S202线XXXX年冬季施工进度计划

S202线循化县城北过境线工程A标合同段（K0+000～K8+700）2015年冬季施工进度计划编制：审核：批准：S202线循化县城北过境线工程施工A标段二0一五年十月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章编制依据及说明 -2-1编制依据 -2-2编制说明 -2-第二章编制原则 -2-第三章工程概况 -4-1基本情况 -4-2工程概况及主要设计参数 -4-3沿线自然地理概况 -5-第四章已完成工程量 -6-1已完成工程量 -6-第五章2015年冬季施工进度计划及资源配置 -7-12015年冬季施工进度计划安排 -7-2资金使用计划 -9-3资源配置 -10-第六章冬季施工保证措施 -15-1冬季施工组织安排 -15-1.1组织机构 -15-1.2施工安排 -16-2冬季施工技术方案 -18-2.1施工准备 -18-2.2路基施工 -19-2.3桥梁下构施工 -20-2.4涵洞施工 -22-2.5箱梁预制 -22-2.6钢筋加工 -25-2.7拌和站和混凝土工程 -26-2.8梁板架设 -31-第七章工期保证措施 -34-1施工进度控制的方法 -34-2施工进度控制的措施 -35-第八章质量保证措施 -39-第九章安全环保及文明施工保证措施 -41-

第一章编制依据及说明1编制依据1.1S202线循化县城北过境线工程A合同段施工设计图纸；1.2S202线循化县城北过境线工程A合同段招投标文件；1.3中华人民共和国交通运输部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准；1.4《S202线循化县城北过境线A合同段实施性施工组织设计》；1.5目前累计完成工程量及项目办下发的施工节点目标；1.6我项目部人员技术力量、机械设备能力、试验检测仪器、资金状况等综合情况，以及多年从事公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工管理经验。2编制说明编制此2015年冬季施工进度计划严格遵循交通部部颁标准《公路工程技术标准》和相应的工程设计文件、招标文件以及项目办施工节点目标的各种规定、要求。我方承诺严格认真地履行合同，接受监理机构主管部门的监督检查，廉洁奉公，文明施工，按期保质保量地交出一个高标准、高质量的优良工程！第二章编制原则2.1服从甲方、遵守设计的原则严格执行和遵守建设单位提供的设计图纸，招标文件、工程量清单、施工技术规范及有关文件指示，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工。2.2确保工期的原则严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、水文、地质、季节对施工的影响，确保施工工期，提前完成。2.3质量控制的原则确立质量目标，制定质量控制计划，严格按照ISO9001质量标准体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。2.4安全第一、预防为主、综合治理的原则确立安全工作目标，完善规章制度，层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。2.5科学管理的原则从实际出发，运用流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。2.6文明施工的原则坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，保护周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创文明施工现场。2.7降低工程成本的原则结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。2.8遵照执行标准、规范的原则严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定。

第三章工程概况1基本情况附表3-12工程概况及主要设计参数2.1工程概况S202线循化县城北过境线路线起点（K0+000）与省道202线K115+690处相接，路线由起点向东北方向经甘草滩下庄、甘草滩上庄、河北新村、上滩村、加入村后至波浪滩，然后转向东南方向经波浪滩跨过黄河至循化县清水乡下滩村，到达路线终点K14+779，与省道202线K128+560处相接，路线全长13.901公里（短链878.241m）。本标段起讫桩号为K0+000-K8+700,主线路线全长7.822公里（短链878.241m），支线长2.431公里，路线总长10.253公里。公路等级为二级公路，设计时速为60公里/小时，沥青混凝土路面，路基宽12m，路面宽11.4m，为双向2车道。主要工程数量为路基土方28.63万立方，石方0.77万立方；路面9.59万立方；特大桥1268.2米/1座，大桥817米/2座，中桥54.6米/1座，小桥22.6米/1座，涵洞37道，2道渡槽。

