汽车柴油机维修理论题库1

PAGE4汽车柴油机维修理论题库一、概念题25题涡流室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生强烈的涡流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。预燃室式燃烧室：分隔式燃烧室的一种，发动机处于压缩行程时，空气被挤入其中，产生不规则的紊流运动，随后燃油喷入，迅速混合、燃烧。备燃期：指从喷油始点A到燃烧始点B之间所对应的曲轴转角。速燃期：燃烧始点B到汽缸内产生最高压力点C之间所对应的曲轴转角。缓燃期：指从最高压力点C到最高温度点D为止的曲轴转角。后燃期：指从最高温度点D到燃料燃烧结束(E点)的曲轴转角。柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度。柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。柴油机的“飞车”：柴油机转速失去控制，转速越来越高的一种故障现象。两极式调速器：通过控制供油量，能稳定发动机怠速和防止发动机超速，所有中间转速范围内则由驾驶员控制的一种机械式调速器。全程式调速器：能控制从怠速到最高限制转速范围内任何转速下供油量的一种调速器。涡轮增压：通过废气带动涡轮旋转，从而使与涡轮刚性连接的泵轮旋转，对进气进行加压的一种技术。雾化：在高压下使液态燃油转化为由极小油滴组成的高速喷雾。EGR：ExhaustGasRecirculation，废气再循环，是一种通过引入尾气进入汽缸，降低汽缸内最高温度而减少NOX排放的一种技术。IQA码：InjectorQuantityAdjustment，喷油器质量调整码，它被标在每个电控柴油机喷油机上，使ECU能根据每个喷油器的特性而精密调整喷油量。CRS：CommonRailSystem，高压共轨系统。是电控柴油机的一种燃油系统，高压泵将燃油压至一共同的轨道，再通过柴轨道将燃油分配至各缸喷油器。TDI：TurboDirectInjection，涡轮增压直接喷射，柴油机上加装涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，在转速很低的情况下达到很大的扭矩，且可使燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量大大降低的一种技术。VGT：Variablegeometryturbocharger，可变截面的涡轮增压：在废气涡轮的外侧增加一可由电子系统控制角度的导流叶，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速，以适应不同工况的一种技术。OBD：On-BoardDiagnostics，车载自诊断，当与控制系统的系统或相关部件发生故障时，可以向通过指示灯出警告，同时储存故障信息的一种汽车诊断系统。主喷射：在压缩上止点前，大量燃油被喷入汽缸并迅速混合燃烧，汽缸内压力急剧增加，此次每个循环只有一次的喷射称为主喷射。预喷射：为了改善燃烧环境，降低排放，在主喷射之前的某一时刻精确的喷入少量燃油的一种喷射方式。Limp-home(跛行回家)：指汽车的某些电控设备失效时，系统仍旧能够完成基本的功能，使得汽车仍能以最低要求的性能行驶的一种汽车技术。积炭：燃料和润滑油在发动机汽缸内燃烧不完全而形成的沥青、油焦和炭质混合物。故障树：用于表示系统内可能产生故障的部位及其相互关系和影响的树状图。二、填空题100空柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的__________。汽缸柴油机在进气行程进入汽缸的是__________。空气柴油机的混合气的着火方式是__________。压燃柴油机是内燃式发动机，其利用空气和柴油在汽缸内燃烧，将热能转变为__________能产生动力。机械燃油系统主要是由__________、__________和回油路组成，功用是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，向燃油室定量、__________、__________喷入燃油。低压油路、高压油路、定质、定时低压油路由__________、__________、__________、__________等（任写4个）组成；高压油路由__________、__________、__________等（任写3个）组成。油箱、低压油管、输油泵、柴油滤清器、油水分离器（任意4个均对）；高压油泵、高压油管、喷油器、共轨（任意3个均对）传统柴油发动机供油系统的三大偶件是__________偶件、__________偶件及__________偶件。喷油器针阀、柱塞、出油阀电控柴油机中，油门踏板位置传感器最常见的形式为__________，另外有采用单电位计加怠速触点信号式的。双电位计式双电位计式油门踏板位置传感器，信号1与信号2的输出电压一般满足的__________倍的关系。2电控柴油机中，温度类传感器大多采用了__________温度系数（NTC）的热敏电阻特性。负共轨压力传感器是根据__________效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。压敏共轨压力传感器的3个接线端子分别是：__________、__________及__________。电源、搭铁及信号电控发动机的目标怠速转速由__________、空调开关、蓄电池电压等修正。冷却液温度共轨压力调节阀可以安装在共轨上或高压油泵上，当安装在共轨上时，肯定是采用了__________调节，而安装在高压油泵上的，应区分调节方式，现在国Ⅲ柴油机采用比较普遍的是__________端调节。也有部分先进车型采用双重调节方式。