南宁市物流业发展情况分析及预测

南宁市物流业发展情况分析及预测

近年来，南宁市委、市政府紧紧围绕把南宁市打造成区域性国际物流基地的目标，充分发挥南宁的区位优势、交通优势和产业优势，抓住北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发的战略机遇，着力打造面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新支点和国家“一带一路”战略的重要物流节点城市。充分发掘释放南宁优越的区位优势，加快发展以电商物流、农副产品物流、医药物流为龙头，钢铁物流、电子电器物流为重点的5大物流产业，着力围绕构建面向东盟的物流大通道和重要货运枢纽，加快培育物流行业龙头企业，开展物流节点布局规划修编和示范物流园区认定，加快推进中国—东盟商品交易中心（南宁华南城）、中国—东盟国际物流园区（南宁玉洞交通物流中心一期）等一批重大项目建设。现代化专业化水平不断提升，南宁国际综合物流园、广西海吉星农产品国际物流园荣获首批自治区示范物流园区称号。一南宁市物流业发展现状2011～2015年以来南宁市物流总量发展迅速，全市货运总量由2011年的2.43亿吨，增长到2015年的3.62亿吨，年均增长10.5%。公路货运量牢牢占据主导地位，2015年公路货物运输量累计完成33064万吨，占全市货运量比重由2011年的87.9%上升到2015年的91.99%，平均增幅达11.5%，高于全社会货运总量增幅1个百分点。水路货运量平稳增长，由2011年的2349万吨增长到2015年的2879万吨，平均增幅5.2%。铁路货物运输量呈现逐年下降的趋势，由2011年的610万吨下降到2015年的333.44万吨，这与南宁市物流业的结构调整有一定关系。近年来，南宁市加快建设航站楼等基础设施，航空货运发展较快，航空货邮发送量由2011年的3.7万吨增到2015年的5.02万吨，平均增幅7.95%。（一）出台各类政策，营造良好的政策软环境2015年10月，南宁市政府出台《南宁市现代物流业发展三年行动计划》（2015～2017年），提出“15510”物流业发展战略，以物流业转型升级和提质增效为主线，以先进技术为支撑，以扩大物流总量、降低物流成本和提高物流效率为核心，以打造现代物流集聚区为抓手，着力加快重点物流园区、重点物流项目建设，扶持培育龙头物流企业，全面提升物流产业发展水平，加快促进南宁现代物流业发展。根据全市各片区发展定位及职能的调整，及时对原规划进行了修编，2015年12月10日正式印发《南宁市区域性国际物流基地建设规划修编》（2015～2020年），提出在南宁市形成“双核、一环一路”点线结合的空间格局，将中国—东盟国际物流基地、南宁吴圩空港物流基地上升为带动全市现代物流发展的“双核”；以环城高速沿线工业、商业集中区，交通运输枢纽为依托，组成“一环”的5个物流园区；以城市快速路沿线工商业集聚区为依托，组成“一路”的5个物流聚集区，以及6个物流集散中心和15个物流配送中心，对南宁市未来物流空间布局、规模进行定位引导。（二）物流基础设施不断完善，初步建成立体式综合运输服务体系近几年，广西以首府南宁为中心和以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路组成的通往东盟各国、周边省份及出海运输通道总体框架已基本形成。铁路方面，南宁是西南地区重要的铁路枢纽城市，铁路运输网络已初具规模，初步形成了以湘桂、焦柳、南昆、黔桂、黎湛5条干线为骨架，接内地、通港口、连越南的出区、出海、出国铁路运输网络，将逐渐成为沟通东中西的大通道，西南、中南地区最便捷出海大通道，面向东盟的国际大通道。柳南铁路电气化改造项目开通运营；黎湛铁路电气化改造项目、南昆铁路南宁至百色段增建二线项目抓紧建设；南宁至凭祥铁路扩能改造项目正在开展前期工作。