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文档简介
机身结构形式(硬壳式与半硬壳式)5.2机身的结构形式第五节
机身结构二．硬壳式机身隔框框架蒙皮硬壳式机身采用框架、隔框和蒙皮形成机身的外形，而蒙皮承受主要的应力。硬壳式机身结构没有纵向加强件，因而蒙皮必须足够强以维持机身的刚性。其主要问题是重量较重，现代飞机较少采用这种结构。5.2机身的结构形式第五节
机身结构三．半硬壳式机身蒙皮框架桁条隔框蒙皮与隔框、大梁、桁条牢固地铆接起来，成为一个受力的整体，通常称为半硬壳式机身。5.2机身的结构形式第五节
机身结构在半硬壳式机身中，大梁和桁条用来承受弯矩引起的轴向力；蒙皮除了要不同程度地承受轴向力外，还要承受全部剪力和扭矩；隔框用来保持机身的外形和承受局部空气动力，此外，还要承受各部件传来的集中载荷，并将这些载荷分散地传给蒙皮。三．半硬壳式机身5.2机身的结构形式第五节
机身结构三．半硬壳式机身1.桁梁式机身隔框蒙皮桁条大梁桁梁式机身由几根较强的大梁、较弱的桁条、较薄的蒙皮和隔框组成。机身弯曲时，弯矩引起的轴向力主要由大梁承受。蒙皮和桁条组成的壁板，截面积较小，受压稳定性较差，只能承受一小部分弯矩引起的轴向力。5.2机身的结构形式第五节
机身结构三．半硬壳式机身2.桁条式机身蒙皮隔框桁条桁条式机身的桁条和蒙皮较强，受压稳定性好，弯矩引起的轴向力全部由上、下部的蒙皮和桁条组成的壁板受拉、压来承受。
5.2机身的结构形式第
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