高压端、进油端国Ⅲ柴油机电控单体泵系统（电控单体泵、机械式喷油器），喷油量、喷油正时由ECU控制__________来实现，喷油规律由__________来决定。单体泵电磁阀、凸轮轴凸轮的轮廓型线电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值一般在__________左右。0.3~0.6Ω柴油机中设置电控EGR系统的最主要的目的是降低__________的排放。NOX电控EGR系统中设置EGR位置传感器，可以实现EGR的__________环控制。闭部分电控柴油机设置电控节气门翻板的目的是减少柴油机熄火时的__________，提高乘坐的舒适性。振动目前，国Ⅲ柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以不用诊断仪，通过读取__________，来初步诊断故障，方便实用。故障灯的闪码电控系统故障状态下的运行策略，失效策略的分级：一级：缺省值，二级：减扭矩，三级：__________、四级：停机。跛行回家（或LimpHome）当GW2.8TC共轨发动机的空气流量计电路断路或传感器损坏时，系统接收不到空气质量信号会使发动机转速最高只能达到约__________。2500r/min国Ⅲ柴油机常见的故障有__________、怠速不稳、冒黑烟、功率不足及故障灯亮或闪烁等故障。起动不着火Delphi共轨系统的发动机起动时，如果拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：__________。发动机无法起动GW2.8TC共轨柴油发动机起动时，如果拔掉凸轮轴位置传感器，会出现的现象为：__________；若起动后凸轮轴位置传感器断路，发动机__________立即熄火。发动机无法起动、不会三、判断题100题轻柴油的牌号是以其成份命名的。（）×柴油机在汽缸内形成可燃混合气，而汽油机则通常是在汽缸外形成可燃混合气。（）√由于柴油的粘度大、蒸发性差、要形成可燃混合气必须采用高压喷射的方式。（）√分隔式燃烧室的经济性比直喷式燃烧室好。（）×柴油机的过量空气系数一定大于1。（）√两极式调速器的作用是稳定最低转速，限制最高转速。（）√调速器通过进气量来控制转速。（）×对于VE泵上的全程式调速器，发动机的转速取决于油量调节套筒的位置。（）√随着转速的提高，最佳供油提前角应该增大。（）√机械式调速器同时具有起动加浓的功能。（）√在柴油机中，改变柱塞泵喷油泵齿条位置，即改变了喷油泵的循环供油量。（）√柴油机的喷油始点是以高压泵上的出油阀出油为准。（）×常用的ω形燃烧室所采用的喷油器是轴针式喷油器。（）×喷油器开始喷油时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力。（）√在柴油机A型直列式喷油泵中，当柱塞的斜槽与低压油孔相通时，则停止供油。（）√喷油器应具有一定的压力和射程，以及合适的喷雾锥角和小的颗粒度。还应在规定的停止喷油时刻迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。（）√喷油泵的功用是定时、定量地向喷油器输送燃油。（）√按调速器的作用范围分类有两极、全程式调速器。（）√柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（）√汽车用柴油机必须采用重柴油。（）×在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（）×同一发动机上，各喷油器之间针阀可以互换。（）×喷油器针阀与针阀体配合精度虽高，同一发动机上的零件也可以相互更换。（）×柴油机燃料供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（）×柴油机各缸的喷油提前角是不可调的。（）×柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。（）√喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。（）√调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（）√对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（）×发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角大。（）√柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（）√柴油机混合气形成主要是在汽缸外部进行的。（）×柴油机的混合气形成是在燃烧室内进行的。（）√喷油器的功用主要是将柴油以高压喷入汽缸，使柴油雾化，以便于混合气的形成。（）√VE型分配式喷油泵中的滑片式输油泵是高压油泵。（）×VE型分配式喷油泵中柱塞上的进油槽（孔）、柱塞套筒上的出油孔与汽缸数相等。（）√喷油器中调压弹簧的功用主要是使针阀与针阀体压紧，防止喷油器滴油。（）×通过喷油器调压螺钉可调整调压弹簧预紧力，以改变喷油器的喷油压力。（）√轴针式喷油器与孔式喷油器仅针阀和针阀体结构略有不同。（）√调压弹簧是喷油器的精密偶件，在使用中不允许调整。（）×柱塞式喷油泵上只有一个柱塞分泵向各缸喷油器提供高压柴油。（）×柱塞分泵的供油过程分为吸油、压油和回油三个阶段。（）√出油阀上的减压环带是用来降低分泵出油压力的。（）×使柱塞在柱塞套筒中转动可改变分泵的供油量。（）√油量调节机构是用来同时改变柱塞式喷油泵所有分泵供油量的。（）√驱动柱塞分泵的滚轮体可用来调整分泵的供油量。（）×调速器的主要功用是防止发动机高速飞车、低速熄火和稳定发动机转速。（）√机械离心式调速器起作用的转速主要取决于调速器弹簧的刚度和预紧力。