人行悬索桥施工图设计说明

昌都地区察雅县新卡乡酉龙村吊桥工程总说明西藏广禄建筑设计有限公司-PAGE1-人行悬索桥施工图设计说明1.项目概况项目名称：农村移民安置区人居环境完善工程。业主单位：设计单位：项目地址：项目性质：2.设计依据2.1技术标准（1）桥梁设计基准期为:100年；（2）设计洪水频率：无；（3）人群荷载：3.5N/m2；（4）风荷载基本风速：27.5m/s，基本风压：0.45KPa；桥面处风压：1.12KPa；主塔顶风压：1.12KPa；（5）桥面净宽：3.0m；（6）桥面横坡：双向1.0％；（7）通航标准：无河道通航要求；（8）地震加速度：0.05g（相当于地震烈度6度，按7度采取抗震措施）。（9）钢结构焊缝等级：桥面系及索鞍：1级焊缝，其他：2级焊缝。（10）国内尚没有人桥振动舒适性评价方法及标准，由此参考德国人行桥设计指南进行评价。评价指标中，竖向加速度控制在1.0m/s以内，横向加速度控制在0.3m/s以内。2.2设计规范（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）（4）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363—2019）（6）《公路桥涵施工技术规范》(JTGT3650—2020）（7）《公路桥梁抗震设计规范》（JTGT2231-01—2020）（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2017）（9）《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）（11）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（12）《桥梁用结构钢》（GBT714-2015）（13）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T3360-01-2018）（14）《公路悬索桥设计规范》（JTG/TD65-65-2015）（15）《公路悬索桥吊索》JT/T449-2021（16）《人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）（17）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）（18）《热轧型钢》（GB/T706-2016）（19）《碳素结构钢》(GB/T700-2006)（20）《一般工程用铸造碳钢件》(GB/T11352-2009)（22）《低合金高强度结构钢》（GBT-1591-2018）（23）《钢丝绳夹》（GB5976-2006）（24）德国人行桥设计指南（EN03,2007）（25）岩土锚杆(索)技术规程（CECS222005）（26）《球面垫圈》（GB849-1988）2.3上阶段执行情况1、P9人行悬索桥索塔基础为群桩基础，建议根据地勘情况优化为二至三级C20片石混凝土扩大基础。回复：主墩基础均位于边坡上，扩大基础开挖量加大，对现状边坡稳定影响较大，故此处采用桩基。2、P76为改善混凝土性能，在所有承台、墩身、塔座结构混凝土中加入适量微膨胀剂不合理，修改为加入适量外加剂（具体以混凝土配合比为准）。回复：按专家意见修改设计说明。3、对抗风索规格进行明确（P76中为直径50mm，P79中为36mm），同时进一步进行验算优化。回复：按专家意见修改设计说明，同时在下阶段设计中完善抗风索计算。4、主桥吊杆或吊索要明确，示意图为吊杆，验算资料中为吊索，按常规做法建议使用吊杆。回复：按专家意见修改，将主桥吊索统一为吊杆。3.气象、地质、水文3.1气象水文3.1.1气象勘察区位于云阳县普安乡老君村二组，地处亚热带季风气候区，日照充足，夏季炎热，冬季暖和，多伏旱多秋雨，立体气候显著。据云阳气象局统计，云阳1993～2000年均气温18.4℃。其中最高年均19.1℃，最低年均17.7℃。8月最热，月均气温28.6℃；1月最冷，月均气温7.8℃；年温差20.8℃。年极端最高气温42.9℃，出现在1994年8月5日；极端最低气温出现在1998年1月21日，为-0.6℃。立体气候特征显著云阳气温随海拔高度不同而变化。