民勤标施工组织设计样本

五、施工组织设计章节号项目备注第一章编制说明和编制标准一编制说明二编制标准三编制依据第二章工程综述一工程概况二关键设计技术标准三工程地质情况四临时工程和隶属设施1临时工程2隶属工程第三章施工布署一指导思想二施工组织总体目标三施工组织机构第四章施工进度计划第五章施工准备和技术准备第六章分部分项工程施工技术方案一路基工程二路面工程三涵洞工程四桥梁工程五防护及排水工程第七章工程质量通病预防及治理方法第八章工程质量和工期确保方法第九章确保安全生产技术组织方法第十章冬雨季施工方法第十一章施工现场保护方法第十二章现场文明施工确保方法第十三章农忙季节施工确保方法第十四章合理化提议第十五章新工艺、新材料应用第十六章重大事故应急处理预案第十七章工程交付、回访及维修附表1-9第一章编制说明和编制标准一、编制说明本局接到《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件及施工图纸》后，首先组织编制人员认真学习招标文件，熟悉施工图设计内容，然后本着充足响应招标文件要求，严格遵守招标管理措施要求及对应法律、法规、规章、规范、规程文件，从科学、合理角度出发，认真编写施工组织设计，其关键内容包含对整个工程施工总体布署、分部分项工程施工方案及施工方法、现场平面部署、劳动力计划、机具配置等方面作出安排；在质量、工期、安全、环境保护、健康、文明施工方全部制订具体要求和确保方法，和完工回访承诺。在施工方案上，本局主动采取交通部、交通厅推广新技术、新工艺、新材料，并本着节省、合理、实用标准，努力为业主投资控制出计划策，改善工艺，突出工程质量品质和科技含量，力图使本方案成为能够真正指导施工，控制施工质量纲领性文件，在项目经理部精心组织、严格落实下，最终把该工程建设成为业主、设计、监理、施工单位均满意精品工程。二、编制标准本工程施工组织设计编制遵照以下基础标准：1、按协议工期要求，本着“适用、安全、经济、合理、优异”标准，抓住关键、控制难点，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项施工活动相互促进，紧密衔接，加紧施工进度，缩短工期。2、科学合理配置资源，充足应用优异科学技术和施工设备，尽可能提升机械化程度。3、遵照设计文件和规范验标标准，在编写关键项目施工方法中严格根据设计要求，实施现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、进度。4、坚持施工全过程严格管理标准，在工序施工中，严格实施监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理，争创优质工程。5、坚持专业化作业和综合管理相结合标准，在施工组织方面，以专业作业队为基础作业形式，充足发挥专业人员和专用设备优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达成整体优化目标。6、文明施工，做好环境保护工作。三、编制依据1．《民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目施工招标文件》；2．《武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程》施工设计图纸及工程量清单文件；3．依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等实际调查情况；4．施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料；5．我单位积累同类工程施工经验及可调用到本工程各类资源；6．国家现行施工技术规范、质量验收标准及其它相关行业标准；序号标准规范名称文件编号1《公路工程技术标准》JTG/B01-2《公路土工试验规程》JTGE40-3《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954《公路路基施工技术规范》JTG/F10-5《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-6《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-7《公路路基设计规范》JTGD30-8《公路勘测规范》JTGC10-9《公路工程集料试验规程》JTGE42-10《公路工程土工合成材料试验规程》GB/T17462-199811《公路工程地质勘察规范》JTJ064-9812《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-13《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-9514《公路沥青路面设计规范》JTGD50-15《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-16《公路沥青路面养护技术规范》JTG073.2-第二章工程综述一、工程概况民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目起点于民勤县城，和民左路（K1+020处）相接，经三雷镇、大坝乡、勤锋农场北侧、金阿铁路、红沙岗镇，终点和S212线相接。路线全长70.686公里，总体走向呈东南-西北向。路面结构采取沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采取公路—Ⅰ级，全线设置完善防排水设施和必需交通安全设施。其它技术指标应满足交通运输部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-）之要求。全线共设置涵洞91道。设置立交4处，其中天桥3处，上跨金阿铁路1处。设置综合管理所1处，收费站2处，养护工区1处。其中第三协议段项目工程，起点（K52+000），终点（K72+685.54）设置完善桥梁、涵洞、防护等设施，设计荷载为公路I级。本标段路线总长20.686km，关键工程量有路基土部分：土石方开挖及填筑186.85万m3、草灌混植147700m2、M7.5浆砌片石15264m3；路面部分沥青砼1332210m2、钢筋260.96t、预制C30砼1242m3、现浇C25砼2776m3；桥涵关键有：跨金阿铁路分离式立交桥1座，小桥1座，盖板涵17座，市政路交叉3处，雅永路交叉1处。其中关键工程量有：钢筋162.9t,预制C30砼二、关键设计技术标准：（1）道路等级：双向四车道一级公路（2）设计速度：80km/h（3）路基宽度：24.5（4）桥涵设计荷载：公路―Ⅰ级三、工程地质情况本协议段地层关键为第四系上更新统冲积物，局部为第四系上全新统风积物和湖泊沼泽相静水沉积物。属沙堆沙丘区-湖泊沼泽区（干涸），沿线局部轻微积沙，沙堆、沙丘高度小于2.5m，偶见新月形沙丘，最高4.5m，轻微沙害。四、临时工程和隶属设施1、临时工程（1）砂石料场砂石料场选择三个，莱菔山石料场，红崖山采石厂，松树乡采石厂，筑路材料就地购置，质量和数量均能满足施工要求。天然砂砾、中粗砂材料在戈壁平原上河沟或滩地就地取材，产量比较丰富。（2）施工便道该工程为建设施工工程实施、完成及缺点修复，大宗外购材料利用现有道路，汽车运输，运输条件很好。本工程所处区域为沙漠地带，施工所用便道需重新疏通，以砂砾石铺面。施工便道暂按宽度7米修建，并考虑错车影响，设置6米宽会车道，路面为泥结碎石路面，厚便道通常断面形式图3-1所表示。11∶1.560cm泥结碎石路面3%700cm3%地面线2-1施工便道通常断面示意图2、隶属工程（1）项目经理部位置本标段项目经理部尽可能租住当地村民住房，大约位置设在K69+600—K69+800之间，面积为5000m2详见附表五施工总平面示意图（2）工程用水为确保施工期间工程用水，沿线工程用水施工用水经过新建工程用水井抽取地下水处理。采取汽车拉运方法从供水站沿线村庄机井抽提取水。每个营地设生活水池1座，施工水池1座，其它施工点设临时水池。（3）施工用电本协议段业主未提供工程所需一切用电。经现场考察，沿线电网较发达，工程用电可当地电力供给部门主动联络处理，尽可能利用周围现有高压电源来确保大型结构物和集中预制厂供电，并配置3台75～160kw柴油发电机组为辅助电源，以确保关键结构物正常施工。对其它小型结构物施工用电，我们将配置8台15～30kw发电机来确保其涵洞、防护工程施工和临时营地生活区生活用电。