云渠路路面改造工程总说明

云渠路路面改造工程总说明S1-2第1页共6页第一篇总体说明任务依据及测设经过任务依据项目委托方：测设经过2022年10月底，在接到云渠路路面改造工程工程设计项目任务后，我公司随即成立项目组，收集项目区域地形图等相关资料。后与业主踏勘现场，并针对扩宽改建方案进行多次沟通。2022年11月初，开展对既有道路的测量工作；2022年11月中旬，组织设计人员对既有道路平纵横进行拟合；2022年11月底，路线、涵洞等相关专业技术人员对现场进行进一步详细调查，并对调查成果（既有道路路基、路面、构造物等现状情况）进行整理；2022年12月中旬，我项目组完成了该项目的施工图设计；2022年12月底，接到业主通知，对项目组织专家进行施工图评审；技术标准及采用规范技术标准本项目路线总长度7.775km，包含2条公路：A线长3.335km；B线长4.418km。本项目现状为农村公路，本次设计按《小交通量农村公路工程设计规范》（JTGT3311-2021）的四级公路（Ⅱ类）标准进行改造，设计速度15Km/h。A线路基标准宽度为6.5m，双向两车道，路基断面布置为：6.5m=0.25m（土路肩硬化）+2×3.0（车行道）+0.25m（土路肩硬化），A线全线采用沥青混凝土路面;B线完全拟合现状道路平纵横断面，路基宽度为4.5m～6.5m，局部路段增设错车道；B线全线采用水泥混凝土路面。本项目采用的主要技术指标见下表：2-1主要技术标准表序号项目单位技术指标备注规范要求值设计采用值A线B线1公路等级四级（Ⅱ类）四级（Ⅱ类）四级（Ⅱ类）2设计车速Km/h1515153路线长度公里3.3351.34路面结构类型沥青混凝土沥青混凝土5极限最小圆曲线半径m1515106最大纵坡％1210.713本项目B线拟合老路纵断面7最小纵坡％0.30.30.38最小坡长m458038.1249凹型竖曲线极限最小半径m150（75）5004000凸型竖曲线极限最小半径m150（75）65035011停车视距m15151512设计荷载公路－Ⅱ级公路－Ⅱ级公路－Ⅱ级设计依据（1）合川区云渠路路面改造工程项目合同；（2）实测1:500地形图电子版；（3）与本工程有关的其他相关资料。2.3采用规范(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；(2)《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；(3)《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；(4)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；(5)《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；(6)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；(7)《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；(8)《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）；(9)《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTGF80/1-2017）；(10)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；(11)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；(12)《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）；(13)《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；(14)《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》（JTG3830-2018）；(15)《公路工程机械台班费用定额》（JTGT3833-2018）；(16)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；(17)《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）；(18)《小交通量农村公路工程技术标准》（DB23/T2935-2021）；(19)与本工程相关的国家、省市的相关规范、标准、法则。路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇（1）A线路线起点：路线起接云云路，与其形成Y形交叉，沥青混凝土路面，路基宽度7.5m，路面宽度6.5m。路线终点：路线止于双家村，与B线顺接，水泥混凝土路面，路面宽度4.5m。（2）B线路线起点：路线起于云云路，与其形成Y形交叉，沥青混凝土路面，路基宽度7.5m，路面宽度6.5m。路线终点：路线止于渠江渠河嘴边，与现状农村公路相接，水泥混凝土路面，路基宽度4.5m，路面宽度4.0m。本次设计为现状农村公路的路面改造工程，路线走廊带完全现状农村公路走廊带，总体来讲，本项目建设符合地区综合交通运输网规划，与原有路网的衔接状况没有变化，且本项目建设能极大的改善沿线居民的出行条件。