钢结构人行天桥施工组织设计

深圳市金安区见光路女造工程一新增桥梁工程

施工组织设计

建设单佳：深圳市交通公用设施建设中心

监理单位：深圳市建艺国际工程顾问有F艮公司

施工单住：广东省建筑工程机械施工有F艮公司

编制人：付梦求

审核人：刘热强

审枇人：麦国文

日期：2011年4月1目

目录

第一章工程概况......................................................3

其次章施工组织机构.................................................4

第三章施工平面布置图..............................................6

第四章施工进度支配................................................6

第五章施工方案及主要分项工程施工方法...........................8

第六章投入的机械设备、人员、材料状况及进场支配...............27

第七章确保工程质量的技术措施....................................29

第八章平安生产保证措施...........................................36

第九章雨季夏季施工措施...........................................43

第十章文明施工措施................................................44

第一幸工程概况

一、工程概况

1、深圳市宝安区观光路改造工程位于深圳市宝安区的中、东部，呈东西走向，西起

光明街道办境内的龙大高速马路，东至观澜街道办境内的高尔夫大道，本次深圳市宝安区

观光路改造工程一新增桥梁工程拟建于观光路富士康厂区门口（桩号GGL8+580）,旁边有

深圳市观澜街道办事处、鸿富锦精密工业（深圳）有限公司、宝安区观澜镇大水坑村委等

部门，该处人口较为稠密，行人横穿道路现象较为严峻。

桥梁全长50.2m,桥面宽5.4m,由二跨连续钢箱梁组成，其中北跨主梁长24.1m,南

跨主梁长26.1m,桥面宽5.4m,采纳火烧石贴面，整座桥钢结构总重约182.19t。

2、主梁截面形式为双室平腹板箱形梁，梁两端带伸臂，主梁竖平面为一变坡度斜线,

其坡度分为2.62%、1.33%,梁载面高0.9m,最大单重约42.5t,主梁和桥梯道间设40mm

伸缩缝，主梁下设矩形板式支座，嵌入墩柱圆管内，防止主梁移位。

3、墩柱：墩柱均采纳钢管柱，其中主桥2号墩柱采纳独立钢管柱，规格为6800X16；

主桥1、3号墩柱为双钢管柱，规格为小600X16,梯道墩柱采纳独立钢管柱，规格为@600

X16,墩柱最长5.7m,最大单重2.2t,主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑碎，和基础连

成一个整体。

4、梯道：本桥共设四部梯道，坡度为1：2,梯道宽均为3.4m,梯道采纳Q235B型钢

梁，踏步采纳折弯钢板，每侧梯道均分为几段，梯段之间在墩柱处和墩柱连接板相互连接

起来而成为整体，梯段最长约5.6m,最大单重约6.7t。

5、基础：本桥墩柱基础均采纳钻孔桩基础，柱底板不设预埋螺栓，而是和钻孔桩内

的预埋钢筋焊接而固定在基础上。

6、栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装

层均为火烧石贴面。

二、工程特点

1、由于吊装要求，主梁必需在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊

接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中

要实行必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于

主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必需精确，安装时柱子轴线尺寸

要限制严格。

2、梯道梁之间和墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度限制要严格，便于

现场安装顺当进行。

3、由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必需在夜晚23：00至凌晨6：00之间一

次性完成，因此应做好各项吊装打算工作，编制具体的吊装作业设计，充分考虑各种因素

的影响，保证主梁在一夜之间吊完。

三、主要工程量

冲孔灌注桩中100cm12m、©80cm154m；C30混凝土承台19m：'；C30混凝土基础351m'；

C30膨胀混凝土墩柱16m3；桥面火烧石贴面568m\钢箱梁85T；钢楼梯坡道及钢楼梯93T；

下部钢立柱14T；金属面油漆3016m*不锈钢扶手带栏杆264m；GJZ板式橡胶支座27个;