（4）预制场于K56+600右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共7000m2，K67+300右侧800m位置设置桥梁预制场砼拌和站1座，占地共10000m2，场地均进行硬化处理，并作好排水设施，拌和站各设置一台JS750型强制式搅拌机，并配置电子计量系统，水泥采取散装水泥，并在拌和站旁建立一座备用水泥库。（（5）钢筋加工及材料堆放场在桥涵施工队驻地周围征临时用地，作为材料堆放场和钢筋加工用地，面积大于500㎡。水泥从金昌水泥厂购置，沥青从新疆克拉玛依油田购置，石灰从古浪十八里堡水泥厂购置，钢材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市购置，利用现有公路进行运输。（6）通讯为了便于施工管理及联络，我项目经理部配置部分无线通讯设备，而场内通讯联络，采取无线对讲机等方法进行联络。第三章施工布署一、指导思想1、确保协议工期：按招标文件要求工期控制工程施工进度，并据此配置施工队伍、机械设备和材料，统筹安排。在施工准备阶段做到早进场、早开工，快速形成施工高潮；在施工过程中采取网络计划组织施工，紧抓控制工期关键线路，平行组织、流水作业，合理划分区段，多点全方面展开施工，确保工期目标实现。2、确保工程质量：建立健全质量确保体系，严格按ISO9001质量确保体系运行，规范化、标准化作业，全方面开展质量创优活动，按相关标准要求和要求对工程质量控制和评定，确保工程优良率在85%以上，实现既定质量目标。3、确保施工安全：建立健全安全确保体系，制订安全生产细则，确定奖罚制度，严密组织安全防护，树立“安全施工，人人有责”观念，确保实现安全目标。4、技术优异：以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，严格管理，发挥科技领先，采取新技术、新工艺，依据工程实际情况优化施工组织和资源配置，做到技术优异可行、安全可靠、经济合理，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。5、专业化施工：路基工程、路面工程、隶属工程等项目均安排专业化施工队负责施工。6、突出关键：依据本工程实际，紧紧抓住路面工程等施工控制关键点，在施工中给予突出，其它工程将根据均衡标准安排施工。7、文明施工：合理安排施工次序、施工场地和施工方法，最大程度地降低施工对交通运行及生活带来影响；认真保护自然环境和文物，搞好文明工地建设。二、施工组织总体目标1、质量目标分项工程一次检验合格率达成100%，分部工程优良率达成85%以上，单位工程一次检验优良率达成85%以上，确保本工程为优质工程，努力争取省、部级优质工程。2、安全目标严格实施国家、行业颁布相关安全生产法规、施工安全规则，建立健全安全体系。坚持“安全第一，预防为主”方针，落实安全生产责任制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消亡施工中惯性事故。做到：（1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾事故。（2）一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。（3）“三消亡”：消亡违章指挥、消亡违章操作、消亡惯性事故。3、工期目标6月6日4、文明施工及环境保护目标确保施工现场各项环境保护指标满足国家、地方及行业环境保护条例和标准。工地做到整齐有序、施工标志齐全美观，实施程序化、标准化作业，施工人员一律挂牌上岗，创文明施工样板工地。三、施工组织机构1、拟建立组织机构为了确保民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目第三协议段工程按期完工并达成向业主承诺质量目标，本局成立了民勤（县城）至红沙岗一级公路建设项目经理部（附项目经理部组织机构框图），由本局丁志伟同志任项目经理、赵生文任项目总工程师、陶绍武任质检责任人、朱斌安全责任人、方立华任计划统计员、钟宁任财务责任人。项目经理部下设生产技术部、质量安全部，综合部和财务部，关键负责本标段施工组织、生产技术管理、安全管理、质量管理和内外协调工作。依据本标段项目特点及工程量，项目生产技术部拟设3个路基队、3个路面队，2个桥涵队和1个测量队。项目经理部组织机构框图项目经理项目经理技术责任人生产技术部部财务部综合部路面施工三队路基施工一队质检责任人桥涵工程队测量队安全责任人计量责任人质质量安全部 路面施工二路面施工二队桥涵工程队路面施工一队路基施工二队路基施工三队 2、组织机构设置和人员配置为确保目标实现，我们将和业主通力合作，并和设计单位、监理单位、紧密配合，取得多方支持，根据实施性施工组织设计，抓紧施工准备，做到边进场、边准备、边设营、边施工，各项配套工程统筹计划进行，全线实施连续均衡合理部署，施工中加强统一指挥、统一调度，做到精心组织、科学安排、文明施工，成立智能型、高效性项目经理部，且局和项目经理部、施工队，逐层签署工程经济承包责任书，实施工程分段包干。在全期施工中，本局将集中足够工程机械和运输车辆，抽调含有高等级公路施工丰富经验专业施工队伍，投入到本工程施工中。3、工程关键责任人职责（1）项目经理：作为项目责任人，是施工项目标管理关键，是项目承包责任人和决议者，是项目动态管理表现者，是项目生产合理投入和优化组合组织者。拟投入本协议工程项目经理含有二级项目经理资质证，曾在多项类似工程项目施工中担任项目经理，含有丰富施工经验，综合素质较强，对整个项目标生产经营负全方面责任，对本工程质量、工期、安全及文明施工负全方面责任。（2）项目技术责任人：是工程技术管理最高决议者，对项目负技术领导责任，对重大技术方案、方法决议负直接责任。负责编写施工组织设计及优化方案实施细则等工程技术管理宏观控制文件及指导性文件。审核每个单位工程施工组织设计或施工方案。组织新技术、新材料、新工艺在工程中推广应用。负责QC活动实施。负责组织并参与关键单位工程或关键部位图纸会审。拟投入本协议工程技术责任人由工程师担任，含有多年类似工程项目施工经验，对整个项目标技术工作负责。（3）项目质检责任人：负责落实实施国家、地方及企业各项质量管理制度、措施、要求和工程施工中全过程、全方面质量管理，参与制订确保工程质量技术方法，进行工程质量检验、报验，组织工程质量检验评定，做好质量反馈工作。拟投入本协议工程质检责任人含有多年类似工程项目施工经验，曾在多项类似工程中担任质检责任人。（4）项目安全责任人：负责推行项目安全生产工作监督管理职责，宣传落实安全生产方针政策、规章制度，推进项目安全组织确保体系运行。组织施工队伍安全专兼职人员开展安全监督和检验工作。查处违章指挥、违章操作、违反劳动纪律行为和人员，对重大事故隐患采取有效控制方法，参与事故调查和处理。拟投入本协议工程安全责任人由工程师担任，含有多年类似工程项目安全管理经验，对整个项目标安全工作负责。第四章施工进度计划一、编制标准主动稳妥、科学合理，统筹兼顾，资源配置合理，确保工期，以路基、路面工程为主，各工作面并行操作，均衡生产。二、施工进度计划安排说明2.1施工总体计划安排标准本投标人经过认真学习招标文件，依据企业综合能力，关键是资金拥有额、机械设备配置数量、进场人员数量及素质、综合管理水平，在确保工程质量基础上，主动配合业主，努力争取提前完成协议内各项工程，经认真研究分析全部图纸，细致安排工期，按协议工期17个月完成全部工程任务，计划开工日期为6月05日，完工日期为11月05日，总工期17个月，518天完成。其中工期按施工方案有效工期2.2关键线路施工准备—路基工程—路面工程—收尾。2.3分项工程施工工期施工进度计划安排（详见附表一施工总体计划表）2.3.15天时间内陆续完成施工准备工作，关键完成临时设施、办公和生活用房建设、便道施工、机械设备进场、水电管理架设按通、中桩恢复、完成必需征地拆迁，电力电讯线路安设工作。计划06月012.3.2路基工程确定采取3个机械化施工队、4个工作面进行土石方工程施工,分四段同时施工作业。8～18t自卸汽车50辆，挖掘机12台，装载机12台，平地机4台、光轮压路机5台、羊脚振动碾3台，推土机4台，洒水车8辆；投入操作、维修管理人员200人，其它修坡、整平人员60人。（1）场地清理清除表土：计划6月6日至8月10（2）路基土方开挖：计划6月16日至8月15（3）路基土方填筑：计划6月10日至1月15日，完成路基土方填筑（4）路基浆砌片石拱形骨架护坡：计划8月13日至10月31日，4月25日至8月10日（5）路基M7.5浆砌片石路提式挡土墙：计划6月25日至7月30日完成路基路基M7.5浆砌片石路提式挡土墙（6）植物护坡草灌混植：计划6月3日至10月31日完成2.3.3路面工程（1）天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾底基层，计划3月3日至6月31日完成575791（2）水泥稳定碎石基层：计划4月3日至9月30日完成523293m2。