屏蔽门（八2）讲解

第二节屏蔽门设备操作一、屏蔽门操作前准备

①操作人员必须向相关人员（OCC行调或车控室值班员）发出操作请求，取得允许后方能操作。

②检查端门、应急门是否正常锁闭，屏蔽门门体有无破损，站台侧屏蔽门有无渗水现象。

③注意观察站台人群拥挤情况，严禁没有警告及防护措施不当时开启屏蔽门。第二节屏蔽门设备操作二、屏蔽门上电操作步骤

允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员。

①操作人员将滑动门打开。

②上电后，在接近最小速度和力矩极限的状态下，滑动门关闭且锁紧。

③每天运营开始前用PSL开关进行开关门操作，观察屏蔽门是否正常运行，确认PSL上门关闭指示灯点亮。第二节屏蔽门设备操作三、屏蔽门的自动操作

允许操作人员：经过培训的列车司机

①在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内，信号系统（SIG）发出允许开门的命令。

②各种安全因素经过列车司机的人工确认后，按压开门按钮，屏蔽门自动打开。③当列车停站时间到，信号系统（SIG）发出允许关门命令。

④各种安全因素经过列车司机的人工确认后，按压关门按钮，屏蔽门自动关闭。第二节屏蔽门设备操作第二节屏蔽门设备操作四、关门障碍时的操作

允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员。

①门关闭时，如遇障碍物，门后退一段距离，障碍物清除后，门关闭且锁紧。

②如果障碍物依然存在，循环四次后，门完全打开，门顶箱发出声光报警。

③经授权人员操作LCB隔离该门道，并向相关人员报告。

④排除故障后，用测试开关进行至少一次开关门操作。

⑤将该门道的模式钥匙开关切换到自动位置（中间位置），将门恢复到自动控制。

⑥钥匙从开关上取出带走，操作完毕。第二节屏蔽门设备操作五、就地控制盘（PSL）操作

允许操作人员：经过培训的列车司机、机电工班员工及车站站务人员。

当因信号系统（SIG）故障失效或屏蔽门系统控制柜（PSCC）对屏蔽门控制单元（DCU）控制故障时，由司机或被授权操作人员操作就地控制盘（PSL）控制屏蔽门的开关。操作时信号系统被完全忽略。

第二节屏蔽门设备操作1.就地控制盘（PSL）允许操作开关的操作

①开门操作：司机或车站工作人员用钥匙打开PSL上的操作允许开关，此时PSC及PSL面板上的“PSL操作允许”指示灯应亮；停顿1秒钟，再将钥匙打到开门位置，保持5秒钟，整侧屏蔽门打开，PSL、PEDC上ASD/EED开门（红灯）状态指示灯点亮。②关门操作：司机或车站工作人员在PSL上打开操作允许开关，停顿1秒钟，将钥匙打到关门档位，发出关门命令，保持5秒钟，此时PSC及“PSL操作允许”指示灯点亮，屏蔽门开始关闭，当屏蔽门全部锁闭后，PSL上的ASD/EED关门（绿灯）状态指示灯点亮，PEDC上ASD/EED状态指示灯熄灭。

③取出钥匙并带走，操作完毕。第二节屏蔽门设备操作2.ASD/EED互锁解除开关的操作

当屏蔽门全部关闭后，但信号系统因无法确认而不能发车时，此时由司机或车站工作人员用互锁解除专用钥匙转动互锁开关至OVERRIDE（互锁解除）位置，PEDC收到“ASD/EED互锁解除信号”后，PEDC上的“PSL操作允许”指示灯点亮。SIG获得互锁解除信号后允许列车发车，但钥匙必须保持在PSL操作盘上。ASD/EED互锁解除开关的操作，强行给出ASD/EED互锁已解除的信号，让列车继续前行或进入车站，这过程一般由车站工作人员操作：

