，关键用于放置主墩施工材料、机具并设置一个临时拌合站，计划用地5亩，经理部可就近租用地维企业住房。二、进场道路本工程交通便利，桥西半球区域有津—珞公路经过，厂区公路可抵达桥位区域任何地方。4#墩基础施工可从下游130米码头上绕下去。三、施工用水当地域水源较丰富，施工时可从业主指定地点接引水源，架设给水管路至临时工蓄水池。四、临时用电施工时从业主指定变压器上架设动力线路引至工地。另外备用一台160Kva发电机。五、临时通讯项目部和建设单位及各施工队采取程控电话联络，队和工地采取手持步话机联络。六、临时用地临时用地在厂区0#台后100m处和4#墩位处，计划用地15亩。七、临时便桥主塔考虑渡汛施工，施工时设置1座8m临时便桥，关键用于过人和安设泵管，靠主墩墩身侧预埋联接螺栓安装钢横梁作为支撑，靠临时码头端为片石台帽，桥梁采取6组[32b槽钢，桥面宽4m，详见便桥施工方案图。

第四章总工期安排、施工次序及进度计划总工期安排一、工期安排标准㈠以业主提供招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入人力、物力、机械设备为依据，以协议工期为前提，利用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。㈡在确保工程质量、安全前提条件下，优化资源配置，发掘机械设备潜力，充足发挥企业综合优势，确保或提前完成施工任务。㈢本工程根据主次分明，突出关键，加强控制，争取主动，确保总工期实现。二、总工期安排依据招标文件，业关键求总工期为25个月；依据我单位以往施工经验，计划从11月1日开工，至11月20日完工，比业关键求提前工期10天，我们将全力做到“优质、快速”完成本协议工程，确保总工期实现。第二节施工次序本着“抢关键，抓难点，顾通常和多点平行推进”标准，针对本工程特点和当地施工条件，将本工程划分为两个区段，即⑴主桥段；⑵引桥段。采取先主桥、后引桥；先主体、后隶属，分段推进方案合理安排施工。第一步：施工准备包含征地拆迁、设备、材料及人员进场、三通一平等临时工程修建。第二步：⒈主塔基础钻孔施工，安排3台钻机。⒉主塔基础施工。⒊进行主塔施工，施工时对下横梁、中横梁及上横梁采取万能杆件支架法施工，对下塔柱、中塔柱和上塔柱分别翻模法和爬模法施工。⒋边墩、辅助墩和引桥墩基础施工。第三步：⒈用支架法进行0号梁段施工，安装塔下临时约束，张拉S01#斜拉索。⒉拼装移动挂篮并牵索，对称浇注1号、1′块号砼，张拉本块预应力钢束，张拉2#、2′#斜拉索。⒊移动挂历篮并牵索，对称浇注2号、2′号块砼，张拉本块预应力钢束，张拉3#、3′#斜拉索。⒋移动挂篮，根据2～3步骤进行3、3′～12、12′梁段。第四步：⒈边跨搭设支架，在支架上现浇14号、15号梁块。⒉安装边跨合拢段劲性骨架，在挂篮上浇注13′号合拢段砼。⒊中跨移动挂篮并牵索，浇注跨中各梁段砼。⒋待21号合拢段完成后，先拆中跨挂篮，拆除塔下临时锚固。第五步：⒈主梁施工同时进行30m箱梁现浇。第六步：⒈进行桥面工程及隶属结构工程施工。⒉全方面进行一次索力调整，使之达成设计要求。第七步：收尾配套及完工验收在主体工程完成同时，进行收尾配套及整理，在10月底完工验交。第三节计划进度一、施工准备11月1日～11月10日二、主塔施工

㈠钻孔桩11月11日～12月10日(30天)㈡承台施工12月11日～1月10日(30天)㈢墩身施工1月11日～2月20日(40天)㈣下塔柱施工(下段)2月21日～3月15日(25天)㈤下横梁施工3月16日～3月31日(15天)㈥下塔柱施工（上段）4月1日～5月10日(40天)㈦中横梁施工5月11日～6月5日(25天)㈧中塔柱施工6月6日～8月5日(60天)㈨上横梁施工8月6日～9月5日(30天)㈩上塔柱施工9月6日～11月5日(60天)三、主梁施工㈠主梁0#段支架现浇(30天)㈡挂篮施工1#、1ˊ#段12月6日～1月5日(30天)㈢挂篮施工2#、2ˊ#段1月6日～1月31日(25天)㈣挂篮施工3#-12#段2月1日～4月30日(90天)㈤边跨合拢段施工及预应力张拉5月1日～6月15日(45天)㈥挂篮施工13#-20#段6月16日～8月28日(72天)㈦中跨合拢段施工8月29日～9月30日(30天)五、引桥、交界墩及辅助墩施工㈠下部工程11月10日～3月10日㈡梁部施工3月11日～5月30日六、桥面系施工10月1日～11月20日第四节施工总体计划施工总体计划详见附篇表7施工总体计划表。

第五节工程进度控制一、施工准备在接到中标通知书签署协议后，应抓紧时间快速组织施工队伍赶赴施工场地，并组织设备、材料快速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为快速开工，打下基础。二、分阶段进度控制在施工过程中采取网络技术安排施工计划，利用现代化管理手段（微机）随时调整施工进度，确保关键工程难点工程进度，尤其是主塔工程、主梁工程，使其按计划顺利完成。

