DB11-T+1034.2-2024交通噪声污染缓解工程技术规范 第2部分：声屏障措施

ICS13.140CCSZ32

DB11北 京 市 地 方 标 准DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—20132Technicalspecificationfortrafficnoisemitigationproject—Part2：Measuresfornoisebarriers2024-06-28发布 2024-10-01实施北京市市场监督管理局 发布DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024IIIIII目次前 言 II范围 1规性用1术和2适条件 3基要求 3般3计噪标值∆L确定 4屏型的4屏材的4立声障设计 4式屏的学4式屏的构6式屏的他6封式屏的7闭声障声设计 7闭声障结设计 7闭声障其设计 8施方要求 8般8工8工验要求 9般9观收9有撑构体声性的量9体声能测要求 9入失测要求 10收10果10修养安检测 10附录A（范）缓解路声献的定方法 11附录B（料）屏障分类 12附录C（范）式声障度绕声减量14附录D（范）市轨交声障入失的量16参考文献 20前 言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件为DB11/T1034《交通噪声污染缓解工程技术规范》的第2部分。DB11/T1034已经发布了以下部分：——第1——第2本文件代替DB11/T1034.2-2013《交通噪声污染缓解工程技术规范第2部分声屏障措施》，与DB11/T1034.2—2013相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：情况1）；（2013年版的3.1）（3.13.4、3.9、3.113.12）3.2、3.6，20133.2、3.8）；4）；增加了声屏障设计的基本要求（见第5章）；更改了设计降噪目标值的确定方法（见5.2,2013年版的5.2.1）（见5.3）5.4,20135.3.1）；（6）；7）；8）；（9，20137）收要求、屏体声学性能的测试要求（见9.2、9.3、9.4），修改了插入损失的测量要求（见9.5，2013年版的7.2.1、7.2.2），增加了城市轨道交通声屏障插入损失的测量要求（见9.5.3）9.6、9.7,20137.3、7.4）；10）；ABC高度与绕射声衰减量关系以及附录D城市轨道交通声屏障插入损失的测量要求。本文件由北京市生态环境局提出并归口。本文件由北京市生态环境局组织实施。本文件起草单位：北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所、北京城建设计发展集团股份有限公司1、北京市高速公路交通工程有限公司、上海品诚控股集团有限公司、浙江华帅特新材料科技有限公司、中铁电气工业有限公司、中铁四局集团有限公司市政工程分公司、北京图声天地科技有限公司2。本文件主要起草人：康钟绪、刘磊1、赵佳美、马保龙、陈增军、殷胜炯、赵允刚、简敏、刘磊2、——2013DB11/T1034.2—2013；——本次为第一次修订。DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024PAGEPAGE11PAGEPAGE12交通噪声污染缓解工程技术规范第2部分：声屏障措施范围本文件规定了交通噪声污染缓解工程中声屏障措施的适用条件、基本要求、立式声屏障的设计、封闭式声屏障的设计、施工方法要求、工程验收要求以及维修保养和安全检测。本文件适用于缓解既有高速公路、城市高架和城市轨道交通线路噪声污染使用的声屏障措施，既有城市道路、公路等可参照本文件相关规定执行。新建地面交通线路声屏障的设计可参考本文件相关规定执行。下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3785.1电声学声级计第1部分：规范GB8624建筑材料及制品燃烧性能分级GB/T8923.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T8923.2涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第2部分：已涂覆过的钢材表面局部清除原有涂层后的处理等级GB/T8923.3涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第3部分：焊缝、边缘和其他区域的表面缺陷的处理等级GB/T9286色漆和清漆划格试验GB/T13912金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法GB/T15173电声学声校准器GB/T16731建筑吸声产品的吸声性能分级GB/T19889.3声学建筑和建筑构件隔声测量第3部分：建筑构件空气声隔声的实验室测量GB/T20247声学混响室吸声测量GB/T30649声屏障用橡胶件GB/T50121建筑隔声评价标准GB50157地铁设计规范GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范GB50205钢结构工程施工质量验收标准GB50300建筑工程施工质量验收统一标准GB50755钢结构工程施工规范GB/T51335声屏障结构技术标准HJ2.4环境影响评价技术导则声环境HJ/T90声屏障声学设计和测量规范JTGD30公路路基设计规范JTGD60公路桥涵设计通用规范下列术语和定义适用于本文件。城市轨道交通urbanrailtransit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。注：本文件中“城市轨道交通”均指城市轨道交通的地上段线路。[来源：GB/T50833—2012,2.0.1]噪声敏感建筑物noisesensitivebuildings用于居住、科学研究、医疗卫生、文化教育、机关团体办公、社会福利等需要保持安静的建筑物。声屏障noisebarriers一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常针对某一特定声源和特定保护对象设计。屏体barrieracousticcomponent声屏障中起隔声或吸隔声作用的单元。只具有隔声效果的屏体为隔声屏体，兼具吸声效果的屏体为吸隔声屏体。声屏障插入损失insertionlossofnoisebarriersIL在保持噪声源、地形、地貌、地面和气象条件不变情况下安装声屏障前后在某特定位置上的声压级之差。声屏障的插入损失，要注明频带宽度、频率计权和时间计权特性。[来源：HJ/T90—2004,3.7]设计降噪目标值targetvalueofnoisereduction∆L根据交通噪声特性、背景噪声及噪声敏感建筑物处的噪声限值要求等确定的声屏障理论上需要的降噪目标。背景噪声backgroundnoiseLB被测量噪声源以外的声源发出的噪声的总和。计权隔声量weightedsoundreductionindexRw由1/3倍频程或倍频程隔声量计权后得出的隔声单值评价量。交通噪声频谱修正量trafficnoisespectrumadaptiontermCtr因隔声频谱不同以及声源空间的噪声频谱不同，需在空气声隔声单值评价量上加频谱修正值。当声源空间噪声呈交通噪声频率特性时，计算得到的频谱修正量为交通噪声频谱修正量。降噪系数noisereductioncoefficientNRC在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz4个倍频带实用吸声系数的算术平均值，修约到小数点后两位，末位取0或5。拟缓解线路噪声贡献值noisecontributioncausedbythetrafficlinetobecontrolledLÆ拟缓解交通线路运营时自身声源产生的声级。噪声级增量incrementofnoiselevel噪声测量值与背景噪声的差值。同时满足下列条件时，优先采取声屏障措施：4a1A注：声环境功能区应按照线路所在地方人民政府发布的声环境功能区执行。表1噪声控制值要求时段噪声控制值LC/dB(A)既有高速公路、城市高架既有城市轨道交通夜间（22:00~06:00）65（北京城市副中心核心区及拓展区62）553dB(A5dB(A)积超过50%。政、消防等公共设备设施的正常操作和维修功能需求。B。设计降噪目标值∆L的确定声屏障的设计降噪目标值∆L宜根据代表性受声点处拟缓解线路噪声贡献值LÆ、背景噪声LB、噪声控制值LC以及相应的管理要求综合确定，确定方法如下：LBLC∆L与噪声控制值LC的差值，见公式（1）：∆L≥−LC (1)LBLC∆L应不低于拟缓解线路噪声贡献值LÆ与背景噪声LB的差值，见公式（2）：∆L≥LA−LB (2)（）GB8624B1B1GB/T306491：C3)，1000Hz计算：式中：

