GBT 25890.7-2010 轨道交通 地面装置 直流开关设备 第7-1部分：直流牵引供电系统专用测量、控制和保护装置 应用指南

轨道交通地面装置直流开关设备Part7-1:Measurement,controlandprotecIGB/T25890.7—2010/IEC61992-7-1: Ⅲ 1 1 14测量 1 1 2 3 3 3 35.3具有可调时间和闭锁功能的自动重合闸 35.4线路测试装置 3 4 4 4 56.3整流断路器保护系统(R) 56.4直接动作(串联跳闸) 6 8附录A(资料性附录)电子保护继电器特性 附录B(资料性附录)上升速率和△I继电器故障特性举例及参数设定 14 ⅢGB/T25890《轨道交通地面装置直流开关设备》由以下几部分组成： ——第7-1部分：直流牵引供电系统专用测量、控制和保护装置应用指—-第7-2部分：直流牵引供电系统专用测量、控制和保护装置隔离电流变送器和其他电流测量——第7-3部分：直流牵引供电系统专用测量、控制和保护装置隔离电压变送本部分为GB/T25890的第7-1部分。本部分采用翻译法等同采用IEC61992-7-1:2006《轨道交通地面装置直流开关设备第7-1部GB/T25890.7—2010/IEC61992-7-1:2006GB/T25890.1—2010轨道交通地面装置直流开关设备第1部分：总则(IEC61992-1:GB/T25890.2—2010轨道交通地面装置直流开关设备第2部分：直流断路器GB/T25890.8—2010轨道交通地面装置直流开关设备第7-2部分：直流牵引供电系统专用测量、控制和保护装置隔离电流变送器和其他电流测量设备(IEC61992-7-2:2006,IDT)GB/T25890.9—2010轨道交通地面装置直流开关设备第7-3部分：直流牵引供电系统专IEC62128-1:2003铁路设施固定设备第1部分：电气安全与接地相关的保护性措施(Railwayapplication—Fixedintallations—Part1:ProtGB/T25890.1—2010中确立的术语和定义适用于本文件。4测量2GB/T25890.7—2010/IEC61992-7-1:2006使用隔离变送器可以允许二次设备在较低的电压下工作，额度绝缘也可见GB/T25890.8—2010和GB/T25890.9—-2010。3GB/T25890.7—2010/IEC61992-7分压器和主电路具有相同的绝缘电压要求。当二次侧设备不能承受主该系统允许合闸装置在合闸信号保持的情况下只响应一次。若装置防跳跃可通过机械辅助开关或者时间继电器在线路断路器L合闸前应用本系统对线路进行测试，以防止线路断路器合闸发生过载或短路情况。典型的基本线路测试装置回路如图2所示。在开关设备的母线和接触网线路之间，通过测试接触器接入测试电阻进行线线路测试装置可以是低阻抗或高阻抗形式。由于线路测试区间外部的线路测试装置可与自动重合闸结合使用，当初次故障跳闸后，如故障4GB/T25890.7—2010/IEC61992-7线路测试继电器继电器5 在采用架空接触线的轻轨系统中，对非直接接触的短路故障的保护需求需特别关注，正如6不用于正向直接跳闸。该断路器称为U型(见GB/T25890.2--2010中5.2d)]。整流器断路器的短时额定电流至少应等于整流器的短时额定电流值，耐6.4直接动作(串联跳闸)该装置安装在线路断路器L和互联断路器I上，能快速切除断路器近端线路故障的大故障电流。互联断路器I的跳闸装置采用双向B型。对于线路断路器L,跳闸装置通常也是双向的，即使来自线路远端的反向短路电流较小，不能使其反向保护动作。线路断路器L的跳闸装置采用U型H型和S型断路器(见GB/T25890.2—2010)都需要安装该装置，V型断路器装有与之等同的买方需确定整定值的范围：如150%～200%。该装置安装在U型整流断路器R上，为整设定为50%,以往使用的水银弧整流器则为10%。整定值越高，则正方向发生误动的可能性越小，可靠该功能通常通过在断路器上安装一个低压跳闸线圈实现，或者用带该装置的延时响应特性可以防止因瞬时电压降引起的误跳闸，该延b)最小起动电压d)最小返回延时。7—装置在额定电压下和动作持续时间内所需的功耗/电流。