第五章关键工程项目标施工方案和施工方法主塔施工一、施工方案㈠基础施工方案⒈钻孔桩采取以旋转钻为主施工方案。⒉主墩承台采取放坡明挖，机械开挖，人工配合。⒊砼采取就地设置拌合站，砼泵车直接输送至模内。㈡塔身施工方案⒈主塔墩身，外模为大块钢模，内模采取标准钢模，外搭落地脚手，塔吊提升采取翻模施工。⒉下塔柱、中塔柱及上塔柱采取爬模施工⒊下、中、上横梁采取万能杆件支架现浇。二、施工组织安排主塔安排一个项目队，200人左右，拟配置挖掘机1台，装载机2台，循环旋转钻机3台，空压机3台，塔吊1台，主塔配置爬模2套。主塔计划从11月10日开始至11月5日完成，其中钻孔桩于11月10日开工至12月10日完成。三、关键工序施工安排主塔施工关键工序是主塔基础及索塔施工，尤其是钻孔桩施工，要制订切实可行安全方法，要严格根据操作规程进行施工，主塔施工要制订作业指导书，以指导施工按程序进行。四、施工方法㈠钻孔桩施工⑴钢护筒钢护筒用厚6mm钢板制成，内径比桩径大20～30cm，护筒制成长3m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m出浆口，底节护筒下端设刃脚。⑵埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm圆坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚粘土，分层扎实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度大于1.5m。护筒顶面宜高出地面0.3m以上，确保高出地下水位2.0m以上。⒋钻孔施工⑴采取QJ250型或BDM-4A型回转式钻机，钻机配有龙门钻架，卷扬小车可在钻架上行走安装和拆除钻具方便可靠。该钻具是大型钻孔机械，采取解体拼装形式，便于运输，便于现场安装。钻孔桩基础地质为泥质灰岩。钻孔时，制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选择新鲜粘土，辅以少许膨润土制成，比重控制在1.1～1.3。表层至强风化砂砾岩层采取三翼钻头，宜用I、II档转速严格控制进尺，并采取钻进一段稍停止片刻再钻进方法，以免抽吸钻碴过多，发生管路堵塞现象。如遇大量地下水时，宜低级慢速钻进，降低对填充物搅动，同时提升水头，加大泥浆比重，以加强护壁，预防坍孔。进入微风化岩，进尺缓慢时，改用牙轮钻头，钻进时，可依据岩质均匀程度，岩层层次标高，岩石抗压强度和钻进和排渣情况，调整钻压及转速，选择最优参数，以达成较快进尺。在岩质不均匀或岩层交接层钻进时，应减小钻压和转速，减慢给进速度。⑵钻孔事故原因分析、预防和处理①钻孔偏斜A.偏斜原因a.钻孔中遇有较大孤石或探头石。b.在有倾斜软硬地层交界处，或粒径大小悬殊砂卵石层中钻进，锥头受力不均。c.扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。d.钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。B.防护和处理a.安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并常常检验校正。b.在有倾斜软、硬地层钻进时，应回填卵石冲平后再钻进。待沉积密实后再继续钻进。②钻孔漏浆A.漏浆原因a.在透水性强砂砾中，尤其是在有地下水流动地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。b.护筒埋置太浅，回填土扎实不够，致使刃脚漏浆。c.护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。d.水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。B.处理方法a.加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。b.接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。⒍清孔①第一次清孔终孔后，经监理检验合格后，用钻机进行换泥浆清孔，将沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达成要求要求后，撤钻机。②第二次清孔1—高压风管入水深2—弯管和导管接头3—旱在弯管上耐磨短弯管4—压缩空气5—排渣软管6—补水7—φ25输气钢管8--φ100钢管风包，长度大于50cm内风管吸泥清孔9—孔底沉渣A.灌注水下混凝土导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内入水深度最少应大于水面至出浆口高度1.5倍，且大于15m。B.