2022版高考地理一轮复习3-4交通运输布局及其对区域发展的影响训练含解析湘教版

PAGE交通运输布局及其对区域发展的影响一、选择题(2021·福建厦门一模)2014年，M公司开始发展生鲜电商业务。消费者在网上下单，购买的生鲜由物流配送到家。2016年，M公司开始拓展互联网和实体店相结合的业务，在上海、北京、深圳等城市陆续开设实体店。每间实体店规模达4000～100000m2，主营中高端优质生鲜，承诺3km内可免费配送，并提供生鲜加工、烹饪服务。顾客既可网上下单，又可现场购买，还可在实体店内设置的特定区域就餐。据此完成第1—3题。1．M公司开设生鲜实体店首选上海等城市的主要因素是()A．土地租金B．信息通达度C．交通运输 D．区域购买力2．M公司在实体店设置特定区域供顾客就餐，主要是为了()A．提高生鲜销量 B．保证生鲜品质C．减少配送成本 D．优化空间配置3．与规模相同的传统中低端生鲜超市相比，M公司的生鲜实体店()A．服务等级较低 B．服务范围较广C．服务种类较少 D．门店数量较多【解析】第1题，实体店主营“中高端优质生鲜”，则生鲜食品价位较高；“上海、北京、深圳”等城市共同点是经济发达而购买力强；故主要因素是城市的购买力。第2题，设置特定区域供顾客就餐，可以激起顾客好奇心、购买欲，还能解决顾客加工、烹饪困难等问题，从而提高生鲜销量。第3题，该公司主营“中高端优质”，且“3km内可免费配送”、可“网上下单”；必然服务范围要较低端店更广、等级更高，但门店数量要少；“免费配送”“加工、烹饪”等体现了服务种类多。【答案】1.D2.A3.B(2020·河北省高三一模)自2008年京津城际列车开通以来，中国高速铁路网络规模不断增长，并逐步由东部沿海地区向中西部欠发达地区扩展，其与民航网络在空间腹地范围上的重叠程度也不断提高。下图示意中国高铁与民航客运增长趋势。读图，完成第4—6题。4．2009—2011年航空客流增速变化的主要原因是()A．高铁准点率优势明显B．旅客往返机场路程较远C．高铁大规模建成开通D．航空公司削减航班班次5．高铁客运总量超过民航客运之后()A．航空客流量逐年缓慢下降B．航空客流增速平稳C．高铁客流量逐年加快增长D．高铁导致民航衰落6．推测由于高铁开通，下列城市间直航航班停运的是()A．广州——桂林 B．沈阳——石家庄C．北京——上海 D．成都——西安【解析】第4题，读取图中信息分析，2009—2011年航空客流增速明显减缓，于此同时，高铁客流量快速增加，由此推断，2009—2011年航空客流增速明显减缓的主要原因应是此期间高铁大规模建成开通，分流了部分航空客流量。故选C。第5题，读图分析，从2012年开始，高铁客流量超过了航空客流量，之后航空客流量增速平稳，变化不大，A错误，B正确；高铁客流量2014年之后增速减缓，C错误；高铁的发展分流了部分航空客流量，但并没有导致民航衰落，民航客流量仍在逐年增长，D错误。第6题，高铁与民航相比，中短途客运高铁更有优势，中长途客运航空更有优势，四条线路中，广州——桂林距离短，高铁出行优势明显，因而高铁开通后，直航航班停运，A正确；其他三条线路距离适中，高铁和民航各有优势，互相补充，高铁的开通不会导致航班停运，B、C、D错误。【答案】4.C5.B6.A(2020·山东省高三三模)2018年12月9日，北极圈内最大跨径的悬索桥(桥墩仅建在两端陆地)——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，大桥全长1533米，跨越挪威北部的奥福特峡湾。下图示意哈罗格芝德大桥及周边地形。读图，完成第7—8题。7．哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中，主要是因为此处海水()A．腐蚀性强 B．结冰期长C．潮流复杂 D．深度较大8．哈罗格兰德大桥建成通车后，E6公路()A．通行能力降低 B．运输成本上升C．维护费用降低 D．沿线灾害增多【解析】第7题，海水的腐蚀性与盐度有一定关系，该地由于蒸发量小，盐度相对较低，因此无法证明其腐蚀性强，A错误。受北大西洋暖流的影响，该地海水结冰期相对较短，B错误。潮流复杂与桥墩是否建在水中无直接关系，并且该处潮流无材料显示其复杂性，C错误。该地位于奥福特峡湾，峡湾是冰川侵蚀地貌，其特征为深度大。因此哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中，主要原因是此处海水深度较大，施工难度大，D正确。第8题，据图可知E6公路绕奥福特峡湾而建，而哈罗格兰德大桥可有效缩短通行路程。E6公路的通行能力与其设计的宽度及沿线地形有关，A错误。大桥建成通车后，原有E6公路路程未变，运输成本并不会上升，B错误。原有E6公路由于路程长，沿线条件复杂，因此维护成本相对较高，而大桥建成之后可快速联通E6公路两侧，因此其维护费用会相对降低，C正确。大桥通车与原有E6公路沿线的灾害之间无直接联系，D错误。【答案】7.D8.C(2021·河北百校联盟质检)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成第9—11题。9．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()A．地形状况 B．河流状况C．耕地资源 D．城市分布10．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A．