（）√两极式调速器在任意发动机转速下都起作用。（）×全程式调速器在任意发动机转速下都起作用。（）√驾驶员和调速器都可改变喷油泵的供油量，两者互不干涉。（）√调速器对发动机转速的控制，是通过其对喷油泵供油量的自动调节来实现的。（）√喷油泵组装时，对偶件的油渍，应用布料擦净。（）×喷油泵的装配应在清洁的场地进行。（）√YC495柴油机的供油提前角自动调节装置安装在联轴器与发动机曲轴之间。（）×供油提前角自动调节装置能根据发动机转速的变化自动调节喷油泵供油提前角。（）√常用的机械离心式供油提前角自动调节器是利用飞块来感应发动机转速变化的。（）√输油泵的功用是向柴油机燃料供给系提供高压柴油。（）×输油泵可要据发动机的工作需要自动调节其输油量。（）×YC495发动机的柴油输油泵为活塞式，用配气凸轮轴上的偏心轮来驱动。（）√手油泵主要用于长时间停机后的泵油和低压油路排气。（）×柴油滤清器串联在输油泵和喷油泵之间，其功用是滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。（）√VE型分配式喷油泵通过改变柱塞的有效泵油行程来改变其供油量。（）√采用排气涡轮增压（中冷）技术是大幅度提高柴油机动力性最有效的途径之一。（）√所有柴油发动机的预热均靠预热塞完成。（）×电控发动机运转时可以拧松高压油管的接头来进行断缸。（）×GW2.8TC发动机的燃油计量阀在断电情况下是全开，即常开型的。（）×欧三发动机的滤清器可以与其它的滤清效果很好的欧二滤清器代替用。（）×油路进空气后，要用起动机来带动发动机进行排气。（）×电控共轨高压泵是通过机油来润滑的。（）×冷却液温度传感器采用热敏电阻式，应布置在冷却系统小循环水道内。（）×Delphi高压共轨发动机的共轨管上有泄压阀组件可以提供共轨管超压保护。（）√设置电控EGR系统的主要目的是减低CO的排放量。（）×设置电控VGT系统的可以改善普通增压器的迟滞效应。（）√柴油机的工况是指其运行或工作状况。（）√当采用电动输油泵时，可以取消手油泵。（）√当共轨压力采用高压端调节时，共轨压力调节阀一定在共轨上。（）×共轨柴油机限压阀都是装在共轨上。（）×当共轨压力调节阀装在高压泵上，一定是高压端调节共轨压力。（）×共轨上一定装有限压阀。（）×曲轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。（）×凸轮轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。（）×油门踏板位置传感器失效后，发动机能打着火但对发动机性能有影响，如高怠速、功率受限。（）√共轨压力传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火。（）×共轨压力传感器是根据光敏效应制成的，为共轨柴油机的最为重要的传感器之一。（）×电控欧三发动机的供油提前角是随发动机转速和负荷的变化自动调整的。（）√大气压力传感器一般位于ECU内，其作用是检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。进行喷油泵的试验时，清洁和温度是两个重要因素。（）√清洁是喷油泵试验的重要因素，而温度并不重要。（）×机油压力高会导致柴油机冒蓝烟。（）√柴油机废气分析的目的是看其是否烧机油。（）×柴油机的气味异常，是指其产生了臭味、焦味、烟味等不正常的气味。（）√利用“听诊法”监测柴油机时，必须借助于某种工具或物品才能完成。（）×电控系统线束上只要不沾水，沾油不会形成任何影响，原因是油不会引起短路。（）×对柴油发动机进行故障诊断时，均应先诊断油路故障，因为柴油机油路故障的发生率高。（）×目前，国Ⅲ柴油机除了可以读取故障码外，许多柴油机还可以通过读取故障灯的闪码，来初步诊断故障，方便实用。（）√电控系统故障状态下的运行策略中，跛行回家失效策略为其中之一。（）√当GW2.8TC共轨发动机的空气流量计电路断路或传感器损坏时，系统接收不到空气质量信号会使发动机转速最高不能超过2500r/min。（）√GW2.8TC电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值10~20Ω左右。（）×电控EGR系统中设置EGR位置传感器，可以实现EGR的开环控制。（）×四、单项选择题100题喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经____流回柴油箱。（）B A．回油管 B．低压油管 C．高压油管 D．泄油管旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力____。（）B A．不变 B．升高 C．降低 D．先升高再降低下列零部件中不属于四行程柴油机的燃料供给系统的有____。（）D A．柴油箱、输油泵 B．滤清器、喷油泵、喷油器 C．调速器、油管 D．水泵、水套A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整____来改善。（）D A．出油阀弹簧的预紧度 B．滚轮挺柱体高度 C．调整喷油器压紧弹簧 D．调节拨叉轴与拨叉的相对角位移两极式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速____。（）C A．不变 B．愈高 C．愈低 D．不确定喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是____。（）B A．酌情减少 B．酌情增大 C．保持不变 D．视喷油泵结构而定根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在排气蜗壳内流动过程中，其工作参数变化是____。（）B A．压力和速度都上升 B．压力上升，速度下降 C．