地处河谷海拔较低的云阳镇年均气温19℃，地处海拔1050米的大阳气象站，年均气温13.6℃，两地年均气温相差达5.0℃以上。云阳境内日照时数较长，光能、风能资源比较充足，能满足各种农作物生长期光合作用的需要。1993～2000年，年平均日照时数1367.6小时，最多年1626.6小时，最少年1171.5小时。年均日照率31%，最多年37%，最少年26%，全年日照最多时段在4～10月，其中7、8两月日照时数最长。云阳雨量充沛，但各地各年各月各季之间分布不均，差异很大。1993～2000年，年均降水量1104.3mm。2001～2004年，平均降水量1165.8mm，最多年达1499.5mm，出现在2003年。月最多降水量达321.5mm，出现在2003年9月；月最少降水量不到10mm。夏季占全年降水量的48.8%，春季占25.4%，秋季占22.4%，冬季仅占3.4%。由于地形、地势和大气环流的影响，云阳降水最多的地区多在大山系的南侧，中部河谷地区降雨量较少。地处大山南侧的大阳，年均降水量达1586.5mm，而地处中部河谷地区的红狮，年均降水量只有937.8mm，两地相差648.7mm。云阳降雨强度夏季最大，冬季最小。云阳以微风天气为主，且风向不定，占全年77%，风速以小于3级为主，占全年76%，极少出现4级以上风速的天气。从2011年至今，大于4级天气仅出现3天。3.1.2水文拟建项目位于长江南岸一级支流磨刀溪畔，区属长江水系。长江：长江位于建设区北侧外约2km，全年过境水量4200×108m3。枯水季节，流量为3000～4000m3/s，洪水季节达5×104(百年一遇的8×104以上)m3/s。洪水季节在每年6～10月，旧历端午节前后涨第一次大水，10月初水势渐消。河段处于水库变动回水区范围内，受三峡水库蓄水影响。根据三峡水库调度方式，水库建成后库区水位变化如下：每年10月至次年6月初，水库坝前水位在145m～175m～145m之间逐渐变化；汛期6～9月，坝前水位保持在防洪限制水位145m，期间遭遇20%、5%、2%和1‰频率的洪水时，坝前水位分别为147.2m、157.5m、166.7m、175.0m，洪峰过后水位迅速降至145m，其间水位最大变幅为30m。磨刀溪：属长江右岸一级支流，发源于石柱县杉树坪，溪底石质坚细，是磨刀的好石材，故名。多年平均流量42.8m3/s，落差111.2m，平均比降2.8‰，多年平均自产水量约6×108m3，每年过境流量约12.8×108m3。场地西南侧发育一冲沟，为季节性冲沟，水量受降雨控制，勘察期间处于断流状态，冬季基本处于干涸状态。3.2场地工程地质条件3.2.1地形地貌云阳县地貌主要受华蓥山—方斗山弧形褶体系和大巴山断褶带所控制，形成向斜背斜相间排列的隔档式构造，构成本县地貌的基本山骨架。长江自西向东横贯县境中部，将其分为南北两部，南部属川东平行岭谷区东端，北部属大巴山南坡，长江两岸为丘陵，再往南或北为低山。勘察区属剥蚀丘陵地貌，自然斜坡总体坡向205°，坡角一般20°～30°，局部达40°，斜坡上多植被覆盖，斜坡底部有一冲沟。现状地形因发掘化石多形成边坡，边坡已采取放坡处理，勘察范围内现状地面高程范围为243.50～370.30m，现状地形坡度角一般为5°～30°，局部达40°以上。3.2.2地质构造3.2.1区域地质构造勘察场地区域上位于上扬子陆块川中前陆盆地（Mz）（Ⅵ-2-3）万州弧形凹褶束（Ⅵ-2-3-3）内（详见图3.2.1-1），构造上位于故陵向斜南东翼（详见图3.2.1-2）。故陵向斜位于九里山至齐耀山背斜北西翼的龚家湾，轴向约N50°—70°—90°E，轴线长度约83km，核部地层为侏罗系上统蓬莱镇组，北西翼倾向SE—SSE，倾角约15°—85°，南东翼倾向NW—NNW，倾角约23°～60°。图3.2.1-1勘察场地区域构造纲要图3.2.2场区内地质构造拟建场地范围内岩层呈单斜产出，岩层产状为330°～332°∠55°～60°，岩层面为软弱结构面，结合程度很差。根据区域地质资料，场区内及附近无断层通过。在场地基岩陡坎露头中测得两组裂隙：裂隙①：裂隙面产状为107°～159°∠16°～29°，间距0.3～2.0m，延伸长度1～12m，裂隙表面一般较平直，无充填，结合程度差，属硬性结构面。裂隙②：裂隙面产状为245°～260°∠78°～80°，优势产状为250°∠78°，间距0.6～2.4m，延伸长度1～15m，裂隙表面一般较平直，结合程度差，属硬性结构面。