（3）（4）黏层：计划7月13日至7（5）沥青砼：计划8月18日至10月（6）钢筋制作安装:计划7月3日至82.3.4投入关键人员机械：劳动力60人，强制式砼搅拌机2台，1t运输翻斗车6台，50t汽车吊2台，张拉设备2套，钢筋设备2套，装载机2台，挖掘机2台。（1）钻孔灌注桩累计1200m，劳动力500人，计划7月25（2）桥盖梁、耳背墙砼累计149.7m3，投入劳力40人，计划3月（3）预制空心板梁砼238.8m3，投入劳力180人，计划8月（4）预制空心板吊装及铺装层防水砼48m3，投入劳力20人，计划4月10日2.3.5本标段盖板涵17座，计划7月1日至11月31日完成盖板涵2.3.6计划7月10日2.3.7计划11月10日第五章施工准备和技术准备一、设备人员动员周期在接到中标通知后，本局组织先遣人员于6月1日进场，修建、设置了临时设施及施工便道，进行了料源、贮量调查，对原材料、土样取样并送金昌、武威公路试验室作材质试验及配合比、击实试验，待试验合格并经监理工程师同意后，组织备料。沿线控制桩交接工作已经结束后，并对交接点进行了复测，依据施工需要增设水准点，恢复导线点设备、人员动员按60天（6月1日～7月1日、2月15日～3月1二、技术准备组织各专业技术人员，熟悉现场地形，研究施工图纸，进行设计交底和图纸会审，编制完成施工组织设计、项目质量控制计划和较为具体施工进度计划。做好现场定位放线，测设好轴线控制网和标高控制点，对进场材料立即做好复试，并按图纸设计要求先期进行材料、配合比试验，方便工程开工后参考使用。针对本工程特点研究采取优异施工技术，努力争取创新发展，积累施工经验，不停提升队伍施工水平。根据当地域气象特点，结合工程进度，充足考虑雨季施工难度，及早作好季节性施工准备。三、施工机械及试验检测设备进场准备按工程量和工程进度配置、配足施工机械，充足发挥机械施工能力，提升机械化施工程度。陆续组织施工机械进场，并根据现场施工总平面图部署到位，立即组织专业人员安装调试、校核验收施工机械，经验收合格后方能挂牌使用。贮备部分易损机械零配件等，确保在以后施工中机械设备正常运行。施工机械操作人员经培训合格后方能上岗，安全员等必需持证上岗，做到定岗定人定责任，步步紧紧围绕。拟投入本标段关键施工设备、试验和检测仪器见附表依据工程特点和现场情况，优选科学、合理施工方案，编制经济适用机械设备表，尽可能“以机代人”，提升机械化施工程度，从而提升生产效率。四、材料、物资进场准备编制多种材料及施工用周转材料需用量和分批进场计划，按进场时间要求分期分批组织进场，按指定位置堆放整齐。使用时实施限额领料，做好材料采购及和供给商配合工作，立即提供购料计划和材质要求，使材料供给有保障、质量有确保、供材立即。工程所用原材料进场后，应立即通知技术部门和监理工程师进行材料取样复验工作，经复试合格后方可使用，材料出厂合格证和复试汇报必需送业主相关部门存档。第六章分部分项工程施工技术方案本标段内关键施工项目为路基、路面、桥梁、盖板涵及防护工程。结合本协议工程路基土方开挖量大，有效工期短特点，施工中以路基填筑工程为主，桥梁结构物平行施工总体施工方案。一、路基工程1、施工前准备路基工程总长20.686km。施工前，主动配合业主做好耕地段路基用地范围内征地及拆迁工作，设置必需安全标志。用人工配合推土机清除施工范围内树木、垃圾、有机物、残渣及原地表以下30～50cm2、施工测量根据交通部《公路勘测规范》(JTGC10-)要求和《公路路基施工技术规范》(JTGF10-)要求，做好导线、中线复测、恢复和增设，水准点复测和增设，纵横断面测量和绘制等，并送交监理工程师审查。在监理工程师核准测量结果后，测量人员按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土场、弃土场等具体位置标明其轮廓，报请业主和监理工程师核查同意。3、原材料检测和试验路段确实定3.1原材料检测依据设计文件提供材料和现场实际情况，对路基填料取有代表性土样，进行协议文件要求颗粒含水量和密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）和击实等试验项目，经过试验确定不一样土料最大干容重和最好含水量等，并报监理工程师同意后使用，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)实施。3.2试验路段为确保路基压实质量，我部计划在地质条件、断面形式均含有代表性地段选择200m3.2.1试验目标和要求经过路基填筑试验，确定出正确土石方工程压实方案和能满足压实度压实设备类型组合及其工序，同时确定松铺厚度，压实遍数，最优含水量等参数，以指导全线施工。3.2.2碾压试验施工机械设备依据现场进场设备类型分组试验，根据下表格式进行组合。分组数量按进场设备类型确定。机械类型型号台数备注压路机YZ18J-3222t推土机QT165GT1165kw装载机ZL-5012.5m3洒水车东风16000L自卸汽车北奔525m3平地机PY165C-513.3质检体系技术责任人技术责任人质检责任人现场责任人测量试验人技术员3.4人员组合现场责任人：1人技术责任人：1人质检责任人：1人工程师：4人测量：1人 试验：1人技术员：4人安全员：2人普工：20名3.5施工工艺步骤测量放线、清表→洒水→整平→碾压→测高程→压实度检测→②运料到现场→③摊铺整平→④测高程、断面、含水量→⑤洒水、压实→⑥测压实度、高程→⑦反复③～⑦→⑧结束→⑨试验总结3.5.1测量放线（1）依据加密控制点，恢复路线中心桩号，按每20.0m一整桩号和按曲线起讫点等测量路基中心各点。（2）依据计算结果，测没路基边坡线，测量出各桩位左、中、右、三点高程，做好统计，计算出各桩号左、右两侧路基填筑宽度，比设计加宽30cm以确保边坡压实密度和压路机械安全，按边线点再用白灰沿边线撒出两条白色边线做为填土范围显著标识，并每隔20.0m边桩插入标杆，并在标杆上挂出要求松铺厚度（30cm）两条线绳，以控制松铺厚度。计算路基左、右两侧填筑宽度方法以下式： b左（右）=B/2+（H－H1）×a+b1其中：b左（右）——路基左、右两侧填筑宽度；B——路面设计宽度；H——路面左、右侧设计高程；H1——路基左、右侧填筑高程；a——表示路基设计边坡坡率（1.5）；b1——路基左、右两测加宽值（0.3m）。3.5.2清表（1）路基范围现有房屋、道路通讯、电力设施、上下水管道、坟墓及其它建筑物等帮助相关部门进行拆迁或清理。（2）对风积沙路基范围内50cm厚之表层草皮土和杂草、树根、淤泥、软土等影响路基质量不合格材料，用推土机沿中线逐步清除成堆，再用装载机配合自卸汽车拉运至业主、监理工程师指定弃土场，且不得将腐殖土丢弃，先存放在合适地方，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上，一部分留作中央分隔带回填种植土。（3）对树洞、洞穴、土坑、沟渠等低洼处，按要求用合格土夯填和自然地面齐平。3.5.3风积沙整平、碾压、铺设聚丙烯编织布路基土方正式填筑前，风积沙地基要进行洒水处理，使含水量靠近最优含水量，若含水量偏大，晾晒合适时间含水量适宜时再行碾压，压实度要求达成90%以上。填写检验表并请监理工程师到现场验收，经检验合格以后，方可进行铺设聚丙烯编织布，编织布铺设应平顺，纵横向搭接50cm。正式路基填筑，路基填筑通常采取水平分层法填筑，严禁机械车辆在铺好编织布上碾压行驶。填前碾压采取YZC18-22T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这么能够确保填料在第二次碾压时结构不变，达成压实目标。假如往返全部用振动，将会造成前进方向压好填料结构遭到破坏而变为后退方向结构重新排列，达不到越压越实效果，依据《公路路基施工技术规范》JTJ033-95(7.2.1)要求路堤基底压实度大于90%。3.5.4摊铺、整平、碾压路基基底压试验收合格后，采取自卸汽车运土、推土机粗平、平地机精平，并严格控制虚铺厚度。经测定高程、含水量后，在最好水含量时依据试验方案，采取不一样机械组合压实。（1）摊铺合理土方调配和运土路线是很关键，应依据取土场位置和地形确定经济、合理运土路线，通常可在路基两侧排水位置外设上、下两条道路，在构筑物台背两侧等缺口处设置上路口，将土方运至填筑区。布土时依据压路基达成压实厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，由专员指挥从一端开始按网格法左、右成排，前后成行等距离布土，只要把布土位置和稀疏密度掌握好，就可提升摊铺速度，而且能够有有效地控制摊铺厚度。（2）整平当布土一段落（30m左右）时，由推土机在后面进行粗平，粗平时应抓紧时间，预防水分蒸发而降低含水量，夏季通常布土和粗平宜在晚上进行。