压力和速度都下降 D．压力下降，速度上升柴油机的混合气形成装置是____。（）D A．喷油器 B．输油泵 C．喷油泵 D．燃烧室柴油机工作时，柴油直接喷入汽缸是由____完成。（）D A．进气管 B．输油泵 C．喷油泵 D．喷油器喷油泵高压油管内的残余压力的大小与出油阀弹簧力的大小关系是____。（）A A．弹力大，残压高 B．弹力大，残压低 C．残压会降低，但与弹力无关 D．残压会升高，但与弹力无关柴油机输油泵每循环泵油量的多少取决于____。（）B A．活塞弹力 B．活塞行程 C．凸轮偏心距 D．发动机转速柴油机工作时由进气管进入汽缸的是：____。（）B A．汽油 B．空气 C．混合气 D．柴油柴油机工作时，将柴油变为高压油的部件是____。（）C A．柴油滤清器 B．输油泵 C．喷油泵 D．喷油器喷油器开始喷油时的喷油压力取决于____。（）B A．高压油腔中的燃油压力 B．调压弹簧的预紧力 C．喷油器的喷孔数 D．喷油器的喷孔大小对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应____。（）C A．不同 B．相同 C．根据具体情况而定 D．无所谓孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力____。（）A A．大 B．小 C．不一定 D．相同废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成____。（）B A．由小到大 B．由大到小 C．不变的 D．A、B均可喷油泵柱塞行程的大小取决于____。（）B A．柱塞的长短 B．喷油泵凸轮的升程 C．喷油时间的长短 D．柱塞运行的时间喷油泵柱塞的有效行程____柱塞行程。（）D A．大于 B．小于 C．大于等于 D．小于等于喷油泵是在____内喷油的。（）B A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．A、B均可 D．A、B不确定传统柴油机喷油泵中的分泵数____发动机的汽缸数。（）B A．大于 B．等于 C．小于 D．不一定四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为____。（）C A．1:1 B．2:l C．1:2 D．4:1在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的____。（）C A．供油时刻 B．供油压力 C．供油量 D．喷油锥角五十铃4JB1柴油机VE泵采用____形式的输油泵。（）B A．叶片式 B．齿轮式 C．柱塞式 D．电子泵在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而____。（）A A．增加 B．减少 C．不变 D．急剧减少下列____选项不是柴油机的优点。（）D A．经济性好 B．尺寸小，重量轻 C．机动性好 D．机身振动小关于柴油机增压下列说法正确的是：____。（）C A．增压是为了提高柴油机的经济性 B．增压是为了提高换气质量 C．增压是为了提高柴油机的动力性 D．增压是为了提高柴油机的可靠性关于柴油机增压下列说法正确的是：____。（）B A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率 C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 现代电子控制喷射系统可以控制括号内容中的：____（Ⅰ-喷油量、Ⅱ-喷油定时、Ⅲ-喷油器启阀压力、Ⅳ-喷油压力、Ⅴ-喷射延迟）。（）B A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ现代电子控制喷射柴油机的优点有括号内容中的：____（Ⅰ-振动轻、Ⅱ-最低稳定转速低、Ⅲ-油耗率低、Ⅳ-排放低、Ⅴ-加速性好、Ⅵ-机械负荷、热负荷小）。（）D A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ B．Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、 D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-2-4-3，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是____。（）A A．1进、1排、2排、3进 B．1进、1排、3排、2进 C．1进、1排、2排、4进 D．1进、1排、3排、4进改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞油孔的相对位置，其目的是____。（）A A．改变柱塞有效行程，以调节供油量 B．改变柱塞总行程，以调节供油量 C．改变柱塞总行程，以调节供油时刻 D．改变柱塞有效行程，以调整供油时刻喷油泵每循环供油量取决于____。（）B A．柱塞行程 B．柱塞有效行程 C．针阀升程 D．供油提前角若喷油器的调压弹簧过软，会使得____。（）C A．喷油量过多 B．喷油时刻滞后 C．喷油初始压力过低 D．喷油初始压力过高4125A型柴油机空转时，当转速由怠速提高到最高转速时，其每循环供油量____。（）D A．变大 B．变小 C．不变 D．略有增加6102型柴油机，当脚踏板位置不变时，汽车上坡，此时其运行速度____。（）C A．变大 B．变小 C．不变 D．略有减小柴油机的燃烧过程没有的一项是____。（）AA．前燃期 B．滞燃期C．缓燃期 D．速燃期E．后燃期对于GW2.8TC电控柴油机真空的说法，正确的是____。（）CA．由节气门处产生 B．柴油机不需要真空C．为机械式真空泵产生 D．