2023 年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案

2023年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案

（典型题）

单选题（共30题）

1、下列隧道施工机械中，属于非连续装槌的机械是（）。

A.铲斗式装槌机

B.蟹爪式装硝机

C.立爪式装硝机

D.挖斗式装槌机

【答案】A

2、某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失

526

A.一般事故

B.大事故

C.重大事故

D.特别重大事故

【答案】C

3、驼峰作为解体列车的一种手段，被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。

采用半人工准备溜放进路，人工控制车辆减速器进行制动的作业方式属于

（）。

A.简易驼峰

B.机械化驼峰

C.半自动化驼峰

D.自动化驼峰

【答案】B

4、桥梁工程扩大基础的开挖，可采用不同的护壁形式，喷射混凝土护壁适用于

（）的基坑。

A.稳定性差、渗水量小

B.稳定性好、渗水量小

C.稳定性好、渗水量大

D.稳定性差、渗水量大

【答案】B

5、铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用（）

A.大块模板

B.翻模

C.组合模板

D.滑模

【答案】D

6、在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应（）制作沉井。

A.筑岛

B,围堰

C.整平夯实

D.支护

【答案】A

7、预制吊环钢筋应采用。。

A.经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋

B.未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋

C.经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋

D.未经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋

【答案】B

8、关于铁路后张法预应力混凝土T形梁预应力筋张拉的说法，正确的是

（）o

A.张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值±8%

B.张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值±8%

C.张拉以应力控制为主，伸长值作为校核，总伸长量不得超过计算值±6%

D.张拉以伸长值控制为主，应力作为校核，总伸长量不得超过计算值±6%

【答案】C

9、涵洞的基础放样是依据（）测设的。

A.高程

B.纵、横轴线

C.基坑深度

D.放坡系数

【答案】B

10、中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用（）拼装方

式。

A.全悬臂

B.半悬臂

C.中间合龙悬臂

D.平衡悬臂

【答案】A

11、无昨轨道道岔组装顺序为（）。

A.先侧股后直股，先上股后下股

B.先侧股后直股，先下股后上股

C.先直股后侧股，先上股后下股

D.先直股后侧股，先下股后上股

【答案】C

12、铁路工程施工考核扣减费用应纳入（）。

A.项目管理费

B.安全生产费

C.总承包风险费

D.项目招标节余

【答案】D

13、钢绞线质量评定方法中，每批从（）做拉力试验，包括整根钢绞线的最大

负荷、屈服负荷、伸长率。

A.1盘中截取2根

B.2盘中截取2根

C.3盘中截取3根

D.4盘中截取6根

【答案】C

14、铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。

A.I级

B.II级

c.in级

D.W级

【答案】A

15、对深度不超过0.75m的松软土质，且土质湿度正常，结构均匀的基坑可采

用明挖基础中的（）开挖方式。

A.无护壁基坑的放坡开挖

B.护壁基坑中的横、竖挡板支撑

C.无护壁基坑的垂直开挖

D.基坑围堰中的土围堰

【答案】C

16、在干燥环境下，不得使用（）。

A.普通水泥

B.火山灰水泥

C.硅酸盐水泥

D.矿渣水泥

【答案】B

17、钢绞线质量评定方法中，每批从（）做拉力试验，包括整根钢绞线的

最大负荷、屈服负荷、伸长率。

A.1盘中截取2根

B.2盘中截取2根

C.3盘中截取3根

D.4盘中截取6根

【答案】C

18、隧道结构防水施工控制的重点是（）。

A.环向排水施工

B.纵向排水施工

C.泄水孔施工

D.接缝施工

【答案】D

19、在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（）o

A.全断面开挖

B.横向台阶开挖

C.逐层顺坡开挖

D.纵向台阶开挖

【答案】D

20、施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，新建250~350km/h高速

铁路复测时间间隔不应大于（）个月，新建200km/h及以下铁路复测时间间

隔不应大于（）个月。

A.3,6

B.3,9

C.6,12

D.9,12

【答案】C

21、线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的（），在施工中必须保

持定测时的位置正确。

A.高程控制系统

B.纵轴线

C.主轴线

D.横轴线

【答案】C

22、铁路建设工程安全风险管理中规定，（）是风险防范的主要责任单位。