四、工期

工期90天，拟2011年4月1日开工，2011年6月29日竣工。

其次章掘工组轨机构

第1节项目管理及施工分工

一、项目管理模式

本项目按“项目法管理”组织施工，实行项目经理负责制，组成一个强有力的项目经

理部，对人、财、物等资源实行动态管理，全面履行施工合同。

二、施工分工

1、基础、栏杆及桥面由广东省建筑工程机械施工有限公司项目部施工。

2、钢结构制作及安装由中国十九冶集团有限公司东莞基地。

第2节项目经理部组织机构

项目经理部组织结构图

第3节项目经理部主要管理人员配置

项目经理相3主要管理人员名单

性

序号分工姓名专业年限职称备注

别

1项目经理刘热强男15中级工程师

2技术负责人付梦求男16高级工程师

3道路工程师姚佑佳男23中级工程师

4合约工程师阮少玲女17注册造价师

5平安工程师田正元男14中级工程师

6质检工程师何成勇男22中级工程师

7测量工程师蓝志强男21中级工程师

第三幸卷工平面布置图

一、施工平面布置图（见施工平面布置图）

二、施工总平面布置说明

1、人行天桥基础施工区域（3个区域）采纳白色压型聚苯板进行分隔围护；其隔离范围

在天桥梯道区域内（各区范围限制在55mxi6m、20mxiOm、60mxi6m以内）；隔墙高度为

2.5m0其内作为基础施工，材料机具堆放之用，详见施工总平面布置图。

2、上述隔离区域待基础施工完毕后，作为构件现场拼装场地及停放机具之用。

3、现场不设临时生活区，在天桥北侧围蔽内设置施工临时钢筋和不锈钢加工场。

4、施工临时用电采纳柴油发动机。

5、施工临时用水（生活用水）分别在路两侧水源接出。

第8章地工进度支配

依据本工程的特点以及招标文件中对本工程支配工期的要求，以图纸及工程量清单供

应的工程数量，我公司投入的资源（机械、劳力、材料、资金等）为依据，运用网络支配

技术，统筹兼顾，合理支配工期。依据公司实力和施工阅历，支配以90天，（支配从2011

年4月1日开工〜2011年6月29日竣工）完成全部施工任务（开工日期暂定为2011年4

月1日，具体时间以监理工程师的开工令日期为准）。

一、施工进度支配横道图（详见施工进度支配横道图）

二、施工进度支配说明

1、施工进度支配

施工进度总体支配：施工工期90天

施工限制的关键路途：施工打算一桩、承台基础一钢结构制作、油漆一墩柱吊装一主

梁、梯道吊装一主梁不锈钢栏杆安装一桥面铺装一竣工验收。

2、劳动支配需求表

劳动力需求量支配表

序号工种人数备注

1钢筋工3

2木工3

3碎工3

4桩机工8

5杂工8挖土方、打杂

6板金工4

7电焊工4

8气焊工4

9佛工4

10钳工4

11机械工4

12电工2

13油漆工2

14起重工5

15测量3

16交通维护2

17其它工种8

合计71

3、电力需求支配表

电力需求支配表

用电位置支配用电量用途需用时间

人行天桥工程12800KW•II人行桥90天

第五幸拘工方鎏•及主要分项工程地工方法

第1节施工测量

一、测量打算

1、人员打算：由项目经理部技术负责人进行技术指导，由测量专业技术人员实行

专人专职负责，支配专人复核。

2、仪器及工具打算：本工程主要须要以下仪器及工具：

①全站仪一台；

②水准仪1台、塔尺1套；

③50m钢尺2把、5m钢尺10把。

3、技术打算

①熟识图纸、了解设计意图、学习和校核图纸；

②了解施工部署、制定测量放线方案；

8测量仪器的检定、校核；

④校核规划红线桩和水准点。

二、施工测量

1、在地面上进行测量前，应由监理及测绘部门办理交桩手续。

2、复核水准基点及中线坐标限制点，沿中线作水平测量及角度测量以复核地面标

高及原有水准基点标高，如发觉确有疑问，应刚好向测绘单位查询，恳求复核确认。

3、为保证施工测量的连续性和一样性，在施工现场设置足够数量的相互通视的坐

标限制点及高程水准点。依据设计图坐标限制点，用全站仪敷设三级坐标限制点并

和已交底坐标限制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差安排得各限制

坐标点。

4、为了防止意外破坏，应设置护桩，将部分桩点延长到平安不易破坏的地方，并

加以爱护。在以后每次施测中，用护桩进行复测，以确保坐标及高程限制的精确性。

三、测量的质量保证措施

1、用于测量坐标、距离的全站仪、水准仪及50m钢卷尺是经过测检合格的测量工

具。

2、在作限制桩点丈量时，钢尺两端保持水平，拉力在每米保持lOKg,温度改正视

当时施测时温差改变的大小而定。应当适当考虑。

3、坚持测设专人负责和专人复核，经复核无误后方可进入下道工序，确保工程按

图施工不走样。

4、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案起先，在各主要阶段施工前

均能对测量放线工作提出预防性的要求，真正做到防患于未然。

5、验线的依据要原始、正确、有效。

第2节施工方案

一、施工方案

天桥主梁和梯道在中国十九冶集团有限公司东莞基地厂内加工成型，运输至现场桥位,

整跨吊装就位；基础土方采纳机械协作人工开挖，基础钢筋现场制作安装，基础性采纳商

品碎；不锈钢栏杆现场加工制作、安装就位。

1、施工打算阶段应完成复核业主供应的测量限制点坐标、高程，接引施工测量限制桩,

进行基础定位放线及公共设施防护和材料选购及临时设施布置等方案措施工作。

2、施工场区严格按核定范围封闭，并作好平安防护以确保行人及车辆平安畅通。

3、充分调查制作工厂到施工现场的道路状况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证

构件运输平安。

4、主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长（26.1m）,运输及吊装必需选定好行

驶路途（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23：00~6：00）,而

且必需取得交管部门的支持协作，要求一次性完成主梁吊装任务，其细则如下：

（1）主梁在工厂组拼，采纳60t拖车运往现场吊装，吊装时采纳90t吊车进行吊装。