IL=ΔLd−ΔLr−(ΔLs,ΔLG)max (3)ΔLd——立式声屏障的绕射声衰减量，单位为分贝(dB(A))；ΔLr——立式声屏障的反射声修正量，单位为分贝(dB(A))，仅当线路两侧平行设置声屏障，且降噪系数小于0.6时，该修正量可按2.0dB(A)考虑；其他情况该修正量可按0dB(A)考虑；(ΔLs,ΔLG)max——取ΔLs和ΔLG中的较大值，单位为分贝(dB(A))；ΔLs——其他障碍物的声衰减量，单位为分贝(dB(A))，按HJ/T90的规定计算；ΔLG——地面吸声的声衰减量，单位为分贝(dB(A))，按HJ/T90的规定计算。若计算得到的插入损失IL不能达到设计降噪目标值∆L，则需要调整声屏障的预设高度，经反IL。图1立式声屏障的声学设计流程5m或考虑采取顶端加装降噪装置、封闭式声屏障等其他方式，但应论证其降噪效果满足要求。当立式声屏障上部设计成弯折形或顶端加装降噪装置时，伸向路侧的弯折部分不得侵入车辆限界，以保证行车安全。(4b=0.15d·IL (4)式中：b——声屏障的附加长度，单位为米(m)；d——噪声敏感建筑物一端到交通线路的垂向距离，单位为米(m)；IL——声屏障的插入损失，单位为分贝（dB(A)）。50m50m80m80m2表2屏体的声学性能要求屏体类型隔声性能吸声性能吸隔声屏体Rw+Ctr≥30dBNRC≥0.7隔声屏体Rw+Ctr≥30dB－3dB(A形缝连接部位应进行密封。JTGD30、JTGD60GB50157绿篱等生态型声屏障；物标志。当桥梁防撞栏原基础强度不能满足声屏障稳定要求，但可通过防撞栏加固设计满足声屏当桥梁防撞栏原基础强度不能满足声屏障加固要求且通过防撞栏加固设计也不能满足声取适当结构避让。桥梁上设置的声屏障，宜采用轻质材料，吸隔声屏体不宜大于65kg/㎡，透明隔声屏体不宜大于40kg/㎡；高架桥上宜采用插板式声屏障，且应设置防坠落装置。2∑n∑