公路方面，南宁市域范围已形成以环城高速公路为核心，向外辐射的公路网格局。来宾至马山、马山至平果高速公路2015年底建成通车，分别与桂平至来宾高速公路及柳州至南宁高速公路、南宁—百色高速公路相接；吴圩机场第二高速建成开通，南宁新江至崇左扶绥一级路项目立项已获批。2015年崇左至水口高速公路开工，建成后使防城港—东兴—芒街—海防—河内公路与南宁—友谊关—河内公路两条高速公路相连接，形成连接东盟便捷畅通的国际大通道。水路方面，南宁港是西南水运出海通道和西江亿吨黄金水道的重要枢纽，目前南宁市辖区主要航道共481.1公里，已开通至广州、香港、深圳、梧州等8条内河航线，南宁港中心城港区牛湾作业区一期投产运营，顺利承接市中心老码头关停后的到港货源，成为南宁市中心城区内河航运的枢纽；南宁港六景港区六景转运站和八联联营厂两个作业区已建成并投入运营；南宁港隆安港区宝塔作业区一期工程、南宁港隆安港区浪湾农场作业区一期工程、六景鹤笋作业区码头正在积极开展前期工作。航空方面，南宁吴圩国际机场致力于打造面向东盟的门户枢纽，不断完善机场功能、拓展航线网络、拓宽空地联运交通网络。2015年南宁机场通航航线已增加到146条；通航城市扩展到“覆盖九州、通达日韩、辐射东盟”的84个国际、国内大中城市，基本实现了“国内省会通”“东亚日韩通”和“东盟国家通”，航线网络布局日趋完善，南宁已成为中国—东盟空中走廊的重要枢纽。2015年8月28日，由广西震洋物流集团设计和整合的南宁—深圳跨区域公铁联运线路正式开通，在南宁首次实现了跨区域多式联运、无缝对接的门到门物流服务。这是全球知名制造企业富士康首次选择铁路作为运输干线，将南宁工厂生产的电子产品送往深圳，并在深圳以空运发往东北亚、欧洲、北美等世界各大消费中心，全程约30小时，标志着以南宁为货运物流中枢的东盟（越南）—广西（南宁）—珠三角的公铁联运丝路新通道胜利贯通。2015年6月20日，由广西顺丰速运有限公司执飞的南宁—深圳—杭州—南宁全货机航线正式开通，架起了南宁贯通珠三角、长三角2个经济发达地区的空中货运通道，这是继2014年9月中国邮政航空开通南宁—南昌—南京全货机航线后，南宁吴圩国际机场正式开通的第二条国内全货机航线。全货机航线开通以来共执飞航班64架次，出港总重量459.7吨，进港总重量684.5吨。启用直接辐射珠三角、长三角地区的全货机航线，可以有效保障华南、华东、华北等主要流向的快件时效，促进本地更多生鲜农产品走出去，大大提升对经济发达地区的辐射能力。（三）加快发展五大重点物流产业，物流园区集聚效应初显近年来，南宁市着力围绕构建面向东盟的物流大通道和重要货运枢纽，加快建设城市配送中心和物流公共信息平台，培育物流行业龙头企业，安吉综合物流园入驻企业已达800多家；青啤·海尔（东盟）商贸物流中心、苏宁电器广西管理总部及配送中心等项目陆续入驻金桥综合物流园；江南综合物流园内海吉星农产品国际物流中心二期、南宁东盟国际工业原料产品物流中心二期加快建设；空港物流园、中国—东盟物流基地加快规划和项目引入，绿地空港产业园、综合物流园三期抢滩入驻，普洛斯南宁现代电子商务工业仓储中心建成运营。南宁国际综合物流园、广西海吉星农产品国际物流园荣获首批自治区示范物流园区称号。1.电子商务物流发展迅猛，基本实现广西物流配送网络标准化2015年，南宁市取得快递经营许可证的企业共有162家，分支机构337个，较2014年底分别增加了116家和118个。截至2015年12月，南宁市快递服务企业业务量累计完成6058万件，同比增长28.84%；业务收入累计完成10.69亿元，同比增长40.1%。经开区引进的普洛斯南宁现代电子商务工业仓储中心建成投入运营，建成6万平方米为电商企业定制的仓储配送中心，引进苏宁电商、德邦物流、天地华宇、韵达快递等电商及电商配套企业入驻。