移民安置区人居环境改善工程总体设计说明

移民安置区人居环境改善工程C1-01/8第一篇总体设计说明1、综合说明1.1、设计依据（1）与业主签订的设计合同书。（2）业主提供的地形图及相关文件。（3）“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”（交公路发[2007]358号）及有关文件规定；（4）执行的规范、规程：《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG3311-2021）；《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）；《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF81-2006）；《公路安全生命防护工程实施技术指南》(2015年版)；《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交计〔2019〕121号）《重庆市通组公路管理办法》《重庆市农村通组公路验收指南》（7）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。1.2、技术标准本项目为居民点连接路路面硬化设计，设计速度15km/h（回头曲线路段设计速度10km/h）。技术指标表序号项目名称规范规定采用值1道路等级四级公路（=2\*ROMANII类）2设计时速15km/h受限段10km/h3最小回头曲线半径10m12m4最大纵坡12%12%5最短坡长45m45m6凸形竖曲线一般最小半径75m300m7凹形竖曲线一般最小半径75m260m8一般最小平曲线半径30m30m9极限平曲线半径12m（10m）12m（10m）10不设超高圆曲线最小半径150m90m11路基宽度4.0m4.0m12停车视距20m20m13设计高程道路路基中心顶部标高14路面结构类型20cm厚砼（弯拉强度≥4.0Mpa）15设计使用年限10年16路面横坡1.0%单向坡17净高4.5m18超高方式绕公路中线旋转19汽车荷载等级公路—II级20桥涵净宽参见涵洞工程数量一览表21设计洪水频率路基、小桥涵及小型排水构造物1/2522地震动峰值加速度0.05g主要公路技术指标路线名称设计里程（m）路基宽（m）平曲线最小最大纵最短坡竖曲线最小半径半径（m）坡（%）长（m）凸型（m）凹型（m）2号路王太强屋-土地包大拐1422.184.0121227.081501503号路土地包-鲁家屋场768.174.01511.936.32002004号路缪家屋场-小营盘251.254.010.8631228.81501505号路大架山临路-大架山230.014.012.7866.7102002006号路十字冲东—十字冲西197.734.0101277.725007号路马鞍山临路-马鞍山604.954.0101249.55007008号路白杨湾临路-白杨湾440.274.01011110.274009号路秦家湾临路-秦家湾232.8864.010127960010号路麻子槽-明家屋场157.1684.010.67539.668150011号路秦流态-秦流态屋222.7564.010.911228.52010012号路郭家湾-丁家湾431.7794.0106.9713.5950030013号宋家包-宋家屋场212.9724.06.65158.7230014号四方堰塘-袁堰塘屋场95.5014.0356.1712.3215号陈家梁-岔路口118.4344.0104.638.8216号主干道-三块石210.004.0104.729.296007002、路线起讫点、沿线主要村镇、旧路现状及工程概况2.1、路线起讫点公路起讫点统计表村组公路名称公路起点公路终点公路全长（m）12号路王太强屋-土地包大拐起点王太强屋，接已硬化村道终点土地包大拐1422.1823号路土地包-鲁家屋场起点土地包，接已硬化村道终点鲁家屋场768.1734号路缪家屋场-小营盘起点缪家屋场，接已硬化村道终点小营盘251.2545号路大架山临路-大架山起点大架山，接已硬化村道终点大架山230.0156号路十字冲东—十字冲西起点十字冲东，接已硬化村道终点十字冲西197.7367号路马鞍山临路-马鞍山起点马鞍山，接已硬化村道终点马鞍山604.9578号路白杨湾临路-白杨湾起点白杨湾，接已硬化村道终点白杨湾440.2789号路秦家湾临路-秦家湾起点秦家湾，接已硬化村道终点秦家湾232.886910号路麻子槽-明家屋场起点麻子槽，接已硬化村道终点明家屋场157.1681011号路秦流态-秦流态屋起点秦流态，接已硬化村道终点秦流态屋222.7561112号路郭家湾-丁家湾起点郭家湾，接已硬化村道终点丁家湾431.7791213号宋家包-宋家屋场起点宋家包，接已硬化村道终点宋家屋场212.9721314号四方堰塘-袁堰塘屋场起点四方堰塘，接已硬化村道终点袁堰塘屋场95.5011415号陈家梁-岔路口起点陈家梁，接已硬化村道终点岔路口118.4341516号主干道-三块石起点主干道，接已硬化村道终点三块石210.002.2、公路路基现状公路现状路基调查表序号公路名称公路路基现状描述12号路王太强屋-土地包大拐路基宽窄不一，路基平均为3.5m宽，路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。