开始工作时应先向孔内供优质泥浆，然后送风清孔。停止清孔时，应现关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。C.风量大小应严格控制。若导管直径为25厘米，则送风量需20m3/min，可采取1台20m3/min空压机送入风管。风压可按下面公式计算：H—为风管口入水深度（m）D.清孔过程中必需一直保持孔内原有水头高度。因为孔较深，中途宜停顿片刻，待孔内悬浮钻碴均沉淀后，再送风清孔一次。当风管口设置很低，在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可立即停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆碴将风管口堵塞。⒍钢筋笼制作和吊装钢筋笼严格根据设计图制作，焊接牢靠，采取汽车吊整体吊装，吊装前制订方案，确保在吊运过程中钢筋笼不发生变形，预埋检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应给予固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。⒎灌注水下砼灌注水下砼是钻孔桩施工关键工序，应严格按《钻孔桩施工作业指导书》进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。混凝土配制除应符合设计要求和《桥涵施工技术规范》要求外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼初凝时间，使每根导管砼灌注工作，在该根导管首批灌注混凝土初凝以前完成。因桩身较长，需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，为此可在砼中掺入缓凝剂。掺入量依据水泥种类、缓凝剂性能经过试验决定。罐车运输到位，泵送灌注。灌注前，对孔底沉淀层厚度须应再进行一次测定，使之满足要求要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，立即测量孔内砼面高度，方便立即提升或拆除导管。本工程水下砼导管拟采取罗口式厚壁导管，该导管采取日本加藤全套管钻配套导管，其优点是扣接严密，装拆方便，导管管壁厚（δ＞8mm），使用安全可靠。在灌注砼时，每根桩均按要求制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验汇报表。相关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面深度、导管埋深、导管拆除和发生异常现象等，指定专员进行统计，方便立即总结经验，指导下一根桩施工。桩荷载试验应按监理工程师要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。砼浇注时，砼温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注砼应取保温方法。强度未达成等级50%桩顶砼不得受冻。具体步骤：①混凝土采取自动计量拌合站拌和，混凝土输送泵输送。混凝土坍落度控制在18～22cm。②导管吊装前先试拼，并进行水密性试验。接口连接牢靠，封闭严密，同时检验拼装后垂直情况和密封性，依据桩孔深度，确定导管拼装长度，吊装时导管应在桩孔中央，并在灌筑前进行升降试验。③首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌筑混凝土量后剪断砂袋或球体铁丝，使混凝土猝然落下，快速落在孔底并把导管裹住，确保首批初灌混凝土将导管埋深大于1m。④灌筑应连续进行，一气呵成。边灌筑混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土常常处于流动状态，提升速度不能过快，提升后导管埋深大于2米。⑤灌筑到桩身上部5米以内时，能够不提升导管，待灌筑至要求标高才一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，确保桩芯混凝土密实度。⑥为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌0.5～1.0m。施工程序详见钻孔桩施工工艺框图。⒏桩基施工应注意问题①钻孔中易出现斜孔，施工中应依据不一样地质采取不一样钻进速度，一旦出现斜孔，可先回扫，假如偏斜严重，采取回填重钻。②在砂土、涨土中，大孔径深孔桩易出现缩径现象，采取不一样地层选择不一样泥浆比重方法。③沉渣厚度易超标，可采取二次清孔措施使渣厚度满足设计及规范要求。④封孔导管应采取厚壁无缝管，以免出现导管变形，甚至破裂。⑤封孔时确保导管口管夹和孔垂直，确保导管和孔平行，以免导管挂钢筋笼，甚至导管口破坏孔壁造成塌孔。