货车行业发展概览报告2024-2026

2024-2026货车行业发展概览报告汇报人：王忠来2024-08-01FROMBAIDUWENKU定义或者分类特点产业链发展历程政治环境商业模式目录CONTENTSFROMBAIDUWENKU经济环境社会环境技术环境发展驱动因素行业壁垒行业风险行业现状行业痛点问题及解决方案行业发展趋势前景机遇与挑战竞争格局经济环境社会环境技术环境发展驱动因素行业壁垒行业风险行业现状目录CONTENTSFROMBAIDUWENKU行业痛点问题及解决方案行业发展趋势前景机遇与挑战竞争格局01定义或者分类特点FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是货车货车的正式名称为载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。货车的分类多种多样，其大致可分为一般货车、货柜车和平板货车三大类。定义02产业链FROMBAIDUWENKUCHAPTER钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件上游整车生产中游货运、物流、建筑、采矿下游产业链01020303发展历程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治环境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述国新办:《关于加强货车司机权益保障工作的意见》:在会上提出了“九大措施”用于加强货车司机权益保障，其中就包括了坚决清理涉及货车司机的不合理处罚规定、优化调整货车禁限行政策、规范互联网平台诱导压价等广大司机烦心事儿，并且在近日工信部发布的违规APP通报中，“货拉拉”赫然在列。政治环境105商业模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06经济环境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。我国经济赶超我国人口基数大，改革开放后人才竞争激烈，大学生就业情况一直困扰着我国发展过程中。就业问题挑战促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决，个人需提前做好职业规划与人生规划重中之重。公平就业关注经济环境07社会环境FROMBAIDUWENKUCHAPTER总体发展稳中向好我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。关注就业公平与提前规划促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决，对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。就业问题与人才竞争我国人口基数大，就业问题一直是发展过程中面临的挑战，人才竞争激烈，大学生毕业后就业情况、失业人士困扰国家发展。政治体系与法治化进程自改革开放以来，政治体系日趋完善，法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展。中国当前的环境下描述了当前技术发展的日新月异，包括人工智能、大数据、云计算等前沿技术的涌现。技术环境需求增长、消费升级、技术创新等是行业发展的主要驱动因素，推动了行业的进步。发展驱动因素行业壁垒包括资金、技术、人才、品牌、渠道等方面的优势，提高了新进入者的难度。行业壁垒我国经济不断发展08技术环境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技术驱动技术环境的发展为行业带来了新的机遇，是行业发展的重要驱动力。创新动力技术环境的不断创新和进步，为行业的创新发展提供了有力支持。人才需求技术环境的发展促进了人才的需求和流动，为行业的人才队伍建设提供了机遇。团队建设技术环境的发展要求企业加强团队建设，提高员工的技能和素质，以适应快速变化的市场需求。合作与交流技术环境的发展促进了企业间的合作与交流，推动了行业的整体发展。技术环境010203040509发展驱动因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行业壁垒FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行业风险FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行业现状FROMBAIDUWENKUCHAPTER市场情况描述行业现状随着我国公路货运和物流行业的发展，，拉动了我国货车行业的快速增长。加上近年来煤炭、钢铁等材料的需求旺盛，间接促进了货车行业的增长。由于2020年是国三政策淘汰补贴的最后一年，使得大部分货车在2020年完成了置换，货车产销量一度飞速上涨。随着政策补贴的过去，2020年的透支销售使得2021年货车迎来产销量双降的局面。据资料显示，2021年我国货车产量为416万辆，同比下降18%；销量为428万辆，同比下降5%。