23号路土地包-鲁家屋场路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。34号路缪家屋场-小营盘路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。45号路大架山临路-大架山路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。56号路十字冲东—十字冲西路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。67号路马鞍山临路-马鞍山路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。。78号路白杨湾临路-白杨湾路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。89号路秦家湾临路-秦家湾路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。910号路麻子槽-明家屋场路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。1011号路秦流态-秦流态屋路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。1112号路郭家湾-丁家湾路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。1213号宋家包-宋家屋场路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。1314号四方堰塘-袁堰塘屋场路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。1415号陈家梁-岔路口路基宽窄不一，路基宽平均宽为3.5m；路基坑洼不平，土路面；无排水设施，现状边坡稳定，无不良地质情况。1516号主干道-三块石2.3、旧路路基排水经现场调查，道路无边沟，并部分低洼路段设置有简易过水涵洞，为满足排水需要，需新增边沟和增设简易涵洞。2.4、沿线安全设施原有道路为居民点连接路，均未设置交安设施。本次设计将增加安全设施设计。2.5、工程概况本次硬化道路15条，总长5596.06m。2号路王太强屋-土地包大拐长1422.18m，标准路面宽度4.0m；3号路土地包-鲁家屋场长768.17m，标准路面宽度4.0m；4号路缪家屋场-小营盘长251.25m，标准路面宽度4.0m；5号路大架山临路-大架山长230.01m，标准路面宽度4.0m；6号路十字冲东—十字冲西长197.73m，标准路面宽度4.0m；7号路马鞍山临路-马鞍山长604.95m，标准路面宽度4.0m；8号路白杨湾临路-白杨湾长440.27m，标准路面宽度4.0m；9号路秦家湾临路-秦家湾长232.886m，标准路面宽度4.0m；10号路麻子槽-明家屋场长157.168m，标准路面宽度4.0m；11号路秦流态-秦流态屋长222.756m，标准路面宽度4.0m；12号路郭家湾-丁家湾长431.779m，标准路面宽度4.0m；13号宋家包-宋家屋场长212.972m，标准路面宽度4.0m；14号四方堰塘-袁堰塘屋场长95.501m，标准路面宽度4.0m；15号陈家梁-岔路口长118.434m，标准路面宽度4.0m；16号主干道-三块石长210.00m，标准路面宽度4.0m；3、沿线自然地理条件3.1、自然地理状况康坪乡，隶属于重庆市奉节县，地处奉节县西部，东依朱衣镇，南隔长江与安坪镇相望，西邻云阳县龙洞乡，北靠朱衣镇，距奉节县政府驻地25.6千米，区域总面积35.09平方千米。3.2、地形、地貌康坪乡地处大巴山余脉末端，地势南低北高，七沟八梁两面坡；地形为山地；主要山峰有大架山、松林山、龙泉山，境内最高峰大架山位于大架村3组，海拔895米；最低点为长江沿线蓄水水位，海拔175米。3.3、水文康坪乡境内河道属长江流域，长江从光辉村拖板入境，流经光辉、松林、大架村，在大架村三塘口出境，境内长8.0千米。项目区属亚热带季风湿润区，低山地貌，年平均气温18.7℃，多年平均降雨量1111.5mm，年均日照时1532.5h，无霜期314天，冬暧、多雾；夏热、多伏旱；春早，气温回升快而不稳定；秋长，阴雨绵绵等特点。