150t干熄焦汽轮机技术操作规程

150t干熄焦汽轮机

技术操作规程

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3.电站岗位

3.1工艺流程

工艺流程简介：利用干熄焦锅炉产生的高温、高压蒸汽冲动汽轮机，高温、高压蒸汽经过

做功后排出的蒸汽通过①426管道送至汽配室然后供热用户使用。汽轮机带动发电机发出的电

通过6kV电缆线路经过焦化一配电并网于济钢二降压6kV母线，在主厂房内设有6kV厂用段,

供给干熄焦本体和电站负荷用电。

干熄焦发电车间工艺流程图（水、蒸汽部分）

,Xi1主蒸汽管

XX

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$4-发电机

XIX

iH.气轮机匚;二降压

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H焦化一配电

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二

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伏

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给

泵

水

年

，

向空排汽

1/59

（发电机

电调超速保护r/min8255并网丰结

线图6村HI

危急遮断器动作转速r/min8218~8255

联络I

6C

I

6kV_

II/

2601F（!

发电:

6kVIII

3.2汽轮机操作

3.2.1汽轮机主要技术数据：

汽轮机号:T6391

型号：NG32/25

额定功率：6360KW

正常功率：6100KW

额定转速：7683r/min

进汽压力（正常/最大）：4.91/5.HMPa

进汽温度（正常/最大）：435/445C

排汽压力（正常）：0.981MPa

排汽压力范围:0.785-1.275MPa

3.2.2工艺设备

调节保安系统

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轴向位移保安装置动作时转子相对位

mm1.5

移值

油动机有效行程mm20

调节油压力MPa0.85〜0.9

二次油压MPa0.15-0.45

润滑油压MPa0.25

台数台2

型号KDWY80-315

流量m7h60

主扬程m100

油

泵转速r/min2900

功率kW30

电机电压V380/660

电流A56.9/32.9

型号YB200L1-2

型号80Y/100

辅介数台1

助压力MPa0.88

油

泵流量m7h50

功率kW37

电机

电压V380/660

电流A69.8/40.3

故事型号2CY-18/3.6-1

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台数台1

压力MPa0.36

流量m3/h18

功率kW5.5

电机电压V220

电流A30.4

滤

器

油流量m7h38

过滤精度Um25

3

油箱容积m7.09

电

加功率kW2X3

热

电压V220

R'型号JQ-2016

封台数台1

2

冷传热面积m20

却蒸汽压力Mpa1.9

蒸汽温度280

器℃

型号J—X80/1.0

行程长度mm20

计量程度±1%

柱塞

压力Mpa1.0

式加

流量l/h80

氨计也机型号JB1104—68Z—12

功率Kw0.6

量泵电机

电压V220

电流A3.77

3

药箱容积m1

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型号J-Z40/10

行程长度mm32

计量程度±1%

柱塞

压力Mpa10

式加

流量l/h40

药计型号Y90-4

功率kW1.5

量泵电机

电压m380

电流A3.7

药箱容积in'1

型号DG45-80X12

数量4

多级

一3

流量m45

离心

笏程m960

Y55—2

式水型号33

功率kW280

泵电机

电压V6000

电流A33.6

冷却面积m230

冷油器冷却水量t/h70

冷却水压Mpa)0.4

除型号JRK35-6BA

数量2

氧fr

额定出力t/h50

器

蒸汽温度℃250

除容积m:i25

进水压力Mpa0.2

氧

进汽压力0.3

器

设计温度℃104

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出水品质ug/LW15

型号WYS945H-100I

1#、2#

数Mfi2

减温减压公称压力Mpa10

器喷嘴孔数个28

执行机构型号361LSC—99XU

3#、4#型号WYS945H-100I

减温减压

3.2.3开机前的准备与检查

根据生产需要，得到调度或车间的命令，进行开机前的准备与检查工作。发电机、励磁机

电气方面由电工进行检查。

（1）准备工作

1）准备好运行日志、振动表、螺丝刀、扳手、盘车工具。

2）现场、设备清扫干净，妨碍运行的东西拿走。

3）夜间开机照明应亮。

4）班长将开机时间通知电工和仪表工，做好开机前的准备与检查工作。

（2）汽轮机如有下列情况之一时，禁止起动或投入运行。

1）危急遮断器。

2）关组合件中的紧急停机手柄失灵。

3）速关阀关闭不严或卡涩。

4）调节汽阀关闭不严或卡涩。

5）两台主泵故障。

6）辅助油泵故障。

7）事故油泵故障。

8）汽轮机油不合格。

9）轴承振动超过0.03mm。

10）下列仪表失灵：转速表、主汽压力表、主汽温度表、润滑油压表、轴承温度表、压力油压

表、二次油压表。

11）排汽逆止阀不严或动作失灵。背压管路上安全阀失灵。

12）调节系统不能维持汽轮机空负荷运行。

