【试从国际航运角度谈谈第三方物流的发展12000字（论文）】

试从国际航运角度谈谈第三方物流的发展摘要近年来，国际航运发展迅速，与人们的生活联系日益紧密。国际航运的快速和细化发展，物流服务、服务质量、服务成本等对物流的要求都有所提高。然而，在中国，对国际航运的系统支持还不完善，尤其是对第三方物流的支持。有许多电子商务第三方物流公司跨越国界。运营服务功能单一，相对落后。水平、效率普遍较低、成本较高，但这些都是制约我国国际航运发展的因素。本文首先论述了研究背景及意义，对第三方物流的概念进行了定义，接着从第三方物流的优越性和风险两方面阐述了第三方物流的发展现状；通过分析，发现国际航运中第三方物流存在着信息技术落后、缺乏专业物流人员和专业化服务、物流成本较高、第三方物流发展缓慢、政府支持不足及法律体系不健全等问题；因此，本文提出了国际航运中第三方物流的发展对策，即加强信息化服务水平、提高人员专业化程度、优化运输成本、加大政府支持、政府加大基础设施建设和健全第三方物流的法律体系等。关键词：第三方物流；跨国航运；跨境电商目录TOC\o"1-3"\h\u第一章绪论 第一章绪论1.1研究背景及意义一个国家的物流发展到了什么进程取决于国家的第三方物流发展水平。在我国国民经济高速增长的大环境下，为了促进我国经济质量稳步提升，需要大力发展以第三方物流为特征的物流服务升级[1]。但就目前来看，我国在第三方物流发展方面仍处于起步阶段，发展的道路上无疑会存在许多问题，遇到问题我们就需要找到解决问题的方法。因此，有必要对我国第三方物流的发展现状进行研究和分析。此外，在21世纪，我国的对外物流将利用专业化物流、优化经营环境、知识人才储备和个性化服务的优势，为企业降低运营风险，减少库存容量，进而为企业节省了大量的投资费用[2]。目前，因为我国对外政策较为保守，外商投资主要局限于物流基础设施，独资或合作的方式主要通过水路船舶、内河交通工具以及航空货物运输等。另外，外国投资者进入中国物流市场的最终目的是提高外商物流服务的质量和效率，进一步增强他们的国际市场竞争力[3]。按照1995年《服务贸易总协定》的主要内容来看，世界各国在“商业存在”方面具有的机会都是平等的[4]。另外在物流方面，我国将在合理过渡期之后，消除外资对我国物流行业的股份限制，降低物流行业的市场准入标准，但在这段时间里，外国投资者可以100%建立自己的分支机构或业务组织。预计未来几年国内物流企业将面临非常严峻的竞争形势。无论哪个公司拥有完善的物流信息服务体系，都需要进一步优化和升级公司内部的物流网络，从而提高物流服务的质量和效率[5]。同时，对公司进行融资，为上市做准备，争取在最短的时间里扩大公司的经营规模。在此基础上，本文从国际航运的角度，找出使我国第三方物流健康、快速发展的方法。1.2相关理论概述1.2.1第三方物流的相关概念及定义第三方物流是一种商业模式，物流公司提供供应商和买家以外的物流服务[5]。“非商品贸易商的第三方提供物流服务是第三方物流企业”，这是广义上的“第三方物流”，因此也称为合同物流，3PL服务[7]。第三方物流为买方和卖方提供的物流代理服务、信息化、系列化、个性化，这些都超出了合同条款的限制。物流信息管理、物流系统设计、运费交涉、货物运费代理、运费支付、货物配送、运输、海关代理店、仓库保管和交货等都是第三方提供的一系列物流服务。是工商企业的后勤工作，如果将整个工商企业视作部队，那么后勤分队也就是第三方物流公司。1.2.2第三方物流的特征合同关系。第三方物流模式是通过供应商和物流公司之间的合同来实现的。物流企业根据合同中的现场要求，为供需双方提供全面的物流一体化服务，并利用合同为物流过程中的所有活动提供相应的管理服务[9]。定制服务。