2.3课时2地形对交通线路分布的影响学案高二地理选择性必修1

第三节地表形态与人类活动第2课时地形对交通线路分布的影响【自主预习】地表形态对交通线路分布的影响1.我国地势对交通线路密度的影响:西部①,东部②。

2.地形对交通线路分布的影响(1)平原地区:呈③。

(2)山区:公路多呈“④”字形分布。

3.地形对交通线路⑤的影响:兰州市的主要道路沿⑥分布。

4.⑦使地形对交通线路的限制不断降低。

【答案】①稀疏②稠密③网络状④之⑤走向⑥河谷⑦科技进步【合作探究】情境导入展线指在山岭地带,当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时,为了顺应地形,适当延伸线路长度,使线路沿山坡逐渐盘绕而上,最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群,自南山站起至察汗诺站共有5组展线,后来新关角隧道开通,关角展线群被取代。从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是什么?主题1：地形对交通线路形态和布局的影响主题探究情境任务1山区公路呈现什么形态?其目的是什么?【答案】呈“之”字形状。目的是减缓道路的坡度。任务2在山区修建公路的线路一般和等高线有什么关系?【答案】山区公路一般沿等高线修建。任务3同样的直线距离,山区线路总长度与平原地区相比一样吗?为什么?【答案】不一样。由于山区线路的弯曲程度较大,故其总长度一般要大于平原地区线路总长度。知识小结不同地形对交通布局和形态的影响地形平原交通线路山区交通线路布局受地形限制很少沿山谷、河谷延伸形态网状“之”字形对点训练河南省安阳市林州石板岩镇,地处太行山南端,海拔800~1736m,自然风光优美。读石板岩镇石板岩村布局剖面图,回答1~2题。1.该村落选址考虑的首要因素是()。A.岩石B.河流C.气候D.地形2.出入石板岩村的公路线的形态特征大多呈()。A.棋盘式B.网络状C.“之”字形D.环形放射状【答案】1.D2.C【解析】第1题,根据材料可知,石板岩村地处太行山南端,海拔较高,属于山地地形,从剖面图看,村落所在位置地势起伏较小,故其选址考虑的首要因素是地形;气候、河流会影响村落选址,但不是该村落选址考虑的首要因素;岩石对村落选址影响不大。第2题,山区公路的建设受地形地势影响,因此公路线多会沿等高线分布,分布形态呈“之”字形。棋盘式、网络状、环形放射状公路一般出现在平原地区。主题2：交通线路的规划主题探究情境材料一川藏铁路是国家重点建设项目,线路起于四川成都,经雅安、康定,在岗托跨金沙江后进入西藏,经昌都、林芝、山南至终点拉萨,全线运营长度1738km。川藏铁路穿越横断山区,线路走向“八起八伏”,桥隧比高达81%,被称为“最难建的铁路”。川藏铁路辐射的人口众多,沿线有着丰富的水能、森林、矿产、旅游等资源,铁路的修建能提升沿线的交通条件,改善投资环境,同时能把西藏连入长江经济带,并形成我国通往南亚的便捷陆路通道。材料二川藏铁路和青藏铁路示意图。任务1简要说明川藏铁路在修建过程中遇到的主要困难。【答案】地形起伏大,地质灾害频繁;高寒缺氧;生态环境脆弱。任务2川藏铁路线路走向“八起八伏”,试分析其原因。【答案】尽可能避开高山,避开地质状况不稳定的地区;尽可能多地联系城镇,带动沿线经济的发展。知识小结地形对交通线路分布的影响影响原则原因运输方式山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大,公路对自然条件的要求较低,成本也较低河网密布的地区优先发展水运河网密布的地区,天然河道较多,开挖运河方便线路走向山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带地形等自然条件较好,呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度平原地区线路受限较小,但一般要避开沼泽,少占耕地,少过河,尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短节约建设成本和少占用土地,保证运输安全避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区保证运输安全,减弱灾害影响线网密度山地、丘陵地区密度较小地形等自然条件不利于人们的生产、生活,人口密度较小,经济比较落后,对运输的需求量不大;线路修建成本高平原地区密度较大地形等自然条件优越,人口稠密,经济发达,需运输的客、货量较大;发展交通的自然障碍少知识拓展地形与交通线路选址1.平原地区是交通线建设的最理想环境,地势平坦,地质条件稳定,因此交通线建设首选在海拔200m以下的平原地区。2.在山地地区修建公路、铁路线时,要从以下几点考虑:(1)一般要沿等高线修建,这样可以减少工程量,同时道路平坦,有利于车辆行驶安全,而且不易造成水土流失。例如,上图中在EF之间修建公路,应选择EHF线路,而不是EGF线路。(2)鞍部相对较低,可修建交通线;河谷地区海拔较低,修建交通线工程量比较小,适合修建交通线。(3)如果交通线要穿越等高线,则要选择等高线比较稀疏的地方,因为坡度较缓,有利于工程建设和行车安全。(4)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工程安全。(5)如果要修建隧道,应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时不易积水。对点训练建立交通线是突破富民兴业瓶颈的重要举措。为此,我国某地区初步构建了“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。下图示意该地区公路网(局部),图中鞍部段公路曾有隧道比选方案。读图,回答1~2题。1.甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是()。A.利于居民出行B.降低施工难度C.减缓道路坡度D.绕开山地地形2.图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案,主要原因是()。A.地形坡度过大B.资金预算有限C.施工技术不足D.公路运量太小【答案】1.A2.A【解析】第1题,山区公路稀少,公路经过更多居民点,便于居民与外界联系。第2题,“之”字形施工方案能够降低路面坡度和公路建设工程难度。【随堂检测】思维构建【答案】①稀疏②稠密③“之”字形④网状即时训练太原天龙山旅游公路于2018年年底通车,因其一段高架桥爆红网络。三层设计的回旋式高架桥耸立云端,行走在桥面上,仿佛在玩“过山车”。读图,回答1~2题。1.影响图示公路走向的主要自然因素是()。A.地形B.水文C.生态D.气候2.该段公路蜿蜒曲折,回旋式多层设计是为了()。A.少占耕地B.避免破坏生态C.避免自然灾害D.减缓道路坡度【答案】1.A2.D【解析】第1题,考查地形对交通布局的影响。由图可知该地区以山地为主,故交通线路在布局时主要考虑地形因素。第2题,公路蜿蜒曲折,回旋式多层设计能够延长路程,从而降低坡度,增强运输的安全性。该路段地势陡、坡度大,为少占耕地,建高架即可,不一定要建回旋路;修路不可避免地会破坏生态环境;无法避免自然灾害。康斯坦察位于罗马尼亚东南部,是该国著名的疗养胜地。读康斯坦察周边等高线地形状况示意图,回答3~4题。3.影响图示地区聚落分布的主要因素是()。A.纬度B.河流C.地形D.海洋4.图示地区公路分布体现的选线原则包括()。①尽量沿等高线延伸②尽可能多地连接聚落③避免跨越河流④在缓坡处呈“之”字形弯曲A.①②B.③④C.①③D.②④【答案】3.C4.A【解析】第3题,读图