该装置为6.4中所描述的电气保持方式的另外一种型式，但其电流设定值随着激励极化线圈的系统电压而变。图3为阻抗特性和整定值的示例。装置的整定应采用不会在机车启动时引发跳闸的最大阻抗，而远端低阻型(金属型)短路应可靠跳闸。该装置更适用于图3中所示的一些远端高阻型(电弧)故障的保护。b)刻度范围d)制造准确度：如±5%;e)工作准确度：如±10%;f)同6.4.4中a),b),c)和d)。远方故障0.10螺栓连接—跳闸远方故障0.120燃弧—跳闸086.5.2瞬时动作该功能与6.4.2中的描述相同。电磁式继电器的准确度一般为±5%,电子式继电器的准确度可以为士1.5%。买方应确定继电器的范围或整定值(见GB/T25890.2—2010中5.6.2)。该特性用于线路断路器L,通过选择与电缆或接触线相似的特性来保护回路中的馈线电缆和接该继电器的di/dt定值可以在一定范围内整定，与之相匹配的是其延时定值也可以在一定范整定。当继电器检测到电流上升率持续超过di/dt,并且持续时间超过设定时间t,则继电器动作。列车启动时电流也可能超过定值di/dt,但是会在到达t之前继电器复归。该特性用于线路断路器L,提供了比6.5.5中所述的更精确的远方故障检测。足够长，以允许(列车)启动电流降低到电流阶越9直流开关设备的框架故障保护系统用于检测开关设备的绝缘故障。由于开关设备的框架安装在绝缘材料上。框架故障检测可通过电流检测装置(见图4、图5和图6)或高阻电压检测装置(见图7)来完成。最好最安全的为图4、图5和图6中显示的方式。图7中显示的方式允许开关设备带电且需额外图4和图5中显示的接地系统，通过电流检测装置确保开关设备框架对地的固定连接。当使用接地间的误连接也是非常有用的。若在接近开关设备和柜门的地方安装金属接地连接到回流回路(见图6)的系统能检测到框架和回流回路间的故障电流，以及框架对地之间的故GB/T25890.7—2010/IEC61992-7-1:2006高阻抗系统方式(见图7)只允许很小的对地电流。开关设备安装在绝缘地板上，并保证操作人员站立处的对地绝缘。绝缘地板需在开关设备四周延伸1m,包括开门和可抽出部分。检测到框架故障分和建筑物接地部分的最小距离应不小于2m,以确保操作人员无法同时触摸到接地部分和开关设备。地地6.5.9联跳末端的短路故障实质是远端断路器的近端短路故障，联跳使两端断路器都6.5.10电缆保护GB/T25890.7—2010/IEC61992-7-1:20电缆保护设备监测屏蔽层对地电压，若电压值超过IEC62128-1:2003中7.3的规定值，就断开馈GB/T25890.7—2010/IEC61992-7-1:2006A.1适用范围附录提供了关于保护继电器(见6.5)及其辅助元件的安全和故障安全特性的指南，其相关标准清A.2故障通常该独立出口继电器始终处于激励状态，当该继电器线圈出现故障时可当直流辅助电源出现故障，或辅助电源降低降到20%以下，或继电器的内部直流电源模块出现故实际应用中，在任何情况下保护继电器触发断路器跳闸回路中完全故障，或与另一通道相互之间的误差超过了限定范围(例如±5%),则继电器会触发远程报警信号馈信号的准确度以保证传感头的有效性。该系统有一个缺点，即只有当系统负载图B.1上升速率和△I继电器鉴别的示例图B.1中是△I保护的示例，延时t后，△I值与故障电流值一致，比如与B.2中所描述的有相同的di/dt设定值。在△I保护的每个阶越起始点测量中，当di/dt降到设定值以下时，继电器复归。在示例中，△I保护在列车启动时不动作，而远方故障时动作。图B.1给出了△I和t参数的设定值，同时也表明，减小t可以使保护比B.2中di/dt单独作用的保B.4di/dt和△I的联合保护继电器通过不同的参数组合，结合了两种保护方法，得到与B.2中远方故障相似的结果。同时，设置更灵敏的△I定值，能够更有效保护那些距离不是非常远的故障。根据已知的机车的最恶劣启动电流特性，可选择非常灵敏的保护。实际上，事实并非经常如此，继电器的整定值是通过现场试验确定的，采用机车在变电所近端启动时保护不误动的最灵敏值作为整定[5]GB/T14598.3—2006电气继电器第5部分：量度继电器和保护装置的绝缘配合试验与[7]GB/T14598.10—2007电气继电器第22-4部分：量度继电器和保护装置的电气干扰试[9]GB/T