第三方物流模式采用MTO(按需定制，订单导向处理)模式，针对不同供应商和申请人的需求，为个别客户订单提供物流服务和其他增值服务[9]。信息网络。第三方物流模式以电子数据交换(EDI)等先进的信息技术为基础，将物流链上的所有信息有机地结合起来，形成一套及时的相关物流联系和实时处理的信息。管理信息系统覆盖了供应商、采购商和物流组织的各个方面，使他们能够及时获得相关信息。在物流网络协同运行的前提下，通过相关决策支持企业的运行，提高客户服务质量[10]。第二章第三方物流发展现状2.1第三方物流的优越性2.1.1使企业能专心经营核心业务，提升企业竞争力由于物流市场环境的不断变化，企业的生产经营情况也开始变得复杂。企业不仅要在生产经营活动中投入大量的精力，还要处理复杂的人际关系[11]。如果公司采用第三方物流，可以避免与很多客户直接接触，简化关系网络，可以把更多的精力放在自己的生产和开发上[12]。服务水平和质量是一个公司成功的关键。外部物流公司的信息网络可以加快客户响应速度，加快订单处理速度，缩短订单到交货时间，提高客户对物流配送服务的满意度；同时，做好产品的售后服务和退货处理工作等。当然，这些工作也可以交由外部物流公司完成，但是要保证外部物流公司对客户的服务水平和质量。2.1.2灵活运用新科技，实现库存信息交换，降低成本随着技术的进步，外部物流不断实现信息网络技术和物流设施的现代化。一般企业由于自身的问题，往往很难在第一时间改变资源或技术。资源分配，这在一定程度上降低了组织的效率[13]。公司合理运用第三方物流企业，可以减少仓库和运输车辆的数量，同时将物流信息系统所获得的投资也转给第三方物流，进一步减少物流运营成本；然后，其还可以减少后勤员工的工作量，进而减少公司的劳动成本，降低库存水平，降低存储成本；通过外部物流公司的配送渠道，可以显著提高运输效率，降低运输成本。因此，使用第三方物流可以帮助降低成本。2.1.3减少企业固定资产投资，加速资本周转企业如果要建立自己的物流系统，就需要花费大量的资金购买物流基础设施，建立专业的物流设施，如仓库系统、信息网络等。这对于缺乏资金的中小企业来说是一个沉重的负担。而与第三方物流公司合作，可以减少在设施、租赁仓库、运输卡车等方面的投资，公司可以将这些资金用于生产或其他方面，从而提高资金周转率。2.1.4分散企业风险企业在经营自己的物流时，面临着投资和存量风险。如果公司采用第三方物流，公司会将投资风险转移给物流公司，从而规避投资风险。另一方面，为了及时响应客户需求，避免短缺和快速交货，企业需要增加库存。股票不仅占用了大量的运营资金，还存在价值下跌的风险。外部物流公司的专业化配送加快了供应流，减少了公司的库存，从而降低了公司的库存风险。2.2第三方物流的风险2.2.1企业不能直接控制物流职能对于企业和第三方物流来说，它们只是一种基于契约的合作关系。如果企业将其所有的物流业务委托给独立的第三方物流企业，第三方物流企业可以作为物流负责人进行运营。它干扰了采购、生产、客户服务和其他业务联系:管理和控制发展水平和趋势的能力下降了。通过不断加强第三方物流供应商对客户企业物流的管理能力，第三方物流企业可以讨价还价，对企业构成潜在威胁。当物流与物流双方出现协调问题时，企业可能会失去对物流的控制。2.2.2顾客关系管理上的风险在公司决定使用第三方物流服务后，公司所有的物流活动都被第三方物流公司所取代。第三方物流取代了公司和客户之间的直接沟通，从而阻碍了公司和客户之间面对面的沟通。从长远来看，这可能会导致公司客户快速响应系统的失效，对公司造成严重的损害。另一方面，也存在客户信息泄露的风险。客户信息是企业最重要的资源之一。当企业与外部物流企业合作时，物流过程中包含着大量的客户信息。