道路勘测设计智慧树知到期末考试答案章节答案2024年山东建筑大学

道路勘测设计智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年山东建筑大学关于丘陵区采用的匀坡线和直连线，正确的有()。

答案:横坡较缓的起伏地带，路线宜走匀坡线和直连线之间;匀坡线是两点间顺自然地形以均匀坡度所定的地面点的连线;直连线是指两相邻控制点间以直线相连竖曲线最小长度和最小半径主要根据（）来选取其中较大值。

答案:离心力；;视距；;行程时间；关于山脊线，正确的有（）。

答案:桥涵构造物一般较少;山脊线是一种大体沿山脊布设的路线;水文地质条件一般较好关于公路勘测设计阶段，正确的有()

答案:一阶段设计即是一阶段施工图设计;对于技术简单、方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计汽车制动时，给车轮施加以制动力Р以阻止车轮前进，下列选项正确的是()。

答案:最大的Р值取决于轮胎与路面之间的附着力;Р值的极限值为—r;在急刹车时Р值最大平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）。

答案:当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜;当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜以下哪些是汽车行驶对道路的基本要求（）。

答案:经济;迅速;安全坡长限制是指（）。

答案:一般纵坡最小坡长而不是最大纵坡坡长;最大纵坡坡长确定公路路基横断面组成及宽度的因素不包括（）。

答案:车型比例三块板城市道路横断面组成部分有（）

答案:非机动车道;两侧带;机动车道关于汽车的动力特性图及动力因数，正确的有（）

答案:动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的;对不同海拔、荷载下的动力因数D，应乘以海拔荷载修正系数入(又称为“海拔—功率—总重”修正系数）为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1:2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（）。

答案:2.5cm汽车在平曲线上行驶时，若µ=0.15，横向附着系数f=0.10，b/2h=0.8，则（）。

答案:滑移先于倾覆一处半径R=120m的弯道，双车道路面总宽b=7m，路基总宽B=8.5m。行驶车辆为前悬加轴距A=10m的载重车，路面的加宽值为（）

答案:0.84m；国内外目前一般认为采用第（）位高峰小时交通量作为设计小时交通量较为合理。

答案:30下列哪种情况不宜作为回头曲线的回头地点（）。

答案:直径较大、横坡较陡的山脊设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。

答案:中央分隔带外侧边缘标高高速公路、一级及二级公路的净空高度规定为（）。

答案:5m公路弯道加宽一般在（）中进行。

答案:内侧；沿溪路线要在“S”型河道跨河时，应在其（）跨过。

答案:腰部纵断面图中的坡长是指（）

答案:变坡点之间的水平距离越岭线在选线中起主导作用的是（）。

答案:纵坡；关于道路选线与定线，下面说法正确的是：（）

答案:在工程量增加不大时，道路选线应尽量采用较高的技术指标；关于互通式立交说法正确的是（）

答案:完全互通式立交的匝道数与转弯方向数相等公路设计时速为120km/h，则同向曲线间直线最小长度为（）m。

答案:720平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。

答案:靠近城镇变速车道为单车道时的减速车道，和变速车道为双车道时的加、减速车道宜分别选用（）式。

答案:直接；直接既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段长度应变渐变率为（）且不小于10m的要求设置。

答案:1:10可能存在视距不良的位置不包括（)。

答案:上方无任何结构物的凹形竖曲线对于环形平面交叉，环道的车道数（）。

答案:3~4条为宜凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。

答案:行程时间、离心加速度和视距；下列哪一项不属于城市道路的分类（）

答案:支干路汽车的行驶阻力中，坡度阻力与行驶速度（）

答案:无关系在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超离的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）

答案:对各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。()

答案:错汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。()

答案:对圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。()

答案:错计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。()

答案:对汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。()

答案:错环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。（）

答案:错公路平曲线线形中，缓和曲线在任何情况下都不能省略。（）

答案:错纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。()

答案:错大致沿分水岭方向所布设的路线称为越岭线。（）

答案:错立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉。（）

答案:对立交是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，下面是其组成部分的是（）.

答案:匝道;跨线构造物;出入口;正线直接式匝道优点不包括下列哪一项（）。

答案:跨线构造物少在平面交叉中，产生冲突点最多的是()。

答案:左转车辆下列哪种方式不能减少或消除平面交叉口的冲突点：（）

答案:修建立体交叉;进行交通管制;采用环形交叉对于交叉口形式的选择，下列说法不正确的是：（）

答案:平面环形交叉口没有消灭冲突点；无信号控制三路平面交叉口的冲突点数量是（）。

答案:3平面环形交叉优先使用于下列哪类交叉口()。

答案:多路交叉在选线过程中，大桥的桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。（）

答案:对选线的步骤主要有（）。

答案:具体定线;逐段安排;全面布局丘陵区路线的布设方式有（）。

答案:平坦地带走直线;具有较陡横坡地带沿匀坡线;起伏地带走直线和匀坡线之间纸上定线的步骤一般为（）。

答案:初定平曲线;定导向点，确定路线走向;定线;定导向线平原区选线如何处理道路与农业的关系（）。

答案:应争取靠近河岸布线;少占、不占高产田;与农田水利建设相配合高速公路的净空高度规定为（）米。

答案:5.0有中间带公路超高的过渡形式有（）。

答案:绕中央分隔带边缘旋转;绕各自行车道中线旋转;绕中间带的中心线旋转高速公路、一级公路的平原微丘区在条件允许时，硬路肩的宽度应尽量采用大于（）米的数值。

答案:2.5土石方调配的方法主要为土石方计算表调配法。（）

答案:对路肩的作用主要有（）。

答案:提供侧向余宽;提供养护工作场地;保护车道结构的稳定;供临时停车各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（）

答案:错关于平纵组合，正确的是()

答案:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹;避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线;避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。

答案:控制急弯和陡坡的组合关于竖曲线，正确的有（）。

答案:竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线;各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线确定路线最小纵坡的依据是（).

答案:排水要求横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）

答案:对平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）

答案:当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（).

答案:不设超高的最小半径缓和曲线的作用有()

答案:有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用;可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用;可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用;使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用;通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要公路平面线形基本要素有直线、圆曲线和二次抛物线。（）

答案:错反映汽车在圆曲线_上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。

答案:横向力系数汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险是()。

答案:滑移;倾覆道路阻力包括()。

答案:坡度阻力;滚动阻力汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