2.2主要设计参数附表3-2序号设计参数设计值1公路等级二级公路2设计时速60Km/h3车道数24路面宽度（整体式）12m5圆曲线最小半径200m6平曲线最小长度302.556m7不设超高平曲线最小半径1500m8最大纵坡5.99％9桥梁设计荷载公路-Ⅰ级10桥梁设计洪水频率1/1002.3桥梁结构类型附表3-3序号工程名称右交角(°)孔数-孔径全长（m）结构类型上部构造下部构造桥墩桥台1K3+510胜利湾特大桥9042*30m1268.2连续箱梁柱式墩、桩基桩基础2K4+370河北大桥904*30m128.2连续箱梁柱式墩、桩基桩基础3K8+293.5新建村中桥1203-16m54.7连续空心板柱式墩、桩基桩基础4K6+604小桥1201×16m22.6连续空心板柱式墩、桩基桩基础5K1+520托坝黄河大桥9017×40m688.8连续箱梁柱式墩、桩基桩基础3沿线自然地理概况3.1地形、地貌、地质及水文等本项目地处青海东部青藏高原与黄土高原的过渡地带，祁连山支脉拉脊山东段，地形地貌骨架主要受北西向构造所控制。四面环山，山谷相间，黄河流经其中。构成了整个区域多山多沟的自然风貌，南北部为山区，中部为河谷地区。总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、错落有致和河谷纵横，地貌切割较为强烈，区域地貌类型属构造侵蚀高山峡谷及冲洪积河谷台地地区，地形条件较为复杂。项目区在区域大地构造上处在以文都大寺～关滩大断裂以北的祁连褶皱系南祁连褶皱带之循化～化隆拗陷带。呈近南北向展布，并由近南北向逆冲断层所分割，呈现出断块山与断陷盆地相间的构造格局，主要构造形迹为NNW向，以断裂构造为主，调查公路线路横穿循化一化隆拗陷带。依据路线所在区域地貌、工程地质岩组及其组合特征，道路建设的难易程度，各工程地质区依据岩土体特征分为次稳定路基和不稳定路基。项目所在区域内的主要河流为黄河、清水河、街子河、西沟河。3.2气象本项目所在海东市循化县境内，地处青藏高原东部，远离海洋，既有高原性气候的特征，又具有地方性气候特点。气温偏低，热量不足；且降水偏少，分布不均；太阳辐射强，日照时间长。循化县气象：属大陆性季风类型，黄河沿岸平均气温8.7℃，最低气温-19.9℃，最高气温33.5℃，年降雨量270mm，降水多集中在七、八月份。从黄河两岸至南部山区，海拔逐渐升高，气温差异很大，约差5～15℃，历年最大积雪厚度15cm。第四章已完成工程量1已完成工程量1.1桩基工程目前桩基施工已进入尾声，胜利湾特大桥0-3#桩基、托坝17#墩位桩基由于受征地拆迁影响停工，目前征地拆迁问题已解决近期将组织施工。1.2桥梁下部结构胜利湾特大桥下部结构受桩基施工进度影响，目前剩余0-3#、9#墩位。托坝黄河大桥剩余施工已正常施工，梁板预制已进入规模施工，30m箱梁以及16m空心板的预制工作也马上结束。2015年9月5日托坝大桥水中桩基全部完成施工。路基工程由于受征地拆迁影响进度缓慢，目前只有部分弃土挖方可以施工，其他段落未展开施工。路面垫层施工只能在已有交验的路基上施工，工作面缺乏，已经完成主线K6+958-K8+700、支线K0+700-K1+175.6段路面工程垫层施工。但我部充分利用已有施工作业面组织施工。涵洞工程施工完成30延米。详细本季度完成情况详见下表。3季度累计完成工程量附表4-1S202线循化县城北过境线A标累计完成工程量统计表（10.22）序号名称部位单位开累完成设计总量累计完成总量百分率备注1桥梁桩基根17619093%2承台个1250%3地系梁个526284%4肋板个2633%5立柱个12515680%6盖梁片526284%7柱系梁个142167%8桥台个51050%9板梁预制片323689%10箱梁预制片19130363%11梁板架设片14433942%12涵洞盖板暗涵延米79.7352.423%13盖板明涵延米63.5266.224%14路基土石方清表㎡73754.78406088%15路基挖方m³8242710226181%16路基填方m³10982124108946%17路面路面垫层㎡38266.310943335%18完成产值万元7990.81819744%第五章2015年冬季施工进度计划及资源配置12015年冬季施工进度计划安排1.1桩基施工胜利湾特大桥：计划2015年11月15日完成剩余桩基6根；K6+604小桥：计划2015年10月30日前完成剩余桩基6根；托坝黄河大桥：计划2015年10月30日前完成剩余桩基2根。1.2下部结构施工胜利湾特大桥：计划2015年11月20日完成剩余下构施工，桥台1个，地系梁4个，墩柱8根，盖梁4个；K6+604小桥：计划2015年11月15日前完成下构施工，桥台2个；托坝黄河大桥：计划2015年11月30日前完成剩余下构施工，地系梁4个，承台1个，肋板4个，墩柱20根，中系梁7个，盖梁8个，桥台2个。1.3梁板预制16m空心板4片2015年10月30日前完成，40m预制箱梁112片，平均每天1.5片，计划2015年12月301日前完成。1.4梁板架设胜利湾特大桥：计划2015年11月30日前完成剩余40片预制箱梁；新建村中桥：计划2015年11月5日～2015年11月25日完成27片16m预制空心板；K6+604小桥：计划2015年11月26日～2015年11月30日完成9片16m预制空心板；托坝黄河大桥：计划2015年12月5日～2016年1月15日完成119片40m预制箱梁。