2024年铁路线路工（中级工）职业鉴定理论考试题库-上（单选题）

2.速度大于()km/h区段的工区配置带"T"字减速信号。结后，冻起高度不超过()mm地段，可用调高垫板整修。11.120km/h及以上的线路宜建立、使用平面和()控制网。D、立面12.某线路平面图，图示比例为1:5000,图上量的AB两地之间水平距离25mm,则AB两点之间实际距离为()m。限速不超过45km/h。不超过()。A、3mm15.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者应当完成劳动任务，提高(),执20.在地面()以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全21.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()mm,侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽22.当线路出现()处轨缝大于构造轨缝时，应对轨缝进行调整。23.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是()。A、未满16周岁B、未满17周岁D、年满12周岁未满16周岁24.道岔检查作业时，轨距尺校核误差在()mm以内。25.道岔辙叉护轨间隔和翼轨间隔均不应大于()mm。26.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于()m。于()mm。30.切轨机运行累计()小时后，应拆卸清洗主轴轴承，更换润滑脂。31.线路平面图中为了使图样表达清晰合理，在丘陵和平原地区采用()。A、1:500033.允许速度大于()的木枕线路应采用分开式弹性扣件。A、120厚度不足()时，严禁进行捣固。36.钢轨接头是由钢轨、夹板和螺栓组成的。对其构造本身所具有的(),称为A、16mm线不得大于2%,其他站线不得大于3%应小于()mm。车速度不超过()km/h。离不小于()m。47.道口工在列车通过时，要举起拢起的黄旗(夜间为白色灯光),站在距钢轨头部()米以外的安全处所(有栏杆的站在栏杆外侧末端),迎送列车。股钢轨头部外侧()米处道路右侧。54.线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨硬弯大于()时，应及时参数计算确定，一般为()m。57.在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点()m。58.普速铁路施工等级分为()级。情况下不应大于()mm。头尖端悬出轨枕的长度不得大于()mm。B、在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入2根及以上备，应采取相应安全措施并提出相应()。66.检查轨距和水平时，一般12.5m钢轨检查()处。67.调节器及其前后线路扣件类型和扣件()应符合设计要求。C、材质69.对固定行车设备检查情况描述不正确的是()。72.不能使用()去拆卸螺栓或螺母。C、一绳二人74.允许速度不大于120km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于(),在直线上75.邻近营业线进行(),可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。B、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工业A、2076.无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于()m。A、10077.脚手架的荷载每平方米不得超过(),脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。答案：A78.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于()不得停留人员和放置机具、材料。答案：A80.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为()～180mm。81.下列()不属于小型养路机械。C、机动螺栓扳手D、直轨器82.电气化区段工区，配备()mm2铜导线，其数量与长度根据需要确定。85.线路上个别插入短轨时，在站线上不得短于()m钢梁不得大于()。87.设置曲线外轨超高的目的中不含()。C、保证旅客的舒适度88.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是()。A、如果光带居中，说明轨底坡合适B、如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C、如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适D、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大89.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部90.里程K12+073.30(无断链情况下)表示该处线路距线路起点的距离为()。B、1273.3千米93.最高、最低轨温差不大于85℃地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小()mm。94.网卡的主要功能不包括()。95.Vmax≤120km/h钢轨接头顶面或内侧错牙>()mm,应及时处理。96.曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下()mm处测量。D、小于298.工务每()对钢轨绝缘接头及所有轨距杆、地锚拉(撑)杆、道岔连接杆等101.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨接头顶面或内错牙大于()时，应及时102.桥长在()m及以下的明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或滑床台磨耗大于()mm,应有计划地进行修理或更换。104.线路检查作业时，必须校核轨距尺，校核误差在()mm以内。件，并派人看守，放行列车速度不超过()。A、4106.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～—20℃范围内进行，起道量不应超107.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于()处的道路右侧。D、限速15km/h答案：A109.风速风向计托架安装在接触网支柱上，垂直于线路方向，安装在托架上的风速风向计高度距轨面()m。110.更换钢轨作业验收，钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得超过()mm。111.线路拨道(直线)作业时，指挥拨道。作业负责人距拨道人员一般不少于()m(拨大甩弯时，距离以100m左右为宜)以手势指挥拨道。112.采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3%,应设置竖曲线，困难地段不得小于()m。113.单线路基采用梯形拱，拱高(),顶宽为2.1m,底宽等于路基面宽。114.道口整修后护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm,曲线内股应为()~A、90A、800答案：A116.关于坡度标的说法正确的是()。118.对于h>0.5mm的高焊缝起始打磨时，焊缝两侧打磨范围长度不少于()m。