城市轨道交通车辆智慧树知到期末考试答案章节答案2024年吉林交通职业技术学院

城市轨道交通车辆智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年吉林交通职业技术学院由于直流牵引电机与交流牵引电机相比较具有优点，从而使直流电机有取代交流牵引电机的趋势。

答案:错构造速度只是车辆的设计速度，实际运行时可以超过构造速度。（）

答案:错轮对的擦伤和车轴的裂纹都会对轨道交通车辆安全运行造成很大的事故。

答案:对城轨车辆在只有动力制动时，轮轨之间不可能发生滑行。

答案:错驾驶员在列车上可以随意走动。（）

答案:错靠近1位端的转向架称为1位转向架。

答案:对液压减震器的特点振幅越大衰减越大。

答案:对当两车相撞时，可压溃变形管会产生可恢复的和不可恢复的变形。

答案:对车载ATP列车自动保护系统具有停车保护、速度监督与超速防护、列车间隔控制、测速与测距、车门监督控制、紧急停车、给发车信号和列车倒退控制功能。

答案:对垂向减震器、横向减震器和抗侧滚扭力杆都是城轨车辆上常用的减振装置。

答案:错电动车辆通过受流器从接触网接受电能后，将机械能变换成电能，通过齿轮传动箱和轮对驱动车辆运行。

答案:错空气加（减）湿系统的作用是对车内的空气湿度进行调节。

答案:对轴承轴箱装置可以传递（）。

答案:横向力;垂向力;牵引力列车在钢轨上运行时，产生横向力的原因有（）

答案:锥形踏面;过曲线时的离心力;内外轨高低不同下列现象不是由于滑行引起的是（）。

答案:车辆的蛇行电力牵引是一种由（）为动力的牵引方式。

答案:电能轮对必须有足够的强度，保证车辆的安全运行。

答案:对冷凝器内进行的冷凝过程是一个放热过程。

答案:对制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果。

答案:对目前，国内的地铁车辆普遍采用刚性车钩。

答案:对列车在站停车开门时发现某一节车门有一个或多个车门不能打开或关闭，相应车门显示屏不会显示闪烁。

答案:错无论是何种车厢，都有制动系统。（）

答案:对城轨车辆空调系统为舒适性空调系统。（）

答案:对在无摇动台装置的空气弹簧转向架上一般使用自由膜式空气簧。

答案:对直线电机地铁车辆采用的直线异步电机会增加车辆高度，从而增大地铁隧洞直径，增加工程成本。

答案:错非动力转向架上安装有牵引装置。

答案:错由于正压力而保持车轮与钢轨相对静止的现象称为黏着。

答案:对下列哪项不是转向架的作用（）。

答案:将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度按磁浮方式划分，磁浮列车分为（）、（）和（）。

答案:永磁力磁浮;感应力斥磁浮;电磁吸引式磁浮下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照功能分类的车门是（）。