当推土机粗平后，平地机进行精平，平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返2～3次，通常就能够达成平整度要求。（3）碾压碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检验，符合要求后方可进行碾压。具体方法为：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，以后再强振压实，开始时宜用慢速，最大速度不超出4km/h，先慢后快，直线段由两边向中间，小曲线由内侧向外侧，纵向进退，横向接头通常重合0.4～0.5m，压路机碾压轮重压宽度1/3～1/2，应达成无漏洞、无死角，确保碾压均匀。重型振动压路机振动6～8遍就可达成密实度要求。若超出10遍，应考虑降低填土厚度及原材料进行重新检测。3.6施工检测按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按要求填表，直至试验结果符合要求为止，并将相关资料统计，作为试验总结依据。碾压后，由技术人员率领相关人员（试验工）进行自检及质检员复检，检验内容有：3.6.1宏观要求。表面平整光洁，无显著轮迹，无起皱松软起皮现象，表面给人以平顺坚实感觉。3.6.2实测、实量检测。试验员按要求进行压实度和含水量测试，对细粒土用环刀进行测试，对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用烘干法或洒精燃烧法进行测试。3.6.3在自检及复检合格基础上，填好一式三份“检验申请批复单”、含水量及压实度检验统计表上报监理工程师，经监理工程师终检以后进行上一层填筑。3.6.4每层必需由测量人员恢复线路中桩号，测出左、中、右三点高程，并检验路基宽度。3.6.5施工中还要主意路拱形成，通常要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水，预防雨水积留路基。3.7试验总结经过试验路段不一样机械组合，计算、整理在不一样松铺厚度，不一样组合机械最少压次数，确定最好压实遍数、虚铺系数、机械组合及型号。经过试验，绘制压实次数——压实度、含水量——压实度关系曲线并对试验结果进行总结，以正式文件上报监理工程师审查同意后进行大规模施工。4、砂砾土填筑路基施工砂砾土填筑路基施工前，熟悉各段设计图纸，如有特殊路基处理，依据设计图纸要求优异行特殊路基施工，再以填方试验段资料为基础，采取试验段施工方法和施工工艺，分段全断面分层进行土方填筑施工，即按常规四区段八步骤水平分层填筑施工，四区段是为填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八步骤为施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压扎实、检验签证、路面整修、边坡整修。水平分层填筑为在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。每一分段长度按400～600m划分，并依据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经检测压实度符合要求要求以后，再填下一层。碾压前对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检验，符合要求后进行碾压。压实时,分层最大松铺厚度不超出30cm,填筑至路床顶面最终一层最小厚度大于10cm。用透水性较差砂砾土填筑路堤时，含水量要控制在最好含水量±2%之内。分段作业时两段交接处，先填地段按1:1坡度分层留台阶方法处理。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。为确保边坡压实度,路堤填土宽度按每侧大于设计宽度30cm填筑、压实，最终进行削坡处理。在安排施工次序、施工机械和劳力时，必需做到当日填土当日碾压完成。4.1填料选择4.1.14.1.2在路基填筑前，对全部填料按要求进行控制试验，并报监理工程师同意后使用。4.1.3含水量控制路基填土压实在靠近最好含水量状态下进行。分层摊铺后立即进行碾压。填土含水量过大时，翻松晾晒至符合要求含水量后再整平压实。4.2衔接四处理方法4.2.1地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度大于2.0m），逐台向上填筑，分层扎实。对于路基纵向填挖交界处，先翻挖强夯，然后在底基层和土基之间沿路线纵向前后各10m范围内分层铺设土工格栅，土工格栅上、下层间距为0.6m，各层宽度为填挖方两侧各5m。土工格栅铺设均应在强夯后进行。铺设土工合成材料时，应在路堤每边各留足够锚固长度，回折覆裹在压实面上填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。应确保土工合成材料整体性，当采取搭接法连接时，搭接长度宜为30cm～50cm；当采取缝接法时，缝接宽度应大于5cm。现场施工中发觉土工合成材料有破损时必需立即修补好。土工合成在存放和施工铺设过程中应尽可能避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。4.2.2半填半挖路基，要在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜台阶，在地面自然横坡陡于1:5斜坡上修筑路堤时，挖2m宽台阶；当自然横坡陡于1:2时，台阶宽度1m，台阶基面应有4%向内倾斜坡度。路堑和路堤交接处边沟应缓引向路堤两侧天沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚周围不得积水。4.2.3若填方分多个作业段施工，两段交接处，先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。4.3路堤顶部施工注意事项及路基整修当填方高程快到路堤顶部设计高程时，此时要严格控制高程，测量人员跟随压路机立即检测，依据各桩号底层标高，控制好表层顶面标高，使填土达成控制厚度，这时应注意虚铺厚度。路基表面整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机进行碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。4.4刷坡成型刷坡成型时，先要求测量人员放出正确坡脚边线，并在两边撒白灰做显著标识，然后用挖土机配合人工按设计图纸坡度要求进行刷坡，要求平顺、顺直、无鼓肚、坑洼现象，刷到边坡底部余土用于填筑护坡道。坡脚线要顺直。对边坡进行自检、复检合格后，填写检验表报请监理工程师终检。路基土石方填筑施工工艺详见图6-1路基土石方填筑施工工艺框图路路堤修整检测区段摊铺平整碾压扎实密度检测填料试验平整区段碾压区段层厚及平整度量测测量放线场地清理分层填筑填土区段基底清理合格不合格5、挖方路基施工5.1施工准备对施工机械进行检验、维修、养护、尤其是挖掘机、推土机要关键进行维修，养护、修筑临时便道、水池、平整现场等。依据设计要求做好坡度尺，并做好截水沟，视土质情况做好防渗工作。5.2施工测量根据设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，用经纬仪、水准仪、钢尺或全站仪测放坡顶线（用白灰标识）。5.3场地情况对路基开挖线范围内腐殖土、孤石等影响路基质量不合格材料清除拉运至指定弃土场堆放，但不得将腐殖土丢弃，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上，一部分留作中央分隔带回填种植土之用。5.3.1土方开挖土方开挖采取自上而下方法进行，对于高挖方通常采取挖掘机配合推土机施工作业，而且严格根据设计图纸边坡要求，以坡度尺为标准，人工配合刷边坡。刷坡具体方法以下：（1）以坡度尺为标准，从坡顶线开绐每隔10m削出标准坡度槽（自上而下），长度依据实际而定，然后在上下两点各钉木桩，沿坡度槽面上下挂直线，然后再每隔10m横联接，依据线绳从上而下移动刷坡。测量人员要立即放出阶梯平台位置、高程（从上而下）预防超挖或欠挖。（2）路堑开挖方法依据路堑深度和纵向长度不一样选择，通常采取多层横向断面开挖法、纵挖法或混合式开挖法施工。（3）开挖施工中应注意下列各点：①路基开挖前应对沿线土质进行检测试验，对开挖出适用路基填筑材料，做好闷土准备，用于路基填筑。②土质路堑地段边坡稳定极为关键。要注意施工次序，预防因开挖次序不妥而引发边坡失稳坍毁，应按原有自然坡面自上而下挖至坡脚，不准逆向施工，严禁掏洞取土，预防引发滑坡体滑坍。