A、0.5119.有砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为()。120.在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至()以下。123.现场防护人员应站在距施工地点()m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号()公里。127.曲线基本要素中缓和曲线长常用()表示。128.下列()情况不属于钢轨折断。129.混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通，缝宽大于0.5mm,挡肩顶角处缝宽大于()mm为失效枕。A、1.5C、每100米D、每10米于1次。A、每月D、比例137.单线路基采用梯形拱，拱高()m,顶宽2m,底宽等于路基面宽。138.有铁垫板时，钉道钉说法错误的是()。A、每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形B、半径在800m及以下的曲线(含缓和曲线)地段，内侧加钉1个道钉C、铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)D、直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢A、10.9140.成段更换钢轨(连续100m以上),线路开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列()km/h,其后恢复常速。141.警冲标，设在两会合线路线间距离为()的中间。B、1/2线间距C、岔后3mD、离绝缘接头2m142.当曲线半径245>R≥195m时，曲线轨距加宽值为()mm。超过()块。注一般用()符号进行标注。A、5mB、实测水平157.个别插入短轨线路的允许速度不得大于()km/h。上不超过()m,瞭望不良地段应适当缩短。159.在电气化线路进行起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过()mA、5mm米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化A、5mm相同作业轨温条件为()。169.轨检车检测时，当检测速度小于()时无轨向检测波形(此时为一条直线)171.道岔起道应做到()。172.线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于()时，应及时处173.每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段超过()时，应调整轨缝。A、160mm174.使用小型打磨机进行打磨作业后，用1m直尺测量，工作边肥边小于0.5mm的验收标准适用于()的线路。175.电气化区段，允许速度200km/h>Vmax>120km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于()。A、50mm176.发生下列()自然灾害情况要中断行车。m/h正线上超过()mm时，应判断为重伤。A、60mm181.对于-0.2mm<h≤-0.4mm的A、1.5182.打磨列车打磨钢轨后，Vmax≤120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于()mm。A、0.3A、6183.钢轨钢线膨胀系数，为()mm/(m·℃)184.为平衡列车在曲线运行时产生的(),需要在曲线段将外轨抬高，使车体内C、向心速度D、离心速度竖曲线半径不得小于()m。186.施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，轨枕每隔()根可空1根。193.800m≤R<2000m区段，按实际锁定轨温计算，+15℃~20℃范围内，混凝土枕无缝线路作业，连续扒开道床不超过25m,起道高度不超过()mm,拨道量不超过10mm。C、H195.捣固车一次起道量不宜超过()mm,起道量超过该值时应分次起道捣固。A、50打开"视图"菜单，根据需要选择X轴方向压缩倍数。197.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员(),防止机车、车辆距离不宜大于()m。199.属于普速铁路工务维修天窗作业Ⅱ级维修项目的是()。A、可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业C、利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)200.道岔拨道看大方向时，负责人应跨立在标准股上看道指挥，离拨道起终点5附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示()。C、慢行牌202.线路设计速度为()及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。使用安全的施工，列为()类施工。的作业验收标准为()mm。210.两线路中心距离在()m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲211.个别插入短轨线路的允许速度不得大于()。212.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于()时，应及时处理。A、1mmmm,且两股钢轨起道量相差不得超11m218.对信号标志描述正确的是()。坡坡度一般应不大于()。A、125mm车速度由现场负责人决定，但最高不得超过()km/h。A、15mmA、10答案：A查不少于1次。239.客车径路、到发线线路每()检查不少于1次。A、25答案：AA、14mm244.测量仪器所安置的地点叫()。动，再记取()读数。线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)()℃。256.检查线路弦线长度应大于()m,应有20m和10m中央点标记。257.造成()人以上30人以下死亡的，为重大事故。258.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于()℃的地区时，应单独设计。259.道岔辙叉部分的查照间隔、护背距离可按实数后()位值填写。260.在其他站线，木枕线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线)的临时补修标准为()mm。之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处()m以外设置防护，禁262.Word自动进行拼写，用()标记拼写错误。263.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨工作边或轨端肥边大于()时，应及时272.下列哪种情形应当认定为工伤()。275.夹板折断处理后，接头使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为()。差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到()mm,必须立即设置停车信号防护。277.道口自动信号机根据需要设在通向道口、距道口最外股钢轨()米以外的道A、5A、2根D、5根门指定施工(维修)主体单位，明确主体施工(维修)负责人。时，必须()。283.铁路安全管理坚持()的方针。转向轴处轨枕。属于普速铁路工务维修天窗()。5m,护桩间距1.0～1.5m,护桩高出路面()m,涂有100mm黑白相间的线条。290.