A.建设单位

B.勘察设计单位

C.监理单位

D.施工单位

【答案】B

23、某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损

失526万元，并导致3人受轻伤，则该事故属于0。

A.一般事故

B.较大事故

C.重大事故

D.特别重大事故

【答案】A

24、铁路隧道施工最有效的施工除尘方式是（）。

A.干式凿岩

B.湿式凿岩

C.机械通风

D.个人防护

【答案】B

25、长轨储存基地联络线最小曲线半径是（）。

A.100m

B.300m

C.500m

D.600m

【答案】B

26、铁路横穿村镇居民房屋的安全保护区距离是（）。

A.8m

B.10m

C.12m

D.15m

【答案】c

27、在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用

（）挡土墙。

A.重力式

B.短卸荷板式

C,悬臂式

D.锚杆式

【答案】C

28、在（）土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤

击配合的射水锤击法沉桩。

A.黏性土、湿陷性土

B.粉质土、砂类土

C.砂类土、碎石类土

D.碎石类土、卵石类土

【答案】C

29、下列情况符合滑模施工要求的是（）0

A.模板高度宜为2.0m并设1.0%锥度

B.浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不小于5cm

C.顶架横梁或千斤顶座问的水平允许高差为20mm

D.滑动模板适宜冬期施工

【答案】C

30、软土路基上填筑路堤应按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不

得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。

A.5mm,10mm

B.10mm,10mm

C.5mm,20mm

D.10mm,20mm

【答案】A

多选题（共20题）

1、涵洞定位的方法包括（）。

A.极坐标法

B.支距法

C.偏角法

D.直线延伸法

E.坐标法

【答案】ACD

2、营业线桥涵顶进前，对线路常采用的加固方法有0。

A.排架枕木垛

B.吊（扣）轨

C.排架轨束梁

D.吊轨纵横梁

E.钢便梁

【答案】BD

3、钢绞线的进场检验项目有（）。

A.冷弯试验

B.拉力试验

C.屈服负荷

D.伸长率

E.松弛性能

【答案】BCD

4、判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。

A.围岩的主要工程地质条件

B.围岩的特性

C.围岩基本质量指标

D.围岩弹性纵波速度

E.铁路隧道的断面形式

【答案】BCD

5、下列属于架子队内部员工必须与劳务人员的“五同”要求的有（）。

A.同住

B.同吃

C.同培训

D.同劳动

E.同工作

【答案】ABD

6、下列关于钻孔桩施工时的清孔做法，叙述正确的有（）。

A.吸泥法适用于正循环旋转钻机清孔

B.清孔达标后应立即进行混凝土浇筑

C.换浆法适用于正循环旋转钻机清孔

D.掏渣法适用于反循环旋转钻机清孔

E.采用加大钻孔深度的方式代替清孔

【答案】BC

7、铁路无缝线路锁定施工时，在（）时需进行应力放散。

A.相邻两单元轨节锁定轨温差大于4℃

B.左右两股钢轨的锁定轨温差大于2℃

C.相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃

D.左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃

E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃

【答案】CD

8、下列关于边坡防护的叙述正确的有（）。

A.路基防护应在适宜的时间施工并及时完成

B.在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做防护，再做好挡土墙和排水设施

C.防护坡体表面应先平整，有地下水露头时应做引排处理

D.防护层应和土石坡面密贴结合，背后不留空隙

E.防护砌体施工应该符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

【答案】ACD

9、钢板桩围堰的施工工序包括（）。

A.钢板桩拆除

B,围囹的设置

C.围囹安装

D.钢板桩的插打

E.钢板桩的合龙

【答案】BCD

10、下面关于无昨隧道沉降说法正确的是（）。

A.IV级围岩需要进行沉降观测

B.隧道沉降变形观测时间不少于2个月

C.隧道沉降变形观测应以仰拱（底板）沉降为主

D.单座隧道沉降变形观测断面总数不应少于1个

E.隧道洞口至隧路、桥隧分界里程范围内观测断面不应少于1个

【答案】AC

11、关于有昨轨道人工铺枕作业的说法中，正确的有（）。

A.轨枕宜用平板车或低边车运往工地

B.人工搬运轨枕的距离不宜大于50m

C.同一种类的轨枕应该集中连续铺设

D.钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕

E.卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外

【答案】ABC

12、钢梁悬臂拼装方法主要有（）。

A.全悬臂拼装

B.半悬臂拼装

C.中间合龙悬臂拼装

D.平衡悬臂拼装

E.两侧对称悬臂拼装

【答案】ABCD

13、桥梁的细部放样主要包括（）。

A.基础施工放样

B.墩台身的施工放样

C.梁身的细部放样

