市政岩土工程施工图设计说明

第1页共20页1工程概况1.1项目建设背景观兴路（原西大道）全线约3.8km，南起于现状金源路，北止于新牌坊三路，分为江北段和渝北段。本次研究的观兴路为江北段，位于江北区观音桥商圈西片区，南起于金源路，向北下穿建新西路、观鸿大道、电测村鹞子丘片区和红石路后，北止于江北区与渝北区交界处，道路等级为城市次干路，双向4车道，设计车速40km/h，道路全长约2km，其中隧道长1.86km，隧道采用分离式隧道的形式，单洞2车道，标准路幅宽度9m。包含ABCD四条匝道，采用地下车库联络道形式，设计车速30km/h，标准路幅宽度8.5m，本次A匝道范围长273m；B匝道范围长242m；C匝道全长约442m；D匝道全长约361m。图1.1-1场地交通位置图1.2工程规模基坑编号直径（m）最大高度基坑性质安全等级是否超限（m）雨水管SY13*44.2岩质基坑一级否SY278.866岩质基坑一级否SY3410.211岩质基坑一级否SY4711.885岩质基坑一级否SY546.098岩质基坑一级否污水管SW13*44.476岩质基坑一级否SW278.849岩质基坑一级否SW3410.895岩质基坑一级否SW4711.1岩质基坑一级否SW546.098岩质基坑一级否2设计依据及采用标准规范2.1设计采用的规范规程《工程结构通用规范》（GB55001-2021）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018）《建筑基坑工程技术规范》（GB50330-2013）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2019）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《室外排水设计规范》（GB50014-2016）《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2015）《建筑基坑工程检测技术规范》（DBJ50/T-137-2012）《市政工程基坑及挡护结构施工质量验收规范》（DBJ50-126-2011）《建筑基坑工程施工质量验收规范》（GB/T51351-2019）《工程建设标准强制性条文》《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017年版）《建筑基坑工程监测技术标准GB50497-2019》2.2其它文件依据（1）《观兴路工程工程地质勘察报告(详细勘察)》（重庆市勘测院2022年07月提供）（2）《建设工程勘察设计合同》（3）渝建发[2010]166号文《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》（4）《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告》（2019年版）（5）渝建发[2014]16号《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》（6）建设方提供的用地红线、规划资料及地形图3上阶段论证及审查意见的执行情况无4建设条件4.1场地现状观兴路（原西大道）全线约3.8km，南起于现状金源路，北止于新牌坊三路，分为江北段和渝北段。本次研究的观兴路为江北段，位于江北区观音桥商圈西片区，南起于金源路，向北下穿建新西路、观鸿大道、电测村鹞子丘片区和红石路后，北止于江北区与渝北区交界处，道路等级为城市次干路，双向4车道，设计车速40km/h，道路全长约2km，其中隧道长1.86km，隧道采用分离式隧道的形式，单洞2车道，标准路幅宽度9m。图4.1-1场地交通位置示意图4.2进出场条件观兴路现状交通路很大，为主要的交通干道，建设区域地下管网密集，周围建构筑物较多，施工干扰大。4.3材料来源（或供应）项目位于江北区观音桥商圈西片区，南起于金源路，向北下穿建新西路、观鸿大道、电测村鹞子丘片区和红石路后，北止于江北区与渝北区交界处，场地内既有路网纵横交错，交通便利，4.4气象与水文重庆寸滩国际邮轮母港片区城市路网项目场地行政区划属于江北区，属于东经105°17′～110°11′、北纬28°10′～32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。4.5地形地貌勘察区原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌，后经改造，原始地貌已发生显著变化，形成城市居民建筑区和城市道路，局部为施工区，地形坡角一般3～15°，局部堡坎、已建边坡陡坎可大于70°，地面标高234.5～317.5m，相对高差约83m。4.6地质构造拟建项目地处新华夏系第三沉降褶带内，在构造上属于扬子准地台-重庆台坳-重庆陷褶束-华蓥山穹褶束之金鳌寺向斜东翼，其构造部位详见图3.4-1。两翼层面及裂隙情况如下：岩层产状：225～24010～15，里程ZK0+000~ZK1+000优势层面产状22510，里程ZK1+000~ZK2+000优势层面产状24015。