S

≥0.35·······································································(5)式中：S——单位长度（1m）内，全封闭声屏障覆盖空间的表面积（两端开口除外），单位为平方米(m2)；n——全封闭声屏障内吸声部分种类（吸声部分NRC大于0.2时参与计算）；NRCi——全封闭声屏障内各吸声部分降噪系数；Si——（1m））米(m2)；全封闭声屏障各部分屏体隔声性能应不小于R，R按公式(6)计算。必须设置除两端外的开口Lh、R=∆L+Lh (6)式中：Lh——全封闭声屏障内由于混响导致的修正量，按公式(7)计算：∙∑nNRCi∙Ci∙Lh=10∙lg(1+

2π2rC

1−i=1C∑nNRCi∙Ci

)······················································(7)C式中：r——全封闭声屏障宽度的一半，单位为米(m)；C——全封闭声屏障封闭区域截面周长（包含覆盖地面），单位为米(m)。6.1.46.1.5。3dB(A6.2.2段。GB/T51335洁的安全措施。建设单位对施工管理的相关规定。施工组织设计应包括下列内容：施工方法和质量要求，其中对重点、难点分部（分项）工程和专项工程应分别编制施工方案；过程检查制度和质量事故处理规定。GB50204钢结构的制作、安装过程中，制孔、组装、焊接和涂装等工序的施工应按GB50205和GB50755H；H3°，相邻H20mm；GB/T8923.1、GB/T8923.2GB/T8923.3、GB/T9286、GB/T13912缝隙处采用可靠措施进行密封处理；GB50205GB/T51335声屏障工程质量验收应在施工单位自检的基础上,经修整后进行，按照检验批、分项工程、分部(子分部)工程进行验收，并应符合GB50300的规定。1000110001带支撑结构屏体隔声性能的抽检根据声屏障结构型式和安装方式确定，每种方式至少抽样1次。对声屏障工程进行外观检查，应保证屏体与屏体、屏体与支撑结构及相关钢构件、屏体与基础直接的连接处紧密，无漏缝。声屏障的高度、长度、型式满足设计要求。对声屏障隔声性能测量时，测试样品应包含支撑结构并满足下列要求：1于2m，面积不低于9.5m2；口连接处应做好密封处理；GB/T19889.3GB/T50121吸隔声屏体的吸声性能测量应符合GB/T20247中相关要求，并按照GB/T16731中方法进行评价。1m；321.2mHJ/T9020min3噪声修正后取算术平均值。。及运行条件的断面选择，参考点位置应能监测声屏障安装前后的声源等效性。GB50205GB50300报告。声屏障满足下列要求时，验收合格：Rw＋Ctr不低于RRw+CtrIL10dB(A)；根据设计要求，若背景噪声LB不高于噪声控制值LC值不高于表1噪声控制值LCLBLCLB。声屏障的维修保养和安全检测还应符合GB/T51335的相关规定。附录A（规范性）拟缓解线路噪声贡献值的确定方法保持一致；测量时段与被测声源测量的长度相同。若现场测量不能将背景噪声和拟缓解线路噪声区分开，可测量现场噪声值(包含拟缓解线路噪HJ2.41m1.2m5m/s测量夜间等效声级Ln时：高速公路、城市高架的夜间测量时段为8h；如运营时间为22：00～～06:00）Ln。10dB(A3dB(A)～10dB(AA.13dB(A表A.1背景噪声修正值差值/dB(A)34~56~10修正值/dB(A)-3-2-1附录B（资料性）声屏障的分类声屏障可按照以下六种方式进行分类：立式声屏障可按照以下方式分类：封闭式声屏障可按照以下方式分类：或局部敞开。（）主要靠密实材料的隔声作用来降噪，对屏体材料吸声系数无要求的声屏障。在内侧加有吸声材料，屏体材料降噪系数不小于0.6的声屏障。在支撑结构间插装吸声或隔声板材的声屏障。采用预制或现浇混凝土单元板与基础形成一体的声屏障。采用砌块砌筑形成的声屏障。屏体采用金属材料建造的声屏障，包括镀锌钢板、铝合金板等。屏体采用非金属材料的声屏障。非金属材料包括玻璃复合板、亚克力板、水泥木屑板等。采用多层吸隔声复合降噪结构或砌块类结构，并运用专用垂直绿化技术，在声屏障周围或砌块类壁体上绿化种植，由绿色植物将声屏障掩蔽形成生物墙，将生态绿化与吸隔声降噪设施紧密结合的声屏障。DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024PAGEPAGE14PAGEPAGE15附录C（规范性）立式声屏障高度与绕射声衰减量关系C.1C.1δ=A+B−d (C.1)式中：δ——声程差，单位为米(m)；A——m)；B——接受点至声屏障顶端的距离或接受点至声源经折板端部连线与直板延长线交点的距离，单位为米(m)；d——声源与接受点间的距离，单位为米(m)。图C.1立式声屏障声程差计算示意图HC.2~C.3:1A2=d2+(H−HS)2 (C.2)1式中：H——声屏障预设高度，单位为米(m)；d1——声屏障与声源间的垂直距离，单位为米(m)；2HS——声源高度，单位为米(m)。2式中：