D.顶帽及支撑垫石的施工放样

E.架梁时的落梁测设工作

【答案】ABD

14、施工机械设备类型按动力装置形式可分为（）。

A.电动式

B.内燃式

C.气动式

D.液压式

E.数字式

【答案】ABC

15、后张法预应力混凝土T形梁施工要点包括（）。

A.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核

B.采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置并列排列

C.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力

D.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±10%

E.顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%

【答案】AC

16、混凝土配合比关键在于确定（）。

A.水灰比

B.水泥的用量

C.水泥浆的用量

D,单方用水量

E.含砂率

【答案】AD

17、衬砌施工主要工作流程包括（）。

A.断面检查、放线定位

B.拱架模板整备、立摸

C.混凝土制备与运输

D.混凝土的浇筑

E.监控量测

【答案】ABCD

18、路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并

结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用（）。

A.全断面开挖

B.横向台阶开挖

C.逐层顺坡开挖

D.纵向台阶开挖

E.横纵台阶联合开挖

【答案】ABCD

19、下列移动模架主要技术参数正确的有（）。

A.适应梁型：客运专线铁路双线简支箱梁

B.适应跨度：40m或32m或241n

C.适应最小平曲线半径：正线2000m

D.适应最大纵向坡度：正线2%

E.适应海拔高度：4000m

【答案】ABCD

20、水泥试验结果评定方法中，判定水泥为废品的检测项目包括（）。

A.初凝时间

B.安定性

C.终凝时间

D.氧化镁含量

E.三氧化硫含量

【答案】ABD

大题（共10题）

一、某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插

打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。问题：1.简述浆喷搅拌桩的作用原理以

及施工步骤。

2.如果浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，请分析

发生质量问题的原因可能在哪几方面？3.质量问题出现后应采取什么措施来解

决？

【答案】1.浆喷搅拌桩的作用原理是：在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥

浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同

时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土

体自重和列车荷载。浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：（1）平整场地；（2）定位测

量；⑶桩机就位；（4）向下旋钻至桩底；（5）边提钻边喷浆边搅拌；⑹桩头段

二次复喷复搅。

2.浆喷揽拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几

方面：⑴水泥浆的主要材料水泥不合格；⑵水泥浆配合比不合适；⑶水泥浆

喷量不足；（4）搅拌不均匀；

二、（三）背景资料施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前，

项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重

点，将线形控制列为关键工序。在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程

培育点”。在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因

表面质量问题，未通过样板工程验收。现场验证情况：拌和站采用了1台120

立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水

泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。内业

资料显示：石子粒径10~25毫米，砂子细度模数2.3~2.5,清洁度均符合

要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：

1050：6.8：198,试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60~90

秒；养护记录显示现场养护时间为7天。问题1.指出项目部在编制和实施项

目工程质量计划方面的不妥之处。2.针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问

题的原因。3.为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪

器。

【答案】1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。2、未体现“以

业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”