J1：倾向50°～60°，倾角60°～75°左右，间距一般大于1m，闭合状为主，局部微张，延伸5～8m，裂面平直～舒缓波状，局部为舒缓波状，见泥质充填，结合差，为硬性结构面。J2：倾向120°～140°，倾角60°～75°，间距2.0～3.0m，微张1～5mm至闭合，延伸5～20m，裂面平直～舒缓波状，见泥质充填，结合差，为硬性结构面。根据现场地质调查，场地岩层层面一般较平直光滑，局部略有起伏，层面交界面偶见泥膜，膜结合很差，为软弱结构面。图4.6-1勘察区构造纲要图4.7地层岩性经过调查，场地出露地层为第四系全新统人工填土、粉质粘土，侏罗系中统沙溪庙组沉积岩层。各岩土层分述如下：4.7.1第四系全新统(Q4)（1）素填土(Q4ml)：紫褐色，主要由砂、泥岩碎块石及粘性土等组成，局部夹砖砼块，分布于大部分场地地表，为城市建设时压实回填形成，基本未被污染，回填大于5年，居民区回填大于20年，自重固结基本完成，表层一般为厚约0.1～1.0m的混凝土地面、路面。填土中块碎石粒径一般20～200mm，局部砂岩块石粒径较大，最大可达1m以上，含量40～60%，结构呈稍密～中密为主。其中深厚填土区主要位于场地蜀都小学附近近东西向原始地貌沟谷地带，钻探揭露最大厚度12.5m(ZK48钻孔)。素填土中局部存在随机分布的团状杂填土、砂土。（2）粉质粘土(Q4el+dl)：灰褐色为主，局部呈浅灰色。主要由粘土矿物组成，主要分布于原始地貌丘包缓坡地带或低洼沟谷地带，一般呈可塑～软塑状，残坡积成因，无摇振反应，切口稍有光泽，干强度中等，韧性中等。钻探揭露最大厚度7.1m左右(CK90钻孔)，场地零星分布。～～～～～～角～～～度～～～不～～～整～～～合～～～～～～4.7.2侏罗系中统沙溪庙组(J2S)(1)砂质泥岩紫红色，砂泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土质矿物组成，节理裂隙较发育，风化物为粘性土，强风化层岩芯呈碎块状、粉状，风化裂隙发育；中风化岩芯呈短柱状～中、长柱状，岩体较完整～完整，为场地主要分布地层。(2)砂岩灰白色，细～中粒结构，层状构造，主要由长石、石英、云母组成，节理裂隙较发育，风化物为砂土、砂质土，强风化层岩芯多呈碎块状、短柱状或粉状；中风化岩芯呈中柱状、长柱状，岩体较完整～完整，。4.8水文地质条件场地为城市建成区，周围无大型地表水体及地表径流，场地总体水文条件简单。4.9地震效应评价根据《公路工程抗震设计规范》(JTGB02-2013)、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010(2016年版)、《中国地震动参数区划图》GB18306—2015，拟建场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。4.10不良地质现象通过调查访问，拟建路网场地未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、等不良地质作用；亦未见河道、沟浜、墓穴等对工程不利的埋藏物。5基坑稳定性分析评价左线ZK0+000~ZK0+147、右线YK0+000~YK0+144段下部岩质部分边坡，左侧坡向70°，最大高度约7.3m，根据赤平投影图，边坡倾向与层面、J2裂隙反向大角度相交，与J1裂隙顺向小角度相交，边坡稳定性主要受J1裂隙控制，直立开挖后易沿J1裂隙发生滑塌、掉块；右侧坡向250°，最大高度约7.3m，根据赤平投影图，边坡倾向与J1、J2裂隙反向大角度相交，与层面顺向小角度相交，由于层面倾角较缓，边坡稳定性主要受岩体自身强度控制。该边坡的岩体类型为III类，边坡安全等级为二级，边坡岩体等效内摩擦角建议取55°，边坡岩体破裂角取59.5°。（2）左线ZK0+146~ZK0+180.6、右线YK0+144~YK0+187.8段根据赤平投影图，对于左侧壁，侧壁倾向与层面、J2裂隙反向大角度相交，与J1裂隙顺向小角度相交，侧壁稳定性主要受J1裂隙控制，开挖后无支护条件下易沿J1裂隙发生滑塌、掉块；对于右侧壁，侧壁倾向与J1、J2裂隙反向大角度相交，与层面顺向小角度相交，由于层面倾角较缓，侧壁稳定性主要受岩体自身强度控制。该边坡的岩体类型为III类，边坡安全等级为二级，边坡岩体等效内摩擦角建议取55°，边坡岩体破裂角取59.5°。（3）左线ZK0+180.6~ZK0+327.2、右线YK0+187.8~YK0+318段侧壁倾向分别为60°、240°，根据赤平投影图，对于左侧壁，侧壁倾向与层面、J2裂隙反向大角度相交，与J1裂隙顺向小角度相交，侧壁稳定性主要受J1裂隙控制，开挖后无支护条件下易沿J1裂隙发生滑塌、掉块；对于右侧壁，侧壁倾向与J1、J2裂隙反向大角度相交，与层面顺向小角度相交，由于层面倾角较缓，侧壁稳定性主要受岩体自身强度控制。接收井、工作井为岩质圆形基坑或矩形基坑，均位于中风化岩层，岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定。开挖施工采用逆作法设置钢筋混凝土环形护壁，详细计算详见计算书。