线路安全保护区标桩分为()。C、D型D、E型291.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于(),否D、外侧曲线超高的1/41次。294.直线与圆曲线间应采用()连接。当设置()设施。差管理值中，木枕线路轨向(直线)的计划维修标准为()mm。299.线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨接头顶面或内错牙大于()时，应及时A、1mm误的是()。差管理值中，三角坑(直线和圆曲线)的临时补修标准为()mm。313.在电气化区段进行线路拨道(曲线)作业时，下列说法错误的是()。A、桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，圬工梁不大于80mmB、桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mmC、拨道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认，满足调整要求后配合作业。314.在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨()外的下风方向。315.固定型辙叉心宽30mm断面处，辙叉心垂直磨耗，在到发线上超过()mm时，应判断为重伤。317.如需临时拆除接触网支柱地线连接线时，应在()单位配合下，采取相应的318.更换尖轨完毕后，其尖轨顶宽()mm及以上断面处尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm。320.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用()。A、14mm轨距递减率不应大于()。和曲线)的计划维修标准为()mm。证()次不少于30分钟天窗。325.成段更换扣件作业，扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于()mm不得超过8%。327.使用小型液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰(3根轨枕)夹1次，大腰夹2次，接头(轨缝两侧各2根轨枕)夹()。许偏差管理值中，轨向(直线)的临时补修标准为()mm。332.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的，为()事故。捣固不得大于()。距离由两个及以上闭塞分区长度保证。道点()m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直，确认拨道方向，估算拨道量并338.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于()。mm左右。何尺寸在()容许偏差限度以内。343.线路、道岔维修验收说法错误的是()。B、无缝线路可为1个单元轨条C、站线为I股道D、道岔为1组A、60N、P60栓，基本轨通长垫板，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔等由()负责维修347.更换钢轨作业，弹条扣件螺栓的扭力矩应达到80～()Nm。352.垂直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。355.轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于()℃地区的25m钢轨地段，应在356.疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过()mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。357.安装线路(道岔)加强设备作业时，防爬支撑可安装在轨底部或道心，安装在道心时，应安装在距轨底边缘()厘米范围以外，可先在安装位置划出支撑安359.直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温(),拨道量不凹形不应大于0.5%。路工务维修天窗作业()。A、I级维修项目369.线路检查应坚持()的原则。%,应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于10000m,困难地段不得小于5000m。A、1mm377.线路允许速度不大于120km/h,在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大A、15378.桥隧及路基作业，安全桩距陡坡边缘不得小于()m。头(焊缝两侧各两根)夹三次，即："接头大小腰，镐数()"。380.缓冲区钢轨接头必须使用不低于()级的螺栓，螺栓扭矩应保持在700～11A、10.9C、10381.当Umax>120km/h时，钢轨接头顶面或内侧错牙大于()mm时应及时处理。382.直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温(),连续扒开道床不超过25m。C、+10℃384.繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的385.护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过()mm,应及时修理或更换护轨。A、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过10mmB、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过5mmC、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过15mmD、护轨与尖轨(基本轨)间净距偏差超过25mm390.将电焊专用导线插头插入插座，红色接()。要的()设备。392.线路上个别插入短轨，在正线上长度不得短于()。据具体情况将轨缝值减小()mm。395.道床横断面不包括()。396.曲线要素不含()。399.冻害垫板作业，()重叠使用不得超过2块。400.螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5～()mm。401.线路捣固作业机组一般应配备捣固车2台、动力稳定车()台、配砟整形车1台。402.水准仪按精度分类可以分为()四个等级。403.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(直线和圆曲线)的作业验收标准为()mm。404.速度大于()km/h区段的工区，配置带"T"字的移动减速信号牌。405.线路纵断面图坡度栏中竖线为()的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别406.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨()。A、左侧C、两侧和前方D、左侧和前方407.行车速度100km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为()。408.锯轨机机启动后，空转不少于()秒钟，确认无异常方可开始作业。409.工电双方发现结合部设备隐患时，应及时书面通知对方，并在()内组织克服(特殊情况双方商定时限),危及行车安全的隐患应及时组织处置。A、一周411.160km/h≥Vmax≥120km/h正线及到发线，道岔轨向(支距)计划维修管理m,困难条件下不应小于6m。颚离缝不得大于()mm,不得超过8%。A、20m426.铁路钢轨优先采用下列()尺寸的定尺轨。