（3）蒸汽系统的检查

1）电动主汽阀全关。

2）室外隔离汽阀全开。

3）速关阀全关。

4）调速汽阀全关。

5）背压排汽管路上向热网送汽阀全关。

6）背压排汽管路上向空排汽门全开。

7）背压排汽管路上逆止阀正常。

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8）背压排汽管路上安全阀正常。

9）1一2#减温减压器出口门全关（减温减压器未运行时）。

10）前、后轴封通向轴封冷却器的汽门全关。

11）主蒸汽管、背压排汽管上的疏水门全开。

12）检查汽轮机和手动盘车已脱钩锁死。

（4）油系统检查及恢复

①油系统的检查

1）油箱油位在700nmi以上，900mm以下。

2）从油箱放油阀放油，应无水，如有水，将其放净。

3）交流电动辅助油泵入口阀全开。

4）直流电动辅助油泵入口阀全开。

5）冷油器油侧空气阀、放油阀全关。水侧空气门全关。

6）冷油器压力平衡开关在关的位置，两个冷油器只用1个。

7）润滑油滤油器压力平衡开关在关的位置，两个滤油器只用一个。

8）油箱盖应盖好。

②油系统的恢复

启动辅助油泵，缓慢开冷油器入口油门，开油侧放空气门，见油后关闭，入口油门缓慢全开，

出口油门缓慢全开，润滑油滤网放净空气，倒至单侧运行，进行油循环，注意主油箱油位变化，

是否有漏油点，油压、油温调整至正常，必要时投入冷却水。

1）投入低压油保护。

2）投入主油泵。

3）投入盘车装置。

4）检查速关阀、调速汽门在全关闭位置，检查高压油管道、法兰不漏油。

5）做低油压报警试验、油压联动各泵试验以及低油压保护试验。

（5）冷却水系统检查：

1）冷油器入口水阀全关，出口水阀全开。

2）空气冷却器入口水阀全关，出口水阀全开。

3）空气冷却器入口水总阀全关，出口水总阀全开。

（6）调节系统保安系统的检查：

1）检查速关组合件的启动油换向阀及速关油换向阀在关的位置。

2）调节系统滤油器平衡开关在关的位置，两个滤油器只用一个。空气阀、放油阀均应全关。

3）危急保安装置在断开位置。

4）检查调节系统连杆的外部状况，螺丝、销子、防松螺帽必须装配齐全、完好。

5）检查调节系统连杆上各转动支点的润滑情况。

6）检查滑销系统，汽轮机和本体应能自由膨胀，在冷状态下记录气缸膨胀指示器位置。

（7）

（7）其它

1）仪表齐全、完整，压力表的考克在通路位置，指示在零位。

2）所有全开的阀门在全开后关回半圈。

完成上述检查工作后，汇报调度，取得许可后，通知焦化干熄焦车间锅炉班长进行电动主

汽阀以前的暖管、供汽。检查电动主汽阀是否严密。

3.2.3静止状态下对调节保安系统进行检查

1）启动交流电动辅助油泵，检查电流不超过70A,油泵运行正常。

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2）检查油系统应严密。

3）将油泵入口阀全开，检查调节油压应在0.8MPa

4）检查全部轴承回油油流正常。减速机齿轮润滑油油流正常。

5）启动交流电动主泵，停止辅助油泵并打到联锁位置。检查主泵电流不超过60A,油泵运行

正常。

6）检查油系统应严密。

7）检查调节油压力应在1.0MPa以上。

8）检查油箱油位700mm以上。

9）再次检查确认电动主汽阀、调节汽阀全关，断开电动主汽门电源，做以下试验：

a）按下WOODWARD505面板中“RESET”键进行复位，将紧急停机按键合上，将速关组合

件中的速关油换向阀、启动油换向阀依次向右旋转90度，危急保安装置自动挂钩，启

动油压建立。当启动油压达到6.5bar以上时，使速关油换向阀复位（转动90度），建立

起速关油。当速关油达到6.5bar以上时，使启动油换向阀复位（转动90度），则启动油

与回油接通。因为启动油换向阀回油口装有节流孔板，启动油回油缓慢，逐渐打开速

关阀。此时建立起二次油压，当达到0.15MPa时调节汽阀开始打开，继续升高二次油压

至0.45MPa,调节汽阀全开。在进行该项操作时，应注意速关阀和调节汽阀应均匀开启。

b）将速关阀试验手柄前后移动可以看速关阀能均匀左右移动。（因为有节流孔板，速关

阀部分位移和复位动作缓慢，不会出现速关阀关闭现象）

c）将紧急停机手柄向后压下速关阀、调节汽阀应迅速关闭。

d）将速关阀和调节汽阀按3.9.1操作重新开启。做电磁阀跳闸试验和在WOODWARD505面

板按下“EMEGENCYSTOP”做紧急停机试验各一次，检查速关阀、调节汽阀应

迅速关闭。

e）检查一切正常后将速关油换向阀及启动油换向阀复位。

f）检查速关阀，调节汽阀应关严。

3.2.4暖管（电动主汽阀至速关阀）

1）电动主汽阀至速关阀的暖管可和自锅炉至电动主汽阀的暖管同时进行。

2）稍开电动主汽阀的旁路阀，压力保持在0.15—0.2MPa,进行低压暖管，夏季10分钟冬季暖

15分，然后按下表均匀的将压力升到正常压力（共需42分~47分钟）。升温速度不超过5℃/min,

3）在暖管和升

升压范MPa0.2-0.60.6-1.51.5-44-5

压过程中，根据

围

压力及温度升

升压速MPa/min0.050.10.20.5

高的情况适当

度

关小直接疏水

阀、检查管路膨胀和支吊情况。当旁路阀全开时逐渐开启电动主汽阀。

4）管道压力升到正常压力时，将电动主汽阀全开，然后关回半圈。全关电动主汽阀的旁路阀。

5）暖管期间机组投入电动盘车。

6）冷油器出口油温不低于30℃,低时应加温。

3.2.5启动、升速

（1）机组具备下列条件可以启动

1）冷油器出口油温35—40℃。

2）轴承油压0.12—0.15MPa,润滑油压0.25MPa。

3）主汽压力4.5MPa以上。主汽温度370℃以上。

4）发电机、励磁机具备启动条件。

（2）停止电动盘车，检查盘车电机及气轮机停止转动，将电动盘车偶合器手柄扳至“退出”

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位置，并检查定位销已锁定。将电动交流主泵开启，辅助油泵置于联锁位置。