根据中国汽车工业协会最近公布的数据显示，2021年上半年我国重型卡车累计销售量达到104万辆，同比2020年增长21%。一般而言重型卡车的需求主要集中在物流及工程建设领域，其中，牵引车基本用于物流，而底盘(自卸车、水泥搅拌车等专用车)基本用于工程物料运输与市政等，载货车则是在物流和工程物料运输两个领域均有应用。随着复工复产的快速推进，2020年下半年以来国内运力恢复速度较快。从公路货运周转量月度累计同比增速来看，21年以来我国的物流运输需求持续增长，物流增长带来重卡的新增需求提升。我国公路货运需求类似必选消费品，具备极强韧性并会随着经济总量上升长期正增长。行业现状01市场份额变化从销量细分结构情况来看，2021年我国重型货车销量为135万辆，同比下降18%，占总销量的35%；中型货车销量为19万辆，同比增长13%，占总销量的2%；轻型货车销量为211万辆，同比下降4%，占总销量的42%；微型货车销量为60.5万辆，同比下降17%，占总销量的11%。半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。由于2020年货车行业近乎透支的消费，2021年我国半挂牵引车产销量出现大幅度下降。据资料显示，2021年我国半挂牵引车产量为65万辆，同比下降22%；销量为67万辆，同比下降19%。货车非完整车辆是指货车专用底盘。2021年我国货车非完整车辆产量为53万辆，同比下降23%；销量为69万辆，同比下降10%。行业现状02市场情况皮卡由于其兼顾舒适性、动力、载货能力及路面适应能力等特点，受到大部分消费者的喜爱，加上近年来改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类，使得我国皮卡产销量在货车整体产销量下降的环境下逆势增长。据资料显示，2021年我国皮卡产量为57万辆，同比增长12%；销量为54万辆，同比增长18%。2016-2019年期间，我国货车进口量逐年递增。随着近年来我国货车工业水平的增长，货车产量逐渐可以满足市场所需，进口量自2019年以来逐渐下降。据资料显示，2021年我国货车进口量仅为0.55万辆，同比下降61%；进口金额为83亿美元，同比下降58%。13行业痛点FROMBAIDUWENKUCHAPTER14问题及解决方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行业发展趋势前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER发展趋势前景描述新能源货车快速发展:国家“双碳”战略的强力推动，国家和各地出台一系列支持鼓励新能源物流货车的发展政策，电商及快递业务的增长，催生了对新能源货车的更多需求。受蓝牌轻卡新规的影响，新能源轻卡、微卡受益。换电模式推动了新能源重卡的高速增长，我国新能源货车将迎来快速发展。高端化、专用化:我国微型卡车卡的增量结构已发生明显变化，未来将向新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化内饰和人性化方向发展，主要体现为低噪声、安全可靠、皮实耐用、维修便捷、节能低排放、多功能以及新能源的使用。行业发展趋势前景16机遇与挑战FROMBAIDUWENKUCHAPTER17竞争格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER竞争格局2020年我国重卡市场份额向头部企业集中的趋势进一步加强，其中一汽解放销量达到364万辆占销售总量的22%，位列重卡市场第一位。而行业集中度CR5接近80%，国内市场集中度较高使得头部企已经开始在这个市场形成了绝对优势。现有市场竞争者的市场份额近几年变化不大，总体竞争格局相对稳定。但是疫情带来的全球市场供需不匹配导致2020年底以来大宗商品涨价，其中就包括汽车制造业所需的钢、铜、铝、橡胶、塑料等原材料。重卡原材料涨价对重卡企业盈利造成短期扰动，对企业的成本控制能力提出挑战。受国六排放法规升级等因素影响，21年上半年的重卡需求旺盛，企业需要保持一定的库存量；而在法规实施之后，3季度以后的需求下行，前后需求的波动较大可能导致3季度相对库存较高，这对企业的均衡生产提出挑战。而国五库存的处置容易产生一次性库存处置费用，对盈利有阶段性负面影响。虽然不少地区对国五销售给予了过渡期有助于降低库存处置风险，但对于管理水平欠佳的企业可能造成较大的费用端冲击。目前来看东风与江淮两大品牌在库存管理方面优势更大，率先积极推广国六的企业有望在未来的竞争中领先。竞争格局2020年我国重卡市场份额向头部企业集中的趋势进一步加强，其中一汽解放销量达到364万辆占销售总量的22%，位列重卡市场第一位。而行业集中度CR5接近80%，国内市场集中度较高使得头部企已经开始在这个市场形成了绝对优势。现有市场竞争者的市场份额近几年变化不大，总体竞争格局相对稳定。但是疫情带来的全球市场供需不匹配导致2020年底以来大宗商品涨价，其中就包括汽车制造业所需的钢、铜、铝、橡胶、塑料等原材料。重卡原材料涨价对重卡企业盈利造成短期扰动，对企业的成本控制能力提出挑战。受国六排放法规升级等因素影响，21年上半年的重卡需求旺盛，企业需要保持一定的库存量；而在法规