1.5桥面系及附属河北大桥：计划2015年11月30日前完成桥面铺装及护栏施工；胜利湾特大桥：计划2015年11月30日前完成11-42跨桥面现浇施工（包括现浇横梁、湿接缝、湿接头、负弯矩施工等）。1.6路基工程主线K0+000-K2+876段路基填筑46457m³：计划2015年10月27日-11月20日完成。主线K4+800-K6+958段路基填筑69144m³：计划2015年11月5日-11月30日完成。路基挖方19834m³：计划2015年11月25日完成。1.7涵洞工程盖板明涵剩余12道：计划2015年12月31日完成。计划变更波纹管涵8道：计划2015年11月5日-12月15日完成。盖板明涵剩余4道：计划2015年10月25日-11月20日完成。四季度施工计划附表5-1分项工程名称单位工程数量自开工至上季末累计完成形象进度4季度计划形象进度备注10月11月12月清表㎡2887684972887路基挖方m³2061935492125738046路基填方m³44971095194497桩基根21169156承台个111地系梁个1547132柱系梁个8138墩柱根481083612盖梁个2933236桥台个353肋板个424预制箱梁（板）片176163605858梁板架设洞m4596452资金使用计划2015年四季度资金使用计划附表5-2项目内容合计2015年四季度10月份11月份12月份金额（万元）金额（万元）金额（万元）金额（万元）路基工程58.636852.15176.4851桥涵工程2765.6481865.566686.923213.159合计2824.2851917.818693.408213.1593资源配置3.1施工人员配备施工现场主要管理人员表附表5-3施工作业人员配置表附表5-4序号劳动力类型单位数量备注1队长人82钢筋工人25其中：班长2人、钢筋工23人3模板工人20其中：班长3人、模板工17人4架子工人16其中：班长1人、架子工5人5混凝土浇筑工人206电焊工人67混凝土罐车司机人68运输车司机人49普工人1010起重机操作手人511钢栈桥、平台施工人2012下构施工队人4813路基施工队伍人3014涵洞施工队伍人3815梁场施工队伍人46合计人2033.2主要机械设备主要机械设备见下表：机械设备配置一览表附表5-5序号名称规格型号单位数量备注一钢筋笼加工、吊装设备1发电机200KW台22电焊机BX1-315台203钢筋弯曲机GW40台34钢筋切断机GQ40台35钢筋调直机GT-L10型台36钢筋车丝机台27滚焊机台28汽车起重机25T台6二其他配合设备9砼拌合楼HZS90/60台210混凝土搅拌运输车8m³以上台611挖掘机卡特台812旋挖钻徐工XR360台213冲击钻台1114履带吊QUY80/50台215振动锤DZ90台116装载机50台217全站仪莱卡TS-06台118装载机台619压路机台220平地机台121洒水车台122自卸车台823智能张拉设备套124智能压浆设备套13.3主要原材料计划为保证本桥施工有序进行,实行超前计划供料，合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少浪费。四季度材料需用量计划附表5-6工程部位数量水泥砂碎石粉煤灰外加剂钢绞线带肋钢筋光圆钢筋个TTTTTTTT桩基21547.671302.231530.4395.847.070.096.433.5地系梁15170.71461.44541.4632.012.230.048.62承台157.3120.7197.210.10.90.018.37墩柱52647.871751.282054.97121.488.460.0190.4235.86柱系梁892.76250.75294.2317.391.210.028.94盖梁29636.351720.142018.43119.328.310.0284.44桥台324.2265.4676.824.540.320.060.90梁板预制1764143.166654.699191.840.0049.72265.41187.6409.3涵洞（m）4599.52269.02315.6718.661.300.011.22合计6419.5612595.7116221.05419.3479.52265.41926.91478.663.4模板钢模板进场后必须进行准入报验手续，并进行模板试拼装，主要检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模板各连接部分是否符合设计结构尺寸要求，模板验收合格后方可投入使用。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板需求计划表附表5-7模板种类模板型号单位数量尺寸墩柱直径1.3米m17直径1.6米m56直径1.8米m40系梁直径1.8米桩套46.5*1.2*1.5m(3)6.5*1.0*1.2m(1)直径2.0米桩套65.658*1.5*1.8m直径1.6米墩柱套16.5*1.0*1.2m直径1.8米墩柱套65.658*1.2*1.5m预制梁板30m箱梁套416m空心板套1.540m箱梁套4盖梁底模套4两柱式盖梁侧模套2底模套4四柱式盖梁侧模套2底模套11.3m墩径盖梁侧模套1