①插入钥匙转动至互锁解除位置并保持。

②确认列车车尾驶出S棒线或停车到位，松开钥匙开关。③取出钥匙并带走，操作完毕。

第二节屏蔽门设备操作3.测试按钮操作

当该按钮被按下时所有的LED灯亮，用于测试就地控制盘（PSL）上所有指示灯是否正常。

第二节屏蔽门设备操作六、综合后备盘（IBP）操作综合后备盘（IBP）操作也即紧急操作模式、火灾模式操作，允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员操作开门按钮当车站站台发生火灾时，由经过授权的人员对IBP进行操作：①插入专用钥匙至对应站台侧的允许钥匙开关，转到允许位置，并保持。②按下开门按钮，开启整侧滑动门（也有允许钥匙直接转动至开门位置，没有开门按钮的设计），配合站台排烟。③紧急械结束后，允许钥匙开关转到禁止位置。④取出钥匙并带走，操作完毕。⑤操作PSL,关闭整侧屏蔽门；或逐个操作LCB关闭屏蔽门。需要注意的是：IBP只能开启整侧屏蔽门，不能关闭整侧屏蔽门。而此状况下需现场手动关闭。第二节屏蔽门设备操作七、LCB模式开关操作

LCB模式开关操作也即是手动级操作，允许操作人员：经过培训的机电工班员工及车站站务人员。站台工作人员在站台侧用钥匙或乘客在轨道侧用把手打开滑动门。执行此操作时，PEDC上的“ASD/EED手动操作”状态指示灯应点亮，手动操作打开滑动门后，如DCU能正常工作，则在15秒后自动关闭滑动门。

1.自动位置操作①当屏蔽门自动运行时，LCB开关档位应该设置于此，LCB指示灯（绿灯）常亮。当出现单道门单元故障时，使用模式钥匙隔离或测试维修，当故障排除后，必须手动操作手动开门和关门一次，关闭屏蔽门，才能把模式开关转到自动控制位置。

第二节屏蔽门设备操作②将该道门的模式钥匙开关切换到自动位置将门恢复到自动控制状态。

③钥匙从开关上取出带走，操作完毕。

2.门道故障隔离操作

①当某一门单元控制出现故障，导致无法打开或关闭时，为了使它不影响整列屏蔽门的控制，将该门从屏蔽门系统整侧安全回路（锁闭回路）中旁路出来，插入模式钥匙切换到隔离位置（逆时针转动），隔离该档门，绿亮灭。②在故障门前设置安全围栏，站台工作人员加强监护，以保证正常的运营。③排除故障后，用手动开关门进行至少一次开关门操作。④将该门道的模式钥匙开关切换到自动位置（中间位置，顺时针转动），将门恢复到自动控制。

⑤钥匙从开关上取出带走，操作完毕。

第二节屏蔽门设备操作3、测试位置操作①模式开关钥匙插入，切换到手动开关门位置（顺时针转动），此时可进行测试开关的操作。

②开关把手打到“开”位置时，此档屏蔽门打开。

③开关把手打到“关”位置时，此档屏蔽门关闭。

④排除故障后，用手动开关进行至少一次开关门操作。

⑤将该门道的模式钥匙开关切换到自动位置（中间位置，逆时针转动），将门恢复到自动控制状态。

⑥钥匙从开关上取出带走，操作完毕。第二节屏蔽门设备操作八、应急门操作当列车进站出现停车故障，车辆门无法对准滑动门，且不能进行位置调整时，乘客需要从应急门上下列车。应急门有两种操作：①乘客在轨道侧推压推杆，推杆带动门框内的解锁机构松开应急门的上下门闭锁，后向站台侧旋转90°推开应急门。②站台人员在站台侧用钥匙打开应急门的门闭锁，向站台侧旋转90°推开应急门。注意：每道应急门有两门扇，门框上装有闭门器，使用后站台工作人员应确保应急门自动复位关闭防止乘客跌入轨道。第二节屏蔽门设备操作九、端门操作当列车在隧道中出现特殊紧急事故或停车故障且无法短时修复时，司机指挥乘客从隧道边的应急通道步行到车站时，或当车站工作人员进出隧道区时，乘客或车站工作人员需要操作端门。端门有两种操作：①乘客在轨道侧推压推杆，推杆带动门框内的解锁机构松开端门的上下门闭锁，后向站台侧旋转推开端门。②站台人员在站台侧用钥匙打开端门的门闭锁，向站台侧旋转推开端门。注意：每道端门有两门扇，门框上装有闭门器。当端门旋转达到90°以上，端门将定位90°；当端门旋转没有达到90°，端门将自动关闭。所有车站工作人员使用端门通道后必须确保关闭，防止乘客误入轨道。第二节屏蔽门设备操作十、UPS操作1、启动步骤①合闸驱动UPS供电、控制UPS供电；②按驱动UPS电源开机指引启动驱动UPS工作，启动控制UPS工作；