（3）按下WOODWARD505面板中“RESET”键进行复位，将紧急停机按键合上，将速关组合

件中的速关油换向阀、启动油换向阀依次向右旋转90度，危急保安装置自动挂钩，启动油压

建立。当启动油压达到6.5bar以上时，使速关油换向阀复位（转动90度），建立起速关油。

当速关油达到6.5bar以上时，使启动油换向阀复位（转动90度），则启动油与回油接通。因

为启动油换向阀回油口装有节流孔板，启动油回油缓慢，逐渐打开速关阀。用启动装置开启

速关阀。速关阀打开后按W00DWARD505面板上“RUN”（运行）键，调阀逐渐打开，汽

机冲转并自动升至暖机转速1000r/min进行低速暖机。

（4）低速暖机时间不得低于30min,低速暖机结束后，将汽轮机转速以10r/s速度升至

2500r/min（按WOODWARD505面板上的“SELECT”键将“@”符号移至“SETPT”（设

定转速）位置然后按“ENTER”（确认）键，输入新的转速后按“ENTER”（确认）键，

汽轮机开始升至设定转速，以后升速也是如此）暖机20min后将转速升至4000r/min

暖机20分钟后将转速升至6000r/min暖机10分钟后将转速升至7683r/min。

（5）汽轮机升速过程中进行下列检查。

1）油温、油压、油箱油位。

2）轴承温度和回油情况。

3）主泵运行情况。

4）轴承振动。

5）主汽压力和温度。

6）排汽压力和温度。

7）汽轮机各部分膨胀情况，猫爪螺栓的垫圈应自由活动。

（6）汽轮机升速过程中注意下列事项。

1）轴承振动超过0.03mm应查明原因消除，否则降低转速至不振动为止（但不得停留在临界转

速上或其附近，应离开临界转速15册重新暖机10分钟，然后再升速，如此操作不得超过3

次，否则向调度和车间领导汇报听从处理。

2）在升速过程中特别注意推力轴承的温度，如果升高应迅速找出原因处理。

3）汽轮机膨胀有显著变化时，应停止升速进行检查。

4）汽轮机升速时要迅速通过临界转速（5200—5600rpm）,禁止在临界转速上运行。

（7）当转速达到6000r/min时，将速关阀试验手柄前后移动可以看速关阀能均匀左右移动，调

节W00DWARD505面板上的“ADJ▲或▼”键加减转速时调速汽阀阀杆应均匀的升起或

下降，阀杆不得有卡涩现象。

（8）将事故油泵置连锁位置。

（9）全关主蒸汽管路、汽轮机本体直通疏水阀。

（10）逐渐关小背压排汽管路上向空排汽阀，使背压提高（背压提升速度以排汽温度每分钟升

高不超过4c为准）。

（11）调整背压高于热网压力0.05MPa,通知调度准备与热网并列或向热用户单独供热。

（12）缓慢全开背压管上向热网送汽阀，同时缓慢全关向空排汽阀，此时机组已与热网并列，

全关背压管路上疏水阀。

（13）根据轴封冒汽情况，调整轴封通向轴封冷却器的蒸汽阀门。

（14）对机组（包括发电机，励磁机部分）进行全面认真的检查。

3.2.6接带负荷

（1）汽轮机的运行方式

1）汽轮机在背压调压器的调节下工作。

2）汽轮机在调节系统的调节下运行（背压调压器解除）。

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3）汽轮机组不能同时满足热、电两种负荷的要求。

（2）汽轮机在调节系统的调节下运行。

1）联系电气值班人员准备并列。

2）发电机与电网并列后可用W00DWARD505面板上的“ADJA”立刻接带300kW负荷，而后负

荷以每分钟124kW的速度增加，至额定负荷共需50分钟。

3）在机组增加负荷的过程中，应注意检查汽缸的膨胀、轴承温度特别是推力轴承的温度、轴

向位移、轮室压力、排汽压力和温度、主汽压力和温度、轴承振动、机组内部声音、冷油

器出口油温、轴承回油、油箱油位、发电机入口出口风温。根据情况进行适当的调整和处

理。

4）在增加负荷的过程中，汽轮机轴承振动超过0.03mm,通知电气值班人员停止加负荷，在此

负荷下暖机30分钟，如振动不消除可减负荷10—15队如振动仍未消除，汇报调度和车间，

如振动已经消除，可按规定继续加负荷。在增负荷的过程中注意二次油压的变化和调节汽

阀的开启情况，应无卡涩现象。

5）调整前后汽封使信号管有微量蒸汽冒出。

6）冷油器出口温度达40℃向冷油器送水使，控制出口油温在35—45℃。

（3）汽轮机按热负荷运行（并入电网）

1）联系电气值班人员准备并列。

2）发电机与电网并列后可立刻接带300kW负荷，而后负荷以每分钟124kW的速度增加。在机组

增加负荷的过程中，应注意检查汽缸的膨胀、轴承温度特别是推力轴承的温度、轴向位移、

轮室压力、排汽压力和温度、主汽压力和温度、轴承振动、机组内部声音、冷油器出口油

温、轴承回油、油箱油位、发电机入口出口风温。根据情况进行适当的调整和处理。增加

负荷的过程中，汽轮机轴承振动超过0.03mm,通知电气值班人员停止加负荷，在此负荷下

暖机30分钟，如振动不消除可减负荷10-15%如振动仍未消除，汇报调度和车间，如振

动已经消除，可按规定继续加负荷。在增负荷的过程中注意二次油压的变化和调节汽阀的

开启情况，应无卡涩现象。

3）当负荷增加到1200KW时，在该负荷下运行10分钟，严密监视背压。

3.2.7汽轮机热状态启动

（1）汽轮机停机8小时以内重新启动或汽缸壁温大于100℃（用壁温温度表测量）启动时为热状

态启动。

（2）汽轮机热状态启动时，按以下规定进行。

1）主汽压力4.5MPa以上，主汽温度应高于390℃。冷油器出口油温35—45℃。蒸汽管路和汽

轮机本体要进行充分的疏水。升速和加负荷过程中，严格监视振动。倾听汽轮机内部声音，

如果启动中突然发生较大振动（振动大于0.06mm）立即停机，待找到并消除了引起振动的原

因，才准重新启动。在升速过程中发现振动大的处理同冷状态升速振动增大的处理方法。

升速时间为12分钟，平均每分钟升速640转。发电机并列后以每分钟235KW的速度增加负荷。

2）其他操作按汽轮机正常启动的规定进行。

3.2.8汽轮机运行中的维护、点检

（1）汽轮机运行中的检查维护及注意事项

1）认真执行各项管理制度中的有关规定，做好运行中的巡回检查、定期轮换和试验等项工

作。

2）经常监视机组运行工况，微机及各控制盘仪表指示情况，注意重点监视和检查负荷、汽

压、汽温、排汽压力、排汽温度、油压、油温、轴向位移、振动、主油箱油位以、给水泵电

流、压力、流量等参数的变化，并按规定每小时抄表一次。发现表计指示与正常参数有差别

时，应立即分析查明原因，及时调整处理。

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3）值班员每小时应对机组的主辅设备及系统全面巡回检查一次，除重点检查以上所列举的

