第一章 飞机结构 1.4.15机翼构件构造(蒙皮)讲解_第1页
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机翼构件构造(蒙皮)

当蒙皮较厚时，它常与长桁一起组成壁板，承受机翼弯矩引起的轴力。

蒙皮还参与机翼的总体受力——它和翼梁或翼墙的腹板组合在一起，形成封闭的盒式薄壁梁承受机翼的扭矩

四、蒙皮：蒙皮的直接功用是形成流线型的机翼

外表面，承受其表面的局部气动载荷。现代飞机的机翼，通常都采用铝合金蒙皮，它的厚度随机翼的结构型式和它在机翼上的部位确定。由于机翼前缘承受的局部空气动力较大，飞行中又要求它能够更准确地保持外形，而翼根部位承受的扭矩和弯矩通常较大，所以一般机翼的前缘和翼根部位，蒙皮最厚，后缘和翼尖部位，蒙皮较薄。为了避免由于各块蒙皮的厚度不同而影响机翼表面的光滑性，某些飞机还采用了变厚度的过渡蒙皮。现代飞机的某些操纵面采用了复合材料。波音747飞机的机翼，翼根部位蒙皮的厚度为20.32mm（0.8in），翼尖部位的蒙皮为4mm（0.16in）厚。

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