任务一 铁路等级划分 (1)课件讲解

第一节铁路等级和技术标准铁路等级划分铁路等级划分问题一：铁路等级我国铁路根据运输性质不同，将铁路分为客运专线铁路、客货共线铁路和重载铁路（货运专线铁路）三类。根据其在路网中的作用、性质、主要运输任务、旅客列车设计行车速度和近期客货运量划分为七级，并为每一级铁路规定了旅客列车最高设计速度和货物列车最高设计速度。1.客运专线铁路

铁路网中专门（或主要）用于旅客运输，列车在主要区间以200km/h及以上速度运行的标准轨距铁路，称之为客运专线铁路。新建客运专线铁路的等级，根据其在铁路网中的作用、性质、旅客列车设计行车速度可分为高速铁路和城际铁路两级。铁路等级划分秦沈客运专线

是中国铁路第一条客运专线，西起秦皇岛，经过葫芦岛、锦州、盘锦等地，东至沈阳，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建设线路，是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专，它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义，为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础。2002年12月建成的秦沈客专行车速度200公里/小时，基础设施设计250公里/小时的第一条铁路客运专线。自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。

铁路等级划分中华之星动力集中式电力动车组铁路等级划分

上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。2002年12月31日，经过中德两国专家两年多的设计、建设、调试，上海磁浮运营线终于呈现在世界的面前。而它正式开始试运行的第一批客人就是中国国家政府原国务院总理朱镕基和德国前任总理施罗得先生。两位总理稳稳地乘坐在世界上唯一的磁浮运营线上，透过窗外，看着远远落在后面的汽车，他点头笑了。铁路等级划分上海磁悬浮列车铁路等级划分（1）高速铁路

设计速度250km/h（含预留）及以上、运行动车组列车、初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。2017年9月前规定（国际铁路联盟）：高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。铁路等级划分（2）城际铁路

专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。2017年9月前规定：快速铁路，在客运专线网中起联络、辅助作用，为区域或地区服务且最高设计行车速度不高于250km/h的客运专线铁路。铁路等级划分自2008年我国第一条设计时速350公里高铁建成投产以来，截止2020年底，我国累计建成3.79万公里高铁，中国高铁是网友心目中的基建狂魔，高铁可以说是中国制造的代名词，稳居世界第一，创造了世界工程建设奇迹。2020年，国家铁路旅客发送量21.6亿人次，目前，高铁运量已占全国铁路客运量六成以上，年均增幅在30%以上。由于有了高铁的强大运能，百姓的出行体验有了质的飞跃。铁路等级划分自2008年我国第一条设计时速350公里高铁建成投产以来，我国累计建成3.8万公里高铁，占世界高铁总里程的三分之二以上，创造了工程建设奇迹。

截至2019年2月底，我国高铁已累计发送旅客99.5亿人次，年均增幅在30%以上。目前，高铁运量已占全国铁路客运量六成以上。由于有了高铁的强大运能，百姓的出行体验有了质的飞跃。铁路等级划分

京津高速铁路：由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长115千米，京津高速铁路是中国第一条时速300公里以上高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。2008年8月1日，中国第一条高速铁路——京津高速铁路开通运行。铁路等级划分3.重载铁路

满足列车牵引质量8000t及以上，轴重为27t及以上，在至少150km线路区段上年运量大于4000万t三项条件中两项的铁路。2017年9月前规定：

货运专线铁路，铁路网中专门（或）主要用于货物运输，轴重25t及以上、列车牵引质量10000t及以上、年输送能力1亿t及以上的标准轨距铁路，称之为货运专线铁路。铁路等级划分大秦铁路铁路等级划分大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

铁路等级划分

2014年4月2日6:31，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨煤炭的试验列车，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18:56安全到达终点站大秦线柳村南站。3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，实现了中国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃，使中国成为世界上仅有几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。铁路等级划分

大秦铁路铁路等级划分神朔铁路神朔铁路，起自大柳塔止于朔州西，与神延铁路接轨，同北同蒲铁路、朔黄铁路、包神铁路贯通。正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是我国第二条西煤东运的大通道神黄线的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。近几年的年运量都维持在两亿吨以上，2014年计划冲击3.0亿吨。神朔铁路是我国“八五”计划重点工程建设项目。铁路主要技术标准铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准，对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。选定铁路主要技术标准是