为电动式真空泵产生下列不能满足欧III以上柴油机排放指标的系统是____。（）CA．泵喷嘴 B．单体泵C．涡轮增压 D．共轨目前，我国国Ⅲ共轨柴油机燃油喷射系统一般采用的两个喷射阶段是____。（）BA．提前喷射、预喷射 B．预喷射、主喷射C．主喷射、次后喷射 D．主喷射、后喷射GW2.8TC共轨柴油机中，喷油量取决于____。（）CA．共轨压力 B．喷油器电磁阀的通电时间C．A、B均是 D．A、B均不是Bosch共轨发动机起动时，共轨压力一般应大于____bar才能起动。（）BA．100 B．200C．400 D．800电控VGT系统中，当发动机转速低时，活动叶片组与废气涡轮间的横截面积应____。（）B A．增大 B．减少 C．不变 D．不一定设置电控EGR系统的主要目的是减低____的排放量。（）C A．CO B．HC C．NOX D．CO2设置电控节气门翻板的主要目的是____。（）D A．控制进气量 B．控制进气压力 C．控制空燃比 D．减少熄火时的抖动GW2.8TC电控柴油机将曲轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A A．不能着火 B．能着火 C．着火5s后熄火 D．不一定，应结合具体情况分析GW2.8TC电控柴油机将凸轮轴位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A A．不能着火 B．能着火C．着火5s后熄火 D．不一定，应结合具体情况分析GW2.8TC共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A A．不能着火 B．能着火C．着火5s后熄火 D．不一定，应结合具体情况分析共轨柴油机中共轨压力调节阀安装在共轨上，肯定是采用了____调节共轨压力的方式。（）A A．高压端 B．进油端 C．双重 D．不确定GW2.8TC共轨柴油机将进油计量电磁阀插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A A．不能着火 B．能着火C．着火5s后熄火 D．不一定，应结合具体情况分析GW2.8TC共轨柴油机将油门板位置传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）B A、不能着火 B．能着火C．着火5s后熄火 D．不一定，应结合具体情况分析凸轮轴位置传感器的安装位置经常在____。（）C A．缸盖上 B．高压油泵上 C．缸盖上或者高压油泵上 C．以上均不正确油门踏板位置传感器一般采用了双电位计式，信号1与信号2的输出电压一般满足下列关系____。（）B A．1倍 B．2倍 C．3倍 C．4倍曲轴位置及凸轮轴位置传感器为ECU提供喷油的基准信号，当两传感器同时失效时，发动机能否打着火？（）B A．能 B．不能C．着火5s后熄火 D．不一定冷却液温度、燃油温度及进气温度传感器一般都采用了____温度系数的热敏电阻制成。（）B A．正 B．负 C．不一定 D．以上均不正确当冷却液温度、燃油温度及进气温度传感器信号失效时，电控柴油机一般具有____功能，发动机动力下降、转速受限。（）A A．热保护 B．冷保护 C．熄火 D．不能起动增压压力传感器一般安装在____位置。（）B A．空气滤清器与增压器之间 B．增压器与进气歧管之间 C．排气歧管上 D．无具体的要求大气压力传感器一般安装在____。（）D A．空气滤清器与增压器之间 B．增压器与进气歧管之间 C．进气歧管上 D．ECU内当驾驶室仪表盘上的燃油含水率指示灯亮，说明____。（）D A．发动机故障 B．汽油含水率过高，应更换汽油 C．燃油滤清器堵塞 D．油水分离器内水的水面高度超过阈值目前，国Ⅲ共轨柴油机广泛采用了____压力调节方式。（）A A．进油端调节 B．高压端调节 C．进油端、高压端双重调节 D．不调节共轨压力电控高压共轨系统的英文缩写为____。（）A A．CRS B．EUP C．EUI D．VGT电控单体泵系统英文缩写为____。（）B A．CRS B．EUP C．EUI D．VGT电控泵喷嘴系统的英文缩写为____。（）C A．CRS B．EUP C．EUI D．VGT目前，国Ⅲ柴油机采用Bosch共轨系统一般采用第几代系统？（）B A．CRS1.0 B．CRS2.0 C．CRS2.5 D．CRS3.0BOSCH系统判缸主要取用____的信号。（）B A．曲轴位置传感器 B．凸轮轴位置传感器 C．水温传感器 D．油门踏板传感器热保护策略不考虑的发动机参数为____。（）B A．冷却水温度 B．机油温度 C．燃油温度 D．进气温度发动机线束上联接传感器的2根接线不可以反接的是____。（）C A．冷却水温度传感器 B．燃油温度传感器 C．曲轴转速传感器 D．进气温度传感器布置发电机线束时，不考虑的因素为____。（）A A．隔热 B．防水 C．防噪音 D．防磨损电控发动机一般会有根据需要自动提高怠速的功能，与之相关的传感器为____。（）A A．冷却水温度 B．电子油门 C．曲轴转速传感器 D．凸轮轴转速传感器在柴油机中产生氮氧化物的两个重要条件是：____。（）A A．高温富氧 B．高温贫氧 C．低温富氧 D．低温贫氧GW2.8TC共轨系统中的凸轮轴位置传感器是____。（）A A．霍尔效应式 B．可变磁阻式 C．压电陶瓷晶体传感器 D．热敏电阻式当GW2.8TC电控发动机空气流量计失效后发动机的最高转速能达到____左右。（）C A．800转/分 B．1200转/分 C．1800转/分 D．2500转/分GW2.8TC电控发动机加速踏板采用____加速踏板。（）B A．单电位器 B．双电位器 C．三电位器 D．拉线式GW2.8TC电控发动机涡轮增压器的最高转速可达约____r/min。（）CA．50000 B．80000C．160000 D．