施工现场调查报告_第1页
施工现场调查报告_第2页
施工现场调查报告_第3页
施工现场调查报告_第4页
施工现场调查报告_第5页
已阅读5页,还剩2页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线SJZ-4标项目经理部五分部施工调查报告PAGE诚信、合作、创新、卓越PAGE1目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、调查组成员 1二、工程简介 11、工程概况 13、工期及质量要求: 2三、自然条件 21、地形地貌 22、气象特征 23、河流水系特征 34、工程地质条件 35、水文地质条件 36、地震动参数 3四、工程施工条件 41、交通运输条件 43、沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 4(1) 临时工程规划 4五、工程特点及重难点分析 51、工程特点 52、工程重难点分析 6中铁十四局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部五分部施工现场调查报告一、调查组成员组长:李明昆组员:岳耀超郭成金孙志瑞江帅二、工程简介1、工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市,经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市,至济南市。线路全长323.112km,其中SJZ-4标由中铁十四局集团有限公司承建,起止里程为DIIK117+459.28(衡景特大桥147#墩含)~DK162+863.42(景德特大桥201#墩不含),正线全长45.406km,我单位承担着管段内四座桥共1106孔箱梁的架设任务,其中跨衡景特大桥32米箱梁767孔、24米箱梁39孔、异型梁4孔,20米箱梁1孔,跨景龙公路特大桥32米箱梁91孔,24米5孔,跨西张庄大桥32米梁4孔,跨景德特大桥32米梁194孔,24米梁52、主要技术标准铁路等级:客运专线。正线数目:双线。设计列车最高行驶速度:250公里/小时。最小曲线半径:4000米,个别地段根据实际情况确定。最大坡度:20‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。牵引种类:电力。四、工程施工条件1、交通运输条件⑴铁路本线与既有京广铁路、石德铁路、京沪铁路、京九铁路相连。铁路交通运输条件便利,可作为外来料及部分当地料的运输途径。⑵公路沿线公路主要有G307国道、S391省道、S040省道、G106国道、武清线等,为工程材料的运输提供了便利条件。3、沿线水源、电源、燃料等可资利用情况(1)水源:该地区地表地下水资源比较丰富,除市区采用自来水供应工程用水外,其余采用打井方式供应工程用水(与京沪高铁并行地段应满足相关规定的要求,特别注意应充分论证,以防由于取水引起京沪高铁的沉降)。(2)电源:本标段沿线电力发达,电源分属华北,且电力网络密集,容量富裕,能够满足铁路施工需要,可就近“T”接。(3)燃料:沿线所经地区油燃料供应充足。本段线路沿线燃料供应相对比较充足,施工所需燃料可由地方石油公司供应。临时工程规划(1)架梁驻地建设情况在武邑县(DK125+950)和景州(DK153+055)设置二个架梁工班,武邑工班架梁范围DK117+459.28~DK138+997.99,景州工班架梁范围DK138+997.99~DK162+863.42,架梁数量分别为568片和538片。武邑梁场架设方向为:先大里程、后小里程,景州梁场架梁方向为:先小里程、后大里程。武邑计划2014年12月1日开始架梁,景州计划2015年3月1日开始架梁。试验室情况全线设有2个试验站,进行支座砂浆试验,满足施工质量控制需要。便道情况全线设贯通便道,便道征地采用永临结合,路面宽度5.15m,根据既有征地图,红线可利用征地2.15米,需新增征地约3米,每间隔200m增加20m长8m宽错车平台,便道外侧设置排水沟。便道基底采用5cm厚灰土或建筑废渣进行处理,面层采用10cm泥结碎石。便桥13处,其中选择贝雷梁便桥的5处,埋设圆管通过的8处。五、工程特点及重难点分析1、工程特点⑴线路长,规模大,桥梁比重大,工程结构类型多本标段线路全长45.392km,其中特大桥39.369km,约占正线全长的86%。线路长,管理跨度大,工程规模大,结构类型多。本标段有40米现浇箱梁51孔,其中46孔采用移动模架施工,连续梁10联。施工中需要高度重视科学组织,精心安排,搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理调配。⑵外部制约因素多,征地拆迁难度大沿线各种电力设施、地下管线、通信线路密布,建筑拆迁、三电迁改政策性强、协调量大,拆迁重点工程多,征地价格高、临时用地困难。工程节约土地、水土保持、环境保护、工程绿化的要求高,减少农业土地永久占用和临时用地复耕任务重。全线征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多、难度大,将对架梁工程顺利推进产生较大影响。2、工程重难点分析⑴工程组织管理是本标段的难点本标段工程量大,结构物比重大。箱梁架设为本段的主线,如何合理安排施工顺序、搞好施工衔接,以及工期安排是架梁工程施工组织的重难点。⑵箱梁架设本标段的重点工程本标段桥梁大量采用双线32m、24m标准跨简支箱梁,简支箱梁均采用区段设场集中预制,运梁车运输,大吨位架桥机架设的施工方法。由于箱梁截面大、自重大,对施工机械的要求较高。运输、安装困难,且工期紧、工程量大、架设作业

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论