强风化带基岩中裂隙发育，裂隙面平直，多无充填，结合程度差，属硬性结构面。3.2.3地层岩性通过收集前人在场地及其周边所取得的地质工程资料，结合本次钻探所获取的资料知，拟勘察场地范围内出露的地层为第四系（Q4）、侏罗系中统沙溪庙组（J2s），现将其简述如后：1）第四系全新统(Q4)该套地层在场地范围内主要出露第四系全新统人工填土层（Q4ml）、残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土，现将其土层特征简述如下：人工堆积层（Q4ml）素填土：红褐色、杂色，稍湿，松散状为主，主要由粉质黏土、砂泥岩碎石等组成，碎石含量45-89%。硬杂物粒径大小约1～2cm，最大达5cm左右，访问回填年限3年以上，回填方式为抛填；主要分布在场地西南侧边坡上，据本次钻探揭露该层厚度一般为0.3～3.7m，最厚处约3.7m（ZK6）。残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土：棕褐色，硬塑状，土质较不均，干强度中等，韧性中等，摇震后无明显结构变化；局部含有较多的植物根系。该层零星分布于场地原始地形斜坡地段，钻探揭露厚度一般为0.0～0.7m。3.3.2侏罗系中统沙溪庙组（J2s）该套地层与上覆地层第四系全新统间呈不整合接触，出露的岩性主要为泥岩、砂岩。其岩性特征如下：泥岩（J2s-Ms）：紫红色、紫褐色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，局部砂质含量高，具砂状泥质结构，中厚层状构造。岩石质极软，夹有多层砂岩、砂质泥岩薄层或透镜体，局部还见有较多的灰绿色砂岩团块或灰白色泥钙质结核。强风化带裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状、块状，少量呈土状；中风化带裂隙较发育～发育，岩芯较完整～较破碎，多呈柱状、短柱状，局部破碎呈块状、碎块状。该层几乎分布于整个场地范围内，为场地内主要岩性。砂岩（J2s-St）：褐灰色、灰黄色，主要由长石、石英、岩屑等矿物组成，粉砂状结构，薄～中层状构造。岩石质软，泥质胶结为主，胶结程度一般，夹有多层褐紫色泥岩薄层或砂岩透镜体；局部胶结程度较差。强风化带裂隙发育，岩芯破碎，多呈散砂状、碎块状，少量呈短柱状；中风化带裂隙较发育，岩芯较完整，多呈短柱状、柱状。该层在整个场地范围内主要与泥岩相间互层出现，为场地内主要岩性。3.2.4基岩顶面及基岩风化带特征据本次钻探资料知，场地范围内基岩面多与原始地形有关，基岩面坡度角一般为5°～40°，局部达40°以上。基岩埋深一般为0.0～4m；按规范《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016、《建筑地基基础设计规范》DBJ50-047-2016等，将钻探深度范围内的基岩分为强风化带和中风化带，其具体特征如下：强风化带：风化较强烈，岩石结构、构造已基本被破坏，质极软，据钻探揭露厚度一般为1.8～4.0m。强风化带砂岩间断分布于场地范围内，裂隙发育，岩芯破碎，多呈散砂状、碎块状，少量呈短柱状；强风化带泥岩几乎分布在整个场地范围内，裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状、块状，少量呈土状。场地西南侧强风化层厚度大，裂隙发育，岩芯极度破碎。中等风化带：场地范围内中等风化带泥岩岩石质极软，岩芯较完整～较破碎，裂隙较发育～发育，多呈柱状、短柱状；中风化带砂岩岩石质软，岩芯较完整，裂隙较发育，多呈短柱状、柱状。中风化带岩石结构、构造局部见有轻微破坏，裂隙面偶见有风化痕迹。3.2.5水文地质条件场地范围内主要由素填土、粉质黏土、泥岩、砂岩等组成。素填土主要由粉质黏土及岩石碎块石等组成，为前期场地范围及周边开挖回填形成，结构以松散状为主，局部呈松散，渗透性一般。粉质黏土多呈可塑状，渗透性差。下伏基岩以泥岩、砂岩为主，岩体内部裂隙较发育～发育，渗透性较差。结合场地原始地形、地层结构等，综合分析地下水的赋存条件，场区内出现的地下水类型为松散土体孔隙水和基岩裂隙水。1）松散岩类孔隙水该类地下水主要赋存在上部第四系素填土等覆盖层中，主要来源为大气降雨或地表水的渗漏，从原始地形地势高处向地势低处排泄。