⑥封孔混凝土采取高效缓凝减水剂，满足封孔时间需要。⑦封孔过程中，每次提拔导管时，确保导管在混凝土埋入深度大于2m以上，以确保混凝土施工质量。⑧为确保钻孔桩施工质量，采取自动拌合，罐车运输。混凝土灌注应立即、快速、连续施工。⑨为了确保封孔质量，可将导管口接高，以增大压力差。㈡承台施工⒈承台施工塔墩承台工程量大，结构复杂，为确保承台整体性，承台需一次浇注完成，大致积砼施工应采取低水化热水泥、在承台内埋冷却管、加强养护（养护时间不少于7天）等方法，确保承台砼质量。承台和塔墩接处，截面突变，刚度变大，为避免出现收缩、温度裂缝，要求墩底2m范围砼和承台砼一次浇注，施工时需注意二者砼标号不一样。承台砼浇注采取泵送砼，设两台砼泵，承台斜向分段、水平分层浇注，分层高度为1.2m，振动方法关键采取插入式振动器，并配有附着式振动器，必需时采取人工捣固铲配合。在砼浇注时派专员测量砼温度和操作冷却管降温系统，砼浇注结束后，加强砼养生，确保砼质量。模板采取大块组合钢模配特制钢模，并配钢管脚手支架。控制砼内外温差方法采取：⑴砼分两层浇筑；⑵使用低水化热矿渣水泥，并掺入适量粉煤灰和高效减水剂；⑶埋设冷却管。⒉大致积砼施工方法及方法⑴承台浇注采取纵向分段水平分层方法施工。⑵砼配合比设计砼体积大，标号高，浇筑高度高等特点，设计砼配比含有以下特征：①必需达成设计砼强度；②必需满足泵送需要，有很好和易性和可泵性；③含有较低水化热，预防水化温升过高。依据以往施工经验，确定了一个较佳施工配比，其中采取方法以下：水泥：选择低热矿渣水泥，可有效地降低砼水化热温升。外掺物：为最大程度地降低水泥用量，砼中掺入适量粉煤灰，既可确保砼强度，又改善砼和易性，提升可泵性。另外还掺可加一定量木质素黄酸钙以改善砼性能。依据以往实践证实，木钙掺入不仅增强了可泵性，其缓凝作用还延缓了水化热高峰期出现，消降了峰值。骨料：合理骨料级配是影响砼强度和可泵性关键原因，如：矿石，中砂粒径及含砂率控制，使强度、可泵性和砼密实性取得良好效果。保温方法施工阶段，砼开裂最大危害原因就是内外温差过大，为预防这种情况出现，施工中采取外部保温，内部散热，加强淋水养护方法。每层部署有散热水管，经过冷却循环水将砼内部大量热量带走。外部表面则采取麻袋覆盖保温方法。测温结果表明，覆盖下砼表面比未覆盖砼表面，温度要变10℃左右，很好地减小了内外温差。砼内外温差控制在25℃以内。砼入仓温度方法常规方法有冷却拌和用水或掺冰渣，对砂、石、水泥材料降温等，依据现场实际加上夏季温差小，温度高，故采取了以下方法：①尽可能选择在晚间和清晨进行施工；②严禁使用新出炉水泥，以免带入大量热量；③对碎石进行淋水冷却；④采取机制冷却拌和用水。⑸测温控制及施工周期为立即掌握砼内温度增加情况，进行决议和施工调整，施工中采取全过程测温控制，以确定每层砼浇筑施工周期和各阶段通水冷却及养护方法。⒊大致积砼施工中温度控制因为砼水化热是在施工过程中产生，除设计、材料及配合比方面需要采取方法外，施工中采取温控方法是关键。施工中温控目标就是将砼内外温度差控制在一定范围之内。温度大于这个范围就轻易产生温度裂缝。依据计算及以前施工经验，温差值在25℃以内不易产生温度裂缝。依据大致积砼所处位置，所含有施工机械设备等条件，首先制订出大致积砼施工工艺，它包含：浇注设备及能力浇注设备选择会影响到配合比设计，泵送砼和吊罐砼在坍落度要求上不一样，会包含到水泥用量，通常情况，低标号砼不应选择泵送工艺。当砼工程标号较低时，要优先考虑车送或吊罐砼，以使砼水泥用量较低。砼浇注能力是大致积砼施工一个关键指标，它直接影响到大致积砼分层、分块、也会影响到温控方法。对每一浇注块，规范要求施工时，后一层砼必需在前一层未初凝之前加以覆盖，以预防施工裂缝。所以进行大致积砼施工必需含有相当浇注能力，确保每块砼浇注质量。监测砼外部温度砼浇注完成，初凝后要立即覆盖麻袋、草垫等物，并洒水保持表面湿润。其目标有二：①对砼进行养护；②降低砼表面和砼内部温差，使砼形成一个较为均匀温度场。在设置了冷却水管大致积砼中，砼达成一定强度后，要通水冷却。这要事先依据水化热设计好冷却水管不一样位流量来确保大致积砼不一样层内外温差不超出25℃。因气温对砼表面影响较大，在进行施工前，就要了解和掌握当地域气温改变情况，大致积砼施工在炎热地域和严寒地域采取温控方法是有较大区分，有时甚至是相反方法。监测砼内部温度为现场掌握砼内部温度改变，在砼内部埋设了测温元件。包含差动式温度计和测缝计、应变计等，对砼内部所需参数进行观察，并将观察结果用于指导施工。测温目标是为了反应整体温度场，所以，测温方案对局部分块应集中布点，集中观察，对整体则以表现整体温度场为标准布点，既要掌握情况，又要经济合理。实施现场观察可有效地确保砼质量，同时也为大致积砼施工积累宝贵经验及资料。总而言之，总而言之，要避免堵管、爆管，必需选择适宜骨料粒径、砂率、水泥、外加剂和施工设备，并合理组织施工。㈢塔身施工⒈塔身施工测量控制施工测量控制目标：使索塔施工状态最大程度靠近设计状态。