各主要监视和检查的项目外还要注意检查冷油器进出口油温，滤油器进出口压力差并注意汽、

水、油各系统严密情况，各转机泵和电动机温度、轴承温度、振动、油位、冷却水等是否正

常，并充分发挥手摸、耳听、眼看、鼻子闻等巡检手段，及时发现设备运行异常现象，以便

分析处理，消除运行隐患，并且值班人员应将有关的各项操作及异常情况、设备缺陷及处理

情况等详细清楚正确地记录在有关交接班记录及设备缺陷记录本上。

4）在下情况下应倾听机组内部声音，并注意轴向位移变化：

①负荷急剧变化

②周波急剧变化。

③主蒸汽压力、温度及真空变化较大。

④机组振动、轴向位移明显增大及机组内部有异音时。

5）经常监视调节系统应无松弛、卡涩和跳动等现象。当负荷变化时，调节汽门应能均匀而

平衡地移动，且任何稳定负荷下负荷摆动小于额定负荷的1%-

6）经常注意检查润滑油温度,各轴承运行时油温升不大于10—25℃,在任何冷却水运行方式

下，不允许冷油器水侧压力超过油侧压力。冷油器出口水门一般全开，用进水门调整冷却水

量。

7）在运行中，应根据化学监督要求，定期检查汽轮机油质量，当负荷变化时应注意及时调整

轴封冷却器压力，防止因压力过高，漏汽进入油系统，使油质迅速劣化。另外还要定期配合

化学监督检查凝结水水质，防止因凝汽器铜管漏，使汽水品质恶化。

8）按照规定定期向各轴承（主要是泵类）加油，并进行轴承室的清洗、换油。

9、0认真做好设备清洁卫生工作，及时检查并擦干净漏到汽水管道上的油污，以免失火。并

且每班随时清擦转动设备各轴承等处，特别是机组各轴承箱处的易挥发油、凝结的油污等（发

电机后轴承座绝缘垫片清理更要加强，防止轴承座绝缘降低）。

3.2.8冷油器的切换

1）在机组运行中冷油器出口油温升高到47c或轴承温度过高，采取了各种措施出口温度

仍不下降，应将备用冷油器投入运行，停下运行中的冷油器清扫，其方法如下。

①开启备用冷油器油测放油门，将油渣放净后全关，检查有无水，如有水说明冷油器已漏，先

处理漏油再切换。

②开启备用冷油器油侧空气门。

③缓慢开启压力平衡开关，向备用冷油器充油，注意二次油压，润滑油压不应波动。当油侧空

气门向外流油时全关。

④开启备用冷油器入口水门。（此时备用冷油器出口水门应全开）

⑤转动手轮，当油流指向器能确切指示油流方向时，关闭压力平衡开关，此时备用冷油器正式

投入运行，原运行中的冷油器从运行中退出。

⑥全关运行冷油器入口水门和出口水门。

2）清扫冷油器的注意事项

原运行中切换下来的冷油器需清扫时，首先微开油侧放油门，润滑油压不应下降，如下降

立即全关，如不下降逐渐开大放油门至全开，润滑油压仍不下降，可将油放净进行清扫。如在

开大放油门过程中润滑油压下降应立即全关放油门。说明原运行中的冷油器未从油系统中切换

下来，应检查原因，待全从油系统中切换下来后再做清扫工作。

3.2.9滤油器的切换

1）滤油器正常出口压差W0.035MPa,当压差大于0.035MPa时，应将运行的滤油器切换为

备用滤油器，然后进行清洗。

①全开备用滤油器空气门。

11/59

②缓慢开启压力平衡开关向备用滤油器充油，注意二次油压不能波动或下降，当空气门有油流

出时全关。

③转动手柄进行切换，使备用的一个投入运行，直到备用滤油器压差上升到正常值，全关压力

平衡开关。

2）清洗滤网的注意事项

微开停下滤油器空气门，观看一次油压、二次油压、润滑油压不应波动或下降，如有波动

或下降立即将空气门全关，说明原运行中的滤油器未完全切除，应检查原因处理，如一次油压、

二次油压、润滑油压不波动、不下降继续缓慢将空气门开大，油压如仍不下降说明原运行中的

滤油器已完全切除可以进行清洗工作。

3.2.10汽轮机的试验

①超速试验

在下列情况下用提升转速的办法对汽轮机做超速试验

2）新机组安装后。

3）机组大、中修后。

4）危急遮断器检修后。

5）危急保安装置拆卸过。

6）机组连续运行4000小时之后。

7）机组连续停机一个月以上。

8）速关组合件拆卸过。

在下列情况下禁止做超速试验

1）危急遮断器手动试验不合格。

2）速关阀或调节汽阀不严。

3）汽轮机不能维持空负荷运行。

4）各轴承振动超过0.03mm。

5）没有准确的转速表。

6）手动紧急停机手柄试验不合格。

试验技术要求

1）危急遮断器的动作转速8218—8255r/min。