(3)桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置平安防护隔离，如防护栏杆、脚手

架及平安网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m,以保证交通平安畅通；并设置有

效的平安标记提示或疏导车辆及人员平安通行，夜间施工设置反光标记等。

第3节主要分项工程施工方法

一、桩基施工

本天桥钻孔灌注桩中100cm和中80cm共15根，依据工程地质特点，支配投入GPS-20

型钻机2台，支配1个月内完成钻孔桩施工任务。待孔桩完成后再进行基础施工

成孔采纳回旋钻机正循环法成孔，成孔效果好，钻进和排渣可同时进行，钻进速度快,

泥浆质量要求不是很高，机具设备不困难，但须要设置泥浆池，施工场地占地大，需用大

量的水。

灌注桩设置的泥浆池，泥浆运走外弃，保证不污染道路和四周环境。

1、测放桩位

采纳全站仪测设桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，依据

四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复检，并对桩中加以标识，以

便钻机就位时对中。两排架桩位测好后，利用十字线将桩位引到护筒以外的型钢施工平台

上。水中钢护筒可以用小槽钢焊接成口字型导向架，以保证护筒桩位的正确。

2、护筒埋设

钻孔灌注桩采纳钢护筒，内径比灌注桩直径大30cm,护筒埋置深度视地层状况而定，

以穿透表层相对松软层为宜并顶高出地面0.5口。运用经纬仪限制护筒垂直度，水准仪限制

标高。

3、钻进成孔

(1)钻机就位

立好钻架，将钻头放到护筒内，居中下放，钻机调平，要求转盘中心同钻架上的起吊

滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中，要常常检查转盘，如

有倾斜或位移，刚好订正。

(2)初钻

先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，等泥浆灌进孔中肯定数量后再起先钻进。

(3)钻进

接卸钻杆的动作要快速、平安，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔

底沉淀。起先钻进时，进尺应适当限制，钻进过程泥浆应刚好补充。每钻进2米或地层改

变处应在泥浆槽中捞取钻渣钻取样品，查明土类并作记录。钻进时应减压钻进。

(4)清孔

清孔分两次进行。在终孔和灌注税前应清孔，清孔采纳换浆法。终孔后，停止进尺，

稍提钻，离孔底10~20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1~1.25

的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。

(5)钢筋工程

钢筋骨架制作采纳加劲筋成型法，每根桩的钢筋骨架分节制作。焊接采纳对焊，两节

骨架间采纳搭接焊接。钢筋骨架的起吊可用25T吊机，采纳二点吊。吊放入孔时应对准孔

位轻放，慢放入孔，钢筋骨架入孔后缓缓下放，不得左右旋转，若遇障碍物应停止下放，

查明缘由，进行处理，严禁高起高落，碰撞和强行下放。

钢筋骨架的焊接，使上下两节骨架位于同一竖直线上。同时对钢筋焊接接头数量应满

意设计和规范要求。

钢筋骨架下放到位置后，在护筒顶口横放两根槽钢，用4根中8钢筋焊接在槽钢和主

筋的顶部，(和主筋的焊接可在制作骨架时进行)用于固定骨架的上下位置，待碎初凝后

割断4根中8钢筋。吊放钢筋骨架的钢丝绳待碎浇注上来后再抽取，这之前可挂放在槽钢

±o留意钢筋骨架的最上层加劲筋和主筋之间及4根中8钢筋应焊接坚固。

4、碎工程

(1)碎由搅拌站集中制备，用硅灌车运至浇筑现场。

(2)混凝土灌注采纳直升导管法，导管吊放入孔，应将橡胶圈安放固定，严密，确保

密封良好，导管在孔内的位置保持居中，防止导管跑管，撞坏钢筋笼，并损坏导管。导管

底部距孔底高度为25~40cm,导管的接头采纳快速接头。

(3)安放好隔水球在导管顶口。并在下料斗的下料口用铁板隔开，用钢丝绳引至料斗

外，在初灌时拉出铁板。

(4)初灌量应不少于3.5m,严禁初灌量不足就放入孔中。

(5)灌注应连绵不断地进行，提升拆卸导管所耗时间应严格限制，每岗位人员应亲密

协作，同心协力，不得中断灌注作业。

(6)后续的性应缓缓灌入，防止在导管内造成高压气，将导管连接处橡胶圈挤出，

而使导管漏水，或将空气压入校内，增大硅含气量影响碎强度。

(7)灌注桩中应常常用测深锤测量碎面的上上升度并适当提升拆卸导管，保持导管的

合理埋深。同时视察返水状况，以正确分析和推断孔内状况，制定措施。

(8)拆卸的导管刚好清洗干净，妥当放置。

(9)为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌50cm高度。

(10)有关硅灌注状况，各灌注时间，碎面的深度、导管埋深，导管拆除以及发生的

异样现象，由专人进行记录。

5、钻孔灌注桩施工工艺流程图

二、桩基础施工方法

(1)细致考查和参考设计及地质勘探资料，并结合以往施工阅历，采纳冲击钻机成孔。

(2)依据现场实际，采纳粘土袋筑岛法施工，泥浆运走外弃。

(3)钻孔灌注桩施工工序主要包括：测量放样一场地平整一排架搭设f护筒埋设f

钻孔一清孔一钢筋笼制作和安装一下探孔器~安设导管一二次清孔一碎灌注。

1、前期打算

组织技术人员熟识施工图纸和工程地质资料，并对有关人员具体作技术交底。桩基现

场接通水电，便道修整。为确保钻孔能连续作业，备用两台100千瓦的发电机组，工地对

结构主材抽样送检，做好砂协作比试验。任一钻孔工作起先前，都必需得到监理工程师的

批准后方可开钻。

2、钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池

挖坑埋设下沉，钢护筒埋设要求垂直沉入，在旱地处，护筒长1.5m,钢板厚5~6mm,

在砂土处，可适当加长护筒长2m。若一节护筒长度不够时，再接长钢护筒(用同样方法下

沉)。护筒就位后，用粘土分层夯填埋固，埋土时每20cm一层对称夯打，护筒四周填土高