第三方物流企业一旦将此类信息泄露给其他类似企业，将会给企业带来严重的后果。2.2.3企业战略泄露风险外部物流公司和客户公司共享从业务现状到未来发展战略的信息。第三方物流企业一旦因纠纷中断与第三方物流企业的关系，就有可能导致企业经营战略、发展战略等信息向竞争对手披露。2.2.4存在连带经营风险在决定采用第三方物流后，公司将与第三方物流企业签订长期合同。在这种情况下，如果第三方物流公司由于管理不善而不能正常提供物流服务，就会直接导致客户公司的正常运营出现问题，尤其是对企业来说，主要原因是交货时间短，公司的损失是不可能的。企业也需要时间为第三方寻找合适的物流合作伙伴，这会给企业的发展带来很多困难。因此，企业在寻找外部物流服务公司时一定要慎重考虑。2.3国际航运中第三方物流的现状2016年数据显示，全国社会物流总量11.1万亿元，同比增长2.9%。物流市场规模较大，但中国社会物流总成本占GDP的16%，而发达国家为16%，一般为8%-10%，这说明我国的物流效率与发达国家相比还有很大的提升空间。尤其是第三方物流，根据发达国家的发展经验，一个国家物流业成熟的标志是第三方物流占社会物流的50%以上。然而，第三方物流占中国物流市场的比重仅为8%。可以看出，中国的第三方物流还处于起步阶段，还有很大的改进空间，但不可忽视的是中国第三方物流发展中存在的问题。美国是物流产业的发源地也是物流发展相对较高的国家。完整的物流法律体系已经建立，并在货物所有人、代理人、运输、仓储、回收等物流企业中形成了一套标准化、有序的事件管理体系；集成运输系统具有智能性和成熟度，物流信息的收集和处理水平较高。社会物流系统拥有一套成熟的标准化理论和操作方法，在服务领域实现了自动化、信息化和标准化。20世纪60年代中期，日本强调物流现代化，投资建设完善的物流基地，建设先进的公路网，发展高水平的物流；物流管理水平已达到合理水平，各项活动密切相关，形成了有机物流体系，欧洲物流产业也有了长足的发展。以德国为例，为了充分发挥各种交通方式的优势，政府的领导作用是在全国各地规划和逐步建立物流中心和运输中心。在此基础上建立了高效的物流服务网络，以满足相关产业的发展需求，促进经济的发展。目前，各国的物流市场越来越活跃。美国和西欧国家的物流企业纷纷跨越国界，开始合并。德国邮政公司收购了美国的航运公司并进军美国的物流市场。美国联邦快递投资2亿美元在法国的查尔斯戴高乐机场建造小型货物装卸区。我们的目标是把航空学和地学结合起来。德国邮政近年来收购了n家欧洲物流公司目前已发展成为一家庞大的欧洲物流公司每年营业额290亿美元。在美国，去年共有23家物流公司和企业并购，价值6.25亿美元。第三章国际航运中第三方物流存在的问题3.1内部性问题3.1.1信息技术落后物流ERP软件在国外已经得到了广泛的应用，但由于其自身的特点，并不能应用到第三方对我国物流企业实际经营的诽谤中。然而，中国的物流软件供应商限于物流服务或缺乏经验，懂物流的不懂软件，不懂软件。在物流方面，生成的程序对物流服务一无所知，应用程序的可移植性很低。为了在客户将货物委托给第三方配送后能够及时知道货物的送达情况，需要实现与第三方配送物流信息系统的连接，实现信息共享和信息共享。已经建立了信息交换设施。信息系统依赖于强大的兼容性。事实上，中国的第三方信用信息系统是不兼容或不兼容的。无法处理连接和对接计时器。公司不能随时向客户提供最新的信息。客户无法跟踪，他们产品的最新发展会大大降低客户体验。在这个阶段，大多数实力雄厚的国内外子公司都没有充分认识到信息化发展的极端重要性。与发达国家相比，他们仍然使用旧的信息单位。此外，它对流程的完善起着重要作用，严重制约了对外业务的发展。