答案:客室侧门转向架的主要功能是（）。

答案:使车辆顺利通过曲线;缓和震动和冲击;传递牵引力和制动力;支撑车体城市轨道交通车辆的制动形式有（）。

答案:踏面磨擦制动;再生制动;电阻制动在四种客室车门系统中，下列隔音效果最好的车门是（）。

答案:塞拉式车门电气箱内的触点为（）

答案:固定触点和弹性触点半永久牵引杆一般可设置在下列（）车辆上。

答案:M2在车辆悬架系统中一般采用（）。

答案:先软后硬的非线性弹簧盘形制动的制动率比闸瓦制动小得多。（）

答案:错轨道交通车辆的弹簧不能采用先软后硬的挠力特性的弹簧。

答案:错城轨交通车辆的电力牵引传动系统是指将电能经过传输和转换后，提供给电动车组的牵引电机，再通过电机转换成机械能驱动列车运行的系统。

答案:对轮对踏面具有一定的斜度，以便运行时磨耗更均匀。（）

答案:对电气控制系统的作用是将传动气缸活塞杆的运动传递至车门，使车门动作。

答案:错城轨交通车辆上使用的电机按用途可以分为牵引电机和辅助电机两种。牵引电机为车辆运动提供动力，辅助电机主要用在各通风冷却系统及供气系统。

答案:对辅助逆变系统主要给车辆上AC380V和AC220V交流负载提供电源。

答案:对车门机械故障主要分两种：一种是零故障；一种是子部件损坏故障。

答案:错一系悬挂装置是指安装在轮对于构架之间的弹性悬挂装置

答案:对磨耗型踏面可减小轮轨接触应力，提高车辆运行的横向稳定性和抗脱轨安全性。

答案:对动车车轴和拖车车轴是一样的。

答案:错直流牵引电机和直流发电机的结构基本是相同的，分为可旋转部分和静止部分。

答案:对城轨车辆空调系统的启动顺序均为送风机、冷凝风机、压缩机、若前级不能启动，后级则不被允许启动。（）

答案:对交流异步牵引电机的转速控制方法是在保持电源频率恒定下改变定子电压的大小实现的。

答案:对快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。

答案:错电力牵引传动系统是城轨交通车辆的核心部分，是城轨交通列车制动的来源。

答案:错轻度撞车事故发生后，可以不对车辆的电气连接和机械连接检修。

答案:错驾驶室疏散门因为不常用，所以可有可无。（）

答案:错在再生制动中，动车的电动机可转变为发电机，将列车制动中的动能经过转换，变成直流电输送回第三轨。（）

答案:对在列车设施设备材料的选取方面要充分考虑防火的要求。（）

答案:对通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。

答案:错车门气路故障主要表现在气动元件调节功能失效、漏气。

答案:对当车辆在弯道上进行连挂的时候，对中装置必须关闭。

答案:对贯通道装置包括贯通道和渡板。

答案:对城轨车辆中所有动车都可以进行动力制动，但不能承担拖车的制动力。

答案:错二系空气弹簧悬架系统中差压阀可以防止车体过量倾斜。（）

答案:对查找车体尺寸可分为A车、B车和C车。（）

答案:错轴承的游隙对轴承的工作性能有着重要的影响。

答案:对以下属于贯通道装置的作用是（）。

答案:两车辆通道连接的部分;具有良好的防风、防雨、防尘、隔音和隔热等功能;调节客流密度;能够使旅客安全地穿行于车厢之间制冷循环过程包括（）过程。

答案:节流;蒸发;压缩;冷凝在城轨车辆上，不能增加最大黏着力的是（）

答案:采用轻型车体现代城市轨道交通车辆制动系统的组成,（）

答案:动力制动系统;空气制动系统;指令和通信网络系统构架的主要承载梁是（）。

答案:侧梁对车辆的重量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车重量（）、轴重（），以降低线路设施的工程投资。

答案:轻、小在地铁系统中，采用第三轨、接触网供电方式的电压分别为（）。

答案:DC750V、DC1500V闸瓦基础制动装置在制动时，由（）的压力提供推力。

答案:制动缸客室端门通常采用的门体形式是（）。

答案:塞拉式车门下列（）不属于全自动车钩联挂和解构操作时的状态。

答案:悬挂下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）

答案:车辆通过曲线时下列（）设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气，布置在转向架构架的两侧。

答案:空气管路下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（）

答案:轨道涡流制动地铁自运营以来，（）的故障率一直居车辆故障首位。

答案:车门系统转向架的功用之一是在（）粘着力，并传给车底底架，车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。

