JTT 892-2014 公路桥梁节段装配式伸缩装置

中华人民共和国交通运输行业标准JT/T892—2014公路桥梁节段装配式伸缩装置2014-04-15发布中华人民共和国交通运输部发布I 2规范性引用文件 1 1 2 6 97检验规则 Ⅲ本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。V本文件的发布机构提请注意，声明符合本文件时，可以涉及4.4中有关结构形式的相关专利的专利持有人姓名：南京辰顺交通科技有限责任公司陈光和地址：南京市中华路420号(江苏省科技创业中心内)619室1公路桥梁节段装配式伸缩装置本标准适用于公路桥梁伸缩量为0～240mm的伸缩装置，市政桥梁和其他结构工程可参照使用。GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T700碳素结构钢GB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T1690硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T11345焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定GB/T23934热卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件2长方向开纵向槽口，将特殊设计的菱形密封橡胶带(简称密封橡胶带)穿拉至纵向槽口内的伸缩装置。示例1:示例2:80mm时，采用直形缝结构形式，见图1a);伸缩量在100mm≤t≤140mm时，采用齿形缝结构形式，3分类型号标准节长度长度允许误差伸缩量单位质量宽W单缝式直形缝±2或±3齿形缝模数式45L8单缝式直形缝齿形缝6表2(续)Lδ模数式注：齿形缝橡胶密封带L值取决于设计的齿长有无重叠(最大允许重叠长度20mm)部分。序号单位天然橡胶三元乙丙橡胶1硬度2拉伸强度3扯断伸长率%4脆性温度℃5恒定压缩永久变形(压缩率25%,室温×24h)%6耐臭氧老化[臭氧浓度(50±5)×10-,20%伸长40℃×96h]—无龟裂无龟裂7热空气老化试验试验条件拉伸强度降低率%扯断伸长率降低率%硬度变化8耐水性、质量变化(室温×144h)%9耐油污性、体积变化(一号机油，室温×70h)%梁壁厚不小于3mm,应符合GB/T699的7a)边梁与多孔锚固板间的焊接采用T422焊条交流弧焊；c)中梁节间对接采用T502焊条交流弧焊；d)支承横梁与中梁焊接采用T506焊条交流弧焊。5.3.2装配5.3.2.1产品尺寸应符合4.3的规定，标准节或非标节纵向平面度不应大于1.3mm/2m,全长纵向平面度不应大于5mm/10m。c)节段之间装配后接缝间隙不应大于1.5mm;8应大于1.0mm外，两边梁顶面与组合中梁顶面高差不应大于1.5mm。5.3.2.5边梁两端与多孔锚固板之间应设置阳极防腐活性元件，活性元件应与多孔锚固板和锚固钢筋间构成的PBL剪力键连通。多孔锚固板沿伸缩装置长度方向排列间距不大于300mm。5.4性能要求伸缩装置适应的工作环境温度为日平均温度-30℃~+36℃,其主要性能要求见表4。表4伸缩装置性能要求序号单位1拉伸、压缩时最大水平摩阻力2拉伸、压缩时变位均匀性每单元位移偏差-2~23横向错位—4竖向错位一5纵向错位—6组合中梁水平制动位移7密封橡胶带穿拉性能—密封橡胶带100%穿入，无脱落和断裂8节段接头密封及伸缩装置防水性能一注水24h无渗漏9锚固性能 96.2.1橡胶6.2.2钢材6.4性能6.4.1试样6.4.2.2在伸缩装置处于最大伸缩量的80%时，沿行车方向均匀加力压缩边梁至最小伸缩量的80%6.4.4.1横向错位试验应在伸缩装置最大伸缩量的80%下进行测试。6.4.4.2用油压千斤顶或压力传感器对伸缩装置一侧的边梁沿伸缩缝长度方向均匀加力至最大变6.4.5.1竖向错位试验应在伸缩装置最大伸缩量的80%下进行测试。大于49N的压力检验密封橡胶带穿人状况。对伸缩装置试样边梁体用C40或C50混凝土浇筑，形成伸缩装置锚固试块，在标准荷载试验台级荷载后轴重力标准值1.5倍进行200万次振动冲击疲劳试验，卸载后观察伸缩装置结构锚固状况，即观察锚固件是否脱落、钢构件是否开裂、试样有无重大裂纹和破损现象。d)正常生产连续三年或单一品种累计长度超过20000m时；型式检验和出厂检验项目按表5的要求进行。序号技术要求试验方法型式检验出厂检验1外观十十2材料十十3焊接及涂装+十4装配+十5拉伸、压缩时最大水平摩阻力表4+6变位均匀性表4十7横向错位表4+8竖向错位表4十9纵向错位表4十组合中梁水平制动位移表4十密