顺丰速运在南宁已建成2个分拨中心、37个配送网点，实现对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度；德邦物流已建成大型货物转运集散中心、4个分拨中心和37个配送网点，实现物流信息系统标准化、物流配送网络标准化、车辆配置标准化、物流设备标准化。2.农副产品冷链物流设施不断完善，物流仓储设施建设推进顺利近年来，南宁市冷鲜农副产品冷藏能力不断扩大、冷藏配送能力不断提升，玉洞冷库、金桥农产品批发市场5万吨冷库等大型冷库设施陆续建成使用；双汇物流、南宁五丰实现冷鲜肉全程冷链配送，南城百货建成以“同城配送”为主，对生鲜果蔬、禽畜类等产品集中采购、集中储存、统一配送的仓储冷链中心。广西海吉星农产品国际物流中心果蔬二期项目建设交易大棚2.97万平方米，已竣工验收并投入使用，冷链物流项目低温冷藏库已基本完成主体建设。南宁壮宁食品冷藏有限责任公司正在建设的农产品冷藏项目计划2016年8月正式投入运营，预计达产后年经营收入上亿元，通过项目平台可年冷藏、周转农产品20万吨。南宁金桥农产品有限公司建成1万平方米的金桥农产品批发市场标准化配送中心，配置立体货架、物流运输配套设施设备，对仓库实行全程信息化管理，为客商提供完善的规范化的仓储物流及增值服务，实现城市商品流通信息配送一体化。3.医药物流现代化专业化水平不断提高，初步建立覆盖广西的药品营销配送网络广西九州通、国药控股、德州医药陆续建成现代医药物流中心，基本实现医药物流现代化。2015年，广西九州通自动化立体库建成投入使用，容积超过8万立方米，新增20万件商品存储，配送规模达50亿元，年均创利税近1000万元，年新增药品配送收入2亿元；德州医药现代物流中心项目建成投入使用，建成1.9万平方米药品中心仓库及配套用房，配备5层具有整件出库、拆零出库、复核分拣、自动补货、出库分道分拣功能的立体化运作分拣线。将于2016年7月投入运营的太华医药南宁物流配送中心占地规模、经营药物品种、配送销售能力，均为国内同行的前列，不仅能满足广西乃至大西南的药品配送需求，还将进一步辐射东南亚医药市场，而且有助于在广西建立符合先进理念的医药批发物流程序，促进广西医药经济的发展。4.加快推进物流信息化建设，推动钢铁物流向供应链服务转型升级鼓励引导玉柴物流、云鸥物流、乾龙物流、双汇物流等企业积极开展物流管理信息系统建设，实现从产品到市场全过程的追踪管理和物流配送管理。加快推进南宁现代化建材加工及物流配送产业园、招商局物流集团广西供应链集成服务平台等项目建设。南宁现代化建材加工及物流配送产业园总投资60亿元，项目占地1073亩，总建筑面积约135万平方米，主要建设集现代化仓储物流、展销、原料储备、配套服务等功能于一体的建材加工物流园区，现已完成场地平整，进入主体施工阶段。招商局物流集团广西供应链集成服务平台正在落实项目用地，计划2016年底前开工建设。5.加快推进物流标准化建设，引导电子电器物流集聚发展扶持鼓励广西超大、普洛斯、乾隆物流建设标准化仓储设施，为专业用户提供仓储定制化服务；引导苏宁广西管理总部及配送中心、海尔（东盟）商贸物流中心（一期）、格力电器广西东盟营销仓储物流基地、创维电器广西仓储物流基地等项目入驻金桥综合物流园。苏宁广西管理总部及配送中心正在进行4万平方米大件库基础建设，预计2016年6月完成2个大件库建设并投入使用。南宁港开发投资有限公司与广西电子电器行业协会、广西北投星联国际供应链管理有限公司共同签署《广西电子电器物流港项目战略合作协议》，宣告广西首个电子电器物流港落户南宁港牛湾物流园区。（四）持续提升现代物流业的专业化水平，逐步迈向国际化继2014年玉柴物流成为全区首家5A级物流企业后，2015年南宁铁路局、广西物资集团有限责任公司相继跨入国家5A级物流企业行列；南宁云鸥物流有限责任公司由3A级升为4A级，新增2家3A级物流企业。