主要控制点为：起终点、沿线构造物等。沿线主要场镇为：云门街道。沿线主要河流、公路及铁路项目境内公路等级公路有：云云路及云阳路，其余乡村道路居多；走廊带内暂无铁路，既有水系为嘉陵江、渠江及灌溉沟渠。工程概况及技术标准合川区云渠路路面改造工程位于重庆市合川区云门街道境内，项目建设主要功能为改善现有农村公路的道路状况，提升道路通行能力，完善合川区内的道路路网。项目基本利用既有农村公路走廊带进行升级改造，提升道路通行能力。既有老路为农村公路，随着人们生活水平的提高，汽车拥有率增加，交通压力骤然增大，在超重车辆反复作用下，致使路面坑凼密布，路基沉陷变形，行车条件极差，通行能力低，使得本段道路不能满足日益增长的的交通需求，同时连接云门街道红色文化旅游基地，节假日及周末游客量激增，存在交通堵塞。因此必须对老路进行路面改造。图3.3-1项目位置地理图本项目路线总长度7.775km，包含2条公路：A线长3.335km；B线长4.418km。本项目现状为农村公路，本次设计按《小交通量农村公路工程设计规范》（JTGT3311-2021）的四级公路（Ⅱ类）标准进行改造，设计速度15Km/h。A线路基标准宽度为6.5m，双向两车道，路基断面布置为：6.5m=0.25m（土路肩硬化）+2×3.0（车行道）+0.25m（土路肩硬化），B线完全拟合现状道路平纵横断面，路基宽度为4.5m～6.5m，局部路段增设错车道；全线采用沥青混凝土路面。路线全长7.775公里，挖方42920方，填方4159方，需要弃土石方38761方，挡墙防护工程3442m³，，路面41671㎡，路线平面交叉22处，需新增用地49.92亩。具体详见主要工程数量表表3.3-1主要工程数量表序号工程项目单位工程数量（A线）工程数量（B线）1路线长度公里3.3351.4182路基土石方挖方立方米42920140填方41591703边坡防护平方米--4防护工程立方米3442-5软基处理立方米--6路面平方米2438463217平面交叉道4188绿化工程公里3.3354.4189新增需用土地亩49.921.6建设条件地形地貌勘察区为构造剥蚀丘陵地貌，最低点位于B线BK3+440，高程212.2m，最高点位于A线AK0+000，高程333.7m，最大高差121m，地形整体道路北侧高南侧低。沿线地质经场地土层主要为第四系全新统填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩，自新到老分述如下：1、土层①填土（Q4ml）：素填土：杂色，主要由砂泥岩碎石、粉质粘土组成。砂泥岩碎石、角砾一般粒径3～22cm，含量约30～55%，稍湿，稍密，分布不均匀，系早期修建房屋及道路时回填，回填时间约3年以上。主要分布于拟建道路沿线，主要钻探揭露厚。杂填土（Q4ml）：杂填土：杂色，主要由泥、砂岩碎石、建筑垃圾和生活垃圾（上部）组成。碎石、角砾一般粒径5～35cm，含量约25～55％，稍湿，松散，分布不均匀，系早期沿线修建房屋及拆迁时回填，回填时间约3年以上，主要分布于拟建道路沿线。②残坡积粉质粘土（Q4el+dl）：红褐色、黄褐色，呈可塑状，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，含植物根系。局部含砂较重，主要分布在山坡上和坡脚，2、岩石侏罗系中统沙溪庙组（J2s）③泥岩（J2s-Ms）：红褐色、紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要以粘土矿物为主，局部含灰绿色砂质团块或条带，局部含砂质较重。④砂岩（J2s-Ss）:灰白色、黄褐色，中～细粒结构，中厚层～厚层状构造，主要矿物由长石、石英组成，钙质胶结，局部含泥质。地震、气候、水文自然条件地震：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本工程区抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，调整前地震特征周期值为0.35s，设计地震分组为第一组，根据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008规定，本工程道路边坡宜为标准设防，路面工程可简易设防。气候、水文：勘察区内的气象特征具有空气湿润，多年平均气温18℃，1月平均气温10℃，极端最低气温0至-1℃（2010年1月20日）；7月平均气温32℃，极端最高气温43℃（2006年8月15日）；平均气温年较差25.2℃；生长期年平均100天，无霜期年平均280天，最长300天，最短260天；年平均日照时数1200小时，年总辐射118.6千卡/平方厘米；0℃以上持续期360天；年平均降水量1100毫米，最大雨量1450毫米（2008年），最少雨量720毫米（2007年），降雨集中在每年5—9月，7—8月最多。湿度：多年平均相对湿度约79%，绝对湿度17.7hpa左右。风向：主要风向为北风，全年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.1m/s。本区气候全年可施工作业。