6技术标准6.1设计使用年限:临时基坑设计使用年限2年，结构安全等级一级，结构重要性系数为1.16.2基坑安全系数安全等级重要性系数临时性基坑安全系数一级1.11.256.3设计设计基本地震加速度0.05g，场地土类别为Ⅱ类，地震特征周期:0.35S;抗震设计防标准:6度。6.4设计荷载：汽车荷载按城市支路及选城-A级；人群荷载3.5KN/m2；基坑边缘地面超载按30KPa考虑。7岩土力学参数（摘自地勘报告）场地内的岩土体物理力学参数值根据本工程地勘报告选取如下表：岩土体设计参数取值岩石名称素填土粉质粘土砂质泥岩(J2S)裂隙面岩层层面岩土界面强风化中风化重度(kN/m3)天然20.0*饱和21*天然19*饱和20*23.5*天然27.8饱和28.0*单轴抗压强度标准值(MPa)自然8.5饱和5.2内聚力C(kPa)天然5*天然26*45450*20*天然20*饱和3*饱和17*饱和16*内摩擦角φ(°)天然28*天然14*29.018*12*天然12*饱和25*饱和11*饱和10*抗拉强度(kPa)104弹性模量(MPa)1240变形模量(MPａ)881泊松比μ0.39地基承载力特征值(kPa)160*800*14*6*岩石水平抗力系数(MN/m3)100岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)160*40*500*0.40*0.25*0.35*0.45*8支挡结构设计8.1设计原侧遵循国家有关环境保护法律、法规，环保措施设计符合场区发展规划和生态建设规划，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。严格遵守“动态设计，信息法施工，逆作法”原则。基坑设计以“安全、经济、实用、美观”为原则，施工时应设置监测系统，根据施工情况随时反馈信息，根据实际情况对本设计进行修改。如施工过程中，发现地质情况和勘察设计资料不符，施工单位应及时反馈，以便调整设计。8.2分段设计内容SW-1~SW-5顶管段设计污水主通道位于隧道左线下侧，排水管道管径为d1000，其中SW-1～SW-5段为顶管段，长度为331米。本段顶管主要位于中风化砂质泥岩中，岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定。SW-2~SW-5工作井和接收井基坑采用逆作法，设置钢筋混凝土环形护壁支护，其中SW1位于隧道左线下侧，采用矩形基坑，设置钢筋混凝土矩形护壁支护。护壁厚度300mm，采用C30混凝土浇筑。井顶设置锁口井圈。井口设置栏杆、临时排水沟，井顶设置施工围挡，各井壁设置带护笼爬梯，每间隔5m设置休息平台。SY-1~SY-5顶管段设计雨水主通道位于隧道右线下侧，排水管道管径为d1000，其中SY-1～SY-5段为顶管段，长度为325米。本段顶管主要位于中风化砂质泥岩中，岩体较完整，其强度较高，力学性能稳定。SY-2~SY-5工作井和接收井基坑采用逆作法，设置钢筋混凝土环形护壁支护，其中SY1位于隧道右线下侧，采用矩形基坑，设置钢筋混凝土矩形护壁支护。护壁厚度300mm，采用C30混凝土浇筑。井顶设置锁口井圈。井口设置栏杆、临时排水沟，井顶设置施工围挡，各井壁设置带护笼爬梯，每间隔5m设置休息平台。(3)施工过程中应在井外边线外侧1m处设施工围挡，确保施工安全，施工围挡墙高度为2.0m，水平荷载承受力不得小于2.0KN/m.9耐久性设计9.1环境类别：Ⅱ类9.2材料的耐久性要求结构混凝土耐久性应满足最大水灰比为0.5、最小水泥用量为250kg/m3最大氯离子含量为0.1%、最大碱含量为3%。9.3钢筋混凝土保护层厚度纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm）：桩为70mm，梁为40mm，板为30mm。10材料与质量要求设计中选用的各种建筑材料必须有出厂合格证明，并应符合国家及主管部门颁发的产品标准；主要建材应经质检部门抽检合格并满足规范要求后方能使用。10.1钢筋：图中"φ、"分别表示热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋必需具备出厂证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能。10.2混凝土等级:桩、板、梁采用C30混凝土浇筑。10.3水泥:采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5MPa。10.4混凝土强度不得采用增加水泥用量来提高，应选用最佳配合比、良好的骨料级配、合理的砂率和水灰比以及适度的振捣和加强养护来达到其强度要求，避免水泥用量过大而出现收缩裂缝。10.5混凝土的集料：石子不得采用强风化岩石，要求有良好的粒径级配，拌合水应无侵蚀性并满足强度要求。10.6砂:水泥砂浆注浆料中采用中砂，砂子粒径不宜大于2mm，并要求含泥量不应大于3%（以重计）,砂中有害物质（如云母、轻物质、有机质、硫化物等）含量应低于1%。10.7水:拌合水宜为饮用水，水中硫酸盐含量不超过0.1%，氯盐含量不超过0.5%且不得含有糖类、悬浮和有机质。10.8顶管和检查井施工完成后，检查井和护壁之间采用级配砂石回填，压实度不低于92%，并用小型机具碾压。