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铁道机车专业教学资源库学校名称：武汉铁路职业技术学院主讲：张哲4.2了解DSA-200型受电弓动作原理DSA—200型受电弓动作原理01目录CONTENTSPART1DSA—200型受电弓动作原理受电弓气动原理图如图1所示。升、降弓由气囊式气缸进行控制，气囊式气缸由电磁阀控制进、排气。升弓时，司机和受电弓按键开关，压缩空气通过电空阀14流经气源控制阀组16和高压绝缘软管15进人车顶受电弓升弓装置。气囊充气推动导盘前移，通过钢索带动下臂绕轴顺时针旋转，上臂在导杆的作用下逆时针转动，使受电弓弓头升起。降弓时，司机断开受电弓按键开关，控制受电弓电空阀使气路与大气相通，气囊收缩.下臂作逆时针转动，最终使受电弓弓头降到落弓位。1.升、降弓原理DSA—200型受电弓动作原理图1在滑板断裂或磨损到限时，自动降弓装置会使受电弓迅速自动下降，以避免网线和受电弓的进一步损坏。如图2所示，经过调压后的压缩空气进入带有气道的碳滑板（件13），如果滑板（件13）出现空气泄漏，升弓装置（件12）中气体从快速降弓阀中（件10）迅速排出，从而实现自动降弓。ADD试验阀11接在ADD关闭阀14后面，用于检测受电弓自动降弓装置的功能是否完好。ADD关闭阀在“关闭”位，将切断试验阀功能和通往滑板的气路。机车正常运行时，ADD关闭阀置“打开”位，ADD试验阀置“运转”位。2.自动降弓装

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