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大豆运输装卸案例

大豆的性质大豆运输装卸案例

大豆的性质大豆运输装卸案例大部分大豆在散装运输的情况下都比较安全，变质的可能性很小。但此类货物在航行过程中受损的案例，例如货物品质降低或其他质量方面的损失，仍然时有发生。大豆是一种公认的高值货物，对承运人提起此类货物的实质性索赔早已屡见不鲜—即使大多数情况下货物的受损系因货物的固有瑕疵所致。本文旨在提高对于大豆运输的风险意识，并强调保留运输状况方面的证据以应对高额索赔的重要性。散装大豆运输介绍大豆通常以散装方式运输，针对此种运输的索赔时有发生。尽管本防损公告主要考虑的是南美至远东的大豆运输，但其关键内容对于其他大豆运输同样适用。大豆货物须根据国际海事组织发布的国际散装谷物安全运输规则（theGrainCode）最新版本的要求进行运输。货物索赔：卸货港发生的大豆索赔，索赔方通常声称大豆变质和/或被污损。原因：由于大豆水分含量过高而导致腐烂、自热、发霉和/或结块免运输非当年采收的大豆，从而减少货物变质的风险。装货前受其他物质污损、锈蚀污损、汗湿（即冷凝）、虫害、温度差的影响是货物损坏的重要因素；大豆运输装卸案例在装货时为了确保所装货物时符合运输要求和条件的，比如对含水量、虫害、锈蚀等，应对所装货物不间断的取样留存，以免在卸货港当发生争议时，而遭到不应有的损失。取样大豆的积载因数比较大，很多船舶装大豆时会受到舱容及货舱比例的不合理而不能满载，为了充分利用舱容船东/租家会对货物进行充分平仓（一般UT-F）；装谷物会在舱内存在自由谷面，对船舶的稳性受到一定的影响，那么这时也需要对货物表面进行平仓或采取其他一些措施。大豆运输装卸案例不同温度条件下，储运大豆的期限可参照此表。大豆运输装卸案例运输时，船舶应每天保持不间断的堆大舱温度和相对湿度进行监测，并分析大豆是否会遭水湿。大豆运输装卸案例大豆运输装卸案例卸货：承运人在卸货完毕或卸货过程中就收到货损货差的索赔通知，这时应立即指定一位资深的检验师或专家，对存在争议和纠纷的货物进行检验，并出具有效的专家意见或检验报告。为减少今后的麻烦并保护自身的利益，承运人在开始卸货时，就应详细记录所卸货物的状况。如果发现货物已有部分损坏时，承运人应

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