11施工技术要点、注意事项及试验与检测要求11.1基坑施工技术要点施工单位根据工程设计工况和水文地质条件制定基坑开挖方案时，应充分利用"时空效应"以提高工程施工质量，合理的制定开挖顺序及每步开挖土体的空间尺寸，并符合以下要求。1基坑开挖必须在围护结构、顶圈梁及坑底加固达到设计强度后方可进行。墙后超载≤30kPa。2基坑开挖时必须分段、分区、分层、对称进行，不得超挖。分段长度不大于基坑宽度，竖向分层厚度不大于1m。严禁在一个工况条件下一次开挖到底。3基坑周边地面采取防排水措施，严禁地表水进入基坑周围土体。基坑内设纵横向盲沟，排出基坑内渗水及雨水。渗水利用集水井集中抽排。4土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循"开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖"的原则。5每一工况挖土及的安装时间不得超过24小时。6机械挖土时，坑底应保留200-300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动，并合理确定土体回弹超挖量。7采用机械挖土时，挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、围护墙，顶面不应作用施工荷载，并严禁堆放杂物。8土方开挖时，弃土堆放应远离基坑顶边，应大于2倍基坑深度。9基坑施工机具应严格按照施工范围线摆放，不得占用场外道路，影响交通，基坑开挖完成后所有设备材料采用吊装吊入基坑内。11.2顶管工作井和接收井施工要求1、工作井和接收井护壁采用逆作法施工，单节开挖深度1m。开挖一节支护一节钢筋混凝土护壁。2、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽；孔口设置高出地面40cm的锁口井圈，孔口10.0m范围内和靠铁路侧严禁堆放杂物和积土，挖出的土必须做到随挖随运，保证孔口的安全。3、开挖完成的孔口，以及挖孔暂停期间应盖好盖板，防止落物入孔或人员不慎坠下。卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。检查滑轮是否灵活，钢丝绳无摩擦现象，料桶吊耳焊接必须牢固，吊卡满足要求。卷扬机就位后，应对其进行全面检查，安设必须平稳、牢固。4、每天开工前应检测孔内是否有有毒气体。确认孔内气体正常后方可下孔作业；每天开工前，应将孔内水抽干，并用鼓风机或大风扇向孔内送风5min,使用内混浊空气排出，才准下人。地面应配备向孔内送风的专门设备，风量不宜少于25L／s。孔底凿岩时尚应加送大风量。5、每天上班前检查水钻、水泵等电源线，如发现电源线有破损现象，应及时用防水绝缘胶布包裹，破损严重的应及时予以更换，防止在钻岩时发生漏电而导致作业人员触电。6、使用的电动葫芦、吊笼等必须是合格的机械设备，同时应配备自动卡紧保险装置，以防突然停电。电动葫芦宜用按扭式开关，上班前，下班后应有专人严格检查并且每天加足润滑，保证开关灵活、准确，铁链无损、有保险扣不打死结，钢丝绳无断丝。支撑架应牢固稳定，使用前必须检查其安全起吊能力。7、施工用电必须做到三级配电、两级保护，孔下照明用电须单独架设。临时用电一箱一孔。严格执行“一机一闸一漏”，所有钢筋施工机械严格按《机械安全操作规程》进行操作，配电箱及开关必须防雨，设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，箱内禁放杂物，并定期检查，严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上。经常检查线路及各接头处，防止事故的发生，使用3C认证成套配电箱技术。8、工作人员上下桩井必须使用活动爬梯，桩井内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度放长至工作面，作为救急之备用。9、井内的作业人员要遵守下列要求；（1）作业人员必须带安全帽，穿绝缘鞋；（2）严禁酒后作业，不准在孔内吸烟，不准在孔底使用明火；（3）作业人员每工作一段时间应轮换一次（具体视实际情况而定）；（4）认真留意孔内一切动态，如发现有流沙、涌水、变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离。（5）当挖至5m以下时，应在孔面以下3．0m左右处的护壁凸缘上设置防护罩，防护罩用木板做成；在吊桶上下时，作业人员必须站在防护下面，停止挖土，注意安全；若遇起吊大块石，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能起吊。（6）孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内情况，并积极配合孔内作业人员进行工作，不得擅离岗位。在孔内上下递送工具物品时，严禁用抛掷的方法。严防孔口的物件落入孔内。10、施工现场的一切电源，电路的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器，电器安装后经验收合格才准接通电源使用。孔上电线、电缆必须保护架空，严禁拖地和埋入土中。