200000GW2.8TC的电控发动机的凸轮轴信号盘是____个齿。（）A A．1 B．3 C．4 D．5在正常情况下(环境温度高于5℃)，柴油机一般应在____内顺利起动。（）B A．3s B．5s C．7s D．6s水温传感器、油门踏板位置传感器、进气温度传感器上面的参考电压是____V。（）C A．12 B．24 C．5 D．不一定对于柴油发动机的预热，说法正确的是____。（）CA．均靠预热塞预热 B．均靠加热栅格预热C．靠预热塞或加热栅格预热 D．靠预热塞和加热栅格同时预热对于EPS815，说法不正确的是____。（）C A．是一种喷油泵试验台 B．可以测试共轨高压泵 C．不可以测试直列柱塞泵 D．可以测试电磁阀控制分配泵对于EPS200，说法不正确的是____。（）D A．可进行回油量测量 B．可进行怠速时喷油量测量 C．可进行喷油器开启压力测试 D．可进行喷油波形测试对于NHT-1型不透光计，说法不正确的是____。（）D A．可测量不透光度 B．具有自由加速试验功能 C．可进行瞬态测量 D．可对五气体进行分析对于电控柴油发动机某缸的断缸操作，技师甲说可以松开喷油器高压油管实现，技师乙说可以断开喷油器插接器实现，技师丙说可以利用解码仪断缸，下列选项说法正确的是____。（）CA．甲和乙 B．甲和丙C．乙和丙 D．均正确关于电控共轨高压泵的润滑方式，说法正确的是____。（）BA．依靠机油润滑 B．依靠低压燃油润滑C．依靠高压燃油润滑 D．不需要润滑冷却液温度传感器采用热敏电阻式，应布置在____。（）BA．在冷却系统小循环水道内 B．在冷却系统机体的出水口处C．散热器上 D．润滑油道上关于共轨压力的调节方式，说法不正确的是____。（）DA．可采用高压泵的进油端调节 B．可采用油轨上的高压端调节C．可采用高压泵的回油端调节 D．可采用油轨上的减压调节对于博世第三代共轨系统，说法不正确的是____。（）D A．油轨压力提高至160MPa B．部分系统可进行高压泵、油轨双重压力调节 C．多采用压电式喷油器 D．均采用电动式低压泵机油压力高会导致柴油机冒蓝烟。（）√A．HC B．NOxC．CO D．微粒物GW2.8TC电控柴油机中喷油器电磁阀的电阻值10~20Ω左右。（）×A．HC B．NOxC．CO D．微粒物下列选项中，减少有害排放的措施与提高柴油机的经济性要求相矛盾的是____。（）B A．HC B．NOx C．CO D．微粒物柴油机供气不足会造成排气中____的有害成分增加。（）A A．CO、HC、炭烟 B．NOx、CO、HC、炭烟 C．NOx、CO、炭烟 D．CO、HC、炭烟、SO2Delphi单体泵系统转速传感器与信号发生齿之间的空气间隙大于安装尺寸时，则____。（）A A．传感器输出电压低，不能起动 B．传感器输出电压高，高速工作不正常 C．传感器输出电压低，低速工作不正常 D．传感器输出电压正常，发动机正常工作柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用____。（）A A．泵压法 B．透光法 C．自由下落法 D．煤油渗漏法柴油机温度异常通常是指____。（）C A．工作环境温度过低 B．工作环境温度过高 C．柴油机冷却水温度过高 D．机油预热温度过高利用听棒监测柴油机工作动态时，可判定柴油机____。（）B A．外观异常 B．响声异常 C．温度异常 D．消耗异常废气涡轮增压器转速急剧下降，润滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是____。（）C A．发生喘振 B．叶片断裂 C．轴承烧毁 D．喷咀环叶片变形用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音，说明增压器____。（）B A．负荷过大 B．失去动平衡 C．润滑不良 D．密封泄漏增压压力异常升高，可能引起的原因有____。（）A A．后燃严重 B．进气阀漏气 C．汽缸漏气 D．喷油泵漏油现GW2.8TC电控柴油机无法起动，其故障原因中不可能的是____。（）A A．冷却液温度传感器断路 B．曲轴位置传感器失效 C．轨压传感器失效 D．燃油计量阀失效对于GW2.8TC电控柴油机CP1H型高压油泵的燃油计量阀，说法正确的是____。（）C A．通电时阀门打开 B．不通电情况下两针脚间阻值为约3Ω C．为开关式电磁阀 D．点火开关打开时能听到元件的嗡鸣声现GW2.8TC电控柴油发动机冒黑烟，下列原因中不正确的是____。（）A A．增压压力过大 B．喷油压力过低 C．个别缸工作不良 D．喷油正时不正确五、简答题20题在图中写出标号所对应的名称，用箭头标出燃油的流向并写出燃油流过的回路。答：1）1-喷油器；2-回油管；3-高压油管；4-燃油滤清器；5-低压油管；6-喷油泵；7-喷油提前器；8-输油泵；9-油水分离器；10-燃油箱；11-调速器。2）见图柱塞式喷油泵的速度特性有何危害？如何解决？答：1）当外界负荷突然减小时，发动机的转速会突然上升，而此时本应减小供油量，但在油量调节机构位置一定时，供油量随转速的上升而自动增大，更促使发动机的转速升高以至于超速，从而导致发动机由于超速而出现排气管冒黑烟及发动机过热现象；同时会使机件过载，甚至于损坏；而当外界负荷突然增大时，转速瞬间下降，本应要增大供油量，但在油量调节机构位置一定时，供油量随转速的下降，供油量会自动减小，在极端的情况下，会导致发动机停止运转。2）采取的措施是，喷油泵内要有油量调节机构；传统柴油机必须装有调速器，以限制发动机的最高转速和稳定怠速运行。试简述废气涡轮增压的优越性。答：是成倍提高功率的最有效途径；能大幅度提高其经济性；比功率（kW/kg）大；材料利用率高；排气噪声降低；压缩终了的压力、温度高，滞燃期短，工作柔和、NOx下降；空气量多，缸内扰动加剧，CO、HC、PM下降。