全市获得国家A级以上评定的企业由原来的7家增加到11家。随着越来越多代表南宁市物流业发展水平的优质物流企业进入A级物流企业行列，必将促进和引导全市物流行业创新、规范、健康可持续发展。2015年引进招商局物流集团有限公司（国家5A级物流企业），在五象新区建设招商局物流集团广西供应链集成服务平台，引领本土物流企业转型向供应链集成服务延伸。南宁保税物流中心自2010年封关运营以来，保税业务不断增加，日益发挥“晶核”作用，辐射广西、广东、云南、贵州、湖南等地，吸引海外及各地客商纷至沓来，业务发展迅猛，2011～2014年，保税中心办理业务量按年均约25%的速度增长。2015年，南宁保税物流中心出入园区货物总货值45.42亿美元，同比增长421.56%。2015年11月，南宁保税物流中心正式升级为“南宁综合保税区”，成为继钦州、凭祥后，广西又一家国家级综合保税区。2015年7月1日，广西电子口岸物流联动系统在南宁关区全面推广应用，标志着广西北部湾经济区口岸通关一体化取得实质性进展。通过口岸物流联动系统、海关所有监管场所卡口系统，货物库存流转等通关物流信息实现实时数据联网，进一步提高了口岸进出境运输工具作业效率及进出口货物验放速度，为持续增长的跨境物流提供有力保障。南宁震洋物流开展面向东盟跨境物流甩挂运输试点项目，在武汉—深圳—南宁—凭祥—河内等城市间，为三星电子、富士康、丰达电机、诺基亚等知名IT企业的电子产品零部件、产成品及工业原料，提供跨区域甩挂运输和中越跨境直通车运输等国内国际物流服务。震洋物流执运的南宁—越南货运跨境直通车，继续拓展跨境辐射范围，货运周转量近400万吨公里，总货值近3亿美元。二“十三五”期间物流业发展形势分析与预测（一）有利条件分析1.具有独特的国内区域和国际区域物流发展优势南宁处于中国西南、华南沿海与东盟自由贸易区三大经济圈的交通枢纽中心，具有独特而重要的区位优势，是广西连接国内外市场的交通枢纽。随着“一带一路”战略的实施，南宁与东盟国家的经济技术合作日益密切，南宁市向周边城市的辐射范围和货物集散能力不断增强，西南出海大通道将成为面向东南亚的国际商贸大通道，南宁市也将成为中国内陆地区连接东盟市场的最重要枢纽之一，并成为中国与东南亚地区经贸合作的重要桥梁和基地。2.现代物流发展政策环境不断改善近年来，国家促进物流产业发展的政策不断出台，为物流业发展提供了优良的政策环境，也为南宁经济社会发展提供了良好的政策环境。南宁市政府高度重视物流业的发展，积极响应国家支持物流业发展的号召，充分利用国家的政策，制定了一系列产业发展规划、产业发展政策，加快推进物流业转型升级，以先进技术为支撑，以扩大物流总量、降低物流成本和提高物流效率为核心，加快推进物流业的发展，培育新的物流需求增长点，不断改善物流环境，切实减轻物流企业负担，鼓励龙头物流企业做大做强。3.“互联网+”给智慧物流带来发展机遇“互联网+流通”是推动流通革命，促进大众创业、万众创新，发展新经济的重要举措，有利于降本增效，拉动消费和就业。2016年4月6日，国务院总理李克强在国务院常务会议部署推进“互联网+流通”行动，推进工作将重点扶持实体商业企业全渠道经营、提升供应链管理能力、加快实体商业转型升级，并将推进电子商务与物流配送协同发展试点。通过对互联网、大数据等新技术的运用，打造智慧物流体系，发展物联网，推动传统商业网络化智能化信息化改造，提高企业物流信息化和供应链管理水平，将供应链和物流链结合起来发展，把流通真正“搞活”。（二）制约因素分析1.支撑物流业发展的产业基础比较薄弱近年来物流企业数量快速增加，但企业尚未形成集聚和规模效应，企业物流大多以自营为主，专业化水平低，基础设施和技术装备相对落后，物流社会化程度相对较低；企业综合物流服务水平较低，布局分散、规模偏小，无法形成集聚和规模效应。2.