③注意避免路堑中部下凹，预防积水，在整个开挖段上应做出排水方向坡度以利降雨积水排除。④在施工过程中，应加强坡面及坡口后缘体变形监测，若发觉问题立即采取方法。除根铲草施工准备台阶划分分层开挖边坡清刷纵向分段降坡开路除根铲草施工准备台阶划分分层开挖边坡清刷纵向分段降坡开路坡度控制边坡截水路面整修中边桩测设横向分层边沟开挖场地排水 路基土方开挖施工工艺框图6、植物护坡工程本工程植物护坡关键采取草灌混植，购置符合要求苗木人工栽种，并派专员进行浇水和管理，确保其成活。二、路面工程本协议段路面工程量有：厚15cm天然砂砾垫层9730m2；厚20cm水泥稳定砂砾底基层566061m2，厚20cm水泥稳定碎石基层10514m2；厚30cm水泥稳定碎石基层512779m2；厚4cm细粒式沥青砼444070m2，厚5cm中粒式沥青砼444070m2，厚7cm1、路面工程施工次序：（1）填隙碎石底基层施工次序：准备工作→施工放样→运输和摊铺粗碎石→初压→撒布石屑→振动压实→第二次撒布石屑→振动压实→局部补撒石屑及扫匀→震动压实→终压（2）水泥稳定碎石层施工次序：准备下承层→测量放样→拌和水泥稳定碎石混合料→运输→摊铺机摊铺混合料→整型→碾压→接缝和调头四处理→养生（3）水泥砼面层施工次序：准备工作→模板设置→混凝土搅拌→砼运输→砼摊铺→砼振捣→纵缝拉杆设置→三辊轴整平→接缝施工→路面修整→抗滑结构缝施工→砼养生→锯缝、填缝2、填隙砂砾底基层施工2.1、施工准备（1）向驻施工现场监理单位报送“基层开工汇报单”，经同意后方可进行基层施工。（2）土基、垫层、底基层及其中埋设多种沟、管等隐蔽构筑物，必需经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面基层。2.2、施工放样（1）恢复中线，每10m松铺厚度=压实厚度×松铺系数（2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这么做是为了使基层高度，厚度和平整度达成质量标准。2.3、备料（1）依据基层、底基层宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径和压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数靠近1.20。计算各段需要粗碎石数量，并按施工平面图堆放。（2）填隙料用量约为粗碎石重量30%~40%。2.4、铺筑试验段填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段。2.5、运输和摊铺粗碎石（1）在摊铺段两侧先培土，以控制基层宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。（2）碎石装车时，应控制每车料数量基础相等。（3）卸料时，通常有专员指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。（4）用平地机或其它适宜机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定宽度上，可辅以人工配合。表面应努力争取平整，并有要求横坡。（5）检验松铺材料层厚度是否符合估计要求，必需时应进行减料或补料工作。2.6、撒铺填隙料和碾压（1）干法施工①初压。用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并含有要求纵、横坡度。②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似设备将干燥填隙料均匀地摊铺布已压稳粗碎石层上，松厚25cm~30cm③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石孔隙中。④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。⑤再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多出填隙料用扫帚扫到不足之处。⑥碾压后，如表面仍有未填满孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少许水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t（2）湿法施工①开始工序和干法施工相同。②当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。③用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够数量以填塞全部孔隙。④干燥。碾压后基层要留待一段时间，让水分蒸发。3、水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层施工前将拟用材料样品经试验室进行混合料组成设计，并将试验结果提交工程量审批。且依据同意混合料组成设计，编制实施性施工组织设计（技术力量、施工机械配置、施工工艺等说明）报监理工程师同意。在监理工程同意后实施性施工方案基础上，选铺400-800平方米试验段，并在监理工程师监督下进行实施。该试验段经检验合格，方可正式施工且可作为永久工程一部分，不然立即清除洁净。3.1、清理：施工前将路基表面浮土、杂物清除，且洒水保持润湿。3.2、水泥稳定碎石混合料拌和：本项目施工采取厂拌法施工方案。稳定拌合楼拌和时采取自动标准计量配料机，其拌和方法要求严格按相关施工技术规范实施。3.3、运输：混合料用自卸汽车运输，运输车辆依据拌和生产能力及近距配置。运输过程中采取篷布遮盖，以防水分蒸发及雨水淋湿，确保混合料质量及不污染环境3.4、摊铺：混合料采取摊铺机分层分段摊铺，且确保按设计要求整平施工宽度、厚度（试验松铺厚度），均匀摊铺。3.5、压实：混合料摊铺后，立即采取振动压路机进行碾压，碾压方向应和路线中心线平行，直线段由边到中，碾压时重合1/2轮宽。平曲线段，压路机从内侧向外碾压。碾压遍数依据试验确定并确保达成要求要求压实度。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确断面尺寸、路拱度及标高正确。3.6、养生：碾压完成并经监理工程师确定后开始养生，养生采取洒水养护法。养生期不少于7天，养生期间应一直保持表面潮湿，并严禁任何车辆（洒水除外）。养生期满取得监理工程师同意，可开放交通。4、沥青砼面层施工本协议段沥青混凝土路面，采取沥青拌合楼拌合，摊铺机分层摊铺施工。4.1机械配置：拟采取2套沥青砼拌合楼设备，并配齐运输车辆、布料设备、抗滑结构施工设备、切缝设备等。4.2施工方法:1、下承层、材料及其它准备：a、检验基层表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否和面层一致等。b、做好原材料及配合比试验，检验进场材料质量、数量是否满足施工要求。c、检验搅拌机、运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。d、其它：检验运输道路、通讯设备等。4.3、模板设置混凝土面板模板采取有足够刚度且高度同面板设计厚度相等钢模。用于施工缝模板依据传力杆和拉杆设计位置放样钻孔。模板接头处有牢靠拼接装置，拼装简单、拆卸方便。安装好模板接头和模板和基层接触处均不得漏浆，并根据图纸坡度和位置要求进行安设，立模平面位置和高程符合要求。4.4、混凝土搅拌：采取沥青砼拌合楼拌合，自动计量设备，确保配料精度；搅拌时外掺剂应先溶于溶液；搅拌过程检验砼坍落度、坍落度损失、含气量、泌水率、砼凝结时间等指标。而且砼拌和物必需均匀，搅拌时间不能短于试拌确定时间。4.5、沥青砼运输：（1）砼运输时间应小于要求最长时间。（2）运输砼车辆装料时预防离析，运输过程预防漏浆、漏料和污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。4.6、沥青砼摊铺沥青砼布料必需有专员指挥车辆卸料，分层摊铺，布料应和摊铺速度相适应。4.7、纵缝拉杆设置面板砼振实后，随即安装纵缝拉杆。摊铺单车道路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。一次摊铺2个车道时，除在侧模预留孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝位置，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动距离和拉杆间距相同。