叙述柴油机直喷式燃烧室（与分隔式燃烧室相比）的特点答：直喷式开式燃烧室主要用于中大型柴油机上；混合气形成和燃烧时间极短；要求喷射压力高，喷孔直径小，喷孔数要多；燃烧室为浅型，主要为空间混合；过量空气系数较大；对转速较敏感（喷油压力、进气流量）；相对散热面积较小；燃烧最高压力、压力升高率较大；燃油消耗率低；压缩比相对较小；冷起动性好。分别说出燃油系统中输油泵、高压油泵和喷油器的作用？答：输油泵：保证柴油在低压油路内循环，确保一定压力的燃油送给喷油泵。高压油泵：将燃油转换成高压燃油，并按照柴油机工作过程要求定时、定量地将燃油输送至喷油器，然后喷油器以一定的压力将燃油以雾状喷入燃烧室。喷油器：1)将柴油雾化成较细的颗粒喷入燃烧室，使喷出的油束形状及分布与燃烧室相适应；2）将燃油分布到整个燃烧室中，使燃油颗粒与空气进行良好的混合，形成均匀的可燃混合气。柴油机为什么没有点火装置？柴油机工作时为什么直接将柴油喷入汽缸？答：1）由于柴油自燃温度低，而点燃温度高，所以柴油机采用压缩自燃的着火方式，而不需点火装置。2）因为柴油的粘度大、蒸发性差，所以柴油机必需采用高压的方法，在接近压缩上止点时将柴油直接喷入燃烧室中，以帮助混合气形成，混合气是在汽缸内部形成的。简述柴油发动机相不同于汽油发动机的特点。答：1）柴油机在汽缸混合空气与燃油，从进气门进入的是纯空气；2）柴油机喷油器安装在燃烧室，喷油压力较高，因此需要多次加压燃油；3）柴油机燃点低，着火方式为压燃，不需要点火系统，压缩比大，汽缸压力大，工作温度高；4）柴油机热效率高，输出扭矩大，排放性较好，质量比较大。简述下图所示活塞式输油泵的工作过程。活塞式输油泵1-进油阀；2-手泵活塞；3-手泵杆；4-手泵体；5-手泵柄；6-回油道；7-喷油泵凸轮轴；8-滚轮；9-滚轮架；10-滚轮弹簧；11-顶杆；12-活塞；13-弹簧；14-出油阀；15-活塞弹簧答：喷油泵凸轮轴转动时，凸轮轴上的偏心轮通过滚轮、滚轮架和推杆驱动输油泵活塞向下运动，活塞下方泵腔的容积减小，油压升高，进油阀被关闭，出油阀被压开，柴油由活塞下方泵腔通过出油阀流向活塞上方泵腔。当喷油泵凸轮轴上的偏心轮转过后，在活塞弹簧的作用下，推动活塞向上运动，活塞上方泵腔内的油压升高，出油阀关闭，活塞上方泵腔内的柴油经出油管输出；同时，由于活塞下方泵腔内的容积增大，形成一定的真空度，将进油阀吸开，油箱内的柴油经进油管和进油阀被吸入活塞下方泵腔。为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？答：选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以提高汽缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在10MPa以上，以利于柴油雾化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道，以保证柴油与空气的均匀混合；采用较大过量空气系数(1.3～1.5)的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。电控柴油机的燃油滤清器为何普遍带油水分离器？答：柴油可能以粘结的形式（乳液）或游离形式（如由于温度变化而造成的水分凝结）而含水分，如果这些水分进入喷射系统，可能导致腐蚀性损伤。不适当的过滤可能导致泵元件、出油阀以及喷油嘴元件的损伤。为此，需要通过一个特制的燃油滤清器（带油水分离器），来满足特殊喷射系统的要求，否则不能保证无故障运行以及较长时间的使用寿命。共轨系统的输油泵常见有哪两种形式？电动输油泵有何优点及缺点？安装位置？答：共轨系统的输油泵常见有机械式和电动式两种。采用电动输油泵可以取消手油泵（不需要放气），安装方便。电动输油泵可以安装在油箱内或油箱外部。柴油机上为什么装用调速器？答：从理论上讲，柴油机工作时，油门开度不变，则每循环的供油量应该不变。但实际工作中，由于喷油泵进、回油孔的节流作用随发动机转速提高而增加，喷油泵柱塞偶件的泄漏量随发动机转速提高而减少，使喷油泵的供油正时和供油量随发动机转速变化而变化，这使柴油机的工作稳定性很差。转速较高时，由于供油提前和供油量增多，柴油机容易产生“超速”（俗称飞车）；转速较低时，而由于供油推迟和供油量减少，柴油机容易熄火。因此，柴油机一般都装有调速器。调速器的功用是什么？什么是两极式和全程式调速器？答：调速器的功用是：在柴油机工作时，根据负荷大小，自动调节喷油泵供油量，以稳定和限制柴油机转速，使柴油机在不同工况下均能稳定运转。两极调速器只能起到稳定低速（怠速）和限制高速的作用，而在中等转速时不起作用。全程式调速器在各种转速下均起调速作用。低压油路如何放水？答：（1）燃油管路放水当油水分离器内的水位达到设定水位时，油水分离器水位警告灯点亮（在仪表板上）。在柴油机运转过程中，油水分离器水位警告灯常亮，表示需及时排水。油水分离器排水方法：1）将车辆停放在安全、平坦的地方；2）打开发动机盖，将容器放在油水分离器排水塞下面的排水管底部；3）逆时针方向旋松排水塞，上下操纵油水分离器手动输油泵；4）排水后，顺时针方向将排水塞拧紧，然后，上下按动手动输油泵几次；5）起动发动机，确认排水塞不漏油，同时检查油水分离器指示灯是否熄灭。说明：若经常需要排水，说明油箱内有积水或者使用的燃油不符合要求。低压油路如何排空气？（2）燃油管路排气当供油系统因故分解后，必须进行放气。供油系统放气步骤如下：1）松开高压油泵回油管上的卡箍（或手油泵旁边的放气螺钉）；2）操纵燃油滤清器上的手动输油泵，直到混有泡沫的燃油从管口流出；3）装复高压油泵回油管；4）操纵手动输油泵若干次，检查有无燃油泄漏。试分析泵喷嘴、单体泵及共轨系统的特点。