3.4、地震奉节县外围地震区有二：一为北侧的秦岭—大巴山地震带，另一为东南侧的兴山—黔江地震带，其最近震中点距县境55km以上，在本区均未形成破坏。在空间分布上，有5次中强地震发生于城口—房县断裂以北的秦岭褶皱系内，其余11次发生于扬子准地台的八面山褶皱带和北缘坳陷褶皱带中，距项目区均在95Km以远，Ms≥6.5级最大地震为公元788年发生于湖北房县，距项目区115Km；1856年6月10日，黔江小南海地震，震级6.25级，距工程区约232km；2008年5月12日四川汶川大震，距工程区570km以上，震级8.0级。这些中强地震活动波及到工程区其影响烈度均未超过Ⅵ度，显示工程区属地震弱活动区。据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），勘察区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，反应谱特征周期为0.35s。抗震设防标准为标准设防类。3.5、工程地质评价工程区内未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降等不良地质作用和地质灾害；勘察控制深度内，亦未见暗埋的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石、土洞、溶洞等对工程不利的埋藏物。场地稳定性好，适宜于本工程建设。4、总体设计方案4.1、设计原则本着节约及业主的要求本次设计按以下原则进行设计：（1）因原路基较窄，在测设时,平面线形最大限度利用原有道路，局部路段进行新建和裁弯取直，平曲线不顺适处调整顺适。（2）综合考虑平、纵、横的合理组合，灵活地掌握技术标准，改善路线线形质量，并与地形、地貌相适应，与周围环境相协调；坡长较短处调整前后坡长，使纵断面指标达到四级公路（Ⅱ类）标准。（3）贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线、充分利用旧路、安全利用原桥涵。避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质灾害；设计上最大限度保护和恢复生态原貌。（4）本项目参照四级公路（Ⅱ类）标准进行设计。部分路段因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》、《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG3311-2021），设计速度采用15km/h。4.2、技术标准及主要技术指标的采用情况结合《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG3311-2021）、《重庆市农村公路建设管理办法》，本公路采用四级公路（=2\*ROMANII类）等级标准。为了提高营运质量，在不增加较多投资的前提下，路线平纵指标尽量采用《规范》中要求的一般值，竖曲线半径在有条件的地段尽量采用视觉要求的竖曲线半径。总体平纵指标应用合理，与地形配合协调。4.3、路线总体设计方案本次总体设计方案在原来路基上做整治后硬化路面，路线走向总体按照原有路线执行，对平、纵线形不满足规范要求的有条件路段进行改线、降坡处理。4.4、安全设计措施本项目路线布设进行了道路安全性评价，对控制性的工程进行结构安全性和可靠性的检算和评价。本次设计安全措施主要为标志标牌、减速带和波形护栏。4.5、公路一般路段与特殊路段的横断面布置方案的设置情况本项目全线最大纵坡12%，最短纵坡长度45.0米，全线纵坡及长度均无超过标准规定。由于耕地紧张且交通量较少，不设置爬坡车道。尽量在通视条件较好的地方设置错车道，每公里不少于4道。4.6、沿线大型桥梁、隧道、服务设施的设置情况沿线无桥梁、隧道、服务设施。4.7、沿线交叉工程设置情况沿线交叉有利于硬化道路和现有路网的衔接，促进沿线经济发展，同时起到保护硬化道路交叉口处路基、路面边缘不受破坏的作用。1）、只对沿线的一些主要公路交叉路口设置平面交叉，保证沿线车辆进出顺畅。2）、根据各交叉口进出口交通量大小及现有的形式，对其进行规范化，本路段平面交叉均采用加铺转角的方式对原路进行改建设计。4.8、全线土石方情况，取弃土方案全线挖方11376.98立方米、填方5997.48立方米。全线弃方5379.5方，无借方。根据现场调查的弃土场，结合环保、水保对弃土要求，对弃土场作好防护排水设计，减少水土流失。因本项目弃方较少，结合现场实际情况对弃方采取就近集中堆放，本项目无借方，不需要取土场地。场内挖填调配运距为100m。4.9、占用土地情况及节约用地措施由于本项目为路面硬化工程，走向基本沿老路走向，需拓宽路段无拆迁建筑物。