第六章冬季施工保证措施1冬季施工组织安排1.1组织机构为确保冬季施工期间施工安全和质量，更好的做好冬季施工工作，项目部成立了冬季施工领导小组，配备足够的管理和技术人员。1.1.1冬季施工领导小组组长：刘振献副组长：江小鹏安永强乔维科组员：吴斌丁旭强司洪亮高涛陈红波赵阳张灿坤蒋龙王兴宝陈康马顺飞李志勇韩绍甫王鑫焕王海军王凯袁善强田绍勇马武德王飞豹1.1.2各部门职责冬季施工工作小组组长为项目经理，项目常务副经理、项目总工、项目副经理为副组长全面负责冬季施工措施的落实，从技术、计划、物资、设备上给现场施工予以全力支持。工程部：负责冬季施工采取的技术措施的可行性及应用情况，保证冬季施工正常进行，并负责现场施工管理措施的落实情况，发现问题立即要求现场予以改正。物设部：负责冬季施工所需要的各种材料、设备的采购、调配，各种配件的采购供应。安保部：负责冬施安全措施的制定，负责对现场安全措施、环保及文明施工措施的落实情况。经营部：要根据冬季施工的特点，及时编制施工计划，在不影响总工期的前提下，尽量安排受冬季施工影响较小的部位在冬季施工。劳财部：要从财力上确保冬季施工所需物资、设备的到位。试验室：负责原材料质量控制、配合比设计、混凝土拌和控制及搅拌站管理。综合办公室：负责后勤保障，为冬施人员创造良好的过冬环境。各工段：负责落实管辖段落内工程施工冬季施工方案的落实，控制好具体的质量保证措施。1.2施工安排1.2.1冬期施工一般规定⑴根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定：在反复冻融地区，昼夜平均温度在－3℃以下，并且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在－3℃以上，但冻土没有完全融化，均应按冬季施工要求进行施工。⑵根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的规定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时即解除冬期施工。根据当地气候特点为保证本工程按期完工，本标段路基工程、涵洞工程、桥梁桩基、系梁、立柱、盖梁须进行冬季施工，因此特制定冬季施工方案，以保证冬季施工的正常进行。S202线A标计划冬季施工部位及采用的方法序号名称部位采用冬施方法备注1路基工程主线剩余段落减少每层填筑层厚，随填随压。2桩基施工K6+604小桥草帘覆盖，初凝后覆盖70cm土保温3立柱托坝黄河大桥2#、3#、12-16#立柱暖棚法4胜利湾特大桥0-3#立柱暖棚法5系梁、盖梁、桥台、涵洞托坝黄河大桥12-16#系梁、盖梁暖棚法6K6+604桥台暖棚法7主线（K5+051-K6+604）段暖棚法8拌和站集料、外加剂、水集料仓地暖加热，拌合用水采用锅炉结合电加热，外加剂采用电热毯加热9梁板预制托坝黄河大桥40m预制箱梁暖棚+蒸汽养护1.2.2施工现场管理人员从项目部工程部、工地试验室和安全环保部抽调人员组建桥涵施工组，人员配备如下表：主要管理人员计划表序号职务单位数量1施工负责人人12技术负责人人13路基工程师人14桥梁工程师人25路基技术员人26桥梁技术员人47试验员人38质检员人29安全员人2合计181.2.3劳动组织冬期施工作业要求对劳动人员进行合理安排，精心组织，作业班组划分及工人数量安排如下：序号工种计划人数备注1施工队长3负责本工班全面工作2组长6分别负责模板、钢筋、混凝土作业组3模板工10模板安装、拆除、吊运与维护4混凝土工6灌注混凝土捣固5钢筋工12钢筋下料、焊接、绑扎6普工20混凝土及材料运输7司机20后勤人员8温度测量人员8负责温度测量合计851.2.4机械设备配置名称型号单位数量汽车吊20T台4混凝土运输车10m3台6装载机ZL50台4发电机200KW台3插入式振捣器50/30型台6交流电焊机AX-500X1型个8钢筋调直机台4钢筋切割机台4数控弯曲机台1智能张拉设备套1压浆设备套11.2.5材料使用计划为保证材料的有效利用及材料的保管，材料计划以每月为单位进行材料计划的配置，既要保证材料的及时供应，同时也不能在工地上存放过多材料。主要工程材料及拟到场时间见表《冬施材料准备一表》。冬施材料准备一览表材料名称单位计划用量存放地点或用途备注冬施材料锅炉个2拌和场、桥梁下构施工保温棉帆布m2800预制箱梁及涵洞暖棚无烟煤吨60锅炉及暖棚用燃煤塑料布m21000涵洞及下构施工保温电热毯床10桥梁下构桥承台保温棉被床10桥梁下构施工保温草帘m2300通涵施工保温、土方施工保温保温箱个6防寒衣物套100防寒鞋双100温度计个10暖风机台10涵洞墙身保温2冬季施工技术方案2.1施工准备2.1.1技术准备⑴编制冬季施工方案报监理审批，审批合格后对作业组及现场管理人员进行冬季施工安全技术交底及教育。组织全体人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。⑵落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度以及混凝土出机温度要求，现场砼入模温度的控制，以保证冬季混凝土的施工质量。⑶根据《普通混凝土设计规程》、《冬季施工技术规范》和土建工程相关技术要求设计冬季混凝土最佳配合比，经监理工程师批准后使用。⑷根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好物资储备和机械设备的保养工作。2.1.2安全准备⑴冬季施工前由办公室与当地气象部门取得关系，及时掌握天气变化趋势和动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。⑵施工机械要加强保养，勤打黄油，及时换冬季机油，水箱内要及时加入防冻液；对易损部件勤检查，发现问题及时维修、更换；对一些外露易损部件要进行适当包裹，防止冻裂设备。⑶现场值班室及仓库必须达到过冬条件，对外露门窗加挂保温门帘及窗帘。室内采用电暖器取暖，并设置必须的通风口，保证室内空气良好。并准备好各种抢救设备。⑷在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、坡度陡的便道和作业场所采取防滑措施。现场准备除冰盐。⑸建立健全冬季施工制度，组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决，并进行复查。⑹排除现场积水，对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。⑺施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近，并保证消防道路的畅通。2.1.3物资、设备准备根据冬季施工进度安排及主要工程量，对冬季施工所需要的物资进行充分准备，但以节约资源、有效合理利用、减少施工成本为原则。具体物资准备见上述《冬施材料准备一览表》。主要机械设备必须进行提前保养，发电机要搭设保温棚，提前做好发电机调试、维护，保证发电机能随时使用。2.2路基施工2.2.1路基填方路基填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土等透水性较好的材料，按横断面全款平填，每层松铺厚度比正常施工减少20%-30%，松铺厚度控制在24cm以内。当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，在分层填至设计标高。冬季路基施工重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。