孔内电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施。孔内作业照明应采用安全矿灯或36V以下的安全灯。11、暂停施工的井孔，应用盖板封闭孔口，并加围栏保护。12、孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方0.5m时，操作人员推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。13、施工单位应根据可能出现的危险源：物体打击、提升、机械伤害、触电、高处坠落、坍塌、透水、中毒和窒息等其他伤害制定应急预案。成立安全事故应急救援领导小组，并明确各相关人员的职责，做到分工明确、责任到人。14、井口位置为施工临时围挡栏杆。15、顶管工作在中风化岩层中进行，由于管道埋深较深设计采用机械顶进方式，边挖边顶进，每次挖土不超过0.5米，其具体施工步骤：测量引点工作井施工测量放样井下搭设导轨平台、安装液压系统、止水圈等设备安装顶管设备安装拆封墙、始顶钢管焊接人工出土、顶进正常顶进顶至接收井、拆墙、顶入验收合格、管口封堵拆除设备及操作平台。16、SY-1~SY-2段和SW-1~SW-2段位于隧道下侧，故需待该段隧道基本形成后再施做顶管。17、当一次顶进距离大于100m时，施工单位应根据实际情况采用中继间技术，同时考虑正面阻力反弹，防止地面沉降。12监测12.1监测原则和内容为了保证基坑工程在施工和运行中的安全，对工程进行安全监测。基坑工程监测项目应考虑其安全等级、支护结构变形控制要求、地质和支护结构特点。监测内容如下表所示：表12.1.1基坑监测原则及测点布置位置监测项目测点布置位置一级基坑支护结构顶部水平和垂直位移支护结构顶部应测坑边地面沉降根据现场地面或结构的沉降部位进行监测应测基坑周边建（构）筑物、地下管线、道路沉降建筑内部、地下管线正上方及道路地面进行监测应测坡顶建（构）筑物变形基坑坡顶建筑物基础和墙面及整体倾斜应测支护结构深部水平位移主要受力构件应测支护结构应力应力最大处应测地下水位出水点应测坑底回弹边坡底部应测12.2基坑监测规定（1）施工过程中业主应聘请有资质的第三方监测单位进行施工监测。临时基坑竣工后的监测时间同临时基坑设计使用年限，但需考虑临近地块开发时间因素。（2）监测方案可根据设计要求、基坑稳定性、周边环境和施工进程等因素确定，当出现险情时，应加强监测。（3）坡顶位移观测，观测点详见监测点布置图，观测位移量、移动速度和方向。（4）当基坑变形曲线出现异常时，应加密测点和监测频率，必要时加强围护措施。（5）当基坑变形值突变时，应停止施工，采取相应应急措施，待变形稳定后方可继续施工。（6）施工过程中应加强施工监控量测，根据监控量测数据及时调整设计参数，做到“动态设计、信息法施工”。12.3基坑监测报警工况（1）基坑预警值严格按照《建筑基坑工程监测技术标准GB50497-2019》执行。（2）土质基坑坡顶邻近建筑物的累计沉降、不均匀沉降或整体倾斜已大于现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007规定允许值的80%，或建筑物的整体倾斜度变化速度已连续3d每天大于0.00008；（3）坡顶邻近建筑物出现新裂缝、原有裂缝有新发展；（4）支护结构中有重要构件出现应力骤增、压屈、断裂、松弛或破坏的迹象；（5）基坑底部或周围岩土体已出现可能导致基坑剪切破坏的迹象或其他可能影响安全的征兆；（7）根据当地工程经验判断已出现其他必须报警的情况。12.4施工险情应急处理12.4.1当基坑变形过大，变形速率过快，周边环境出现沉降开裂等险情时，应暂停施工，并根据险情状况采用下列应急处理措施：（1）坡底被动区临时压重；（2）坡顶主动区卸土减载，并应严格控制卸载程序；（3）做好临时排水、封面处理；（4）临时加固支护结构；（5）加强险情区段监测；（6）立即向勘察、设计等单位反馈信息，及时按施工现状开展勘察及设计资料复审工作。12.4.2基坑施工出现险情时，施工单位应做好基坑支护结构及基坑环境异常情况收集、整理、汇编等工作。12.4.3基坑施工出现险情后，施工单位应会同相关单位查清险情原因，并应按基坑排危抢险方案的原则制定施工抢险方案。12.4.4施工单位应根据施工抢险方案及时开展基坑工程抢险工作。13危险性较大的分部分项工程注意事项13.1范围根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定（中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号）》及《住房城乡建设部办公厅关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》。本工程主的危险性较大的分部分项工程如下表:危险性较大的分部分项工程范围序号类别危大工程范围工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及1基坑工程1.开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。是2.