据相关部门不完全统计，中国的第三方物流企业无法充分利用最新的物流信息系统。例如，一些快递公司为了处理完整的信息，主要依靠人工分类，这往往会导致错误、混乱和信息丢失。目前，我国第三方物流企业的规模普遍较小，市场相对分散。与其他发达国家相比，市场份额非常小，如图3.1所示：图3-1：2018年各国第三方物流所占市场份额如图3.1所示，10%是非常明显的。相比德国的低市场份额(23%的市场份额)，中国的小市场份额给第三方物流在中国的发展带来了困难，最终阻碍了中国物流业的健康发展。有限的市场需求。大多数企业没有认识到第三方物流的优势，没有保留一个旧的概念。无论哪种情况，你都必须表现出你自己的正直。第三方物流的规模化开发过程。大多数第三方股票分析师都对整体形势有所了解。眼睛相对近视，没有长远的定位。只有看到直接效益，才能确保这种有限的直接效益不是未来规模发展的长期发展。3.1.2缺乏专业物流人员和专业化服务跨境物流拥有非常广阔的发展市场，但第三方物流无法满足行业的需求。不可否认，物流相关专业教育人才和背景的缺乏已经变得更加突出。我国执业医师整体素质较低，多数缺乏专业知识，具有技术职称的执业医师较少。一个专业的行政人员团队很难有一个“真正的开始”，跨境物流将最终影响到跨境电子商务的可持续发展。这是因为中国长期以来一直受到计划经济的负面影响，因为它长期处于计划经济之中。在中国，仍然缺乏物流的重要性，物流和国家一直被忽视的很长一段时间，和物流的概念和其管理的理念已经推迟了下半年的中国，和缺乏专业物流官员，而过多的成本可以忽略管理概念，但大多数中国的第三方物流公司没有专业规范、技能培训人员注重员工，盲目降低成本，实现利润最大化，但大多数员工是不完全的教育，所以预定的交付任务完成只知道没有完成服务识别从内部到外部，和机械产品交付给客户，有一个情况如缺乏服务态度和责任，并且严重影响了物流的正常运行。这些因素的存在最终导致了我国物流人员之间的差距。图3-2：201:8年我国第三方物流服务占比如图3-2所示，我国物流企业提供的服务以货运和仓储为主，仅占增值服务的15%。这说明中国的第三方物流企业愿意提供传统的基础服务，而不是专注于其他增值服务。增值服务包括商品包装、分拣、退货管理、商品换货、包装等，创新会给物流企业带来巨大的效益。在寻找原因的过程中，消费者对第三方物流的需求大多局限于传统的运输和仓储，忽略了运输和仓储的需求，并没有改变观念。3.1.3物流成本较高对中国而言，海外物流公司仍在增长。在基础设施建设中，有必要借鉴其他国家的经验。因此，现阶段必须从基础设施的角度对第三方物流进行完善。这在很大程度上体现在外部物流公司。我国对外物流的机械化程度较低，主要依靠传统的卡车、叉车进行货物运输，不仅消耗人工成本，而且劳动效率较低。在最终的评选中，只有一家中国企业入选，其他10家大型企业都是发达国家的海外子公司。他们的总收入来自出口到中国的商品。中国仍远低于前五名。物流公司基本上都是小公司。因为“骨干”没有很高的年收入，没有运输工具可以跨境，或者在收到物流订单后，他必须把货物送到很远的地方。大型物流企业具有运输能力。由于中小物流企业和物流企业经常发出这样的订单，一些物流企业大规模的物流是等待兔子。没有创新，没有商业变化，没有。我很期待。同时，中小型物流企业只能提供低价低质量的服务，因为他们依赖习惯和长期的改变，因为价格不高。中国对外安全基础设施建设的不完善，直接导致了中国跨境电商的转运时间长、配送周期长。国内通信与跨境第三方模式在接入速度上存在较大差距。国内配送一般在1-3天内，5天内可以送达，而跨境第三方配送至少在3-4周内，即中国边境严重的物流基础设施无法满足客户的服务需求。对于跨境卖家来说，首先要考虑的是如何在有需求后更快、更有效地将商品发送给买家。