答案:轮对接触点全自动车钩一般可设置在下列（）车辆上。

答案:TC1整车的风路都来自于制动系统的空压机组。

答案:对直流牵引电机的先进控制理念都是以交流牵引电机的工作原理为前提的。

答案:错空气冷却系统是对车内的空气进行降温、减湿处理。

答案:对电气驱动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。

答案:对不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。

答案:对半自动车钩用于同一单元内车辆的连接。

答案:错交流牵引电机与直流牵引电机相比不需要结构复杂的换向器。

答案:对电力牵引传动系统的特点为：牵引功率大；传动效率高；能源利用率高；环保绿色，产生污染很少；容易实现自动化控制。

答案:对紧急解锁装置只在车辆外部设置，车内不设紧急解锁装置。（）

答案:错直流牵引传动系统按其电机调速的原理不同可分为变阻和斩波调压控制两种类型。

答案:对当车辆解构时，只能在驾驶室控制自动解构，不能采用手动解构。（）

答案:错车辆的实际运行速度一般不允许超过构造速度。（）

答案:对牵引传动系统一旦发生故障，严重的情况下则会造成列车完全丧失牵引力，对城轨交通系统的运营产生严重影响。

答案:对关门时，声音指示器（车内扬声器）会提示乘客注意安全。（）

答案:对列车牵引传动系统主要有两个工况：牵引工况和制动工况。

答案:对励磁绕组和转轴之间的联结方式称为励磁方式。

答案:错电阻制动既可用于电动车组，也可以用于电传动内燃机车上。

答案:对车门门控系统不具有故障指示功能。（）

答案:错制动工况可以分为再生制动工况和紧急制动工况。

答案:错驾驶室通过驾驶室块隔离墙与客室分开，未经允许乘客不能进入驾驶室。（）

答案:对运行速度可以超过最高实验速度。

答案:错动力制动与空气制动相比，其优点是无污染，机械摩擦少所以它可以取代空气制动

答案:错转向架上中心销止挡可以防止车体高度异常上升。（）

答案:对按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。

答案:对车钩缓冲装置中风管连接器可以实现气路连接。

答案:对紧急疏散门为可伸缩的套节式踏级板，但两侧不设扶手栏杆，乘客应小心侧身通过。（）

答案:错空气制动就是靠列车运行中的空气阻力进行制动。（）

答案:错长转子、短定子异步直线电机驱动的磁浮列车适合于高速运行。

答案:错扭杆弹簧可以在车辆上用于控制车体的侧滚震动。（）

答案:对空气弹簧悬挂装置属于二系悬挂系统。

答案:对一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。

答案:对牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。

答案:对制动装置是列车安全运行必不可少的装置。

答案:对沿着列车行驶的方向，司机的左侧就是列车的左侧，司机的右侧就是列车的右侧。

答案:对直线电机无旋转部件，因此可大大降低城轨车辆的高度，缩小隧道直径，降低工程成本，但车辆运行噪声大。

答案:错车轮与车轴牢固地结合在一起，使用过程中遇到任何情况也不允许出现脱轨现象。

答案:对列车制动系统也称为列车制动装置（）。

答案:错城市轨道交通车辆转向架中普遍采用滚动轴承。

答案:对城市轨道交通车辆转向架中一般不采用铸钢构架。

答案:对车体的主要作用是容纳乘客和司机驾驶，也是安装于连接其他设备和部件的基础。

答案:对按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。

答案:对渡板装置能够保证追随与适应连挂车辆运行过程中的各种复杂运动。

答案:对轨道交通车辆的编号随着时间是可以改变的。

答案:错从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。

答案:对车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台等几部分组成。

答案:对驾驶室的逃生门是靠电能操作的。（）

答案:错全自动车钩用于列车单元内的连接。

答案:错轻量化不锈钢车体中几乎所有的零部件都是通过点焊连接的，但焊点的质量不会影响车体钢结构的质量和强度。

答案:错转向架构架与制动装置之间有异物是正常现象。

答案:错城市轨道交通车辆转向架中一般不采用滑动轴承。

答案:错半自动车钩只能实现机械和气路的自动连接与分离，电路的连接和分离需要人工进行。（）

答案:对拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车的气制动。

答案:错刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有位移，且对前后间隙要求限制在很小的范围之内。（）