施工措施如下：⑴冻结前完成表层清理，挖好台阶，并用草垫覆盖保温防止冻结，对需要换填土地段基底选用砂砾土等适宜填料进行回填，并及时进行整平压实，基底处理后立即用草垫覆盖保温防止冻结。⑵填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。⑶冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20-30%，当天填料必须当天完成碾压，压实度不低于正常施工时的要求。⑷当路堤填高距路床底面0.8m时，碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温，冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。⑸路基土石方工程在冻结状态下不得进行任何施工。⑹停止施工或中途停止施工的路段，应整平填筑层和边坡，进行覆土覆盖防冻。2.2.2路基挖方路基挖方边坡不得一次性挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修正到设计坡面。路基挖至路床顶面1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后在施工。2.3桥梁下构施工2.3.1基坑防治桥梁基坑开挖后及时采取保温措施，防止基坑四周产生冻土，计划用厚塑料布固定在基坑四周保温，如有需要再外挂草帘进行加强保温。基坑底标高开挖到位后，立即浇筑垫层，以防地下水渗出及基地受冻。浇筑混凝土前在坑顶用彩条布进行覆盖，防止雨雪进入坑内。2.3.2桩基灌注完成后桩顶表面覆盖草帘，等待初凝后人工覆盖不小于70cm土进行养护。2.3.3过程防治桥梁立柱、承台、系梁施工主要工序为绑扎钢筋、立模和浇筑砼，为此在施工过程中应做好以下防冻措施：⑴每班安装、绑扎钢筋或安装模板完毕后，其外表面应用苫布覆盖，以防夜间突降雨雪，使钢筋受冻，模内积雪。坚持每天下班前对其进行覆盖，上班时再揭开作业。⑵砼应使用经监理工程师批准的冬季防冻配合比，宜选用早期强度较高，能较早达到耐冻强度的砼，不得擅自使用其它或没经监理工程师批准的配合比。配制砼时，要求砼厂家优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，水灰比不宜大于0.5。浇筑时应调整施工时间，所有外露混凝土浇筑时间调整为每天9：00～16:00之间，其余时间不允许进行外露混凝土施工。⑶砼采用罐车运输，罐体用保温套包裹进行保温；当采用输送泵输送混凝土时，先检查管道，清除冻结块，必要时用热开水浇筑使其融化以保持管道的畅通，同时在管道上缠裹草袋保温。以保证混凝土入模温度大于5℃，现场备好测温计，随时检测砼温度，不符合要求的砼不准入模。现场应组织安排好，使到场的砼及时浇筑，浇筑应保持连续进行，一气呵成，不致造成中途停工，立柱、承台、系梁混凝土要求一次施工完毕，不允许出现施工缝。为此必须做好各项准备工作，防止施工缝的出现。⑷砼保温措施砼养护时，应密切注意气温情况，一天内分不同的时间段测出温度变化情况，根据气温幅度差而采取不同的防冻措施。在抗压强度达到设计强度的50%前不得受冻。当最低的气温在0～5℃时，浇完砼后采用先一层塑料布后双层草袋覆盖养护，必要时加棉被覆盖；当最低气温在0℃以下时，采用暖棚法养护，保温棚采用钢管搭设，外用棉篷布包裹，钢管间距2米左右。暖棚内四周配备一定数量的电热炉加热，炉上用铝锅烧水，以保证棚内温度、湿度。对于电力不方便的部位采用煤炉加热养护。不管用何种方法保温，棚内温度不得低于10℃以上，并保持一定的湿度，养护时间不少于7天。养护完毕后，外界气温如尚在0℃以下，应在砼逐渐冷却至5℃以下才能拆除模板，拆除后砼表面应覆盖保温养护。⑸温度的测量在冬季施工中，测温工作极其重要，不仅是提供温度数据对施工起参考作用，而且也是对冬季施工质量的鉴定方法，所以在施工中必须专人定时坚持做好下列测量工作。气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行：①气温的测量，日大气最高、最低温度,每昼夜2、8、12、16、20、24点共测6次。②对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。③对出搅拌机的时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。④对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。入模温度不得低于5℃。⑤对养护期间砼温度的测量：在终凝前，每2h测一次。对已浇筑的结构温度，在浇过程中预留测温孔，测温孔采用预埋内径10mm的PVC管，深度为10cm，具体设置位置及测温孔编号如下图所示。⑥在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。⑦为了测量砼内部的温度，应在浇灌砼时预埋一些一端封闭温管中，并立即加以覆盖，以免受外界气温影响，温度计在管中停留15分钟，然后取出，迅速记下温度。⑧测温孔应设在砼温度较低和有代表性的地方。⑨所有测温孔应编号，应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及砼的允许最低温度。如发现问题，应立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。⑹砼养护第一节墩柱及系梁采用搭设暖棚+覆盖棉被+生火炉的方式养生，以上的墩柱、系梁、盖梁采用包裹塑料薄膜+棉被+电热毯养护。2.4涵洞施工涵洞的施工按照桥梁下构冬季施工方法和工艺组织施工，基础养护采用覆盖塑料薄膜+棉被+草席，涵身养护采用搭设暖棚+覆盖棉被+生火炉的方式。2.5箱梁预制根据总体工期计划要求及目前现场施工进展情况，本合同段托坝黄河大桥40m预制箱梁需进行冬季施工。目前施工情况：本合同段40米预制箱梁设计119片，10月17日累计完成7片。根据工期要求，预制梁场台座20个、模板5套，剩余预制箱梁计划增加施工人员20人，1天平均完成1.5片，计划2016年1月17日全部完成。2.5.1混凝土冬期施工详见5.3，钢筋冬季施工详见5.4。2.5.2砼浇筑冬季施工砼浇筑前清除模板及钢筋上和积雪，并对模板及钢筋进行预热，使得模板及钢筋温度不低5℃。加热采用暖棚覆盖通蒸汽加热，箱梁砼浇筑采用龙门吊进行，砼入模温度不低于5℃，在浇筑过程中采用暖棚边浇筑边覆盖方式进行。2.5.3砼养护⑴养护措施①在混凝土浇筑完毕后采用暖棚封闭覆盖，并通入蒸汽进行养护。养护棚采用钢管搭设覆盖1.5cm厚棉蓬布（内外表面为防火材料）加工而成，每节长度为6m，高度2.5m，宽度为2.8m，在搭设过程中每节之间防止漏气采用棉被增加覆盖，在端头采用棉门帘。在棚内管道末端梁板翼缘板两侧悬挂温度计，对棚内温度进行测量。柴油热风机技术参数表1产品型号BGE-502功率50KW3产品尺寸1050*490*615mm4净重27.4Kg5毛重33Kg6风量1100m³/h7耗油量4L8使用面积30㎡以上柴油热风机②养护棚内两头及中间位置布置3台柴油热风机（宝工BGE），可调节出风口温度。每台热风机出风口放置一个容积1m³的铁皮箱装满水，通过热风机加热铁皮箱中的热水制造蒸汽养生。每天24小时安排专人值班，负责控制加油及蒸汽、温度控制。⑵蒸汽养护①混凝土浇筑完毕后采用蒸汽养护，养护期不小于7天，养护棚内温度不小于5度，但在施工过程中为提高混凝土早期强度，缩短养护时间，养护棚内温度控制在18~22度时养护周期可缩短至3天。②同条件混凝土经检测强度达到设计强度后，先将蒸汽关掉，进行降温。棚内升降温过程每小时温差不大于5度。