小珂直接选择世界知名快递公司的国际包裹服务，可以快速送达买家手中。优质的服务也是有经验的。虽然客户体验仍然是非常重要的，但大量商品的配送是必要的。例如，使用国际知名的航运服务，物流成本是一个巨大的价格，而降低物流成本被认为是基本上，这是一个考虑因素。3.2外部性问题3.2.1第三方物流发展缓慢2018年，中国跨境电商总额达12.3万亿元。2018年前两个季度，以义乌、江门为例，发布了《跨境电商宣言》。然而，与西方国家相比，物流尤其是与跨境电商密切相关的第三方物流在中国的应用还远远不够。只有10%，这意味着很多公司仍然需要使用自己的物流系统，因为第三方物流供应是不可用的。这是美国和欧洲比较发达的偏远地区，三分之一的政党后勤服务落后。目前，中国跨境电商对物流服务的需求大多由世界知名物流公司完成，但这些国际交流无法满足快速增长的物流需求。中国的跨境电子商务。由于很多商品不是少数企业生产的，所以很多商品必须由第三方承担，但仅仅为第三方建立商标基础设施是不够的。公司不断提高其专业服务，尤其是在购物旺季，如年度折扣和年底跨境电商产品。在许多情况下，会出现收货延迟、整个仓库和产品丢失等问题。这个矛盾还没有得到纠正。在中国，第三方诚信与跨境电商之间存在供求关系，最终导致双方共同发展。3.2.2政府支持不足为保护全国电子商务的合法权益，国家制定了相关政策，支持跨境电子商务的进一步发展。最后，在曾经强大的海外国家的支持下，跨境电商应运而生。这一贸易公司政策的实施，弥补了政府长期以来出口意见的空白，但出口公司针对所面临的各种问题，制定了相应的针对性行动。这是一个我从未见过的好机会。然而，与其他发达国家对零售进出口的强有力政策支持相比，这是不够的。中国还需要更多的福利政策、更多的资金支持和技术援助。政策偏向:政府从政策支持的角度更倾向于大型企业，但中国跨境第三方物流企业规模普遍较小，难以获得国家政策的支持，只能接受市场的滞后。从长远来看，跨境物流和跨境电商难以快速发展。进出口手续繁琐，涉及跨境物流企业的进出口手续。这一过程的速度对整个物流过程有很大的影响，但中国目前保持出口加工和出口程序。传统的进出口业务模式遵循的是全流程的规律，但传统的进出口业务模式面临着流程繁琐、效率低下、整体操作缓慢等问题。日常的进出口手续办理也有了很大的进步。最后，这些问题越来越严重，这与跨境电商的效率和需求背道而驰。除了政策权力的缺乏外，内外政策风险也影响了跨境电商的外部物流。从国内政策来看，中国海关的协调规则主要用于大宗货物，但设计检验、行李检验、检疫等机制的检查尤其少见，通常为当事人提供物流服务。第三，跨境电子商务对中国的运输至关重要。是的，从许多政治角度来看，这种情况在其他国家和地区往往会发生变化。面对货物检验和产品保护的问题，最常见的例子就是俄罗斯海关。海关程序的变化往往给了高管很大的自由裁量权，一些高管滥用他们的自由裁量权。适当的估计。政策问题的存在提高了我国跨境电商物流的效率和成本，最终阻碍了我国国际航运第三方物流的全面发展。3.2.3法律体系不健全我国法律对第三方物流提供方与托运人之间的权利和义务的规定还不完善。同时，由于中国外资物流企业管理意识薄弱，对混茶经营的认识普遍不足，不仅效率低下，而且存在一定的保护、恶性竞争和垄断。行业等方面的负面影响给中国带来了第三方物流。产业发展是一个障碍。面对国际航运的快速发展，托运人也必须签署相关的提单。由于合同独立于运输公约，因此常常被忽略。如果承运人和托运人就增值业务发生纠纷，就很难分清谁对谁错。最后，我国第三方物流企业的服务水平和标准化水平较低，对增值服务产生了严重的负面影响。当第三方物流企业急着发货时，就会产生不必要的损失，导致物流成本增加，相关的损失和负债无法加到第三方物流企业身上。