2）运行机组危急遮断器试验及手动紧急停机试验应在同一情况下试验二次，二次动作相差不

超过0.6%o

3）新安装机组危急遮断器试验及手动紧急停机试验应进行三次，第三次的动作和前二次动作

平均值相差不超过1%。

试验注意事项

1）做超速试验时，按规定减负荷至零，并从电网中解列，转速在7683r/min。

2）超速试验用的转速表应可靠。

3）转速升高到8255r/min危急遮断器不动作，应立即打闸停机。

超速试验步骤

1）手动紧急停机装置，调节汽阀、速关阀全关，转速下降，当转速降到7500r/min,重新将

速关阀打开，调节汽阀开启，汽轮机转速上升到7683r/min,说明手动试验合格可以做超

速试验，如速关阀，调节汽阀不能全关，转速不降说明手动试验不合格，禁止做超速试验。

2）手动试验合格后，用将转速升至8067r/min,然后同时按住W00DWARD505面板上的“邑+

ADJAv当转速升到8218—8255r/min,危急遮断器动作。

3）当转速升到8218—8255r/min危急遮断器不动作立即打闸停机，检查危急遮断器不动作的

原因。

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②速关阀试验

1）速关阀试验可在任何负荷下进行试验。

2）将速关阀试验手柄前后移动可以看速关阀能均匀左右移动。若速关阀不能均匀左右移动可

能是阀杆部分结盐或油缸部分有油垢所致，汇报调度与车间，请示停机检查速关阀。

速关阀、调节汽阀严密性试验

9.3.1下列情况下做速关阀、调节汽阀严密性试验

1）新安装的机组。

2）大、中修后的机组。

3）汽轮机惰走时间过长。

③调节汽阀严密性试验

1）试验应在额定进汽参数下机组空负荷并与电网解列后从额定转速开始。试验中润滑油压下

降辅助油泵应自动开启，否则应手动开启保持润滑油压正常。其他操作按正常停机进行。

2）将调节汽阀全关。（转速不得停留在临界转速和临界转速附近）

3）调节汽阀全关转速开始下降，每分钟记录一次转速。调节汽阀全关后，汽轮机转速下降的

速度，应与在相同进汽参数下拉闸停机的惰走曲线基本一致。

4）速关阀因结构上的原因，不能做严密性试验。

④惰走试验

下列情况下应进行惰走试验，并绘有惰走曲线。

1）新安装的机组。

2）机组大、中修前后。

记录一次转速的变化情况，直至转子静止，根据试验结果绘成惰走曲线并与以前的惰走曲线1）

机组空负荷运行，并从电网中解列，在7683r/min时，手动紧急停机装置停机，每分钟比较。

2）如比前次惰走时间延长则速关阀或调节汽阀不严。如时间缩短则是动静部分或轴承有摩擦。

应检查原因处理。

⑤辅助油泵连锁试验

1）在汽轮机每次开机并入热网之前试验。

2）手动停止主泵。

3）检查当调节油压降到0.6MPa时辅助油泵能自动投入运行。

4）试验合格，恢复汽轮机原转速。

⑥背压管路安全阀的试验。

1）在汽轮机每次开机并入热网之前试验。

2）汽轮机达到额定转速后，逐渐关小汽轮机放散阀。

3）当汽轮机排汽压力憋到L3Mpa时，观察安全阀是否动作。

4）试验合格后，应迅速开启汽轮机放散阀。

10停机

10.1根据生产需要停机，汇报调度和车间。

10.2停机前对机组进行全面的检查，发现不正常的情况进行详细的记录，以便停机后处理。

10.3试验交流电动辅助油泵正常。

10.4通知锅炉和电气值班人员准备停机。

10.5逐渐关小背压管路上向热网送汽阀门，保持背压不变，按每分钟减负荷124KW的速度将负

荷减至1220KW。特殊情况下可以加快减负荷的速度。

10.6由压力调节器调节切换为调速器调节，继续用同步器手轮将负荷减到0,逐渐开大背压管

路上向空排汽阀同时逐渐关小背压管路向热网供汽门直至全关，保持背压不变，与热网解列。

向电气值班人员发出注意“解列”信号。

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10.7在减负荷的过程中的注意事项。

10.7.1注意调节汽阀应均匀的关小无卡涩现象。如有卡涩通知电气值班人员停止减负荷。采用

逐渐关小电动主汽阀的方式将机组负荷减至0。

10.7.2减负荷过程中注意汽轮机膨胀变化。

10.7.3测量轴承振动，细听机组内部声音。

10.7.4调节空气冷却器的进水量保持发电机入口温度（同运行中的维护规定的数值一样）。