开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。2滑坡处理和高边坡工程1.滑坡处理。2.岩质边坡高度≥15米，岩土混合边坡高度≥12米且土层厚度≥4米，土质边坡高度≥8米。3.填方边坡高度≥8米。3基础工程1.挡土墙基础。2.沉井等深水基础。4大型临时工程1.围堰工程。2.挂篮。3.临时码头。4.水上作业平台。5桥涵工程1.桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工。2.打桩船作业。3.施工船作业。4.边通航边施工作业。5.水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等。6.顶进工程。7.上跨或下穿既有市政道路、铁路施工。6模板工程及支撑体系1.各类工具式模扳工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。混凝土模板支撑工程：1.搭设高度5m及以上。编制专项施工方案，对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。是2.搭设跨度10m及以上。3.施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上。4.集中线荷载（设计值）15kN/m及以上。5.高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。1.承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。7起重吊装及起重机械安装拆卸工程1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。编制专项施工方案是2.采用起重机械进行安装的工程。3.起重机械安装和拆卸工程。8脚手架工程1.搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。2.附着式升降脚手架工程。3.悬挑式脚手架工程。4.高处作业吊篮。5.卸料平台、操作平台工程。6.异型脚手架工程。9拆除工程1.可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。编制专项施工方案是10暗挖工程1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。11其它1.建筑幕墙安装工程。2.钢结构、网架和索膜结构安装工程。3.人工挖扩孔桩工程。4.水下作业工程。5.装配式建筑混凝土预制构件安装工程。6.采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程序号类别危大工程范围超过一定规模的危大工程范围工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及1基坑工程1.开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。是2滑坡处理和高边坡工程1.中型及以上滑坡体处理。2.岩质边坡高度≥30米；岩土混合边坡高度≥25米且土层厚度≥4米；土质边坡高度≥15米。3.填方边坡高度≥12米。4.曾发生过安全事故的高边坡项目。3基础工程1.平均高度不小于6m且面积不小于1200m2的砌体挡土墙的基础。2.水深不小于20m的各类深水基础。4大型临时工程1.水深不小于10m的围堰工程。2.猫道、移动模架。3.栈桥。5桥涵工程1.长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊装。2.跨度不小于150m的钢管拱安装施工。3.高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工。4.离岸无掩护条件下的桩基施工。5.开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业。6.在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工。7.转体、缆索吊装、顶推施工。6模板工程及支撑体系1.各类工具式模扳工程：包括滑模、爬模、飞模、翻模、隧道模等工程。混凝土模板支撑工程：1.搭设高度8m及以上。应编制专项施工方案，对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。是2.搭设跨度18m及以上。3.施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上。4.集中线荷载（设计值）20kN/m及以上。1.承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7KN以上。7起重吊装及起重机械安装拆卸工程1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程。编制专项施工方案是2.起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。