度比护筒顶面低30cm左右，并在顶面四周留约0.5宽的平台，分层夯填时，每夯完一层

检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后挂一垂球再检验一次。

3、埋设钢护筒

就位前，对各项打算工作进行检查，对桩机平台先进行处理压实。桩机用枕木作机座

保持台座和顶端平稳，保证在冲进和运行中不产生位移和沉降，用水平尺检查，将桩机底

盘调成水平状态，用垂球检验垂直度，并试转。为充分利用泥浆防止泥浆污染环境，抽出

的泥浆通过沉淀清磴后，重复运用。钻孔完毕后废弃的泥浆通过自然沉淀后抽去清水晾晒

干，然后运到指定地点排放。

4、护壁泥浆

泥浆制备严格按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆实力强，粘度大

的粘土制备泥浆，以保证泥浆的质量。当现场土质不能满意制浆要求时，则外运好粘土进

行制浆。

现场按要求设置泥浆池、沉淀池、泥浆溜槽，形成完整的泥浆循环系统。

施工作业分三班连续进行，不允许中途停顿，如因故须停止钻进时，不许将钻头停

在孔底，防止沉渣埋住钻头。钻孔时如发生下列事故，应马上停机，待调查分析缘由后再

接着：

漏浆，产生漏浆，不能保持孔内水头时，首先应集中力气加水，保持水头不下降，属

于护筒漏浆时，用粘土在四周填土加固。漏浆严峻时返工重埋护筒。井下漏浆时用泥膏填

到不漏浆为止，并改进泥浆指标。

坍孔，区分不同状况实行不同措施，使之复原正常钻进钻孔：钻进过程中，常常检查

成孔状况，用测锤测孔深及转轴倾斜度，还应留意钻渣捞取以判明钻进实际地质状况，并

刚好作好记录，要求每种岩样至少有一个标本，发觉不符，刚好通知监理，设计代表实行

对策，保持钻孔正常而顺当进行。

终孔和清孔，终孔原则以业主、监理、设计院定下的要求为准。终孔验收合格后用换

浆法清孔，使孔内浮磴、泥浆稠度降至设计值。清孔后的泥浆密度为：1.03~1.10；含

砂率＜2%;稠度18~20S。清孔结束后再次测量孔底标高，确认无误码后方可拆除钻头，下

探孔器检查孔是否缩颈或是梅花桩底和垂直度，符合要求后则下钢筋笼。

5、二次清孔

利用泥浆循环把沉渣带走，直到抽出泥浆含砂率和入孔泥浆含砂率接近，沉渣厚度在

规定范围内方可停止清孔,并再次测量孔底标高，打算灌注水下碎。嵌岩桩桩底沉渣小于

5cm,摩擦桩桩底沉渣小于10cm。

6、钢筋笼制作及安装

(1)钢筋笼现场制作，按设计图纸制作加强筋后，在加强筋上将主筋位置作上记号，

依次将主筋和他们焊牢，然后再绑扎箍筋，并设好“耳环”，以确保钢筋爱护层厚度。钢

筋笼制作必需满意：主筋间距±10mm,箍筋间距±20mm,骨架外径±10mm。

(2)钢筋笼分节制作，每节长度应依据孔深及规范要求配置，主筋焊接采纳双面搭接

焊，焊缝长度不小于5d,接头应错开50cm以上，同一截面焊接接头数不能超过总数的50%；

钢筋笼制作好后要刚好覆盖。钢筋笼利用吊车安装，起吊钢筋笼时，先用型钢制做长度和

钢筋笼直径相同的横梁，用两根钢丝绳在骨架顶预设的吊环处对称起吊。钢筋笼入孔接长

采纳单面搭接焊，焊缝长度不小于10do钢筋笼入孔后，在顶端处接长主钢筋和钻孔平台

型钢焊接，使其定位坚固，在灌注水下混凝土过程中钢筋笼不会下落或被混凝土顶托上升。

(3)限制钢筋笼入孔定位位置，然后灌注水下混凝土。钢筋笼安装必需满意：骨架倾

斜度±0.5%,骨架爱护层厚度±20mm,骨架顶高程±20mm,骨架底高程±50mm。

(4)孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢

筋笼伴同混凝土收缩，避开粘结力的损失。

7、安设导管

导管采纳直径不小于250mm的管节组成，导管预先试拼编号，自下而上标示尺寸，

检查拼装前先试拼以检查接口连接是否严密和垂直状况。按规定做水密，承压和接头抗

拉试验。在灌注前导管进行升降试验，保证位于井孔中间，呈垂直状况，底节导管可适

当放长，一般为4m,且底部不设法兰，以防止牵挂钢筋笼，其余导管为2.5m/节或2m/

节，导管底部距孔底25~40cm必需满意首批碎用量的要求，即首批碎入孔后，导管底

部埋入碎面以下1~1.5m,同时导管内砂柱的压力能平衡管外泥浆的压力，性漏斗的容

量据此设计。

8、灌注水下碎

一切打算就绪，在灌注水下碎前再次测量孔深，以确定沉磴厚度，沉俺厚度不得超

过规范标准，如超限，则必需重新清孔。

碎由搅拌站统一供应，碎搅拌完成后，检查其坍落度，确定符合要求后起先灌注。

碎灌注采纳砍球法，预先将碎球放置在性漏斗孔口并用8口铁丝绑扎，上面再盖一块钢板,

待砂量达到规定数量后抽出钢板剪断铁丝使碎和碎球一起下滑，达到隔水的目的。

水下碎连续灌注，不得中断，以防止碎凝固，造成事故，为此指定专人负责协调各

道工序。以保证碎灌注连续性。在灌注过程中，随时测量碎面的高度以确定抽拔导管的

时间，导管埋入碎面以下不小于2m,不大于61n为限。拆管时，导管提升速度不能太快,

保持导管垂直及居中，以免倾斜挂住钢筋笼，提升后导管的埋深不得小于2m0导管提

升时应将漏斗移开，垂直提升拆除后再接上漏斗接着灌注。当碎灌注到桩顶部5m以内

时，可以不提升导管，待灌注完规定标高后才一次提出导管。但拔管时要留意慢提和反

插，以保证碎桩身有足够密实度。碎面超灌至设计桩顶标高以上L0m以便清除浮浆，确

保桩头砂质量。碎灌注时间限制在8小时以内。

钻孔桩碎达到肯定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高，对于有承台的

桩则按承台尺寸及标高开挖基坑。

9、钻孔桩质量检验和试验

灌注碎时每根桩做碎检查试件至少三组,基坑开挖完毕凿除桩头碎至设计标高后，按

规范及监理工程师的要求做桩基无破损检测试验或钻孔取芯试验。

三、施工留意事项

1、钻孔过程中随时检查孔径、孔深和倾斜度，如发觉偏孔，应拔出钻头并回填片石至偏

孔上方30cm~50cm,然后重新冲击。遇到孤石时，采纳凹凸冲程交替冲击，将大孤石击

碎或击入孔壁。

2、钻孔过程中，起落钻头速度匀称，不得过猛或隧然变速，以免碰撞孔壁或护筒。

3、钻孔过程中如出现卡钻、掉钻现象即为孔底有溶洞，必需马上汇报现场监理及设计单