咖啡 B．蔗糖C．水稻 D．香蕉11．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()A．沼泽、湿地广布 B．地质构造复杂C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多【解析】第9题，读图可知，该国铁路连接主要城市，故影响铁路选线的主要因素是城市分布。第10题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第11题，该国沿海地带地势低平，沼泽、湿地广布、城市密度小，因此该国铁路未沿着海岸地带选线。【答案】9.D10.B11.A二、综合题12．阅读图文材料，完成相关问题。19世纪初，美国煤铁等重工业开始起步，迫切需要在东海岸工商业发达地区和中西部原料产地之间开设一条捷径。伊利运河启动修建，并在1825年10月全线开通。它连接布法罗到奥尔巴尼，使伊利湖的船舶可直接经运河进入哈得孙河，从纽约进入大西洋。使五大湖沿岸和中西部地区快速工业化，形成五大湖工业区和城市带。将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。此后纽约成为中西部地区的门户。伊利运河在一定程度上使得纽约成为美国国际贸易港口、经济和金融中心。下图示意伊利运河位置。(1)与安大略线相比，伊利运河最终选择“伊利线”走向的原因。(2)分析伊利运河建设过程中遇到的不利自然条件。(3)说明伊利运河修建对纽约港发展的有利影响。【解析】第(1)题，从图中可以看出，在伊利湖和安大略湖之间有尼亚加拉大瀑布，伊利线可避开尼亚加拉大瀑布，从而减少船只在河道和湖泊间的中转，降低货品损耗和物流成本；伊利运河通过哈得孙河，联通了五大湖和纽约港，完善美国国内水运网，提高水运效率，降低了运输成本。第(2)题，从图中可以看出，伊利运河工程要穿越阿巴拉契亚山脉等山地，地形起伏大，工程难度大；图中沿途河流南北走向，可借用的自然河道少，工程线路长，工程量大，成本高。第(3)题，伊利运河联通了五大湖和纽约港，使得纽约港口腹地扩大到五大湖区，腹地增大；伊利运河连接了美国中东部，美国中东部的货物通过纽约港运输，增加了纽约港的货物吞吐量，港口规模扩大；该线路是纽约港进入北美中部的捷径，使港口区位优势提升，促进了港口的发展。【答案】(1)避开尼亚加拉大瀑布，从而减少船只在河道和湖泊间的中转，降低货品损耗和物流成本；伊利运河联通了五大湖和纽约港，完善美国国内水运网，提高水运效率。(2)伊利运河工程要穿越阿巴拉契亚山脉等山地，工程难度大；沿途河流南北走向，可借用的自然河道少，工程线路长，工程量大。(3)伊利运河联通了五大湖和纽约港，使得纽约港口腹地增大；美国中东部的货物通过纽约港运输，增加了纽约港的货物吞吐量，港口规模扩大；该线路是纽约港进入北美中部的捷径，使港口区位优势提升。13．阅读图文材料，完成相关问题。大兴安岭原始森林茂密，是中国重要的林业基地之一。该地区铁路兴建历史悠久，直到今日哈尔滨铁路局仍保留大量客运无空调老式内燃机绿皮车，电气化铁路少(电气化铁路：机车本身不带能源，火车通过设备与铁路上空固定的电路网相连而供电)，成为我国绿皮车数量最多的铁路局。下图为大兴安岭某区域示意图。在多年冻土区，地下土层常年冻结，地表土层发生季节性的冻融作用，形成冻土地貌。图示地区分布多年连续冻土带，由于环境变化影响铁路运输的安全。(1)描述图示地区铁路分布特征。(2)你认为图示地区铁路的主要用途为货运还是客运？请简述理由。(3)从地理角度分析哈尔滨铁路局绿皮车数量最多、电气化铁路少的原因。(4)冻土活动层冬夏季的反复冻融，会对列车运行的安全产生怎样的不利影响，请简述其过程。【解析】第(1)题，据图可知，虚线为铁路。铁路多分布在等高线凸向高处的地区，凸高为谷，有沿山谷分布的特点；线路较多，铁路密集；大概有两个主干，向高海拔处分出很多支线，呈树枝状分布。第(2)题，据材料可知，大兴安岭是中国重要的林业基地之一，因此大兴安岭林区，木材运输需求量大；木材体积大，运量大，不宜变质，对速度要求不高，适合林区铁路运输；原始森林茂密，人口密度低，经济较落后，对客运需求量较少。因此铁路的主要用途是以运输木材的货运为主。第(3)题，据所学知识可知，大兴安岭纬度高，海拔高，据冬季风源地近，冬季严寒，多冰雪天气，不利于电网正常运营；大兴安岭是中国重要的林业基地，林区铁路多，路网密集，山区弯道坡道比例大，电气化对扩能的作用不大，所以铁路电气化程度低；据材料可知，绿皮车为无空调内燃机车，运营过程中无需外界接触电网供电；大兴安岭地区铁路兴建历史悠久，技术标准低，基础设施落后，不利于电气化的建设。第(4)题，据材料可知，大兴安岭在多年冻土区，地下土层常年冻结，地表土层发生季节性的冻融作用，形成冻土地貌。在冻土区修筑工程构筑物就必须面临两大危险：冻胀和融沉。因大兴安岭地区纬度高，海拔高，据冬季风源地近，冬季气温较低，冻土在冻结状态下，体积会发生膨胀，建在上面的路基和铁轨就会冻胀而凸起；夏季气温高，冻土消融，体积收缩，路基和铁轨随之融沉而凹陷；由于冻融作用反复交替出现，造成路基严重变形，铁轨出现严重弯曲、高低不平，影响列车的行车安全。【答案】(1)沿山谷分布；铁路密集；树枝状分布。(2)货运。大兴安岭林区，木材运输需求量大；木材体积大，对速度要求不高，适合林区铁路运输；人口密度低，经济较落后，客运需求量较少