我国《货物运输法》存在诸多缺陷，损害了第三方物流企业的合法权益，但在很多情况下，第三方物流企业对这些货物的损失负有最终责任。对此负责，客户无法承担由此造成的损失。因此，一旦发生损失，托运人和承运人必须按照相关法律履行各自的义务和责任，同意对方违约，对客户的经验负责，维护双方的声誉。第四章国际航运中第三方物流的发展对策4.1内部性问题对策4.1.1加强信息化服务水平生活建立在信息时代的基础上，对第三方的诽谤必须与信息时代同步。为了实现有效的管理，我们必须尽快接受新的物流信息技术。第三方物流企业必须尽快学习和接受新的物流信息技术，主要是学习电子数据交换和GPS定位。数据仓库将采购、需求、配送和库存管理相结合，形成有效的管理模式。物流信息技术的应用有赖于物流信息技术在物流管理信息系统中的应用。它是基于物流信息系统的特点和物流信息的可追溯性、运输配送背景和货物定位等。物流信息应用技术在第三方物流企业中扮演着重要的角色。在最短的时间内完成物流服务，降低物流风险，降低物流链对产品的危害，提高服务水平。此外，标准化的诚信服务在充分利用中国外部利益相关者的物流质量方面发挥着重要作用。这一点必须得到中国第三方物流企业的赞赏。所谓的物流服务标准化有两种方式。第一是提供标准化、可扩展的支持服务，这对提高客户质量至关重要。在各个方面，都需要一个非常统一的标准。这两方面的不断落实，将对第三方产权的拓展、服务质量的提升和综合竞争力的持续提升产生显著的积极影响。非常昂贵。第三方操作流程的机械化程度直接影响其效率和完整性。因此，公司需要投入机械化改造，从西方国家引进先进设备，并结合自身情况逐步淘汰有轨电车、普通叉车等，进行设备操作和包装运输，可以进行输送、装车、分拣等先进机械操作，同时降低人工成本。(由于物流公司仍然依赖人力，中国的人工成本在上升，人工成本也在上升)，投入成本远高于机械化。对外物流企业为双方创造了良好的条件。目前中国对外物流多为跨境运输，即在接到对外运输服务的要求后，将业务委托给这些大型物流企业。因此，这些物流企业中小物流企业可以消除大型物流企业的四方合并，而可以相互独立共同投资，而不是亏本工具，损失第四方物流公司，改变被动地位，而第三方物流与中小企业共同发展是共同利益。4.1.2提高人员专业化程度完善物流专业人才培养机制，建立完善的教育课程体系。从目前的情况来看，高校物流专业学生数量少，师资力量不足，缺乏真正的物流专业知识，导致人才培养能力不足。物流满足了市场的需求，物流业难以健康发展。因此，政府和学校应该重视物流人才的培养，加大资金和设施的投入，改进教学技术和方法，增加物流人才的数量。物流业涉及面广。不仅要掌握管理和技术知识，还要掌握计算机网络知识，将理论知识与实践能力相结合，从而促进物流业的快速发展。物流企业还可以为员工提供职业培训，提高员工的工作能力和综合素质，从而提高企业的整体发展水平。企业要大力引进高水平物流人才。第三方物流企业可以与各大高校进行交流合作，邀请学生到公司参观，提供培训机会，留住具有物流知识和能力的学生。新的人才。此外，还可以邀请大学物流讲师到公司授课，给员工讲解物流知识，并定期检查结果。国家还需要加大对物流研究项目的投入，支持高校师生研究物流问题，将学术成果应用于实际物流实践问题，改善物流运作。4.1.3优化运输成本如果想要保证100%的客户满意度，小企业的第三方物流服务在发展初期被认为是困难的，但如果想要向前发展，先启动服务相对容易一些。规模有限的地方第三方支持机构必须努力发展自己的优势。选择一个能够利用自身优势的市场是有意义的。中国的中小第三方物流企业在第三方物流市场上找到了“缺口”，充分认识到自己的特点，利用各自的比较优势。