10.8接到电气值班人员发来解列信号，检查转速不应超速，如超速用同步器手轮减到7683r/min。

10.9将手动紧急停机手柄打闸停机，检查速关阀、调节汽阀应全关，速关油压、二次油压降为

0,如转速不降检查速关阀、调节汽阀，如卡住应全关电动主汽阀停机，如需做惰走时间试验

即绘制惰走曲线，则需有专人负责，如不绘制惰走曲线则可只记录停机时间和转子静止时间，

两者之差即为惰走时间。此时应注意手动紧急停机手柄后一定按一下WOODWARD505面板上

的“EMEGENCYSTOP”紧急停机键，以免下次开机时将调节汽阀一下全部打开。

10.10在转速的下降过程中，检查交流电动辅助油泵应当自启动，否则手动。

10.11开启各疏水门。

10.12停机过程中仔细倾听机组内部声音。

10.13机组静止后记录惰走时间并同正常的惰走时间相比较，如有变化汇报调度和车间，找出

原因进行处理。

10.14全关电动主汽门，将启动油换向阀及速关油换向阀恢复原来位置。

10.15全开进汽管路上的向空放气门。

10.16当冷油器出口油温降到35℃全关冷油器入口水阀。

10.17全关空气冷却器入口水阀。

10.18投入电动盘车装置进行盘车，防止大轴弯曲。

10.19盘车规定：

10.19.1盘车时应启动交流电动辅助油泵向轴承供油。

10.19.2应连续盘车直到本体温度降到室温为止。

10.19.3若是手动盘车，停机4小时内每3分钟盘车一次，4—10小时每10分钟盘车一次，10小时

后每小时盘车一次直到本体温度降到室温为止。每次盘车必须盘180°（以汽轮机为准）。

10.20冬季停机后的防冻工作按维护规程中的规定做。

11事故处理

IL1事故处理的原则

11.1.1值班人员应迅速查明事故的原因，副值班人员要在正值班员的指挥下积极采取措施予以

消除。及时汇报调度和车间。当事故发展到危害人身和设备安全时，根据本规程的规定将机组

停止运行。

11.1.2处理事故时判断要正确，行动要果断、迅速，避免重复和扩大事故。

11.1.3本规程不可能把所有的故障及处理方法都规定出来，凡是本规程未列入的故障，值班人

员应根据现场的实际情况采取正确的措施进行处理。处理不了的要迅速汇报调度和车间，请求

协助处理，防止事故扩大。

1L1.4设备发生异常，首先与有关仪表对照分析，并对仪表是否正常进行判断，注意观察异常

设备的外部现象，进行分析对比，做出正确的判断。

11.1.5事故处理完毕后，值班人员将所观察到的现象、事故发展的过程、时间、采取的措施等

做好记录。

11.1.6向调度和车间详细汇报。

11.1.7再次开机必须得到调度同意，按机组正常开机规定进行。

ILL8事故发生在交接班时间，或交接时间已到、事故未处理完前不准交接班，由交班者处理，

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事故处理完后才能交接班。

11.2紧急停机

11.2.1机组发生下列情况之一时，值班人员有权先紧急停机后汇报。

11.2.1.1机组突然发生强烈振动。

11.2.1.2机组内部发出明显金属撞击声、摩擦声。

11.2.1.3水冲击。

11.2.1.4油系统着火不能立即扑灭。

11.2.1.5油位降到最低油位线(500mm)以下，又无补油条件或经加油仍不能保持最低油位时。

11.2.1.6任何一个轴承，轴封处发现冒烟着火、火花时。

11.2.1.7发电机、励磁机、电缆头冒烟或着火。

11.2.1.8轴向位移超过规定极限数值而保护装置未动作。

11.2.1.9汽轮机推力轴承温度急剧升到100℃,其他轴承温度升到70℃时，或汽轮机推力轴承

逐渐升到105C,其他轴承温度逐渐升到75co

11.2.1.10主油管路破裂。

11.2.1.11主汽温度下降到370C时。

11.2.1.12进汽管路、背压管路破裂。

11.2.1.13背压升到安全阀动作压力，安全阀不动作时。

11.2.1.14主泵故障不能保证正常油压。

11.2.2紧急停机操作。

11.2.2.1向电气值班人员发出“注意”机器危险信号。

11.2.2.2手动紧急停机装置，观察调节汽阀、速关阀是否全关，转速是否下降，如卡住立即全

关电动主汽门停机。如需机组快速停下与电气值班联系保持发电机励磁。

11.2.2.3检查辅助油泵应自动启动，否则手动开起油泵。