A、100m427.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足(),428.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，()的标记是|←△→|。最高、最低轨温差不大于85℃地区，如将轨缝值减小1～2mm,轨温限制范围可降低3～7℃。431.电焊机接线时步骤应为()。圬工梁不得大于()。A、70度不超过()。436.螺纹道钉硫磺锚固作业，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是()。437.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且()临时调换。438.硫磺锚固作业，硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，()不满足线路螺纹道钉439.无砟轨道线路连续路基区段雨量监测点设置间距宜为()。精度为()m。442.无缝线路位移，每()个月观测不少于1次，原则上春、秋季各1次，有影线地段上股应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)()℃,同一曲444.直线及曲线半径R≥2000m地段，起道高度不超过30mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为()℃。地段。护坡的厚度在()cm及以下时采用单层片石，厚度在35cm及以上时采用446.液压起拨道机工作原理是()。递减率不得大于()。修及改造时，不应少于()min。A、180A、瞭望防护453.曲线半径R<195m,曲线轨道轨距标准加宽()。A、15mm454.时速300～350km区段的基床表层厚度，无砟轨道为0.4m,有砟轨道为()A、0.7462.轨道几何不平顺动态检测项目不包括()。463.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()mm时，应判断为重伤。A、6465.道岔拨道作业，允许速度Vmax≤160km/h,高低、水平容许误差不超过()。调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过()。A、500m469.冻害垫板作业，()重叠使用不得超过3块。470.无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过()mm时，必须做好放散或调走行槽，擦洗门窗、清理道口周边卫生，经常检查道口设备及目视道口两侧()472.普通单开道岔转辙部分主要有两根基本轨，()根尖轨，各种零件及根部结473.各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于300m,速度不得超过()km/h,并做好随时停车的准备。474.最高运行速度不超过()的机车，机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)475.曲线地段的外轨超高时，最大实设超高描述正确的是()。A、单线地段不得超过125mmB、单线地段不得超过150mm476.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()mm且深度大于10477.上道使用的小型养路机械，说法不正确的是()。状态护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)()的路肩上设481.广域网一般由局域网和()组成。485.将一个局域网连入internet,首选的设备是()。前与电务部门联系，填写()配合通知书。493.可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),12号道岔容许误差为()mm。差管理值中，轨向(直线)的作业验收标准为()mm。A、其他站线不得大于4%B、轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于1%C、轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2%503.曲线基本要素中转向角常用()表示。A、a504.用于线路上的钢轨需要截断时，下列说法不正确的是()。506.线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨接头马鞍形磨耗大于()时，应及时处每过()趟车后，将此趟抹消牌翻转。度平行或和两坡度平均值相近的坡道，其长度至少为()m。510.图定天窗时间外给点的为()天窗。B、故障修及改造时，不应少于()分钟。512.道岔起道作业，允许速度Vmax≤160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑偏差不超过()。/h的线路顺坡长度不应小于冻起高度的()倍。514.无砟轨道实设最大超高不得大于()mm。理值。列车限速Vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率不小于()倍。撑与垫板挡肩离缝大于()mm,应有计划地进行修理或更换。519.高低用()m弦检查，直线轨向用10m弦长不定点的检查。锁定轨温相差超过()时，必须做好放散或调整。标记间距离约为()m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝A、75A、12523.直线轨距标准为()。A、50答案：A其保证电气特性的绝缘部分由()部门负责检查。527.清筛后道床断面应符合规定标准，无缝线路砟肩要有()m的堆高，道砟不528.在冻结后，冻起高度不超过()地段，可用调高垫板整修。A、15mm>120km/h的线路，困难条件下不应小于()m。m,困难条件下不应小于()m。或徒手显示()。538.正线钢轨大修应采用()kg/m及以上钢轨无则AB两点之间实际距离为()。A、125m548.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(直线和圆曲线)的计划维修标准为()mm。549.线路钢轨(焊缝)折断时处理方式没有()。B、紧急处理D、临时处理550.当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各()m处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。到()。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。A、作业负责人C、作业人员答案：A552.道口发生故障时，必须迅速按规定防护，并执行()的道口故障处理原则。A、先防护后处理B、先处理后防护C、先报告D、立即处理答案：A553.跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过()时，必须做好放散和调整工作。C、15℃答案：A554.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为()。A、100562.曲线半径295m>R≥245m,曲线轨道轨距标准加宽()。的线路，困难情况下情况不应小于()m。567.温度应力式无缝线路，一般由()构成。设、运输的()规定。570.无砟道床分为()。递减，直线段较短时，不得大于()。距离施工地点()m。大孔径的()倍。578.轨温计每()至少检定1次，不符合要求或未经检定的轨温计不得使用。B、半年任到达故障地点之前，列车运行办法，由现场()人员确定。C、电务D、供电583.800m≤R<2000m地段，拨道量不