3.采用非常规方式进行的起重机械安装和拆卸工程。8脚手架工程1.搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。2.提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。3.分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。4.作业面异形、复杂的或无法按产品说明书要求安装的高处作业吊篮工程。9拆除工程1码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。2.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。10暗挖工程1.采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。11其它1.施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。2.跨度36m及以上的钢结构安装工程，或跨度60m及以上的网架和索膜结构安装工程。3.开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。4.水下作业工程。5.重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。6.采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。注：（1）表中“√”涉及；“○”根据施工工艺可能涉及；“×”不涉及。（2）由于施工工艺不确定，本工程可能涉及的危险性较大的分部分项工程的重点部位和环节，需由施工单位补充完善，并严格执行住房城乡建设部办公厅“建办质〔2018〕31号”相关要求。。（3）项目所在地建设主管部门对危险性较大的分部分项工程安全管理有补充要求的，施工单位应执行其具体要求。（2）由于施工工艺不确定，本工程可能涉及的危险性较大的分部分项工程的重点部位和环节，需由施工单位补充完善，并严格执行住房城乡建设部办公厅“建办质〔2018〕31号”相关要求。（3）项目所在地建设主管部门对危险性较大的分部分项工程安全管理有补充要求的，施工单位应执行其具体要求。13.2专项施工方案（1）施工单位在施工前应全面熟悉设计文件，核对线路资料，核实基坑标高、坡率并进行现场核对，仔细研究本基坑的地质情况，做好现场的调查研究工作，核实地形、地物，必要时设置观察点，编制详细的施工组织设计、施工方案。（2）施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。（3）专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。（4）对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。（5）专家论证会后，应当形成论证报告，对专项施工方案提出通过、修改后通过或者不通过的一致意见。专家对论证报告负责并签字确认。13.3现场安全管理（1）施工单位应当在施工现场显著位置公告危大工程名称、施工时间和具体责任人员，并在危险区域设置安全警示标志。（2）专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。（3）施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改专项施工方案。（4）施工单位应当对危大工程施工作业人员进行登记，项目负责人应当在施工现场履职。（5）监理单位应当结合危大工程专项施工方案编制监理实施细则，并对危大工程施工实施专项巡视检查。（6）监理单位发现施工单位未按照专项施工方案施工的，应当要求其进行整改；情节严重的，应当要求其暂停施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理单位应当及时报告建设单位和工程所在地住房城乡建设主管部门。（7）对于按照规定需要进行第三方监测的危大工程，建设单位应当委托具有相应资质的单位进行监测。（8）对于按照规定需要验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。（9）危大工程发生险情或者事故时，施工单位应当立即采取应急处置措施，并报告工程所在地住房城乡建设主管部门。建设、勘察、设计、监理等单位应当配合施工单位开展应急抢险工作。（10）危大工程应急抢险结束后，建设单位应当组织勘察、设计、施工、监理等单位制定工程恢复方案，并对应急抢险工作进行后评估。（11）施工、监理单位应当建立危大工程安全管理档案。13.4施工建议（1）承包商进场后应对地质情况进行必要的复勘，若发现与工程地质详勘不符，应及时同业主、设计、监理及地勘单位以确定进一步解决方案。（2）基坑工程应由业主委托有资质的监测单位编制监测方案，经设计、地勘、监理和业主等共同认可后实施。（3）施工过程中，应注意对在建轨道构筑物、既有建构筑物、地下管线、现状地