的主桥墩。3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。4、质量计

划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。当

发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。2.拌和记录显示

拌和时间为60~90秒不对，拌和时间应为120~180秒；养护时间应加长；石

子粒径10~25nlm不对，应为5^10mm和10~25mm两种规格同时具备，再按级

配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的

0.5%,也就是应为24。注：本题考查高性能混凝土的工地试验配合比要求。

3.碎运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂

泵，粉料供给系统。

三、背景资料铁路工程专业承包企业A为参加铁路一繁忙干线增建二线工程项

目投标，与铁路工程施工总承包企业B达成内部协议。协议中约定：A企业以B

企业名义参加该项目投标，若中标，A企业按中标合同额的5%向B企业交纳工

程管理费，全部工程由A企业组织施工。投标过程中，A企业为确保中标，又

分别与投标人C、D、E企业进行协商，并协调了投标报价和降价幅度，最终以

2.3亿元标价中标。为履行承诺，A企业按约定向B企业交纳了工程管理费，并

将部分工程按每家5000万元对应的工程量划分给C、D、E企业。施工中，C企

业施工机械侵入营业线，延误客运列车行车2个多小时，造成较大经济损失和

不良社会影响。问题1.按照《中华人民共和国招标投标法》和资质管理的规

定，指出A、B企业哪些行为是违法违规行为?对B企业违法违规的行为在经济

上如何处罚？

2.根据《中华人民共争国建筑法》，B企业允许A企业以其名义承揽工程和A

企业将部分工程划分给C、D、E企业的违法做法属什么行为?3.按照《铁路行车

事故处理规则》，C企业造成客运列车延误行车属于哪类事故?事故责任由谁承

担?按照安全与投标挂钩的规定，如何处罚?4.按照《中华人民共和国合同

法》，A企业以B企业名义与建设单位签订的工程承包合同属何种效力的合同？

说明理由。

【答案】1.(1)A企业：超越本单位资质等级承揽工程；投标时进行围标、串

标。B企业：出借企业资质；违规收取管理费。经济处罚：没收B企业非法所

得。出借资质处以合同额2%~4%的罚款。

2.B企业的行为属转包工程；A企业的行为属违法分包工程。3.属行车大事故；

其事故责任由B企业承担；A、C企业承担连带责任；停止B企业半年投标权。

4.该合同效力为可撤销的合同；因为它是以隐瞒、欺诈手段致使建设单位与其

签订的合同。

四、某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区，主要工程内容为复线路基填

筑，框构桥接长和圆涵接长，两座l-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工

程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300?500m范围内。工地100km范围内无

道昨场，两处大型铁路道硅场距工地中心140km,可以就近挖塘取土，车站位

于管区中间。问题：1.简述该段路基工程的主要步骤。

2.简述路基施工的质量控制重点。3.简述8m公路立交桥主要施工步骤。4.顶进

桥的安全控制重点。

【答案】1.该段路基工程的主要施工步骤是：⑴基底处理；⑵路基上土平

整；（3）碾压检测；（4）路基基床填筑路碾压；（5）路基排水边坡防护。

2.路基施工的质量控制重点：（1）原地面清理及平整碾压；（2）填料分层摊铺及

压实厚度和压实工艺；（3）路堤填筑层压实质量（压实系数，地基系数，相对密

度，孔隙率）。3-该案例的公路立交桥主要施工步骤是：（1）桥侧位基坑开挖；

⑵顶进框构桥预制；（3）钢便梁架设与线路防护；（4）框构桥顶进；（5）钢便拆

除及线路恢复。4.顶进桥的安全控制重点：（1）防护便桥架设后列车安全。⑵

施工时需要拆除现有框构桥端翼墙、桥台护锥时，营业线路基安全。（3）顶进现

场施工人员安全。（4）施工机具堆放和作业机械在营业线旁的施工安全。

【分析与提示】

五、某公司项目经理部承建某铁路第三标段，起止里程为DK1013+100~

DK1025+850.设计资料显示标段内有正线桥梁11座，共有圆端形墩身89个，墩