位。发觉溶洞要立刻提出钻头，卡钻时不能强行提钻头，必需小范围的反复提放，待钻头

能自由活动时才能完全提出。

4、为防止塌孔，钻孔及清孔时特殊留意保持孔内水位。清孔后孔底沉淀厚度及泥浆各项

指标必需满意规范要求，避开出现孔底泥层。

5、灌注水下混凝土过程中，派专人测量混凝土标高及导管埋深，严格限制导管埋深在2~

6m范围内，拔导管时必需保证导管不能提出混凝土顶面，防止发生夹层断桩。

6、灌注过程中如发生故障必需马上查明缘由，报请现场监理合理确定处理方案，不能随

意处理。

7、桩身混凝土达到规定龄期后，通知监理及有关单位进行检测。对有须要进行超声波检

测的桩基要预埋2根657X3mni的钢管，直至桩底，声测管匀称布置在钢筋笼内侧，并且

绑扎或焊接坚固。

如检测发觉有夹层断桩、混凝土离析、空洞等事故，应马上报处理方案，经设计代表

及监理批准后进行补强。

四、钢天桥加工制作方案

1、制作方案的布置

(1)主梁、梯道构件全部在中国十九冶集团有限公司东莞基地厂区加工车间内制作完

成，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最终在出厂跨间组装成整体，预拼装

及装车采纳50t汽车吊进行,主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机,

埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。

(2)钢桥制作依次为：

施工打算一钢柱制作一钢梁制作一钢梯道制作一除锈刷油一检查验收。

2、制作工艺流程：

施工打算一备料一放样、下料f切割及开坡口一拼接一焊接一焊接检查-＞制孔f组装

一组装焊接~焊接检查一外观及尺寸检查一除锈刷油一编号一验收出厂一运输。

3、制作加工设备及工机具：

序号名称型号数量

1电焊机BX-5001台

2埋弧自动焊机MZ-1004台

3行车10t2台

4摇臂钻床4)50mm2台

5汽车吊25t1台

6龙门吊10t1台

7东风汽车8t1台

8半自动割机Gl-1006台

20mm1台

9卷管机

25mm1台

10剪板机16mm1台

11空压机0.6m"3台

12CO2气保焊机NZC-500-12台

13油漆喷涂设备1套

14焊条烘干箱6KW1台

4)1806台

15角向磨光机

61004台

4、制作工艺

(1)材料

①本桥钢材均为Q235钢，其技术条件及机械性能应符合《一般碳素结构钢》(GB700~

88)的要求。

②各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行

复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可运用。

③钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2,其锈

蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。

(2)放样、下料

①钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。

②放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加

工程序多，依据以往人行天桥施工阅历，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽

度方向加放3~4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方

向对接按1.Omm/m加放余量。

③钢板下料及开坡口均要求采纳半自动切割机进行，切割前应将切割线旁边50mm范

围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到

规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。

④对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的状况下可用剪

板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。

(3)主桥钢梁制作

①主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较困难，必需严格按工艺要求进行，钢梁顶板、

底板拼接缝可采纳“十字形”或“T字形”接头，采纳“T字形”时两交叉点距离应大于

200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝和顶板、底板横向拼接

缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。

②依据主梁构造特点及以往制作钢天桥阅历，主桥钢梁宜采纳倒装法施工，即先制作

梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁

底板，最终焊接成型。

③钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要依据肯定的焊接依次施工，钢板拼接

缝应由中间起先向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形

处应首先采纳大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采纳火焰校正，采纳大锤锤击

时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。

④顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设

计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最终焊接。