答：1）在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每缸缸盖上都装有这样一个单元，它直接通过摇臂或间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动；2）单体泵系统是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动；3）高压共轨系统借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。部分共轨柴油机安装限压阀的作用是什么？答：共轨柴油机安装了限压阀，限压阀为一机械式阀门，若压力过大时，限压阀将打开回油通道来控制共轨压力，限压阀允许的瞬时最大共轨压力为系统的额定压力加50bar左右。共轨柴油机喷油器修正码设置的目的是什么？答：电控柴油机最大的优势在于对喷油量及喷油规律的控制自由度大，可以根据不同的工况点要求，精确控制喷油量、喷油时间和喷有规律，从而满足柴油机动力性、经济性以及排放法规的要求。由于喷油器本身的制造偏差，会对喷油量等的控制精度产生影响，为克服这种影响，电控柴油机普遍采用了喷油器修正码技术。在共轨系统中，喷油量取决于共轨压力和喷油器线圈的激励时间。对同一只喷油器而言，当其喷孔数量、喷孔直径及喷油锥角已确定，在相同的共轨压力及激励时间时间下，喷油量在理论上应是一个定值。但在喷油器批量生产过程中，喷油器本身的制造偏差不可避免，如喷孔直径、量孔大小、电磁阀开启时需要克服的阻力等参数，在各喷油器之间都存在差异。若不对上述喷油器的差异进行修正，ECU对喷油器的精确控制就会收到限制。参考下图，分析华泰圣达菲车的低压、高压及回油油路。答：1）低压油路路线：油箱、电动燃油泵、燃油滤清器；2）高压油路路线：高压油泵、喷油器、高压油管、共轨、喷油器；3）回油管路：共轨、燃油滤清器、喷油器、高压油泵等通过回油接头流回油箱。试解释时间-压力控制式电控柴油机共轨系统如何控制喷油量和喷油正时？答：时间-压力控制式系统通常利用电磁阀通电时间控制喷油量，利用电磁阀控制通电开始时刻对正时进行控制。1）电/液控制式喷油器：采用电磁阀控制喷油器控制室进回油通道。电磁阀断电时：进油开启，回油关闭，高压油进入控制室但喷油器不喷油；电磁阀通电时：进油关闭，回油开启，控制室油压迅速下降，喷油器喷油，直到电磁阀再次断电使高压油进入控制室，喷油结束；2）压力控制：燃油压力传感器提供油压信息，ECU控制供油压力调节阀使喷油压力稳定。综合题10题试分析下图中柱塞泵结构图。1）请分别说出a、b、c对应的柱塞的行程；2）请叙述柱塞柱的工作过程。柱塞泵的工作过程1-柱塞；2-柱塞套；3-出油阀座；4-出油阀；5-减压环带；A-控制油槽；B-回油孔；C-回油孔答：1)a为进油过程；b为回油过程；c为压油过程。2)a)进油过程：柱塞下行，泵腔容积增大，压力降低。待柱塞套上的油孔敞开时，在泵腔内外压力差的作用下柴油流入并充满泵腔，直至柱塞下止点。b)压油过程：柱塞上行，待油孔被遮蔽、泵腔密封后，随着柱塞上移，泵腔内的油压逐渐升高，当泵腔油压超过高压油管内剩余压力与出油阀弹簧张力之和时，出油阀芯便开始上升，出油。c)回油过程：待柱塞向上运动到其斜槽与柱塞套上的油孔相通时，泵腔内的高压柴油便开始从柱塞的竖孔、横孔、斜槽及柱塞套上的油孔流回低压油腔，这时泵腔中的油压迅速下降，出油阀在高压油管和出油阀弹簧的作用下落座，供油停止。下图为分配泵结构，试写出主要部件名称，分析图中所示为进油、泵油、停油及压力平衡过程中的哪个过程，并叙述VE分配泵的工作过程。1—__________，2—__________，3—__________，4—__________，5—__________，6—__________，7—__________，8—__________。9—__________，10—__________。图示为__________工作过程。答：1)滚轮、平面凸轮盘、油量调节套筒、断油电磁阀、进油道、柱塞腔、回油管、喷油器、高压油管、出油阀；泵油2)a)进油：当平面凸轮盘凹下部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将分配柱塞由右向左推移至柱塞下止点位置，这时分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔连通，柴油自喷油泵体的内腔经进油道进入柱塞腔和中心油孔内。b)泵油：当平面凸轮盘由凹下部分转至凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在平面凸轮盘的推动下由左向右移动。在进油槽转过进油孔的同时，分配柱塞进油孔封闭，柱塞腔内的柴油开始增压。与此同时，分配柱塞上的燃油分配孔转至与柱塞套上的1个出油孔相通，高压柴油从柱塞腔经中心油孔、燃油分配孔和出油孔进入分配油道，再经出油阀和喷油器喷入燃烧室。c)停油：分配柱塞在平面凸轮盘的推动下继续右移，当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒并与喷油泵体内腔相通时，高压柴油从柱塞腔经中心油孔和泄油孔流进喷油泵体内腔，柴油压力立即下降，供油停止。下图所示为GW2.8TC共轨发动机喷油器示意图，请简要写出其工作过程。a-喷油器关闭（静止）状态b-喷油器打开（喷油）状态a-喷油器关闭（静止）状态b-喷油器打开（喷油）状态1-回油孔，2-电气接头，3-电磁阀，4-进油孔，5-球阀，6-泄油节流孔，7-进油节流孔，8-阀控制室，9-阀控制柱塞，10-至喷油器进油道，11-喷油器针阀答：1）a图中，燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与回油管路相连，途径一个受电磁阀控制其开闭的泄油孔。泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。2）当喷油器的电磁阀被触发时，泄油孔被打开，针阀控制腔的压力下降，作用于活塞顶部的压力也随之下降。一旦压力降至低于作用于喷油嘴