既有道路概况路线起讫点项目起点：A线、B线起点均与云云路平交项目终点：A线、B线终点均位于双江村既有道路技术指标原公路等级：农村公路；设计速度：15km/h；原路基宽度：4.5m路面类型：A线主要为泥结碎石路面，终点段为水泥混凝土路面B线为水泥混凝土路面既有道路线形路线云渠路原有公路为农村公路，单车道，15Km/h设计标准，平面线型基本能满足四级公路II类设计要求，部分回头弯段落不满足现行相关规范要求；A线纵断面基本为连续下坡，最大纵坡为10.7%，B线纵断面最大纵坡为13.2%，本次设计主要为路面改造设计，对既有道路平纵拟合，不改变原道路平纵技术指标。路基路面原有公路路基宽度在4.5米左右，A线主要为泥结碎石路面，终点段为水泥混凝土路面；B线为水泥混凝土路面，水泥混凝土路面结构为：20cm厚C30水泥混凝土；原有公路路面状况较差，水泥混凝土路面段存在错台、破碎板、横纵缝等病害，沥青混凝土路面段主要病害为中重度龟裂、沉降等病害；路基排水主要为沟底沟墙损坏。桥涵桥梁本项目B线含桥梁一座，跨径为1*10m，空心板结构；本次设计不改变桥梁段桥面铺装结构。（1）涵洞项目沿线既有涵洞设置缺失，部分涵洞孔径以1m×0.75m圆管涵为主，全线涵洞淤堵较为严重。本次设计考虑对A线既有涵洞拆除重建，增大孔径，采用钢筋混凝土盖板涵及圆管涵，对B线涵洞进行清淤利用。交通工程及沿线设施本项目交通安全设施不全，全线大部分路段护栏缺失，局部护栏存在板面损坏，立柱保护层不足等问题，沿线标志牌严重缺失。本次设计考虑新建标志牌及护栏，其余内容根据规范进行设置。既有道路交通量本项目交通组成主要是沿线居民出行及生产的车辆。据调查本项目车流组成主要以小客车为主。根据交通量OD调查、分析，大型客车和货车交通量为439辆/日，交通量年增长率为6.7%（加权平均）,方向系数取55.0%,车道系数取1。根据交通车辆类型数据和当地经验值，得到车辆类型分布系数如下表所示。表-1车辆类型分布系数车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类车型分布系数(%)2223.32.70.08.37.517.18.510.60.0路面设计以该路段交通量预测结果根据《公路沥青路面设计规范（JTGD50-2017）》附录A:交通荷载参数分析计算可得，初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）：439，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）:5310403，路面设计交通荷载等级为中交通荷载等级。设计要点路面设计根据对路面调查及检测结果的分析和评价，本项目拟采用的路面方案为：A段路面结构及厚度如下：左幅路面：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土+20cm厚5%水泥稳定碎石底基层。面层之间设置粘层，基层顶面设乳化沥青透层。路面总厚度29.6cm。右幅路面：4cm厚彩色CAC-13细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土+20cm厚5%水泥稳定碎石底基层。面层之间设置粘层，基层顶面设乳化沥青透层。路面总厚度29.6cm。B段路面结构及厚度如下：维持原道路20cm厚C30水泥混凝土路面，本次设计主要对原路面病害路段进行挖补处置，路面结构采用20cm厚C30水泥混凝土路面。每间隔200m-300m根据沿线地势情况增设错车道，错车道路面结构与B线路面结构一致路基设计排水系统拆除原有排水系统，并新建混凝土边沟、排水沟。路基工程部分段落根据现场实际情况，需增设护肩、挡墙。交安设计沥青路面重新喷绘标线。对可利用的标志牌进行拆除移位，对标牌缺失段新增标牌。对沿线局部护栏缺失的路段进行增设；同时拆除既有护栏后新建护栏。全线土石方情况，取土、弃土方案路线全长7.775公里，挖方42920方，填方4159方，需要弃土石方38761方，设置弃土场一处，需临时占地14.5亩。。沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系本项目沿线不具备筑路材料开采条件，因此本项目筑路材料均建议外购，运输距离详见《筑路材料料场调查表》。路基用土：本项目范围内挖方中有适宜用作路基填料的土石方。砂料场：中粗砂、黄砂主要来源于当地砂厂。砂料为中、细、粉混合砂，泥质含量较少。块石、片石及碎石料场：工程所需各种石料可从当地采石场购买运达。沥青、水泥：沥青、水泥主要购自合川区。木材：路线所经地区盛产木材，工程所用木材可在当地木材公司采购。与周围环境和自然景观相协调情况设计时考虑路线走向和各种设施与环境的协调一致，以减少对环境的破坏和污染，保持公路有一个舒适优美的自然环境，对行车安全十分重要，做好公路景观设计对沿线的开发也有重要意义。（1）确定路线方案时充分考虑了路线对周围环境的影响（2）取土方案及水土保持紧密结合（3）恢复植被绿化（4）构造物设置与环境相协调适应。工期安排及保通方案工期安排根据业主的安排，本项目于2023年5月开始招标，工期原则上为2023年6月底开工，2024年6月底竣工。由于项目区全年四季分明，年平均降水量较丰富，降水多集中在5～9月，占全年总降水量的70%左右。为避开雨季由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿地基的特殊处理和降低桥涵基础工程的施工难度，保证填筑质量，加快工程进度，因此路基土石方工程、排水工程、防护基础工程宜安排在旱季进行。保通方案本工程处于正在营运的公路上进行，车辆多，车速快，交通维护