③张拉压浆完毕后养护在混凝土达到设计强度后进行张拉压浆工作，在压浆完毕后箱梁应增加。2.5.4预应力冬季施工⑴预应力张拉时按照正常的张拉操作程序施工，预应力张拉时的温度选择在白天温度较高时进行（如中午时分）。预应力钢绞线张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在冬季施工时重新更换，并且重新标定校验合格后方可使用。张拉时，油泵应有挡风措施，张拉预应力时的环境温度应不低于-15℃。张拉设备不用时移到室内保存，雨雪天气停止张拉。⑵箱梁砼张拉及拆模①冬季混凝土张拉强度和拆模强度应满足混凝土正常温度下强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。非承重模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。承重模板在混凝土强度达到设计要求时方可拆模。预应力张拉时梁体混凝土强度必须达到设计值的100%，弹模达到设计的要求。②压浆料应具有良好的可灌性、不泌水、早强、塑性微膨胀等性能，预应力孔压浆前对以上性能进行在低温条件下检验性试验，压浆材料的拌制采用高速搅拌机搅和。压浆时和浆液达到设计强度前的梁体温度不低于5℃，如果低于5℃时，应停止压浆作业。③采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。④当混凝土养护期快到时，使暖棚内的温度降至棚外温度后方可拆除暖棚。⑤冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至到浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。⑥当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。⑶预应力筋张拉和压浆都在彩钢暖蓬中进行，压浆配合比采用-10℃抗冻水泥浆。预应力混凝土的管道压浆应保证梁体温度在5℃以上方可进行，具体要求按照正常孔道压浆的要求进行施工。我部采用在蒸汽养护3~4天且强度达到要求后，张拉预应力钢绞线，然后测量梁体表面的温度，若能够保证梁体的温度在5℃以上，可以进行压浆；若达不到温度要求，可继续通蒸汽养护，一直达到温度要求后方可进行压浆，同时蒸汽养护不停止，确保压浆的过程中梁体温度始终保持在5℃以上。压浆完毕后继续用蒸汽养护，直到浆体达到一定的强度（40%），方可拆除暖蓬。2.6钢筋加工在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降，因此钢筋加工及焊接尽量在加工棚内进行。冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。2.6.1焊前准备⑴焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。⑵钢筋搭接焊宜采用双面焊，不能进行双面焊也可采用单面焊。钢筋笼主筋接长采用套丝连接。2.6.2焊接工艺根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求：⑴搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。⑵焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。⑶进行搭接平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。第一层引弧应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好，在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在150℃－350℃之间，以起到缓冷的作用。⑷搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3倍钢筋直径；焊缝宽度应不小于0.7倍钢筋直径。⑸Ⅲ级钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4－6mm。2.6.3焊接施工注意事项⑴钢筋应提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。⑵冬期室外电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。⑶冷拉钢筋时的温度不宜低于－15℃，当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌情提高，提高值应经试验确定，但不得超过30Mpa。2.7拌和站和混凝土工程2.7.1原材料准备工作⑴冬施前物资部应大量贮存砂、石，对11月份后进场的砂、石，严格控制其含水率在5%以下，储备砂的料仓采用地暖加热防止砂结块。⑵外加剂：对外加剂贮存罐采用电热毯和棉被包裹，防止外加剂由于温度过低而结晶。⑶拌合用水采用安装锅炉架设并在水池内安装电加热设备加热，晚上加热拌和水，白天温度适当时进行拌合。要做好水温监控工作，水温要求如下：大气温度在0℃至-5℃之间时，拌和用水温度不低于35℃；大气温度在-5℃至-10℃之间时，拌和用水温度不低于50℃；大气温度在-10℃至-15℃之间时，拌和用水温度不低于60℃；拌和用水温度最高不超过80℃。加热锅炉、埋设管道及搅拌站水池保温2.7.2搅拌机棚的保温为保证搅拌机出料口混凝土温度满足要求，搅拌机全部采用彩钢板房封闭。2.7.3混凝土拌合⑴为减小、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。对于灌注桩混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。⑵水的加热：水的加热采用锅炉循环水加热方式，水池上部搭设暖棚，以保证水温在40℃~60℃之间，水池应有温度计，及时观察及控制。对拌合用水加热，保证砼的出机温度＞10℃，拌合物浇筑入模时温度不低于8℃，细薄截面混凝土结构浇筑温度不得低于10℃。水池上部搭设暖棚⑶在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。冬期混凝土的搅拌时间应比常温时延长50％，达到180s。水泥不得直接加热，对于袋装水泥可以在使用前转运入暖棚内预热。骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。⑷砼的拌制过程砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为常温搅拌时间的1.5倍。搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。生产期间，派专职负责人进行骨料仓的下料，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分。搅拌站要与气象单位保持密切联系。必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10℃，保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。⑸热工计算根据规范及统计要求，混凝土最低入模温度为8℃，细薄截面混凝土结构浇筑温度不得低于10℃。入模温度取10℃。热工计算主要公式如下：=1\*ROMANI、混凝土拌合物的理论温度：