11.2.2.4开启或开大减温减压器稳定供热压力。

11.2.2.5其他操作按正常停机有关规程进行。

11.3主蒸汽参数不合格。

11.3.1汽压升高

11.3.1.1象征

A、汽压表指示升高

B、同负荷下蒸汽流量减少

11.3.1.2原因

A、电负荷或热负荷突降

B、锅炉方面的原因

11.3.1.3处理

汽压升到5MPa,通知锅炉降低汽压到正常值，如果汽压继续升到5.51MPa,关小电动主汽

门使主汽压力降到正常值。节流降压无效，汇报调度要求停机。

11.3.2汽压降低

11.3.2.1象征

A、主汽压力表指示降低

B、同负荷下蒸汽流量增大

C、并列运行时，负荷下降，单独运行时，转速下降。

11.3.2.2原因

A、电负荷或热负荷突增

B、锅炉方面的原因

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11.3.2.3处理

A、汽压降至4.71MPa,联系锅炉要求恢复到正常汽压。

B、汽压降到4.61MPa,向电气值班人员发出“注意”“减负荷”信号。

11.3.3主汽温度升高。

11.3.3.1象征

A、主汽温度表指示升高

B、汽缸膨胀增大

11.3.3.2原因

锅炉方面的原因

11.3.3.3处理

A、比规定温度超过5-10C通知锅炉降低温度。

B、超过10℃以上或在这一温度下连续运行30分钟后仍不能降低时，通知故障停机。

11.4汽轮机甩负荷

汽轮机并入电网按热负荷运行

11.4.1象征

11.4.1.1电负荷降到0。

11.4.1.2汽轮机转速升高。

11.4.1.3背压下降。

11.4.1.4主汽流量，背压流量下降。

11.4.1.5轮室压力下降。

11.4.2原因：发电机油开关动作导致汽轮发电机组与电网解列甩负荷到零。

11.4.3处理

11.4.3.1甩负荷到零，发电机解列，调速系统工作正常能维持空负荷运行。象征是：负荷表指

示到0,汽轮机转速升高后稳定在某一数值，调节汽阀关到空负荷位置。

A、断开调压器使汽轮机维持空负荷运行，必要时用同步器将转速调到7683r/min。

B、当转速稳定下来后，全开背压管路上的向空排汽阀，全关背压管路向热网送

汽阀。

C、检查推力轴承温度、机组振动、听机组内部声音。

D、调整汽封使信号管冒汽正常。

E、电气部分恢复正常后，按向空排汽启动规定重新带负荷。

11.4.3.2甩负荷到零，发电机解列，转速上升，危急保安装置动作。

象征：负荷表到零，汽轮机转速升高，危急保安器动作，速关阀，调节汽阀全关，说明调节系

统不正常，

原因：

A、调节汽阀、速关阀卡住或关不严；

B、调节系统迟缓过大；

C、调节系统速度变动率过大。

处理：断开调压器；危急保安器动作后转速下降说明速关阀和调节汽阀关闭严密；检查交

流电动油泵应开启（润滑油压升到O.UMPa以上），如不能开启应手动开启，保持润滑油压。

A、检查调节汽阀和速关阀应全关，转速不再升高，否则应全关电动主汽阀或隔离汽阀。断

开调压器，将同步器调至下限。

B、打开减温减压器，保持正常供热。

C、全关背压管路上向热网送汽阀。

D,全开背压管路上的向空排汽阀。

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E、检查进汽参数和轴承温度变化情况。

F、按正常停机的规定将机组停下汇报调度和车间。

11.4.3.3甩负荷后转速升到危急遮断器动作的转速而危急遮断器不动作，立即手压危急保安装

置或按手动阀紧急停机。汇报调度和车间。对危急遮断器进行检查，消除缺陷，重新启动并做

超速试验，合格后才准投入运行，否则不准投入运行。

1L5汽轮机负荷突然升高

11.5.1现象

11.5.1.1负荷表读数突然升高

11.5.1.2调节汽阀开度增大，轮室压力升高

11.5.1.3进汽流量增大或超过71.5to

11.5.2原因

11.5.2.1热负荷突然增大

11.5.2.2调压器故障

11.5.2.3由于电网故障机组超载

11.5.3处理

用调压器减少汽轮机的负荷，使汽轮机进汽流量不超过71.5t/h或根据值班电工的要求减

少负荷。

11.5.4机组恢复原负荷后进行下列检查

11.5.4.1轮室压力

11.5.4.2推力轴承温度

11.5.4.3机组振动和内部声音