5、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系1.水泥奉节周边有许多水泥厂，产量大，质量高，能满足本项目所需，水泥种类有硅酸盐、普通硅酸盐、复合硅酸盐、粉煤灰硅酸盐、矿渣硅酸盐、中热硅酸盐、道路硅酸盐和低碱水泥等十多个品种水泥，包括42.5（R）、52.5（R）等级，材料可通过现有道路运输。采用国家合格产品，道路水泥一律采用42.5级普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5Mpa，抗折强度不低于7.5Mpa。2.碎石、砂奉节碎石、砂厂较多，储量丰富，材质较好，路面等工程用碎石、砂就近购买，运输条件较好。粗集料：用灰岩轧制成的碎石，形状接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%，冲洗法<0.075mm的颗粒含量不大于1%，其压碎值不得大于14%，软弱颗粒含量不大于5%，最大粒径不应超过40mm。粗集料的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制级配。表5.1-1粗集料的级配要求级配筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率(%)4.75～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5粗集料的相应技术指标应满足下表要求：表5.1-2碎石、破碎卵石和卵石质量标准项目技术要求碎石压碎值（%）≤30.0卵石压碎值（%）≤26.0坚固性（按质量损失计）（%）≤12.0针片状颗粒含量（按质量计）（%）≤20.0含泥量（按质量计）（%）≤2.0泥块含量（按质量计）（%）≤0.7硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）（%）≤3.0有机物含量(比色法)合格岩石抗压强度岩浆岩≥100MPa；变质岩≥80MPa；沉积岩≥60MPa表观密度（kg/m3）≥2500松散堆积密度（kg/m3）≥1350空隙率（%）≤47碱活性反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应细集料：细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。砂含泥量不得大于3%（按质量计）。填隙碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成，填隙碎石颗粒级配不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不应小于30%，不含有黏土及其它杂质。施工单位在填隙碎石生产期间，每工班抽样检验1次粒径级配、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。3.片石粒径直径10～18cm，其强度达到30Mpa以上。项目区附近有石料厂，片石丰富，可供一般小型支挡结构、涵洞等构筑物使用。可以考虑就近购买，运输条件较好。4.其他材料本工程所需钢材、木材、沥青等其他材料可在奉节城区采购，通过公路运输至工地。5.路基填料：本段路基填方所需填料可就近利用挖方来填筑路堤，挖方中以泥质砂岩、粉质粘土、素填土为主，其次为砂岩及泥岩。挖方中的高液限粘(粉)土、耕植土等不能作路基填料。6.工程用水、用电水：清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。项目沿线内水资源较为丰富，工程用水可从线路附近溪沟内取用，水源较多，水质清洁，无污染，对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，工程用水就近取用，采运方便。电力状况：沿线居民聚集，沿线均可取得，不需要特别设计。建议工程合理安全用电，保证工程建设顺利进行。6、环境保护措施及要求6.1、设计阶段在公路选线维持原公路平纵线形，尽量在原有路基范围内进行路面硬化，做到少占农田，少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低。对沿线电力设施、通讯设施的拆迁改建，认真听取和采纳有关部门和人员的合理意见，力求把影响度降到最低，以求长远发展。公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合理使用公路用地。重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流的机制。在满足技术标准的情况下，公路布线充分利用地形，减少填挖方，如采取加宽路基一侧，减少占用良田、森地和破坏地表植被。