T1∑WC=∑TiWC式中T1——混凝土拌合物温度（℃）

W——各种材料的重量（kg）

C——各种材料的比热（℃）

Ti——各种材料的初始温度（%）

=2\*ROMANII、混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度：

T2=T1+(TQ-T1)*(A1+A2+A3...+AN)式中T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度（℃）,取10；

T1——混凝土拌合温度；TQ—室外气温

A——温度损失系数

混凝土装、卸、转运，每次A1=0.032;混凝土运输时A2=Qt，t为运输时间（min）,Q取0.0042；浇筑过程中A3=0.003t，t为浇筑振捣时间。则A1=0.032，A2=0.0042*20=0.084;A3=0.003*10=0.03.=3\*ROMANIII 、根据现场实际情况，C50混凝土的配比（暂定）如下：水泥：490kg，水：164kg，粉煤灰：39kg，砂：669kg，石子：1138kg，外加剂：6.88kg。砂含水率：3%；石子含水率：1%。材料温度：水泥：3℃，水：（未知量）℃，砂：0.1℃，石子：0.1℃。当环境温度为-5℃时，浇筑温度取10℃

，按照上述公式反推计算：浇筑温度10=T1+(-5-T1)*(0.032+0.084+0.03)，得T1=12.565℃即混凝土拌合温度应为12.565℃，然后反推水的初始温度。T1=∑TiWC/∑WC=12.565,计算表格如下：热工计算表材料名称重量W/（Kg）比热C/(Kj/Kg.K)热当量Wc/(KJ/℃)3=1×2温度热量=3*4012345水泥4900.84411.6031234.80粉煤灰390.8432.76398.28砂子6690.84561.960.156.20碎石11380.84955.920.195.59砂中含水量3%26.254.2110.250.111.03石中含水量0.1%0.984.24.120.10.41外加剂6.884.228.90386.69拌合水1644.2688.80AB合计2534.11/2794.30/1583+B备注(1583+B)/2794.3=12.565B=33527.4A=48.7℃计算结果为：气温为-5℃时，水的初始温度为48.7℃时，满足入模温度为10℃。总体温度计算如下表：环境温度（℃）-15-14-13-12-11-10-9-8-7水需要加热（℃）55.654.954.253.552.852.151.450.750.0环境温度（℃）-6-5-4-3-2-1012水需要加热（℃）49.448.748.047.346.645.945.244.543.8由上可知，当室外温度在-15℃以上时，可以通过加热拌合用水的方法来满足入模温度不小于10℃的要求。加热温度40-55℃为宜，具体加热温度根据室温进行调整。2.7.4混凝土运输混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点，尽可能缩短砼运输时间，不得中途转运或受阻。在运输过程中，要对罐体进行包裹保温，减少运输途中的热量损失。保证砼在运输中，不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h，保证砼的入模温度不得低于8℃，细薄截面混凝土结构浇筑温度不得低于10℃，严禁使用有冻结现象的砼。混凝土罐车保温措施2.7.5混凝土浇筑⑴砼在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，控制混凝土入模温度不低于5℃。⑵浇注砼应尽量安排在白天气温较高的时间段进行施工。⑶砼应分段、分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，采用机械捣固并控制振捣时间，振捣要快速。要保证混凝土的连续供应，尽快浇筑到设计标高，缩短浇筑时间。2.7.6混凝土拆模⑴砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。⑵要求根据同条件养护试件的试验，当砼强度达到5MPa以上，非受力面已达到抗冻强度要求及拆模强度，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除模板。⑶冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不宜超过15℃，当温差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，先一层塑料布，再覆盖棉被保温。当砼与外界气温相差大于15℃时，拆除模板后的砼表面应立即加以覆盖，使其缓慢冷却，以免混凝土表面形成温差裂缝。⑷采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后环境温度仍在0℃以下时，应待砼冷却至5℃以后，方可拆除模板。2.8梁板架设预制梁板先期架设施工工作主要由两台100T龙门吊、一台200吨轮胎式运梁车、一台200吨级双导梁架桥机完成。设备性能是否良好将直接影响冬季箱梁架设施工顺利进行，所以设备的安全检查、保养是冬季施工的控制重点。2.8.1龙门吊冬季施工措施及注意事项⑴工作前必须对龙门吊进行全面的检查，保证龙门吊在正常状况下作业。全面检查主要包括：设备的各项常规检查（液压系统、电气系统、制动系统、各种电机润滑机油油位、电缆驮链等），通讯信号等。发现问题及时处理，待问题解决后，方可投入作业。⑵润滑机油必须使用冬季机油，齿轮油、液压油、黄油等按照厂家提供的《维修保养手册》内规定的冬季油液进行更换，确保系统工作正常。具体油液使用表如下：卷扬机系统润滑表编号润滑位置润滑位数润滑方法润滑油牌号润滑周期1减速器1箱内换油GB443N10每三月一次2卷筒轴端1向油杯内填油GB491ZG－3每班一次3制动器各关节6用油壶注油GB443N68每班一次4电动机轴承1向轴承内填油SY1514-82ZGN69-2每三月一次5钢丝绳1用沾油布擦钢丝绳SY1405ZG-S每月一次⑶所有的制动装置都设置雨棚，以防止冬季雨雪天气造成制动器打不开。⑷例行保养：每班检查①清扫司机室和机身上的灰尘、油污及雨雪；②检查制动器间隙是否合适；③检查联轴节上的键及联结螺栓是否紧固；④查电铃、各安全装置是否灵敏可靠；⑤检查制动带及钢丝绳的磨损情况；⑥检查控制器的触头是否密贴吻合。 ⑸工作过程中，指挥人员信号明确、操作人员严格按照《移吊梁作业指导书》操作，发现异常情况，立即停车检查，待问题解决后，重新作业。⑹液压系统工作时候，首先让电机空转2－5分钟，待油液温度上升后，再进行作业。⑺遇有降雪或六级以上大风，停止一切高空和起重等作业，并做好设备的防滑、防溜工作。⑻定期对龙门吊进行整机检查、保养，主要包括：对所有螺栓连接进行全面检查紧固、对关键受力点的焊缝、钢丝绳、各个系统油液情况、安全装置（大风报警仪、停车夹轨器、限位开关、超速报警、制动铁楔）工作情况等进行全面检查，发现问题立即处理，确保设备在性能良好情况下运行，把安全隐患消除在萌芽状态。2.8.2运梁车冬季施工措施及注意事项⑴运梁车作业前，对整车进行全面检查：液压系统是否漏油、电气系统是否正常、发动机油位是否正常、驱动装置带松紧是否合适、组合冷却器油液、驮梁小车钢丝绳松紧程度是否合适等，发现问题及时处理，待问题解决后，方可投入作业。⑵整车发动机启动前，先预热到预热指示灯熄灭后，方可启动发动机；整车要启动运行工作时，发动机的温度必须到达82℃。⑶冬季使用柴油根据温度确定（－10＃～－35＃柴油），组合冷却器必须加防冻液。设备使用的发动机油、齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液等严格按照《运梁车维护说明书》内规定冬季油液进行更换，确保系统工作正常。⑷冬季道路比较湿滑，运梁车在作业过程中，要慢速运行，严禁急停急起。遇有暴雨、降雪或六级以上大风，停止作业，并做好设备的防滑、防溜工作。⑸设备运行过程中，指挥人员、操作司机、整车保障人员之间要配合默契，严格按照《运梁车操作说明书》进行作业，发现问题，及时停车检查，待问题检查后，方可重新作业。⑹定期对运梁车进行检查、保养，确保设备在性能良好情况下运行。把安全隐患消除在萌芽状态。2.8.3架桥机冬季施工措施及注意事项⑴架桥机工作前，对整机进行全面检查：发动机常规检查、电气系统常规检查、液压系统常规检查、安全装置常规检查、整机是否锚固牢固等，发现问题及时处理，待问题解决后，方可投入作业。⑵冬季使用柴油根据温度确定（－10＃～－35＃柴油），发动机水箱必须加防冻液。设备使用的发动机油、齿轮油、液压油、润滑脂、防冻液等严格按照《架桥机维护说明书》内规定冬季油液进行更换。⑶发动机启动前，先预热，启动后怠速运行5分钟，然后在给整机供电。关闭发动机前，从常速转到怠速运行5分钟后，将整机关闭。操作过程中随时注意各个仪表的变化情况，发现问题，立即停机检查，待问题解决后发可重新工作。⑷操作桥机过程中，严格按照各个工序的《作业指导书》进行操作。发现问题，立即停机检查，待问题解决后发可重新工作。⑸遇有暴雨、降雪或六级以上大风，停止一切高空和起重等作业，并做好设备的防滑、防溜工作。