从独特的长期视角来看，它们需要专注于零售和衍生品市场。这部分的建设可以超越大型物流企业外包的必然性，为客户提供扭曲的第三方服务，避免客户之间相互攀比。强竞争对手与销售的竞争已经成为物流行业特有的一种模式，也是战胜竞争对手、壮大实力的一种方式。目前，我国跨境电商对外物流约占总运输成本的35%-50%。运输成本是第三方物流成本的重要组成部分，运输成本也随之增加。必须增加物流服务的总成本。近年来，国内高速铁路的快速发展为中国的物流运输增添了新的选择。通过跨境电商，包括跨境电商和进口业务，企业使用第三方物流服务的比例增加了。另一种是使用船舶，但如果需要将货物运输到目的地，且到达后远程元器件发生变化，铁路运输成本大于车辆运输成本。毕竟要根据不同的职位和态度选择合适的交通工具，因为司机的人员成本必须包含在交通工具中。公司致力于加快发展。由于H公司在国内运输业务上的优势，Y公司将货物从国内电商客户运输到特定国家的跨国电商客户的需求。具体来说，由于中国在外观和运输方面的优势，各国的私营贸易公司和Y公司共同经营，最终降低了运输成本。这将弥补小企业在发展初期所提到的薄弱问题，再加上第三方物流的衰落。稳步发展。跨境电商可以让客户购买到更多不同形式的产品，但也增加了对第三方物流公司的要求。目前，中国客户的简化货物运输包括四种国内常见的第三方运输方式，各有优缺点，如表4-1所示：表4-1：第三方物流的优缺点运输方式优点缺点铁路大众运输，低票价，高速运输物流成本高，周期长，短途运输成本高公路速度和灵活更少的运输和更高的运输成本水陆运输量大，运输成本低速度较慢，受自然条件限制大航空速度快，机动灵活运输量小，运输成本高为了实现货物的合理运输，可以优先考虑你的货物。如数量大、体积大、需要长途运输的货物，可以先通过铁路或水路运输。易碎和可降解的物品可以优先运输。对于时间要求高、数量少的货物，可优先空运。顾客的商品必须尽量分类。运输成本低，转弯少，避免意外运输。4.2外部性问题对策4.2.1加大政府支持由于国家政策对第三方物流的扶持力度相对较小，且难以逆转，国内第三方物流发展迅速。因此，国家应及时出台相关政策，如加大资金支持力度、简化相关环节等。国家高度重视跨境电商中第三方物流的发展，并探讨相关政策。但是，鉴于目前的情况，政府和相关部门必须出台更多的新政策。4.2.2政府加大基础设施建设改革开放以来，中国经济发展缓慢而稳定，但我们对公共物流基础设施的建设并不满意，因此需要加大对公共物流基础设施建设的投入。中国通过陆路运输来完成货物的运输。主要形式是“大型货车与高速公路相结合”，这种模式应该从以下两个方面入手，使中国物流业的发展成为主流。首先，需要增加对高速公路的投资。此外，还需要增加对州际和州际公路以及交通枢纽的投资。大型公共物流中心等设施的大规模投资，保证了公共物流基础设施建设的高水平和航运时间。借鉴西方制造业的相关经验，进一步改革和创新重卡制造业，打造中国特色新品牌。4.2.3健全第三方物流的法律体系如果中国第三方物流能够充分利用外部条件，发展效率将大大提高，第三方物流也将得到保障。第三方物流行业能够保持稳定有序的发展，是一个国家外部条件最直接的创造者。法治化是外部条件的根本因素，因此有必要对第三方物流进行法治化管理。完善第三方物流法律法规的规定可以对第三方物流市场环境的合理性和合法性起到约束作用。例如，在许多企业中，可以避免盲目定价和服务壁垒。中国政府和有关部门正在规范和改善中国第三方物流行业管理部门的现状，并建立了整合第三方物流职能的管理单位，对内部负责，及时履行其组织职能。明确该机构的职能、指导和相应职能，以避免政策不一致和效率低下。国家要形成科学的理念，结合第三方物流的实际情况，吸收国外的科学管理理念，适应国内外统计机构的特点。通过