这就要求：测量控制方法除含有必需精度外还必需做到相互验试万无一失，以确保塔柱按设计倾斜度和收坡提升。测量控制方法能和施工方法亲密配合，不仅要求测量定位快、准，而且指导模板调整方法要直观和快速。塔施工对测量控制技术要求索塔施工对测量控制技术要求以下表：项目检查项目要求值或许可偏差平面定位1施工塔柱中心线和设计位置偏差度塔柱高1/3000，且小于30mm。2索塔中心线和桥轴线平行及垂直3控制塔身及设计倾斜度收坡和断面尺寸提升，其偏位误差±20mm高程定位4横梁高程±10mm5索鞍底板面高程+10mm；-0mm同时要求简化测量控制程序，努力争取尽可能缩短其定位时间，以提升施工工效。⑵建立索塔施工首级控制网和局部控制网①建立索塔施工首级控制网为了控制塔柱施工位置，确保塔柱间横向距离和纵向跨径符合设计要求，应事先建立控制范围包含南北塔在内首级平面和高程控制网，作为塔塔柱施工绝对基准。另外，首级控制网还可作为索塔和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和本身荷载作用下振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测基准网。②建立索塔施工相对控制网除了直接用首级控制网控制索塔施工各断面平面位置和高程外，还应依据现有仪器设备（准直仪），建立更直观能够在塔底承台面上直接控制索塔施工相对控制网，以提升索塔施工定位速度和效率，同时以不一样控制网对索塔进行测量控制能够相互校核，确保索塔施工定位精度和可靠性。⑶测量控制方法①天顶准直仪铅垂线控制法定位原理：利用一台或两台天顶准直仪，使准直仪固定在滑车上，载有准直仪滑车在两个观察平台上移动，移动距离等于索塔塔柱上升一定高度Hn后塔柱中心横向偏移值ΔSn，在一定高度处塔柱施工模板内侧模固定距离间（固定距离等于两观察平台间距）安装光靶。利用准直仪垂直方向上铅垂光线投影在光靶上视点或光斑，控制施工模板在顺桥向和横桥向两个垂直向上移动，使施工模板定位在塔柱设计位置上，以达成控制塔柱施工横向倾斜度。②全站仪极坐标控制法当塔柱施工到一定高度Hn后，可依据塔柱中心在承台面上设计坐标和塔柱设计横向倾斜度及纵向收坡，计算塔柱一定高度处断面角点设计坐标，再利用已经建立起来首级控制网，把全站仪架设在合适控制点上（“合适”指是距离近、通视又良好控制点），把反射镜架设在待定塔柱断面角点上，测量该点坐标并和其设计坐标比较，若二者符合在±1.5cm以内，则该点可认为已定位在设计位置上，不然应依据其ΔX、ΔY对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。③索塔标高定位塔柱常常性标高定位，可采取检定过50m钢尺，用悬挂钢尺水准测量方法分段往上传输高程。当塔柱施工到一定高度后，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法对索塔标高进行复核，以确保横向偏移值计算正确性，并确保塔柱各部位按设计标高进行施工。在对索塔进行三维定位时，应首先确定索塔施工高度，再依据所测高度计算塔柱施工断面进行平面定位。经过对以上测量控制方法精度分析可知，用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对塔顶进行平面和标高定位，其精度均满足索塔施工对测量控制技术要求，所以上述方法均可用于索塔施工控制。因为平面和高程定位均配置两套独立测量方案所以在实施过程中可视具体情况交替使用，相互校核，以确保索塔施工测量控制正确无误。⒉塔柱施工方法4#主塔离厂区沿江路只有不到10米距离，可在二者之间搭设一座便桥，供人员行走和安设泵管，同时在塔柱下游侧设置一座塔吊以满足吊装模板、机具和材料需要，在上游侧设置一台电梯以确保人员上下，二者均经过附墙框和附墙杆和塔桩可靠连接。混凝土输送泵设在墩前沿江路上，经过混凝土输送车从拌合站运输混凝土。墩身采取翻模施工，塔柱采取爬模施工。因为下塔柱向外倾斜，中塔柱向内倾斜，为了降低斜腿倾斜引发偏心矩，避免造成根部拉应力过大和产生过大截面附加应力，在施工中塔柱时候，在下塔柱倾斜高度2/3处利用塔柱排气孔设置预应力拉杆，在浇注横梁砼前两边张拉。在施工上塔柱时候，在上塔柱万能脚手架第一、第二道横联端头设置千斤顶，两端对顶，用以消除附加弯矩。同时，测量塔柱变形，以确保塔柱斜腿设计位置。⑴墩身施工墩身采取翻模施工，外搭钢管脚手。外模采取大块钢模，内模采取组合钢模拼装，每节高度为4.5m，安装和拆卸模板，提升钢筋等材料均由塔吊完成。⑵塔柱爬模施工主塔外模采取整体定型大钢模，以满足主塔砼质量和美观要求。对于变截面处采取收分钢模板，在桥塔断面有改变处及需要开孔处、锚固区等到异形部位采取木模加以配合。模板制作精度以下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。为确保工程质量，在厂内统一加工。