11.5.4.4轴向位移情况

11.6不正常的振动和异音

1L6.1机组发生振动时，应检查下列各项是否正常，如不正常采取措施恢复正常。

11.6.1.1润滑油压是否下降

11.6.1.2轴承出口油温是否过高

11.6.1.3冷油器出口油温是否过低或过高

11.6.1.4汽轮机膨胀是否正常

11.6.1.5进汽温度是否过高或过低

11.6.L6机组在除去发电机励磁以后振动消失或提升电压时机组发生振动，说明振动是由发电

机转子线圈短路引起的，通知值班电工处理。

11.6.2机组发生强烈振动或清楚地听到从机组内部发出金属声音，立即紧急停机，通知值班电

工加上励磁。

11.6.3停机过程中发现汽封或通流部分有清楚的磨擦声，停机后汇报调度和车间。

11.6.4开机过程中发现汽封或通流部分有清楚的磨擦声，将机组停下汇报调度和车间，处理好

后重新开机。

11.6.5汽轮机轴承振动、汽轮机减速机高速轴轴承振动超过0.06mm,减速机低速轴承、发电机

轴承振动超过0.12mm时，汇报调度要求停机。

11.7油系统工作失常

11.7.1主泵故障

11.7.L1现象

A、主泵出口油压降低，润滑油压降低，主泵声音正常。

B、主泵声音不正常，外壳发热，主泵出口油压降低。

11.7.L2原因

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A、压力油管路漏油。

B、主泵注油器滤网堵塞，辅助油泵逆止阀不严。

11.7.1.3处理

A、主泵声音不正常但出口油压正常，应仔细倾听内部声音声注意油压的变化情况，汇报调

度和车间。

B、当主泵异音明显、油压降低，应检查压力油管路漏油点设法消除，当主泵出口油压降到

0.64Mpa,启动辅助油泵，主泵压力降为0.55Mpa,汇报调度和车间要求停机。润滑油压

降到0.IMpa调整减压阀使润滑油压上升到0.12—0.15Mpa。

11.7.2辅助油泵故障

11.7.2.1开机过程中辅助油泵发生故障，开启事故油泵并立即停机。待辅助油泵修好后重新开

机。

11.7.2.2停机过程中辅助油泵发生故障，开启事故油泵。

11.7.3油箱油位降低

11.7.3.1原因

A、油管路漏油

B、冷油器铜管漏油（水压低于油压时）

C、油箱漏油、冷油器放油门、冷油器油侧空气门漏油。

D、调节系统漏油。

11.7.3.2处理

A、检查油系统漏点，并且消除。

B、如油系统确实查不出漏油的地方，应从冷油器出水管取水样观看有无油花（水压低于油

压），有油花说明冷油器铜管已漏，将备用冷油器投入运行，解列运行中的冷油器检修。

C、检查油箱油位，油箱油位下降到标准线700mm应加油，但不得超过运行中最高油位线

900mm,加油后油箱油位线继续下降，不能维持在最低油位线500mm,紧急停机并通知电

气值班人员给发电机加上励磁。

11.7.4油箱油位升高。

11.7.4.1原因

A、油箱漏入水。

B、冷油器铜管漏（水压高于油压），冷却水漏入油箱。

C、油温升高。

D、汽封报信管冒汽太大，蒸汽漏入油系统内凝结成水。

E、汽封间隙过大蒸汽漏入油系统内凝结成水。

11.7.4.2处理

A、从油箱放油门放油观看有无水，如有水将水放净。

B、检查冷油器水压，如水压高于油压，将水压降至低于油压，按检查冷油器铜管漏的办法，

检查冷油器的铜管是否漏了。如果漏了按冷油器泄漏处理。

C、从油箱中部取油样观看，如水分超0.1%应滤油。

D、油箱油温升高，油位升高是正常现象，因油温升高引起油位升高，油位升高和油温成正

比列，升的不是太高，如升的太高了也是不正常。

11.7.5轴承温度升高

11.7.5.1原因

A、冷油器出口油温升高。

B、润滑油压过低。

C、润滑油质量不合格。

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D、冷油器水侧存有空气，铜管污脏或结垢。

E、汽封漏汽过大。

F、汽轮机轴向推力增大，推力轴承温度升高。

G、轴承振动过大。

H、轴承检修质量不合格。

I、发电机、励磁机轴承座下绝缘垫损坏。

11.7.5.2处理

A、检查冷油器进水压力，如太低，增加水量；水温高，联系调度要求降低水温。保持出口

油温正常。

B、检查冷油器的端差，端差增加，铜管已污脏或结垢，需将冷油器切换后清扫。从水侧空