答案:对解钩气缸是执行门钩解钩动作的。（）

答案:对电阻制动也叫能耗制动，将列车的机械能转化为电能，再转化为热能消耗

答案:对冷凝器主要的功能是将从压缩机排出的高温高压的制冷剂气体冷却为高温高压的液体。（）

答案:对按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。

答案:错从安全的角度来说，轮对与钢轨必须有足够的黏着和搭接量。

答案:对二系悬挂装置是指安装在轮对于构架之间的弹性悬挂装置

答案:错车钩缓冲装置固定在车体底架上，通过它可以使调车机车与列车车辆或列车的车辆与车辆之间实现联挂。（）

答案:对转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由（）等组成。

答案:弹簧悬挂装置;制动装置;构架;轮对轴箱装置车辆连接装置主要包括（）。

答案:贯通道;车钩缓冲装置车辆空气加热方式主要有（）。

答案:电热泵辅助加热;电加热;热泵加热下列不属于密接式车钩的是（）。

答案:非刚性车钩在城轨车辆只施加动力制动时，则拖车轮对与钢轨之间（）

答案:可能处于纯滚动状态空调的空气循环包括室内空气循环、室外空气循环和新风系统。

答案:室内空气循环;室外空气循环;新风系统下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）

答案:制动管增压缓解，减压制动下列关于牵引系统的描述错误的是（）。

答案:把机械能转换为电能，回馈到接触网;主要任务是把直流电压转换为三相交流电来驱动电机车轮与车轴的连接属于（）。

答案:过渡配合下列城市轨道交通车辆车门系统中，属于按照驱动系统的动力来源分类的车门是（）。

答案:电动式车门紧急疏散门一旦门锁开启，车门能自动倒向（）。

答案:路基下列因素与蠕滑率大小无关的是（）

答案:车轮轴重下列不属于车钩缓冲装置的构件是（）。

答案:车钩蒸气压缩式制冷循环系统整个循环包括压缩、冷凝、（）和蒸发。

答案:节流半永久性牵引杆用于（）之间的编组，使编组实现连接

答案:同一单元内车辆在电动塞拉式车门的机械机构中，下列属于电动驱动元件的是（）。

答案:门体对轮对间的粘着系数无影响的是（）。

答案:轴重直线电机地铁车辆一般情况都将直线异步电机的定子安装在车辆（）上，将转子安装在轨道中间

答案:转向架按照车体结构工艺不同可分为（）和模块化结构。

答案:一体化结构B型城轨车辆，它的车宽度为（）米。

答案:2.8在下列城轨车辆制动方式中，属于非黏着制动的是：（）

答案:磁轨制动装在车体与构架之间的弹簧减震装置属于（）。

答案:二系悬架装置城轨车辆的空气制动系统由供气设备、（）、防滑装置和制动控制单元组成。

答案:基础制动装置（）的机械、气路和电路的连接和结构都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。

答案:半永久性牵连杆C型城轨车辆，它的车宽度为（）米。

答案:2.6车辆主要尺寸中新轮直径为（）。

答案:840mm（）的机械、气路和电路的连接和结构都可以自动操作或人工操作，但一般只有在出现故障拖车时使用。

答案:全自动车钩一般城轨车辆采用（），依靠通风机所造成的空气压力差，通过车内送风道输送经过过滤的空气，从而达到通风换气的目的。

答案:机械强迫通风方式下列制动属于电气制动的是（）

答案:电阻制动由于城轨车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下车频繁，因此车内设置的座位数量（）、车门数量（）而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。

答案:少、多长定子、短转子同步直线电机驱动()运行。

答案:高速直线电机地铁车辆具有突出的爬坡能力，体现了其（）的特点。

答案:良好的动力性能直线电机是一种将电能直接转换成直线运动的机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置。