内模采取组合钢模拼装，每节高度亦为4.5m，内外模间设带内纹对拉螺栓。塔柱内腔每隔一定高度便预设型钢作支撑梁，上面搭设门式脚手架作为装拆内模和浇筑砼工作平台之用。安装和拆卸模板，提升工作平台和钢筋等物品垂直运输均由塔吊完成。爬模系统由爬升架、模板塔吊、电动螺旋顶、滑道、平斜拉杆等组成。爬模每爬升一次4.5米，每次浇注混凝土高度为一个循环，具体操作以下：a、爬升前准备①深入上紧模板平、斜拉杆顶丝，降低混凝土收缩产生微小缝隙。②检验模板、搭扣、定位销及导轨和塔架联接处是否连结完好，是否有开焊、裂隙现象。③检验爬架各部位螺栓坚固情况。④检验卡头、轨道上有没有混凝土碎渣等障碍物并清除洁净。⑤对控制电路进行检验。b、爬架爬升操作方法①分别开启两个电动螺旋顶，调整上下横梁，使横梁处于水平状态。②同时开启（正转）两上电动螺旋顶，向上顶起爬架，电动螺旋每次行程30cm。③顶到行程后，插上滑道上保险销，然后反转电动螺旋顶，带动下横梁上升。④反复以上步骤，直到爬架爬升至设计位置，插上各部位工作销（安全销）。⑤将下面一节模板拆除，吊到上一节模板上安装。C、爬升时应注意事项①电动顶司机应专员负责，操作时应统一指挥。②检验上下横梁是否平行上升，假如出现不均匀上升现象，立即停车部分调整。③随时检验滑块内走行轮，锁告运行情况及滑块位置是否正常，出现异常立即调整。④当砼强度达20Mpa以上时方可进行爬升作业。因为塔柱在上、中、下横梁处发生转折，为此，在劲性骨架上安装悬臂牛腿，提升爬架，同时在劲性骨架上挂设钢丝绳作保险，对于塔柱内侧影响横梁施工，依据塔吊起重能力将爬架分块拆除，待横梁以上塔柱现浇段施工完成后再安装上去。⑵钢筋工艺主塔竖向钢筋采取冷挤压接头，既提升了工效又确保了质量。钢筋长度均为9.0m，但在高度上将二分之一数量接头错开4.5m，这么每节砼外露钢筋有高低两层。施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，并依靠已立好内模将钢筋调整到正确位置，然后以此为定位筋安装接长钢筋。⑶劲性骨架制作和安装劲性骨架关键用于施工受力，可用来固定钢筋、模板及作为爬架受力支柱。劲性骨架是由角钢制成格构式结构。劲性骨架在加工厂胎内制造，分片加工，在安装时再焊接水平联络杆件。劲性骨架安装采取粗调、微调两个过程，先用塔吊吊装各片桁就位，利用线垂、倒链粗调，再经过仪器测量正确定位，焊接联成整体。浇注混凝土前进行复测。⑷拉索套管制作和安装主塔拉索套管有42对，0#索管道锚固在塔柱隔板上，因为拉索倾角不停改变，同时又是高空作业，正确定位极为复杂，是关乎主塔直至全桥施工质量和进度关键工序，所以，经过在钢平台上设置专门索道管加工台座来确保制作质量，索道管定位也分粗调和微调两个过程，索道管是经过劲性骨架来固定，先在劲性骨架上放坐标点，经过线垂、导链粗调，再经过固定在劲性骨架杆件上微调螺栓，调整索道管三维坐标，使误差均小于5mm。⑸横梁施工①横梁支架上、中、下横梁均采取万能杆件支架现浇，同时中、上也作为施工中、下塔柱斜腿平衡架，横梁和同高度处塔柱一起浇注。上横梁支架固定在中横梁上分配梁上，同时设两道横联和塔柱连成一体，即提升了塔架抗风稳定性，又为塔柱对顶提供了方便。因为上横梁和中横梁宽度相同，均为6.4米，且全部为箱形截面，顶板不宜受力，所以在上横梁支架柱腿下设了4道分配梁（2I56b），分配梁和设置在横梁腹板上预埋件固结在一起，形成简支悬臂梁，既满足了布架要求，又将荷载直接传至腹板。在灌注横梁砼前，要经过应力调整、消除掉塔柱根部附加弯矩。在固定横梁支架前，依据计算顶力，用千斤顶对横梁下桁架支撑施加顶力楔紧，消除恒载附加弯矩后再固定上下横梁桁架支架。在横梁底模安装完成后，必需在底模上作压重试验，压重大小为横梁砼重量。可消除构架非弹性变形，经过加载中变形观察，可知构架及底模分配梁弹性变形量，可选择预应力压重和重物压重相结合方法，依据砼荷载大小来部署预应力锚点，使二者对支架作用尽可能等效。对于上横梁支架，预应力一端部署在横梁顶分配梁上，一端部署在柱脚分配梁上，形成自锚体系。中横梁支架，预应力一端部署在横梁顶分配梁上，一端经过预留在墩顶实体段孔洞进行锚固，形成“地锚”体系。在压重过程中，做好观察统计，观察弹性变形方便于抬横梁底模标高。②、模板工程依据横梁截面形式，外模采取大块钢模，底脚设对拉拉杆，外模上口拉杆采取I16工字钢，首先确保上口几何尺寸，其次作为压内模反力梁，预防内模上浮。内模采取标准钢模，内设支架，底模以δ=10mm钢板作面板，全部模板尺寸、刚度、平整度等均应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。③砼浇注砼原材料必需符合相关规范要求，进场水泥应附有产品合格检验单，并经试验室确定符合要求后方可使用，水泥储存库要求通风干燥，按不一样品种、不一样标号、不一样批号分别存放，水泥从出厂日期到使用完不得超出三个月，粗细骨料碱活性检测合格后方可使用。