⑤为限制焊接变形，在施焊前应依据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，

考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由

中间向四周匀称对称施焊，焊接依次先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最终焊腹板，腹板焊

接宜两边同时施焊，焊接工艺一样，防止桥面扭曲变形。

⑥上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐藏验收，然后组装底板，底板

在组装前最好用卷板机辑压一道，这样即可以使底板具有肯定弧度，又可以消退底板焊接

中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接

底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。

(4)制孔

①主梁之间，梯道梁之间均须用螺栓连接起来，故在组装前应将相应连接板处按图纸

要求钻孔。

②为保证钻孔精度和安装精度，钻孔时应将连接处的连接板和相应部位的底板、腹板、

肋板等在组装前一起配钻，配钻好后应各自做好编号，并标注其位置、方向，以便于安装。

(5)梯道制作

①梯道梁采纳工Q235B型钢材，踏步采纳6=10mm钢板折边焊接而成。

②梯道梁应按图纸尺寸下料，折弯。型钢梁的拼接应采纳坡口对接焊。拼接焊缝应为

45度斜焊缝。

③梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装，待现场安装完毕后再铺装。

④本桥梯道刚度较小，在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固，防止扭曲变形。

焊接时要搁置平稳，必要时设置定位卡具，防止焊接变形。

(6)墩柱制作

①墩柱均为钢管柱，制作较简洁，钢板下好料后用卷管机辑圆，辑圆时应用弧形样板

限制其椭圆度，不得超差。制作时柱底板和柱先不组装，待柱底板和预埋钢筋焊接完毕后

再和钢柱现场焊接。

②钢管焊接采纳开坡口单面焊，先用63.2手工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以

保证焊接质量。

(7)焊接工艺要求

①焊接所用焊接材料应和所焊钢材相符合，焊条选用E43型，焊丝选用H08A配HJ431,

对焊接方法进行焊接工艺评定，依据评定结果确定焊接工艺。

②钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求，角焊缝应符合二级焊缝要求，对接焊缝及组

合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应和焊件

相同，手工焊引出板长度应大于25mm,自动焊引出板长度应大于50mln。

③主梁钢板的拼接缝均采纳埋弧自动焊进行，其坡口形式为：焊接时正面用自动焊打

底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考）

焊接方法焊丝直（mm）焊接电流（A）焊接电（V）焊接速（m/min）

正面埋弧焊4)4.0530〜570310.63

反面埋弧焊64.0590〜640330.63

④钢桥组装焊接采纳手工焊进行，其焊接依次及焊接工艺严格依据制作工艺和相应规

范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500~600mm,点焊焊肉上不得有气

孔和裂纹，如发觉必需清除干净后重新点焊。

⑤全部焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必需用超声波探伤仪对焊缝内部

进行无损检测，检查数量为翼缘板20%探伤，腹板50%探伤，探伤结果应符合GB50205~

95的一级焊缝要求，对接缝和角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的

要求。

（8）除锈、刷油

①钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采纳手工或动力方式，清除钢板表面铁

锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。

②除锈完后应马上涂刷底漆，防止返锈，底锈采纳红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一

道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，其次道应在第一层涂刷后不少

于72小时及不多于6天之间涂刷，最终一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10

天之间涂刷，油漆涂刷应匀称，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满意设计

要求。

③下列地方不得涂漆：

A、主桥钢梁上表面。

B、现场安装焊缝50mm范围内。

C、钢柱底板和碎基础连接处。

D、完全密闭的构件内表面。

④构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标留意心位置，中

心线及在底板上标注安装定位标记，墩柱还应标注标高限制线、构件中心线、柱底板上的

安装轴线，梯道应标注安装方向，构件依次号，以便于现场安装。

(9)预拼装

①组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整

供应依据。

②主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用60t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具

及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸

所要求的形式，对超差部位进行修正、调整，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记

录，以作为安装时参考。

③梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜

率大小，发觉问题刚好处理，以便于现场安装能顺当进行。

(10)钢构件验收

①钢构件制作完成后，应依据施工设计图和《马路桥梁涵施工技术规范》TTT041~89

的规则进行验收

②钢构件出厂时应供应产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂

装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、高强度螺

栓摩擦面抗滑移系数试验报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。

5、制作质量保证措施

(1)设立三级质量限制制度，严格限制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专

检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。

(2)参与制作加工的操作人员应熟识图纸及工艺要求，对所要求的质量标准应做到心

中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。

(3)全部施焊人员必需持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，

不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号；并对焊接质量的好坏实行

相应的奖罚制度。

(4)设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量具统一；制

作时所用计量器具、仪表必需是经检定合格后方可运用。

6、平安措施

(1)参与制作的人员必需熟识并严格执行本工种的平安操作规程，特种人员必需持证

上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。

(2)设立专职平安检查员，每天进行班前平安技术交底，平安员应随时留意各种平安

隐患，提示并刚好制止各种违章操作，杜绝平安事故的发生。

(3)钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必需细致检查起吊用钢丝绳、索夹

具，确认平安合格后方可运用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人

员上方经过。

(4)构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满意起吊强度要求，防止构件在翻

转时偏心而损伤构件本身，并不得使构件产生过大变形。

(5)电焊工施焊时要穿戴好平安防护用品，电焊机要牢靠接地，防止漏电伤人，电焊

机接地线不得从构件上经过。

(6)螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要戴好防护眼镜。

五、钢构件运输方案

1、运输线路状况

从冶中国十九冶集团有限公司东莞基地经梅观高速到观光马路。沿途路面较宽，路面

状况较好，但运距远，转弯较多，且有两处转弯半径较小，故在运输过程中要进行必要的

交通维护和临时封道。

2、运输方案

(1)依据构件尺寸及重量，运输主梁拟采纳二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运

输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁及墩柱采纳8t东风汽车运输。

(2)主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于

头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应限制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在

主梁两侧和车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链

和车厢绑紧。

(3)主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输

前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局帮助开道、引车及封路，以保证主梁平安,

刚好运到现场。

(4)梯道及墩柱运输在白天进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬挂信号旗，运输

时间尽量选择在凌晨，中午12：30以后或晚上进行，以避开上、下班交通高峰时间。

3、运输中成品爱护

(1)钢构件在装车及运输过程中应实行必要措施进行成品爱护。

(2)钢梁在运输过程中应支承坚固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，

防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应刚好打磨及刷油，封车钢丝绳和主梁接触处

也应加放胶皮，防止油漆损伤。

(3)墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件和构件之间应设置方木，并用倒链将构件固

定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。

4、钢结构制作工艺框图

施工准备

备料

放样下料

切割及开坡口

拼接

焊接

焊接检查

制孑L

组装

组装焊接

焊接检查

外观及尺寸检查

除锈、刷油漆

编号

验收出J

钢结构制作工艺框图

六、钢桥吊装方案

1、吊装依次(依据现场状况确定吊装依次)