4.8、接缝施工：（1）施工缝：a、纵向施工缝：一次摊铺宽度小于路面总宽，设纵向施工缝，位置和车道线一致，采取平缝加拉杆。b、横向施工缝：天天摊铺结束或因故中止停铺，应设置横向施工缝。缝位置应和胀缝或缩缝重合，并和路中线垂直。横向施工缝采取平缝加传力杆。横向施工缝采取焊接牢靠钢制端头模板。（2）胀缝：先加工好胀缝钢筋支架，传力杆无涂沥青一端焊接在支架上，接缝板夹在两支架之间。支架在布料前提前固定。胀缝在砼硬化前即剔除胀缝板上部砼，嵌入2cm×2cm木条，修整好表面。在填缝时凿去木条。（3）缩缝：a、纵向缩缝：一次施工两个车道时，设置缩缝，位置按车道宽，拉杆用中间拉杆插入装置插入，采取假缝拉杆型。b、横向缩缝：通常采取假缝不设传力杆。在邻近胀缝或路面自由端3条缝内加传力杆。4.9、饰面砼整平后，采取3m刮尺在纵横两个方向进行精平饰面。4.10、抗滑结构缝施工：抗滑槽采取人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完成20—30min内立即进行。4.11、砼养生：养生期间严禁人、畜、车辆通行。4.12、锯缝、填缝：横向施工缝、缩缝采取切缝法，切缝方法有全部硬切缝、软硬切缝、全部软切缝，选择时依据当地下午1—3时最高气温和凌晨1—3时最低气温实际温差决定。纵向缩缝全部硬切缝，切缝时间不宜超出48h。上半部已饱涂沥青纵向施工缝可不切缝。砼板养生期满后，缝槽口立即填缝，在填缝时保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采取常温施工式或加热施工式，施工使用专用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝后进行养生，常温施工式养生期冬季为24h、夏季为12h，加热施工式养生期冬季2h、夏季6h。养生期内封闭交通。三、涵洞工程1、工程概况本标段共有钢筋混凝土盖板涵17座。2、施工准备依据本标段涵洞数目较少、分布零碎特点，安排2个施工作业队，兼涵洞施工及盖板预制。涵洞施工队配劳动力30人，分基础处理、模板、砼浇筑3个班。配2台拌和机、2台30KW柴油发电机、4～6台插入式振捣器，三轮（1T）自卸车6台。预制盖板从预制厂集中预制，拉运至施工现场安装。3、盖板涵施工方法3.1施工次序测量放线→基槽开挖→基槽平整、压实→基础砼浇筑→墙体砼浇筑→盖板安装→铺装层施工→进出口施工→基槽台背回填。3.1.1测量放线在基础开挖前，首先对涵洞轴线及关键边线进行控制，严格根据设计图纸尺寸进行细部放样。3.1.2基底施工对工程量小安排人工开挖，对于工程量大，采取机械开挖，人工配合，严禁超挖。在基坑顶部、四面合适地方设置载水沟，并预防水沟渗水影响边坡稳定性。涵洞在挖方路基及小填方路基上涵洞，故涵洞基底采取重锤扎实方法处理，开挖基础后在沿路线方向基础襟边以外3米和涵轴线方向八字墙端头以外3米用重锤扎实地基，地基承载力达成设计要求。3.1.3涵台基础、涵台台身混凝土浇筑（1）钢筋制作、模板架护模板架护模板架护施工准备钢筋绑扎及焊接校正验收钢筋绑扎及焊接、模板架护步骤图钢筋绑扎及焊接、模板架护步骤图①涵洞钢筋在钢筋加工厂进行加工制作。调配合格钢筋加工人员，根据施工设计图纸尺寸加工制作。I级钢筋使用钢筋调直机进行冷拉，采取冷拉方法调直I级钢筋时冷拉率不宜大于2%。钢筋绑扎及焊接应按设计间距进行绑扎焊接。施工时严禁不合格钢筋进入施工区。②依据设计我项目经理部对涵台内外模采取大块钢模板，模板应平整、光滑，模板架设由吊车为起重设备，台身四面距离20cm外搭设脚手架，脚手架伴随台身增高而增高，两侧模板用脚手架及拉杆连接加固。在模板接逢处使用双面胶胶布粘贴，以预防漏浆生成麻面，模板架设努力争取正确，严密无错台。模板拆除后，应将模板表面清理洁净，对模板平整度进行校正。③涵洞基础墙身砼浇筑工艺a.浇筑涵洞基础混凝土时，基础四面必需满铺一层塑料布以防混凝土内水分流失，注意将台身和基础连接钢筋先扳倒,待浇筑台身混凝土时再扳起对应焊接,浇筑混凝土时应尤其注意台身钢筋位置不能偏移，为确保钢筋位置正确，可在钢筋外露处采取脚手架杆加固。基础砼浇筑完成后，必需对基础表面外露部分进行压浆收光，基础和台身连接部位拉毛。基础混凝土浇筑完成后,填筑路基到涵顶标高以上1m,然后垂直开挖涵洞基坑,宽度仅为台身两外缘之间距,然后浇筑涵洞台身混凝土。最终架设盖板、涵洞回填。施工准备场地硬化施工准备场地硬化开工汇报钢筋制作模板架设及钢筋绑扎监理验收砼浇筑拆模及养生堆放同意3.1.4涵洞盖板预制（1）钢筋砼盖板预制工艺盖板预制工艺框图①钢筋砼盖板在预制场预制，盖板底部铺设冷轧钢板为底模，侧模使用组合模板。模板支护和钢筋制安同时施工，盖板底层设置受力主筋、顶层设置架立钢筋，多种钢筋沿板长和板宽方向均匀部署。模板、钢筋验收合格后，进行砼浇筑。混凝土浇筑振捣时应注意钢筋、模板错位，并立即纠正。混凝土盖板强度达成75%以上移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采取两端搁置垫块，将板顶向上堆放。②现浇斜盖板在现场进行施工，施工前认真复核设计图纸，确保钢筋尺寸长度符合设计，模板使用组合模板，底部采取组合钢拱架支撑。施工时注意斜盖板四边形角度。（2）钢筋砼盖板安装监理同意监理同意开工汇报盖板吊装工艺框图施工准备汽车吊吊装载重汽车运输至现场汽车吊吊卸人工配合汽车吊安装清扫盖板防水处理盖板安装后，必需清扫冲洗，充足湿润后再在板和台背间、板和板之间缝内用小石子填塞顶紧并填塞M15砂浆。（3）涵洞隶属工程①防水层涵身施工完成后即可铺设防水层，依据设计要求涵洞外侧防水方法可在涵洞和填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度1.5cm。在涵洞外侧防水层施工完成后才可进行下一步施工工序。沥青用电融法熔化。②沉降缝a.依据设计图纸要求，涵台台身沉降缝在中部设置一道，沉降缝缝宽2cm，沉降缝必需贯穿整个涵洞断面（包含基础）。沉降缝设置应和涵轴线垂直，凡在低级土质改变较大，基础埋置深度不一定或地基许可承载力发生改变和路基填挖交界处均应设置沉降缝。b.涵洞沉降缝防水方法为：在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或青砂，并在流水面边缝以1：3水泥沙浆填塞，深度为15cm，中间空隙填以粘土。③涵洞进出水口施工方法及方法a.施工时洞口铺砌采取双层砂浆砌片石，浆砌圬工采取挤浆法进行施工，砂浆砌筑片石时砂浆填塞饱满，不能出现空隙。b.浆砌备料时严把材料进场关，片石规格，强度必需符合规范要求，片石最小尺寸必需大于30cm，厚度需大于20cm，努力争取砌筑实体外行美观，线形顺畅。砂含泥量严格控制，以确保砂浆强度。砌筑时石块相互咬接，砌体砂浆饱满。护坡砂砾垫层材料，粒径通常不宜大于5cm，含泥量不宜超出5%，含砂量不超出40%。垫层应和铺砌层曾配和铺筑，随铺随砌。护坡填土采取透水性材料，每层压实厚度15cm-20cm④涵洞台背回填涵台台后填土应在盖板安装完成后进行，并严格按水平分层填筑碾压，回填范围为自基础外缘以外3m起，根据1：1坡度向上放坡至涵顶，并注意两边对称进行，压实度96%以上，施工中当涵顶填土高度不足0.5m厚时，严禁采取振动式碾压设备对涵顶和涵洞范围内填土进行碾压，轴线方向八字墙墙头以外3m，原状土压实度93%以上，回填土采取天然砂砾。（4）施工方法=1\*GB3①钢筋钢筋必需按不一样钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂。钢筋在运输过程中，应避免修饰和污染。钢筋堆置在棚内。钢筋应含有出厂质量证实书和试验汇报单。并抽取试样做力学性能试验。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求钢筋使用前必需将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除洁净。采取冷拉方法调直I级钢筋时冷拉率不宜大于《规范》要求。a、钢筋制作安装装在现场制作，加工安装应符合设计及规范要求。钢筋纵向焊接应采取搭接焊，b、焊工必需持考试合格证上岗。c、钢筋接头采取搭接或帮条电弧焊时，采取双面焊缝。双面焊缝困难时，可采取单面焊缝。d、钢筋接头搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。e、凡施焊多种钢筋、钢板均应有材质证实书或试验汇报单。焊条、焊剂应有合格证，多种焊接材料性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》要求。多种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取预防腐蚀、受潮变质方法。