外加剂严禁掺入氯盐，拌和不低于饮用水标准。砼浇筑方法采取斜面分级，水平分层一次性浇筑完成，施工中依据砼初凝时间合理安排，确保新旧砼接茬时间小于砼初凝时间，浇筑前必需请监理工程师对钢筋、模板等进行根本检验，合格后再浇注。插入式振动器应避开波纹管，以防波纹管变形、开裂，施工中应派专员监视模板，如联结螺栓松动，模板变形，漏浆等应立即采取方法，加以排除。第二节主梁施工一、施工方案主梁共分32个悬臂现浇节段，采取挂篮对称悬浇施工，边跨设两段支架现浇段，边跨合拢段长度为2m，中跨设3m合拢段，设计施工方案及体系转换次序为：㈠设置塔下临时锚固装置后，0#段共22m采取搭设支架现浇。待体砼达成强度张拉主预应力钢束，张拉1#、1#′斜拉索。㈡支架现浇段施工完成后，拼装移动挂蓝并牵索，对称浇注,1#、1#′段采取部分挂篮施工，等强后张拉主梁预应力钢索，张拉2#、2#′斜拉萦；移动挂蓝并牵索，对称浇注2#、2#′块，张拉本块预应力钢束，张拉3#、3#′斜拉索；依次施工至12#、12#′块，张拉13#、13#′斜拉索。㈢同时，边跨搭设支架，在支架上现浇14#′、15#′块砼，移动挂蓝，安装边跨合拢段劲性骨架，在挂蓝上浇注边跨合拢段砼，张拉现浇段及合拢段预应力钢束，边跨合拢时，中跨配水箱作为平衡重。在每节主梁施工过程中，挂篮高程、拉索张拉力、主梁改变均应按设计监控程序要求进行设置实施和监控，并依据监测数据给予调正。㈣移动跨中挂蓝并牵索，浇注跨中各梁段砼，张拉21#、21#′斜拉索，安装中跨合拢段吊架，张拉0#斜拉索，拆除索塔上全部临时支座，安装横向限位支座。安装中跨合拢段劲性骨架，浇注中跨合拢段砼，待强后，按设计次序张拉主梁中跨合拢束预应力束，先拆除中跨挂篮和合拢段模板，再拆除边跨挂篮。立即解除塔下临时锚固装置，体系转换完成。㈤对索力、主梁线型和控制截面应力进行一次全方面测量，调整斜拉索索力。㈥桥面系施工完成后，对索力、主梁线型和控制截面应力再进行一次全方面测量，经荷载试验后大桥交付使用。二、施工组织安排主桥施工安排一个项目队施工，关键配置牵索挂篮一套，支架一套，主梁施工计划从11月6日开始至9月30日完成，0号段施工计划30天完成，1号、1`号段计划30天完成，标准段施工计划每9天为一循环。边跨合拢段施工计划45天内完成。三、关键工序施工安排主梁从加厚段、标准节段、合拢段施工（含挂索），能够说每道工序全部紧密相连，一环接一环，环环相扣，没有富余时间。紧凑有序、均衡地安排好每道工序，不使其脱节，就等于抓住了关键工序。四、施工方法㈠主桥0#块施工⒈支架安装0#块C55砼累计260.584m3,总长22m，节段底和中横梁顶面相距1.26m,两端面悬出下横梁各7.8m。中横梁施工完成后，对原中横梁支架部分杆件加强，并沿桥纵向接长加高，横向相联，在原设定塔柱牛腿上加设槽钢斜撑以抵御支架挠度，组成整体式桁架。各部分杆件联接必需牢靠可靠。支架拼装完后，必需进行具体检验，合格后方可进行压重，压重前后应作好测量统计以消除非弹性变形和弹性变形。⒉模板安装主梁模板包含底模（梁肋底模和顶板底模），侧模和端模。⑴底模铺设支架安装完成后，即可开始铺设肋板及横隔梁底模分配梁，在横向分配梁底部设有砂筒既可用来调整箱梁底模高程，又可便于膺架拆除，底模采取木模上钉设宝丽板，底模几何尺寸及平整度必需满足规范要求。⑵侧模安装肋板钢筋和横隔梁钢筋绑扎完成后安装侧模，肋板外侧模采取大块钢模，内侧模利用挂篮模板或组合钢模，内外侧用拉杆对拉，同时加设刚性支撑以确保侧模稳定。⑶端模安装采取木模，安装牢靠，位置正确。⒊砼施工0#块C55砼累计260.584m3，一次浇注成型，搅拌站每小时产量为20m3，大约12小时左右完成。砼浇注从下游侧梁肋开始，向上游斜向分段，水平分层灌注，分层厚度为30cm，砼初凝时间控制在16小时左右，砼浇注完成后，用草袋覆盖，浇水养护，待砼达成设计强度后进行张拉横隔板预应力索，并按设计要求张拉临时锚固索。㈡牵索式挂篮施工采取一套牵索挂篮设备，牵索式挂篮是本局用于斜拉桥施工专用设备，针对该桥具体情况，中标后要对原挂篮进行修改设计。完成设计制作后，作必需结构试验，并制订具体施工工艺细则。⒈牵索挂篮本牵索挂篮采取单挂钩小起小落式轻型结构，梁段施工时，经过锚固系统将牵索挂篮后端锚固于已成梁段上，前端则利用斜拉桥永久斜拉索作前支点牵拉挂篮，将施工梁段大部分荷载直接传输到斜拉桥主塔上，以降低斜拉桥主梁受力，待一个索距梁段砼灌注养护和预应力张拉完成后，经过体系转换，将牵拉挂篮斜拉索直接锚固于主梁。牵索挂篮由承重桁架系统、悬挂系统、走行系统、模板系统四大部分组成。其中承力桁架系统包含主纵梁、中前横梁、主挂钩部分；悬挂系统包含中后支点锚固装置、拉索挂设装置，抗水平力装置、弧形锚固装置、微调装置等几部分。走行系统包含走行装置和后反顶装置和次挂钩。模板系统包含模板和支架和升降装置。挂篮横联采取万能杆件拼装，其它部分均由型钢焊接而成。挂篮全长21m，宽21.4m,主体钢结构部分重95t,模板及支架部分重40t,挂篮所承受最大主梁砼荷载为235t。