审批流程复杂，物流项目用地难落实行政审批流程复杂，牵涉部门过多，审批耗费时间长。同时，由于现在用地指标越来越紧张，项目用地审批困难，新增建设用地指标远远不能满足南宁市用地需求，大型物流仓储项目落地困难；且在物流项目推进工作中，征地拆迁问题又成为困扰项目建设的最大难点，项目推进较缓慢。3.“融资难”制约了中小物流企业的发展近年来，政府支持商贸流通业发展政策的力度不断加大，物流业发展迅速，但物流企业大多是中小企业，规模以上物流企业凤毛鳞角，而享受政策门槛相对较高，中小商贸流通企业较难享受到各类扶持政策；同时，中小企业由于规模小、固定资产少、信用等级低，缺乏有效的贷款担保，很难从金融机构获取资金，只能找民间借贷，融资难问题已成为制约物流企业发展的瓶颈。4.城市配送协调管理难，“最后一公里”物流成本高城市配送管理涉及交警、运管、城管、规划等部门及众多工商企业，城市配送管理涉及面广，执行法律法规不同，协调管理难度较大。南宁市内运营资格证和通行证难办理，货运车辆进城难、中转难、装卸难、停车难等问题较为突出，商贸物流服务网点分散、技术装备落后、组织化程度低，自营配送、多头配送仍占主导地位，导致“最后一公里”配送成本居高不下。5.物流产业对人才吸引力较弱，物流人才紧缺物流从业人员的准入门槛比较低，从业人员的综合素质不高，知识水平有限，特别是缺少中高端物流人才，网点的布置、仓库的规模、信息系统的建立等都依靠外包，导致物流成本较高，整个行业难以发展和提高，众多企业的步伐跟不上时代发展。同时，区内的高等院校缺少物流专业设置，人才培养体制机制尚不完善，企业对员工培训教育工作不够重视等，导致整个物流行业人才紧缺，严重制约物流业的发展。总体来看，今后一段时期，南宁市现代物流业的发展机遇与挑战并存，优势和问题同在，但机遇大过挑战、优势多于问题。我们要积极面对不利因素，发挥自身优势，利用好国家政策，科学出台地方政策，合理引导本地物流业发展，为南宁物流业发展创造良好的环境。预计，南宁—深圳跨区域公铁联运线路的开通运营，为南宁公路和铁路货运发展带来新机遇，公路货运量将稳中有升；随着南宁港及水路基础设施建设的不断完善，水路货运增幅有望进一步提升；随着南宁航线网络布局日趋完善，顺丰全货机航线的继续执飞，南宁航空物流将进入快速发展阶段。三2016年南宁市现代物流业发展重点2016年我国经济下行压力持续加大，物流服务需求低迷，物流业发展进入缓慢阶段，我们要充分利用各项政策，改善物流环境，鼓励帮助物流企业转型升级。（一）大力发展多式联运，着力打通物流通道关键节点大力发展多式联运技术及装备，推进各种运输方式无缝对接，提高“公铁”“公空”“公水”等多式联运的便利性、高效性；依托城市物流基础设施网络，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局，构建布局合理、技术先进、便捷高效、安全有序的现代物流服务体系。重点支持快递业与民航、铁路、公路等运输行业联动发展，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。（二）加快发展五大重点产业，努力提高物流效率一是加快推进电子商务物流、电器物流建设步伐。重点关注安港现代电商产业项目、民生电商（南宁）现代物流产业园，力争项目尽快落地开工建设。加快推进苏宁广西管理总部及配送中心项目、海尔（东盟）商贸物流中心建设，继续关注格力电器广西东盟营销仓储物流基地、创维电器广西仓储物流基地等项目进展。二是加大推进农产品冷链物流配套设施建设力度。支持在农产品批发市场等重要农产品流通节点加大冷链设施投入，加快推进壮宁农产品冷藏加工技改项目、南宁农产品交易中心、南宁云鸥物流有限责任公司食糖电子商务及后加工仓储智能配送中心等重点项目建设，力争壮宁冷库年内正式投入使用，南城百货物流中心、南宁农产品交易中