场地范围内素填土层主要由粉质粘土、泥岩及砂岩碎块等组成，结构以松散状为主；而其下部为粉质黏土、泥岩等相对隔水层，场地范围内大部分区域下伏基岩面坡度较大，不利于水体的富集，但局部区域内基岩面较平缓，为水体的富集提供了一定的条件，因此该类地下水总体较贫乏，局部基岩面平缓或低洼处，可能会存在一定的上层滞水。因此施工过程中应特别注意该类地下水，应做好相应的抽、排水措施，以保证施工的质量及安全。素填土属强透水层，结合场地内素填土层特征及相似工程经验建议素填土层渗透系数取4～5m/d；粉质黏土属弱透水层，结合场地内素填土层特征及相似工程经验建议粉质黏土层渗透系数取5.0×10-6cm/s。2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要分布于基岩构造裂隙中，主要由上部覆盖层中的土体孔隙水渗透或大气降水直接通过裂隙向下渗入而形成，并在场地低洼处排泄。由于场地范围内基岩以泥岩、砂岩为主，裂隙较发育～发育，该类地下水水量较贫乏。根据重庆市地方经验，砂岩渗透系数取0.1～0.50m/d。在所有钻孔完工后，均提干了钻孔内残留的施工循环水，提干后经24~48小时孔内水位观测，钻孔内水位未见恢复或恢复缓慢。结合场地地形、地层特征及所有钻孔终孔水位观测结果，表明勘察期间拟建场地在钻孔揭露深度范围内地下水贫乏。综上知，场地范围内水文地质条件简单。3.2.6水、土对建筑材料的腐蚀性根据场地经验及《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）附录G，结合场地环境地质条件特征判定场地所属环境类别为Ⅱ类。场地地表水、地下水主要补给源为大气降水，未受污染且附近无污染源，根据场地周边资料、地区经验及场地范围内水、土体特征知，场地范围内地表水、地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；场地范围内的素填土为场地内或附近的土、岩石碎块等搬运、堆积而成，均处于无污染条件下，粉质黏土为残坡积成因，未受污染，因此地基土对混凝土结构、钢结构及钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。3.2.7不良地质现象及地质灾害根据本次现场勘探资料知，从勘察场地及周边地质调查、区域地质资料，综合分析判断，场地处于构造相对稳定地带，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象；未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。3.2.8岩土体参数取值建议项目岩土名称天然重度(KN/m3)单轴极限抗压强度标准值(MPa)岩质地基承载力特征值(Kpa)地基土水平抗力系数的比例系数MN/m4水平抗力系数MN/m3岩石、土体抗剪强度标准值C、φ基底摩擦系数天然饱和现状填土20.0*10*天然C=5kPa*天然φ=28°*饱和C=2kPa*饱和φ=22°*0.25*粉质黏土19.1150*18*天然C=27.4kPa*φ=14.8°*0.25*强风化泥岩24.0*300*30*0.30*强风化砂岩24.0*350*35*0.35*中等风化泥岩25.37.634.81277090*C=376kPaφ=29.30°0.45*中等风化砂岩24.514.679.885325.2175*C=1598kPaφ=33.08°0.50*4.桥梁工程4.1.主要材料4.1.1混凝土索塔采用C40混凝土，索塔基础为承台+桩基，采用C35混凝土，抗风索锚碇形式为桩基+帽梁，帽梁采用C40混凝土；主索锚碇采用C30混凝土，基础采用扩大基础。C25混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=11.5MPa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.23MPa，弹性模量Ec=2.8×104MPa。C35混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=16.1MPa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.52MPa，弹性模量Ec=3.15×104MPa。