⒉挂篮试验挂篮是主梁悬浇施工专用设备，是主梁施工成败关键，必需按要求分步分项试验。挂篮称重：在1#节段施工完成后进行，中、后支点均用液压千斤顶起顶，使挂篮和主梁底脱离，稳定后用中支点提升力减去后支点反顶力，即为挂历篮重量，反复两次，取平均值。挂篮变形参数：收中、后支点，分级张拉斜拉索，并测量每级可载下挂历篮前端底模标高改变，和理论计算弹性变形比较推算出非弹性变形，反复做两次。主挂钩承载力试验：在1#节段施工完成后准备前移前进行，将挂篮利用中、后支点放于主梁上，让主挂钩和后反顶受力，再在挂钩分配梁处设顶，提升挂篮，承载力试验荷载为1.2倍设计荷载。中、后支点承载力试验：中、后支点处挂篮和梁底之间以钢垫块垫实，利用千斤顶反顶试验，检验支点处担梁、吊索、分配梁等到设计承载能力。总体试验：在主纵梁上梁肋（模板内）用砂袋堆码，在横梁上吊重，持荷二十四小时，对挂篮主纵梁刚度，中前横梁刚度和剪力键、弧形、主挂钩，中、后支点区域杆件和主纵梁上下弦丁、横梁上、下弦杆作测试。⒊牵索挂篮施工程序牵索挂篮施工步骤为：挂篮前移就位→安装锚固系统，紧固各锚杆→调整侧模及底模→牵索→调整挂篮高程→立模、绑扎钢筋→检验各部、各向尺寸→灌注梁段砼（以前至后）→养生→张拉预应力筋（纵、横、竖）→体系转换→拉索至施工设计值→铺设滑梁，放松各锚杆，落模→挂篮前移。⒋挂篮施工注意事项在使用该挂篮施工时，应注意以下几点：⑴牵索时应严格按设计索力值进行张拉，但在索力和高程相互矛盾时，应合适调整索力。⑵索固定端锚环一定要和预埋炮筒居中，不得有偏斜，许可偏斜量不得大于2mm。⑶挂篮走行时一定要注意两边滑梁同高，走行同时，滑板应含有一定刚度，滑道前端应稍稍垫高，后部加挂10吨倒链，以防溜放。⑷在灌注砼过程中，一定要落实以前至后，先底板后腹板再顶板灌注程序，并掺入经过试验确定外加剂。⑸随时观察梁段砼灌注过程中轴线及水平高程改变，并依据监控程序要求确定下节段安装标高和拉索张拉力。⑹为确保施工绝对安全，牵索挂篮施工设有安全防护装置，采取在承重桁架底部用吊杆及钢管设置安全平台，上面铺设木板及挂彩条布防护方法。牵索式挂篮总体结构详见牵索式挂篮施工方案图。㈢边跨现浇段施工⒈交界墩及辅助墩施工方法见引桥施工。⒉现浇梁段施工采取在交界墩和辅助墩之间搭设满布支架，支架结构见引桥箱梁现浇支架，支架拼装完成后，应按图纸要求或工程师指示，对支架进行预压预压荷载大于箱梁自重80%。边跨现浇梁段为大致积混凝土，混凝土数量为631.786m3，且结构复杂，斜拉索管道、预应力钢筋、劲性骨架等到部署密集。采取一次浇注。底模采取木模钉设宝丽板，侧模采取大块钢模。㈣边跨合拢段施工主梁边跨13′号段是主梁施工难度最大关键部位，直接影响到全桥安全、质量和进度。要制订切实可行边跨合拢方案并在合拢前、后进行相关数据测量。该边跨合拢段利用挂篮作为吊架进行边跨合拢段施工，采取压重和调索手段对其梁段高程进行调整并达成要求，安装合拢支架，确保合拢段两侧无相对位移，浇注合拢段混凝土。边跨合拢施工关键点：⒈合拢段混凝土必需为采取用微膨胀混凝土。在合拢段施工前，必需作好试配工作，确保合拢段混凝土强度要求。⒉合拢段劲性骨架焊接时必需组织强有力焊接班组及配套工种人员，进行合理安排，做到在设计院监控要求合拢温度下快速将合拢劲性骨架焊接完成，确保合拢段施工质量。⒊合拢段混凝土浇筑宜选择在温度最低、改变较小深夜0—2点开始进行，并以较快速度在2—3小时内完成。⒋加强合拢段混凝土养护，预防混凝土开裂。⒌待遇合拢段混凝土强度达85%以上后，张拉全部施工束，每肋先张拉一上缘束，再张拉2板上缘束，上缘束每次相间张拉。预应力束张拉按设计要求进行。张拉完成后必需立即进行孔道压浆、封锚。待孔道压浆和封锚混凝土达成强度85%后方可进行下一工序施工。⒍拆除临时支座时，要求快速、对称。中跨合拢段施工化归B协议段施工，故施工方案略。㈤挂索施工本桥斜拉索采取平行钢绞线。拉索部署为扇形，平行双索面，每塔单面为21根斜拉索和一根吊索，全桥拉索共172根。斜拉索标准段间距为8.0米，13`#-21`#拉索为背索，索距为4.0米，锚于平衡板上，以加强主桥整体刚度。中跨斜拉索和边跨斜拉索在索塔上交点间距分别为2.0米、4*1.5米、15*1.2米。⒈斜拉索施工基础步骤为：备料备料下料下料挂索挂索分19-41次进行分19-41次进行单根张拉单根张拉紧索及索夹装置紧索及索夹装置整体调索整体调索安装减振器安装减振器灌浆灌浆防护处理防护处理备料：按图纸要求，准备拉索所需零部件、辅助材料及施工机具。下料:下料时,应对场地进行铺垫，避免喷涂后钢绞线拖动时被划伤。下料时应考虑钢绞线垂度、锚头两端预留长度、张拉伸长量等。同时还应考虑HDPE护层进入锚头内长度。挂索：对钢索和锚孔进行编号，钢索对号入座，采取卷扬机和人工结合方法，逐一挂索张拉，要求拉索在空中不交叉、不扭转。单根张拉：安装单孔应力传感器，每张拉一根钢索，对其进行一次监测，以确保张拉后每根