B2=d2+(H−HR)2 (C.3)d2——声屏障与接受点间的垂直距离，单位为米(m)；HR——接受点高度，单位为米(m)。C.1~C.4d∆L′=d

10lg[3n√1–t21+t4ctn1+t

]，t=40fð≤13c

···········································(C.4)10lg[3n√t2–1

]，t=40fð>1⎩ 4ln(t+√t2–1) 3c式中：d∆L′——无限长声屏障绕射声衰减量，单位为分贝（dB(A)）；dƒ——声波频率，单位为赫兹（Hz）；c——声速，单位为米每秒（m/s），c≈331.6+0.6t，t为温度，即常温（15℃）时c为340m/s。∆LdC.5∆L≈−10lg(β10–0.1ΔLF+1−β) (C.5)d θ d θ式中：∆Ld——有限长声屏障绕射声衰减量，单位为分贝（dB(A)）；式中：β——受声点与声屏障两端连线的夹角，单位为度（°）；θ——受声点与线声源两端连接线的夹角，单位为度（°）。声屏障β声屏障βθ图C.2受声点与线声源两端连接线的夹角（遮蔽角）DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024DB11/T1034.2—2024PAGEPAGE18PAGEPAGE17附录D（规范性）城市轨道交通声屏障插入损失的测量要求方法可采用直接法或间接法测量城市轨道交通声屏障插入损失。在选择测量方法时，应充分考虑测量对象、声屏障安装前测量的可能性和声源、地形、地貌、地表面、气象条件等因素在两次测量中的等效程度。直接法直接测量声屏障安装前后在同一参考点位置和受声点位置的噪声值并通过计算得到插入损失的方法，称为直接法。由于测量时安装前后的参考点位置和受声点位置相同，其地形地貌、地面条件一般等效性较好。间接法分别测量声屏障安装前后相同参考点位置和受声点位置的噪声值，并通过计算得到插入损失。如果声屏障已经安装，也不可能移去，声屏障安装前的测量可选择与其相等效的场所进行，这种方法称为间接法。选用间接法时，要保证两个测点