身型式有实心、空心两种，墩身坡比分别为35：1.38；1.42：1,其中墩高30m

以下空心墩2个；有2个桥台位于隧道口，施工场地狭窄，交通困难，桩基为

钻孔灌注桩，桩径均为1.25m,桩长分别为12m、14m。根据施工方案，墩身

内、外模板均要求采用定型钢模，且不改造后利旧，施工过程中发生了下列事

件。事件一：项目经理部采用架子队模式组织施工，经招标选用了有资质的某

劳务公司组建架子队承担桥梁墩身施工，双方签订了劳务承包合同，合问约

定：”架子队管理人员及技术人员由劳务公司人员担任，施工机械由劳务公司

自带，定型模板及主要材料由项目经理部供应，劳动合同由项目经理部与劳务

人员签订”。事件二；桥梁工程施工前，项目经理部工程部部长组织编写完技

术交底资料，立即下发给架子队，架子队技术负责人召开会议对班组长及全体

劳务人员进行了技术交底宣讲，技术交底资料经工程部编制人员及工程部部长

签字后存档。公司对项目经理部技术交底资料进行了检查，指出了存在的问题

并责令整改。事件三：项目开工一个月，公司与项目经理部签订了责任成本合

同，明确项目成本预算目标为43500万元。施工过程中成本费用变化情况为：

设计变更增加成本500万元，因质量问题返工增加成本200万元，因发生安全

事故赔偿60万元，因市场变化材料价格上涨增加费用300万元，优化施工方案

降低成本160万元。工程竣工后，公司按照成本管理动态调整原则，对项目成

本预算目标进行了调整，并确定了项目经理部竣工考核成本预算目标。

【问题】

1.针对事件一中项目经理部架子队管理的不妥之处，给出正确做法。

2.根据背景资料，从降低成本和方便施工的角度分析，该桥梁工程设计方案有

哪些方面可以优化？如何优化？3.针对事件二中的不妥之处，给出正确做法。

4.事件三中，项目经理部竣工考核成本预算目标是多少万元2（列式计算）

【答案】1.正确做法：（1）架子队主要管理人员应由施工企业（公司）正式职

工担任；（2）施工机械及基本施工机具应由施工企业（公司、项目经理部）配

置（提供）；（3）劳动合同应由劳务公司与劳务人员签订。

2.可优化的设计方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身型式；（3）桩基成孔方

式。设计方案可以优化为：（1）墩身坡比做到统一，提高模板利用效率；

（2）低于30m空心数可以优化为实心；（3）靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人

工挖孔桩。3.正确做法：（1）技术交底应分级进行，项目总工程师（技术主

管）应对项目经理部各部室及技术人员交底，项目经理部技术人员应向架子队

技术负责人进行技术交底，架子队技术负责人应对班组长及全体劳务人员进行

技术交底。（2）技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档。

4.43500+500+300=44300万元

六、背景资料某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，

该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施

工。施工期在6~9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项

目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召

开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程

中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范

围为12~24cm,箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经

检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现

象。问题1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2.为防止金属波

纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施?3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的