答案:对直线电机地铁车辆采用径向转向架，对外界环境噪声影响很大。

答案:错对应旋转电机定子的部分叫次级，对应转子的部分叫初级。

答案:错长转子、短定子异步直线电机驱动适合于高速运行。

答案:错直线电机地铁车辆采用的直线异步电机可降低车辆高度，从而缩小地铁隧洞直径，降低工程成本。

答案:对常导吸引型磁浮列车适合于城际及市郊的交通运输，其建造技术和成本要比超导排斥型磁浮列车低得多。

答案:对交流牵引电机没有（），结构简单，可靠性高，维护量很少甚至不需要维护。

答案:换向器三相交流牵引电机对瞬时过电压和过电流很不敏感，在启动时能在更长的时间内发出较大的（）。

答案:启动力矩近年来，随着电力电子技术的发展，新的电力电子器件在城轨车辆技术的引用，我国各城轨交通车辆上，辅助电源系统均采用了（）供电方式。

答案:静止逆变直线电机可认为是（）结构的转变。

答案:旋转电机车辆辅助供电系统就供电输出源设备布局设计来分，可分为（）供电和集中供电。

答案:分散螺杆式制冷压缩机是由一对互相啮合的螺杆转子的旋来实现对制冷剂蒸气的压缩和输送的。（）

答案:对接触器是用来接通或断开主电路的一种控制电器，可以进行远距离控制。（）

答案:对每辆车配有2台紧急逆变器，在交流辅助电源设备故障情况下，应急通风系统应立即自动投入工作，向客室、司机室输送新风，维持60分钟紧急通风。（）

答案:错广州地铁1号线空调机组制冷剂采用（），2号线空调机组制冷剂采用（）。

答案:R134a;R407c由于螺杆具有较好的刚性和强度，吸、排气口又无阀片，故一旦液体制冷剂通过时，容易产生“液击”。（）

答案:错空调机组启动后，通风机、冷凝风机、压缩机通过电气连锁（）。

答案:顺序启动蒸发风机为两台离心式风机，有（）的功能。

答案:吸风和送风在制冷系统中，除有起主导作用的压缩机外，还必须包括起换热作用的热交换器（）。

答案:冷凝器和蒸发器（）是制冷系统中产生和输出冷量的设备。

答案:蒸发器直通空气制动机作为一种制动控制系统（）。

答案:制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确。不属于制动控制策略的是（）。

答案:再生制动下列属于直通式空气制动机特点的是：（）。

答案:制动力大小控制不精确;前后车辆的制动一致性不好;列车分离时不能自动停车城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（）。

答案:制动率不变现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（）。

答案:气动门系统车钩受拉时，纵向力传递顺序为：牵引杆→弹性胶泥芯子→内半筒→弹簧盒→车体。可见，无论车钩受拉或受压，缓冲器始终受压。（）

答案:错半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。（）

答案:错在车钩下面有（），在缓冲器尾部通过十字头连接器与车体上的冲击座相连，可以实现水平和垂直方向的摆动。

答案:车钩托梁当车辆在事故冲击时，车辆的碰撞速度超过10～12km/h，这时车钩所受到的冲击压缩力超过橡胶弹簧的承载能力，靠近钩头的冲击吸收装置才起作用。（）

答案:错电气连接器通过悬吊装置使钩体与电气连接器实现（）连接。

答案:弹性车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接,实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。（）

答案:错贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分。（）

答案:对轮对的日常检查十分重要，其主要破坏形式是：轮缘及踏面磨耗过限、踏面擦伤、轮毂弛缓和车轴裂纹等。（）

答案:对以下有关对踏面锥形的作用叙述错误的是（）。

答案:可减小轮轨接触应力（）是指弹簧在外力作用之下产生的弹性变形的大小或弹性位移量，而使弹簧产生单位挠度所需的力的大小，称为该弹簧的（），反之在单位载荷作用下产生的挠度称为该弹簧的（）。（）

答案:柔度;挠度;刚度以下所述的定位方式，属于无磨耗的轴箱弹性定位装置有（）。

答案:拉杆式定位;拉板式定位;转臂式定位采用两系悬挂可以减小整个车辆悬挂装置的总刚度，（

）静挠度，改善车辆垂向运动平稳性，（

）车辆与线路之间的动作用力。

答案:增大；减小采用转向架可以增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。（）

答案:对轮对内侧距有严格的规定：我国地铁车辆轮对内侧距为1435±2mm。（）

答案:对车轮直径为（），采用磨耗