⑹辅助支腿泵站、后支腿泵站、前吊梁天车横移泵站、后吊梁天车横移泵站、下导梁天车横移泵站、落梁千斤顶泵站在作业前，让电机先空转5分钟，待油温上升后，再进行作业。⑺所有的制动装置都设置雨棚，以防止冬季雨雪天气造成制动器打不开。⑻定期对架桥机进行整机检查、保养，主要包括：对所有螺栓连接进行全面检查紧固、对关键受力点的焊缝、钢丝绳、各个系统油液情况、安全装置（大风报警仪、限位开关、制动铁楔）工作情况等进行全面检查，发现问题立即处理，确保设备在性能良好情况下运行。把安全隐患消除在萌芽状态。第七章工期保证措施1施工进度控制的方法1.1突出控制节点按施工阶段分解，以关键线路为线索，以网络计划中的起止点、里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则，达到保证控制节点的实现。1.2明确分部目标将全部工程进行分解，以总进度网络为依据，明确各个施工队的任务目标，通过合同责任书落实施工责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。1.3确定交接时间按专业工种分解，在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。1.4分解施工季度进度计划按季度度进度网络计划的时间要求，将施工季度进度计划分解为月、旬和周进度计划，每天核对是否完成计划工程量，及时采取措施。2施工进度控制的措施本工程计划目标要求工期很紧，要在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，以总进度计划、年度计划为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。2.1强化进度计划管理在年度施工计划的控制下，施工过程，坚持逐旬（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性，可行性进行认真的推敲。工程计划执行过程，现场每一位管理人员须填写《每日工作梳理表》，将本日工作完成情况与次日工作计划进行梳理，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工进度计划的实现。2.2施工进度的控制施工进度计划的控制是一个循序渐进的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部将及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发生进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响。调整有施工管理经验的人员担任管理工作，并针对技术、质量、安全、文明施工，后勤保障工作配置专门负责人主抓分项工作。建立严格的《工序施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及工程施工过程必须记录的有关问题。坚持每周定期召开一次由项目经理主持，各专业工程师参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑有序地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。2.3施工进度控制的具体内容⑴加强施工计划管理。项目经理部根据监理工程师批准的年度施工计划，编制季、月施工生产作业计划。每周召开一次安全生产例会，检查近期完成情况，对施工中出现的问题，提出处理意见报批。同时安排以后几天的工作并强调应注意的问题。每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，同时安排下周施工任务，并针对各工序中的主要施工难点，制定解决方案。⑵关键线路工期保证措施①成立技术小组，与现场管理人员共同制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法，保证工期，提供技术保障。②投入足够数量、状态良好的大型机械设备和足够的熟练操作人员。规范操作，加强机械保养维修、保证机械正常运转，保证施工顺利进行。③加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道序完工前完成，减少工序准备时间。④加强施工现场技术管理和质量管理，杜绝质量返工事件的发生。⑤搞好关键工程和关键工序的施工，确保本标段工期目标的实现。⑶组织管理措施①成立精干的项目经理部，实行项目经理责任制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。②建立健全施工队长负责制，强化一线组织领导和指挥。③根据工程需要及施工组织设计，及时按计划安排上场施工，根据工程的实际要求增加所需的设备。④工程施工前，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织施工。根据网络计划编制月、周作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后情况及时分析查找原因，做到“以日保周，以周保月”，确保总网络计划的实现，无条件服从和采取一切有效措施，保证对进度进行协调和对关键工序的关键工期的调整。⑷劳动管理措施①加强用工的计划性，实行定额用工。②加强劳动定额管理，确保按定额水平的完成。③依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。④技术干部跟班作业，及时发现并解决问题。⑤采用多班制施工的施工队安排好人员设备，在夜间施工的施工队，安排调休，保证施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。⑥精心组织，周密安排，搞好各工序平行交叉作业，搞好工序衔接，压缩单一工序的循环作业时间。⑸技术保证措施①制定详细的本项目实施性施工组织设计，实施中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保各工序和分单位（项）工程按时或提前完成。②发挥技术管理的业务指导和保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，会同设计、监理部门共同研究解决方案。③各现场专业工程师，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决，技术措施主要是提出如何加快施工进度的方法和保证质量、安全的措施。研究采用新技术、新工艺以加快施工进度；另一方面要对因技术问题引起进度上不去的原因，研究出解决的办法。④开展科研攻关活动，采用新技术，新工艺，新材料，新设备，提高施工的机械化程度。使关键工序能够加快进度，保证质量。⑤狠抓施工安全质量工作，严把安全质量关。消除重大安全事故，减少返工浪费，以安全促进度，以质量保进度。⑥设计变更因素是进度执行中最大干扰因素，其中包括因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返工，打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。针对这些现象，项目经理部要通过理解图纸与业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预防，把影响降到最低。⑹物资保障措施①选配有工作经验和管理经验的人员负责物资采购工作。②加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。③根据施工特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料储备。④严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。⑤按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。项目部建立有效的材料市场调查和采购、供应部门。⑺设备保障措施①选配技术素质良好、较强事业心和责任心同志负责设备管理工作。②加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。③加强现场和工作面设备的协调使用。④根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。⑻合同措施为使各施工队的任务实施落到实处，可采用项目部向各施工队签订劳动合同，实行能者多劳的机制，以合同形式约束施工队的生产施工活动，并以合同工期检查施工队进度计划。合同执行过程情况，要填入打印的报表中。推行经济承包责任制，搞好经济管理和成本核算，充分调动职工生产积极性。实行与质量、工期、安全挂钩的经济承包责任制。⑼加强与外部关系协调①与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。②服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。③加强与地方政府和群众的联系，积极与当