不妥做法，并说明理由。

【答案】1.⑴支架基底处理；⑵支架架立与受力检算；⑶预拱度设置；⑷

预应力管道安装及张拉；⑸混凝土浇筑；（6）混凝土养护。［分析］此题主要考

查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续粱施工要点

包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符

合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混

凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法

施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。2.（1）波纹

管接口采用密封加固处理；（2）控制捣固部位防止触及波纹管；（3）防止钢筋焊

接火花烧破波纹管；（4）预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。［分析］此题

主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一

定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏

浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。

再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹

管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号

数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布

或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤

压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；

波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防

止波纹管变形，碰瘪、损坏。3.（1）质量经济责任制未落实。理由：实行的是

按出勤工天来进行劳务费结算。（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直

承担隧道施工的劳务人员。（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度

高，箱室未采取降温措施。（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸

盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理由：

混凝土坍落度波动性大。（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技

术交底。［分析］此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质

量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术

管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。

七、某集团公司承建某高速铁路工程第2标段，其中某桥梁上部结构为18-32m

预应力混凝土简支箱梁，梁体混凝土强度等级为C45,设计采用支架现浇法施

工。该桥邻近营业线且位于营业线安全保护区内。施工中发生以下事件：事件

一：箱梁施工前，项目经理部编制的技术交底主要内容包括：（1）对现浇支架

采用混凝土预制块预压。（2）梁体混凝土强度达到33.75MPa后即可拆除现浇

支架。（3）梁部施工应重点防范的主要危险源有坍塌、机械伤害、物体打击及

极端天气灾害。事件二：针对邻近营业线地段箱梁施工，项目经理部与营业线

相关设备管理单位拟签订施工安全协议，协议内容包括：（1）工程概况。

（2）施工责任地段和期限。（3）双方安全责任、权利和义务。（4）违约责任

和经济赔偿办法。⑸安全监督检查配合费用。（6）设备管理单位应遵循的

技术标准、规程和规范。⑺安全防护费用预算。（8）专业结合部项目清

单。（9）法律法规规定的其他内容。事件三：某日，建设单位现场检查时，施

工队正在进行箱梁钢筋绑扎施工作业。经检查内业资料，发现该孔箱梁支架未

经预压，没有按审批的技术方案施工。根据铁路建设项目施工企业信用评价办

法，建设单位认定施工单位存在不良行为，项目经理在施工企业不良行为认定

记录单上签字认可。问题：1.针对事件一中技术交底内容的不妥之处，写出正

确做法。2.针对事件二中施工安全协议内容的不妥之处，写出正确做法。

3.针对事件三，建设单位应认定该施工单位为哪类不良行为应对企业信用评价

扣多少分对直接责任人公布期限应为几个月

【答案】1.（1）梁体混凝土强度达到45MPa后方可拆除现浇支架；（2）应重

点防范控制的危险源还应包括起重伤害、火灾、高处坠落及触电伤害。

2.（1）双方所遵循的技术标准、规程和规范；（2）安全防护内容及措施；

⑶专业结合部安全分工。3.应记录为较大不良行为；扣8分；公布期6个

月。

八、一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平

衡，大部分填筑高度3?5m,挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂

岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑

区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。问

题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？

2.简述该段路基工程的施工技术方案。3.简述该段挖方安全施工的控制重点。

4.简述该段路基施工质量的控制重点。

【答案】1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填

A、B组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用

压路机反复碾压处理。

2.该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开

挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘

机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地

基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分

层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标

检测控制。3.该段路基安全施工控制重点有：（1）挖方路堑钻爆施工；（2）高边

坡防护施工；⑶土方运输和装卸车作业；⑷高路堤两侧边缘处碾压。4.该段

路基施工质量控制重点有：（1）软弱地基的换填质量控制；（2）路堑边坡稳定

性、平顺性控制；（3）钻爆时岩块粒径控制；（4）过渡段填筑质量控制。

九、施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基

帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12m的桥涵顶进

工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过

程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车

52ho问题：1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？

2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属

于哪类事故？谁负责调查此次事故？3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的

桥涵顶进的施工安全？4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对

掌子面前方发生坍塌如何处理？

【答案】1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。原因：施工单位的分

包应征得业主同意。

2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大

事故。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调

查。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：（1）顶进桥涵施工过程

中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。（2）顶进箱

身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。（3）顶进现场应具备

适当数量的应急物资如道碓、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢

修，确保行车安全畅通。4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立

即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通

过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时

组织人员抢修线路