f、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开部署。对于绑扎接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区内受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积百分率应符合下表百分率，即应符合下表要求。接头长度区段内受力钢筋接头面积最大百分率接头形式接头面积最大百分比（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制g、受拉钢筋绑扎接头搭接长度，应符合下表要求；受压钢筋绑扎接头搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度0.7倍。受拉钢筋绑扎接头搭接长度钢筋类型混凝土强度等级C20C25高于C25Ι级钢筋`35d30d25d月牙纹HRB33545d40d35dHRB40055d50d45dh、受拉区内I级钢筋绑扎接头末端应做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。=2\*GB3②模板架设时严格校正模板垂直度，以确保模板整体垂直度。模板安装完备以后，应保持位置准备几何尺寸复核设计要求，安装偏差不能超出《规范》要求许可偏差。而且确保在浇筑混凝土时不变形。③砼浇筑a、砼浇筑前，要求支架、模板、钢筋全方面检验并清理模板内杂物、积水及钢筋上污垢，模板内表涂刷脱模剂，再同一工作面脱模剂要使用同种型号。确保混凝土脱模后颜色一致、美观。b、材料全部根据质量称量，拌和设备采取自动控制混凝土配合比，水灰比和自动控制进料和出料，并自动控制混合料拌和时间。c、砼浇筑时分层进行，层厚为30cm，采取插入式振动器振捣。振捣时每个振动间距不超出振动作用半径一倍，且和侧模保持5-10cm距离。振动棒插入下层砼5-10cm。振动器振至当砼面停止下沉、表面展现平淡、泛浆出现为止。混凝土砂浆要紧贴模板，以使砼表面光滑，无水囊，、气囊或蜂窝。d、浇筑砼期间，设专员检验支架、模板、钢筋等稳固情况，当发觉有松动，变形，移位时，立即校正并加固，处理好后方可继续浇筑。e、浇筑期间做好浇筑日期、时间及浇筑条件、塌落度等施工原始统计。f、砼外露外形线形正确，顺畅、光洁、颜色一致，拆模后如表面粗糙，不平整，蜂窝或不两外形时，经监理工程师同意后按砼等级重新填筑和修整表面。g、砼浇筑完成以后，待表面收浆后（二十四小时）开始养生，并在7天内保持表面湿润，涵洞台身养生可在台身周围修筑蓄水池，利用人工平台进行洒水自然养生。四、桥梁工程本标段有跨金阿铁路分离式立交桥1座，小桥1座。其中立交桥全长113.86m，桥梁上部结构采取3-35m预应力砼箱型连续梁（a=30。），桥面宽度为12.25m（11.25+2x0.5m）,桥下净高8.0m。下部结构采取三柱式墩，群桩基础；肋板式桥台，群桩基础。小桥上部结构采取1-10m预应力砼空心板，交角90。，下部结构采取“一”字型桥台，明挖扩大基础。桥台两侧八字墙上下游各长10m。关键工程量有：钻孔灌注桩336m，下部结构及基础砼743.5m3,上部结构砼357.7m3K67+148跨金阿铁路分离式立交桥，预制箱梁采取在预制厂集中预制，就近摆放，用2台100t汽车起重机起吊；2#小桥（K56+470）空心板采取预制厂集中预制，拖车拉运，起重机吊用；下部结构桩基础采取回旋式钻机钻孔，混凝土输送泵配合导管灌注；采取墩柱采取整体式模板、脚手架围护作业，混凝土输送泵配合导管灌注。AK67+148跨金阿铁路分离式立交桥1、施工方案在桩基施工前应清除施工场地杂物，平整场地使施工便道、施工用水、用电全部落实通畅。施工用水为当地机井取水，完全能满足施工要求；用电采取两台120-160KW发电机。确定科学管理施工方案、施工工艺是提升劳动生产效率、降低工程成本、确保工程质量和工期关键。所以施工方案经过具体审阅图纸，结合工地实际情况和以往施工经验和对类似工程技术总结，经施工方案编制技术人员反复研究，确定一套实施本工程施工方案、方法及方法，作为本项目工程施工技术依据。施工准备后，桥梁含有开工条件即开始施工。钻孔桩采取反循环钻机成孔，钢筋在加工场分段加工，现场绑扎成型，汽车吊吊装，在孔口现场接长。盖梁采取组合钢模支模。砼采取强制式搅拌机拌制，由砼搅拌运输车运输，料斗吊装入模。梁板在预制场集中预制，采取拖车运输，汽车吊安装。2、施工方法2.1钻孔灌注桩施工桩基施工前应先对墩台位处地基进行压实或夯填、陷穴回填扎实处理，密实度应达96%以上，采取人工配合小型机械进行。本协议段桥梁基础为摩擦桩，依据地质情况选择反循环钻机进行施工。（钻孔灌注桩施工次序详见钻孔灌注桩施工工艺框图）平整场地平整场地下沉埋设护筒制作护筒施工准备桩位放线立钻架钻机就位钻进成孔清空测孔深、孔径钻机移位安放钢筋骨架骨架制作检验下导管灌注水下砼安放砼灌注支架导管拼装及试压储料斗测砼面高度砼搅拌运输、检验移走砼灌注支架养生拆拔护筒钻孔灌注桩施工工艺框图2.1.1、搭设钻机平台；清除杂物，更换软土，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，组成钻机平台。桩孔四面做好排水方法。2.1.2、埋设护筒；护筒埋设采取挖孔埋设。埋置于砂土中时，将护筒周围0.5m～1m范围土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下。2.1.3、安装钻机；安装钻机平台，进行钻机、压风机、风水管路、水泵安装。加固钻头，检验牙轮，安装配重块，放入护筒内，然后正确定位钻机，把转盘调至水平，接钻杆，把钻头放至护筒底粘土层上。2.1.4、钻孔施工；造浆完成后低速开钻，待整个钻头进入后转入正常速度钻进。在护筒脚部位必需慢速钻进，常常观察水面和水位情况，预防护筒脚漏浆，若发觉漏浆必需立即回填或加振护筒后再钻进，确保安全成孔。我们采取相邻两护筒连通，钻碴随泥浆从钻杆排出，进入泥浆罐沉淀，然后使处理后泥浆经相邻护筒再次沉淀后流入钻进孔护筒内，形成不停循环。2.1.5、清孔；在第一次清孔达成要求后，因为安放钢筋笼及导管，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管第二次清孔。孔底沉淀厚度小于30cm。2.1.6、钢筋笼制作及吊装；采取加劲筋成型法。吊放钢筋笼采取吊车进行，采取两点起吊，吊点设在加强箍筋处。骨架进入孔口后，将其扶正渐渐下放，第一节骨架放到最终一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐焊接，焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高，定在孔中心上，完成钢筋笼安装。最好在顶端处接长主钢筋和钻机平台型钢焊接，使其定位牢靠，孔桩灌注完成后，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼固定方法。2.1.7、灌注水下混凝土；砼在砼拌和站内集中拌和，砼搅拌运输车运至浇注现场。砼泵将砼直接送到灌注水下砼导管顶部漏斗中。采取隔水栓式导管法施工，施工以下图所表示。2.1.8、桩基检测；采取超声波法无损检测。检测由含有专业资质并报请监理工程师同意检测部门来负担。在施工过程中，做好钻孔全过程完整统计，并立即送交监理工程师审查。（附钻孔灌注桩砼施工工艺步骤）afedcbafedcba安设导管(导管底部和孔底之间留出300～a安设导管(导管底部和孔底之间留出300～500mm空隙)；b悬挂隔水栓，使其和导管内面紧贴；c灌入首批混凝土；d剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e连续灌注混凝土，上提导管；f混凝土灌注完成，拔出护筒。隔水栓式导管法施工程序图2.2浇筑桩基砼桩基础施工方法为：无渗水、地下水情况下或渗水比砼浇筑速度慢情况下，采取空气中浇筑砼。有地下水或渗水较大情况下采取水下砼浇筑法施工。2.2.1非水下砼浇筑桩基砼由强制式拌和机在拌和场内拌制，1T翻斗车运输至施工现场，人工经过溜筒入仓，人工在仓面用插入式振捣器振捣，柱头人工养护，关键步骤以下：清孔→拌制→运输→入仓→振捣→提升溜筒→检验→养生①砼浇筑前一定要将孔内杂物、积水、渗水清理洁净。②桩基砼在拌和场内拌制，拌制前对进场砂石骨料、水、水泥等进行现场检验，经检验合格后方能浇筑。③浇筑时严格控制施工配合比，并立即检测砼坍落度，砼坍落度控制在16～20cm内。④砼灌注时，间隙时间不能超出30分钟，灌注速度5～20m／h。⑤砼经过溜筒入仓，拔升溜筒采取吊车，方便随时拔升。