对于变漫流为集中流的涵洞，已做好出口的漫流设计，减少冲毁农田数量。6.2、施工阶段（1）承担各类交通建设工程的施工单位，应当具备国家相关部门颁发的交通建设工程施工资质。没有施工资质的单位或个人严禁从事交通建设工程。（2）将控制扬尘污染纳入合同约定。凡公开招标的交通建设工程，在招标文件的合同中必须有控制扬尘污染的条款。（3）明确扬尘污染控制职责。施工单位必须制定可行有效的控制扬尘实施方案报项目业主审查，确定控制扬尘污染监督员，定期进行自查，发现问题及时整改，并接受有关部门的监督检查。（4）施工现场必须有明显的告示牌，注明工程名称、施工单位、施工期限、工程负责人及联系电话等。（5）施工工地内堆放材料应整洁、有序；水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染的物料，应当进行覆盖、封闭、洒水等防尘措施。严禁高空抛掷，扬撒。（6）在进行场地平整、换填土、边坡施工等工程时，4级风以上天气停止施工。（7）路基土石方施工完成后，要适时洒水防尘或覆盖，4级风以上天气必须及时洒水防尘。（8）车辆运输土方、渣土和垃圾时必须采取覆盖措施，防止泄漏。（9）混凝土拌合场应当采取相应的扬尘防治措施，拌合场地应硬化，材料分类堆放，水泥、砂石等易产生扬尘污染的物料，应当进行覆盖、封闭、洒水等防尘措施。（10）使用风钻挖掘地面、破碎机破碎路面或者清扫施工现场时，应当向地面洒水。（11）工程项目完工后30日内，施工单位应当平整施工工地，并清除积土、堆物。7、交通安全组织方案7.1、现状分析本次设计道路两侧多为农田及民房。且本项目道路为当地百姓生产出行主要通道。施工期间要做好公路交通引导指示工作。7.2、具体实施方案（1）施工前，施工单位应提交施工安全、交通组织实施方案报业主和监理审查。并按方案准备相应的交通安全的相关标牌、警示带、施工告示等。（2）施工时，安全设施安排专人进行维修、降尘、疏导工作，周边施工提示标志、限行标牌、交通引导警示标牌、夜间警示灯等布置到位；高边坡等危险路段牵拉警示带提醒过往车辆行人。（3）施工材料运输车辆、土方内拨车辆安排专人进行看管，禁止驶入便民便道，施工区域范围牵拉警示带，并设立警示标牌、导向牌；（4）施工车辆须限速行驶。夜晚施工主要施工车辆噪音对周边居民生活影响。7.3、交通组织保障措施7.3.1组织措施加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和副经理分别任正、副组长，工程部长、安检部长，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部管辖。7.3.2技术措施(1)对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。(2)建议在公路起终点雇佣当地村民进行交通疏导，以提示过往车辆提前改道行驶。(3)对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。7.3.3施工车辆组织施工期间为减少施工车辆对周边交通的影响，施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃须注意车速及车身清洁。7.3.4公路交通维护措施(1)土方运输车辆采用成色较新的自卸车并加盖或密封，现场公路做到畅通平坦，无散落物。运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。(2)编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、渣土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过公路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。(3)接受交通管理部门和业主以及当地村民的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。(4)施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面交通及设施。8、各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项8.1、准备工作本项目准备工作主要是与当地政府一起作好与当地居民的协调工作，作好招投标工作，选好施工单位及监理单位。8.2、路基工程路基工程量相对较小，施工时间短。路线所经区域属亚热带东南季风区山地气候，湿热凉寒，四季分明，降水充沛，空气湿度大，云雾多，且夏多冬少，日照充足，夏丰冬欠，施工时应选择有利季节施工。8.3、排水工程原公路两侧无排水沟，本次设计截面尺寸30cm×30cm的C20砼矩形边沟，