(1)整个钢桥吊装总的依次为：桥墩柱f主梁f梯道

(2)主梁吊装依次为：北跨主梁一南跨主梁

(3)梯道吊装依次为：北边人行梯道一南边人行梯道

2、吊装方案及施工部署

(1)主梁分二跨，构件尺寸24.ImX5.4mXO.9m构件最重42.5t、26.lmX5.4mXO.9m,

构件最重45.2t吊装高度5.6m,拟选用90t汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长18m,起

吊半径7.0m,起吊高度16m。

(2)墩柱单件最重2.2t,梯道单件最重6.7t,依据构件重量及起吊半径要求，拟选

用16t汽车吊进行吊装，吊装时吊臂长23.5m,工作半径8.5m,起吊重量3.8t。

(3)吊点设置：主梁吊点设置在梁端"4处，每跨主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为

-20X200X300,吊耳和主梁横隔板及顶板焊接起来，焊肉不得小于设计要求，吊耳计算

附后。

(4)吊装前的打算工作及安装精度要求

①吊装前应对基础轴线及标高进行复查，做好复查记录，发觉问题刚好和土建施工人

员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。

②依据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来限制的,

因此墩柱的标高肯定要严格限制。垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空

要求。

③墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍，并将歪斜的地脚螺栓

校直，以便于构件顺当就位。

④结构吊装时，测量人员要协作施工，采纳两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检

查，同时施工人员采纳吊线坠的方法进行检查，发觉安装偏差过大，马上进行校正，主梁

安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。

⑤安装的精度要求：

基础、地脚螺栓精度应达到下列要求:

基础面标高允许偏差：±3mm

地脚螺栓允许偏差:

项目螺栓中心线偏移螺栓露出长度螺纹长度

规定值或允许偏差(mm)5+20,0+20,0

墩柱安装精度要求:

项目中心线和定位轴线偏移基准点标高垂直度侧向弯曲

规定值或允许偏差(mm)5+5,-810H/1000

梁安装精度要求:

项目相邻两段间平直度侧向弯曲相邻两柱间顶部高差

规定值或允许偏差(mm)L/1000,W5L/1000,W1010

(5)吊装时的交通维护

①主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，

车辆临时由另一边主车道通行，主梁吊装约需6个小时左右。

②吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及

侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。

3、吊装主要施工人员及工机具

①人员支配：起重工5人、怫工4人、电焊工2人、气焊工1人、电工1人、协助

工1人、指挥2人。

②主要施工机具：90t汽车吊1台、25t汽车吊1台、沟通电焊机2台、切割工具

1套、650mm钢丝绳21mx2根、15t卸扣4个、620mm麻绳、40mm碘鸨灯3盏、平

安带10付、30m盘尺1把、电源30kw、路障10个。

4、吊装时的后勤保障

主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场打算一辆汽车用于后勤保障，随时供应现场安装

人员所需工、机具，并供应食物、水及应急救援设备，保证安装顺当进行。

七、不锈钢栏杆加工、安装

1、不锈钢栏杆在现场进行加工制作，材料进场时必需出具出厂合格证，并请监理工程

师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的材料应编号后分类放置。

2、不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装实行分片安装，时先放线

定位各立杆位置，定位要精确，偏差限制在±10mm,接缝应满焊，焊缝高度应高出不锈钢

管，焊完后再打磨光滑。

3、安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时

调整，焊缝不饱满的要马上补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完毕后要将杆栏表面污物

清理干净。

4、不锈钢栏杆施工工艺框图

不锈钢栏杆施工工艺框图

八、铺装层施工

本天桥主桥面和梯道踏步铺装层均采纳，材料进场时须出具材质合格证，并请监理工

程师到场检验认可。桥面铺装前将桥面清理干净，铺贴时从桥面中向两端进行，施工时在

对接缝和转角处要进行处理，铺贴时禁止人行在桥面行走，以免踏坏踩污桥面。

第六•幸投入的机缄谀各,人员、材料状况及进场支配

结合工程实际状况，对本工程施工所需的设备、人员、材料均从本公司本部以及公司

正在深圳施工的几个项目经理部调运，主要设备在施工打算阶段全部上场就位。运输到施

工现场的方法拟作如下考虑：

第1节设备仪器

依据机械设备进退场时间支配，对可以上路行走的机械，在规定进场时间内指定专人

驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除满意城市道路有关

规定外，切实保证运输平安；由于市交通较为繁忙，在条件许可的状况下，尽可能支配在

夜间运输。

拟投入的主要施工机械设备

机械设备进场支配表

序号名称单位数量进退场时间

1摇臂钻床(650mm)台2开工第31天~84天

2半自动切割机(G1-100)台6同上

3卷管机(20mm、25mm)台2同上

4剪板机(16mm)台1同上

5CO2气保焊机(NZC-500-1)介2同上

6油漆喷涂设备套1开工第3天~61天

7空压机(0.6m3)台3开工第3天~36天

8空压机(3m3)台1同上

9风镐、水泵