⑥预防钢筋笼上浮方法：采取方法将钢筋笼压住，克服砼对钢筋上浮力，如在横担上加重、增加横担等。⑦桩基砼必需高出桩顶0.5m，以确保桩顶质量。⑧养生：因为桩基砼在硬化过程中发烧，对浇筑成型桩头进行养护，在夏季和干燥气候下进行湿润养生，养护为7～14天，直至达成设计强度要求为止。⑨桩头处理：桩身砼达成养护期达成7～14天，用风镐凿除高出桩顶设计高程部分砼，检验桩头砼是否有夹泥或其它异常现象，发觉问题立即处理。2.2.2水下砼浇筑①安放导管：砼导管对准孔位中心，逐节连接导管，直至导管底口距孔底30cm②灌注砼坍落度控制在18～22cm，第一车砼坍落度可稍大，最好控制在19～21cm。③第一车砼数量要满足下列条件：导管埋在砼内深度最少2m。砼灌注量V=FＨ=1／4JTD2，向孔内注入Vm3数量时间不能过长，应在9～10分钟内完成。④砼灌注时，间隙时间不能超出30分钟，灌注速度5～20m／h。⑤预防钢筋笼上浮方法：采取方法将钢筋笼压住，克服砼对钢筋上浮力，如在横担上加重、增加横担等。为消除导管上提时对钢筋笼影响，在导管法兰连接处和管壁焊接导向三角铁。在浇灌砼时随时抽拔拆除导管，但必需确保导管埋人砼顶面以下最少2m。砼灌注高度必需高出桩顶30～50cm以上，以确保桩顶砼质量。对设计桩顶标高以下2m砼，浇筑时必需用插入式振捣器振捣，以增强桩头砼密实度。⑥桩头处理：桩身砼达成养护期通常养护7～14天，用风镐凿除高出桩顶设计高程部分砼，检验桩头砼是否有夹泥或其它异常现象，发觉问题立即处理。2.3.3钻孔灌注桩质量要求较高，桩孔中心偏移不得大于5cm，孔斜度不得大于1%桩长，孔底沉碴厚度许可值为30cm，钻孔桩灌注砼时顶面标高要超出桩顶设计标高0.3～0.5m,以砼灌注地点坍落度为18～22cm，钻孔直径必需确保设计尺寸，对桩基按超声检验方法进行整体性试验。（1）钻孔过程中，用全站仪测钻孔中心正确度，用比重计检验泥浆比重，预防塌孔，用垂球检验钻架垂直度，预防钻架歪斜。（2）钻孔达成设计深度后，用测锤量测孔深和沉碴厚度，用孔规检验孔径和孔斜，用比重计测量泥浆比重。（3）在灌注水下砼过程中，灌注前应检验导管长度和导管连续处密封性，还要检验砼料斗容积是否能够使砼充满导管管底至孔底之间空隙，同时将导管埋入砼内2m要求，检验隔水阀是否光圆，用坍落度筒检验砼坍落度，第—斗砼灌注完成后，要检验导管是否漏水，观察钢筋笼是否有上出现象。承台采取人工配合挖掘机开挖基坑，基底用碎石硬化，并铺5厘米低标号砼抹面作为底模，侧模采取大块组合钢模板，钢筋在钢筋加工厂加工成型后现场绑扎就位；混凝土施工采取拌合站集中拌制，采取砼搅拌运输车运输，吊车灌注，插入式振捣棒分层振捣，草袋覆盖洒水养生。（2）墩（台）身：墩柱采取大块拼装式模板，采取螺栓联结，脚手架围护作业。台身采取以桩代柱。盖梁及台帽施工采取碗扣式脚手支架进行施工，其上放置方木，然后立模板，模板采取整体钢模板，侧、端模采取特制订型钢模板，模板缝用海绵条或塑料胶管嵌塞，以免漏浆。整体用螺杆、钢带对拉连接，确保模板有足够刚度、强度和稳定性。砼集中拌制、搅拌运输车运输，吊车灌注。3、梁体预制：本桥预应力箱梁，拟在K67+250设预制厂集中采取后张法集中预制，预制厂面积10000M2,内设3个353.1波纹管安装预应力筋孔道采取波纹管制孔。波纹管接头用大一号，长度大于或等于20cm波纹管连接。接头用宽透明胶布绑扎，预防进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管，如检验出波纹管被烧通孔洞，应立即采取胶布封绑。浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管，预防混凝土或杂质进管形成堵塞。3.2模板外模采取厂家订做定型大块大于1.5m2钢模,内模采取木模。钢模设计含有足够刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便。拼装模板时把模板分块吊到所要制梁制作台，次序不能颠倒。3.3混凝土浇筑制梁场均设一套JS750型搅拌楼拌和混凝土，混凝土直接用汽车吊吊料斗送入模内。梁跟梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。3.4混凝土养生砼浇筑完成，立即进行塑料膜覆盖，洒水养护。前7天加强养护，然后转入通常养护。3.5后张法张拉预应力钢束张拉采取引伸量和张拉吨位双控两端对称后张法张拉，以张拉吨位控制为主。张拉工作在梁体混凝土强度达成设计要求后进行，张拉工作开始前用探测器检验波纹管预留孔道是否通畅，若有杂质或堵塞，要先清除杂物或采取方法通孔，然后用高压风清除孔内小粒物和水，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束运输和入孔均用人工进行。预应空心板中钢束均采取两端张拉，且应在纵向对称均匀张拉。钢绞线张拉控制预应力为1395Mpa,张拉采取双控，以钢束引伸量进行校核。张拉时要严格根据油泵上阀门操作规程和预应力要求操作。且随时测量预应力钢绞线伸长量超出千斤顶有效行程时须分级分次张拉。张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量测对应读数钢绞线伸长时实测伸长量和计算伸长量相差小于5﹪。张拉束位按设计进行，两端张拉人员用对话器协作指挥，确保两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基础一致。千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有统计，并报监理工程师同意。3.6孔道压浆（1）采取活塞式水泥浆泵进行孔道压浆，并配置能制备含有胶稠状水泥浆拌和设备。水泥用42.5一般硅酸盐水泥，现场进行配比试验和在监理工程师同意下加入适量膨胀剂。（2）张拉完成后，需向预应力孔道内压注水泥浆，压浆要密实饱满。水泥浆中加入少许铝粉（铝粉要脱脂处理，用量约为水泥重量0.05-0.15﹪），水泥浆水灰比宜为0.4-0.45。其标号不低于构件标号80﹪。灌压浆时灰浆泵压力取0.4-0.6Mpa,压浆速度宜为6-8/min（或每小时3立方米）压浆进行到排气孔冒出浓浆时即可堵塞灌浆孔。孔道压浆后立即将量端部水泥冲洗洁净，同时清除支座垫板、锚具及端面混凝土表面污垢，并将端面凿毛以备浇筑封端砼。（3）封端：设置钢筋网,支立端模，浇筑封端混凝土强度大于30号。封端模板必需规范，尺寸应正确封端混凝土必需严格控制板总长度，即支模要牢靠，支模后要进行长度标定。封端混凝土应按要求洒水养生。（4）施工工艺步骤（见孔道压浆工艺框图）施工准备施工准备清洁底模、侧模侧模端模及端垫板安装钢筋制作结构钢筋绑扎，预埋件设置及波纹管定位浇注梁体砼砼块试压达成100％Rs拆模波纹管制作压浆移梁封端结束砼拌合养护穿钢铰线束钢绞线制作张拉锚固砼试块取样取试件抗压强度满足要求孔道压浆工艺框图（4）梁体安装及桥面系施工：采取徐州产100t汽车起重机起吊进行架设。梁体顺桥向预制，采取龙门架横移至运梁拖车上，由运梁拖车沿路基将梁运至大桥架桥机下。每跨主梁就位后立即进行肋板连接并采取压力扩散方法后，方可在其上运梁。待一联梁体架设完成后，浇筑连续端横梁湿接缝，并施工桥面系及其隶属工程。B、K56+4701-10m预应力砼空心板桥1、施工程序见桥梁施工工艺框图） 施工人员进场钻孔灌注桩基础搭设脚手架墩台帽钢筋模板、砼钢筋加工制作空心板预制预制空心板吊装护栏及护栏座桥面铺装、隶属工程河道清理（雨季）竣工验收

桥梁施工工艺框图2、施工机械和人员配置投入机械设备关键有：强制式拌和机2台，反循环钻机2台，10m3砼运输罐车2辆，砼泵车2辆，50t汽车吊2辆，钢筋设备2套，张拉设备83施工方法及工艺3、盖梁施工施工工艺详见盖梁施工工艺框图测量放线 钢筋绑扎 接合面处理 模板安装 加固、稳定 砼浇筑 拆模 养护盖梁施工工艺框图3.1盖梁模板配制(1)盖梁采取厂制大块钢模板施工。大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。(2)桥台模板采取大块组合钢模（面积大于1m2）。3.2钢筋制作钢筋应含有原制造厂质量证实书，运到工地后并应做抽样检验，其技术要求应符合设计。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋绑扎和焊接满足现行规范要求，大于20mm钢筋采取钢筋对焊机对焊连接。3.3预埋件在施工盖梁身时，如需两次灌注混凝土，交接面必需按要求埋设接茬筋，墩内预埋件必需按设计文件和标准图要求埋设，确保左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。3.4混凝土浇注盖梁混凝土采取就地拌合供给，为降低混凝土在运输过程中倒装次数，降低离析、漏