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4MPa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65MPa，弹性模量Ec=3.25×104MPa。为使结构混凝土满足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于0.50，最大氯离子含量不大于0.06%，最大含碱量不大于2.5kg/m3。为改善混凝土性能，在所有承台、墩身、塔座结构混凝土中加入适量外加剂（具体以混凝土配合比为准）。4.1.2钢材设计采用HPB300、HRB400E钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的规定，HRB400E钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特别说明外钢筋直径≥20mm的钢筋连接采用直螺纹机械连接，连接等级达到Ⅰ级标准，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）的要求。HPB300钢筋：抗拉设计强度fsd≥250MPa，标准强度fsk≥300MPa，弹性模量Es=2.1×105MPa。HRB400E钢筋：抗拉设计强度fsd≥330MPa，标准强度fsk≥400MPa，弹性模量Es=2.0×105MPa。4.1.3钢材桥梁横梁采用双拼[32a槽钢，纵梁采用[16a槽钢，槽钢以及连接钢板材质均采用Q355C钢材。锚碇内埋置的用于固定和支承锚固拉杆的锚梁采用[16a槽钢，采用Q355C钢材。技术标准必须符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定，选用的焊接材料应符合“GB/T5117-1995碳钢焊条”和“GB/T5118-1995低合金钢焊条”的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。4.1.4主索及风索主索采用钢芯钢丝绳，符合(GB/T8919-2006)标准；钢丝绳弹性模量为1.2×105MPa,钢丝绳公称抗拉强度为1870MPa，各项指标必须满足要求。主索采用6×19W+IWR型镀锌钢丝绳，公称抗拉强度1870MPa，直径30mm，钢丝绳破断力为599kN，一根主索由7根钢丝绳组成，主索破断力为4193kN，全桥共2根主索；抗风主索采用6×19S+1WR型镀锌钢丝绳，直径40mm，钢丝绳破断力为1070kN，一根抗风主索采用1根钢丝绳，全桥共2根抗风主索；抗风拉索采用6×19S+1WR型镀锌钢丝绳，直径16mm。以上各型钢丝绳均应符合《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）的技术规定。钢丝绳直径的正误差不大于6%，负误差为0。钢丝绳安全系数应大于2.5。4.1.5索鞍设计索鞍采用ZG45钢工厂整体制作。4.1.6紧固、连接件主索索股锚固和抗风主索锚固所用Q355C连接钢块，应符合《低合金高强度结构钢》（GBT-1591-2018）的技术规定。用于连接抗风索网主索和拉索的钢丝绳夹应符合中华人民共和国国家标准《钢丝绳夹》（GB5976-2006）的技术规定；用于抗风索网主索和拉索之间的连接链环，应采用符合《电焊锚链》（GB/T549-2008）技术规定的无档普通链环。4.2设计要点4.2.1总体设计桥梁采用悬索结构，桥梁起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+102.500，总长102.5m。桥梁设计为单跨悬索桥，桥面跨度66.0m，主索索鞍间距为68.0m，矢高8.5m，矢跨比为1/8。桥面人行道净宽3.0m，主索中心间距3.7m。锚碇采用重力式锚碇。桥面系两侧对称设置倾斜反吊抗风索网，索网平面与水平面倾角：45°，抗风索在主跨范围内线形为二次抛物线，主跨范围外为直线。桥梁合拢温度设计计算采用20℃。4.2.2锚碇1）0号及5号锚碇0#锚碇采用重力式锚碇，采用C30混凝土。锚碇长7.56m，宽8.2m，高7.5m。为提高锚碇的抗滑移和抗倾覆能力，在锚碇背部设置抗拉锚杆，锚杆长度L=6m。锚碇内设置钢板及钢管作为锚固拉杆，钢材均采用Q355C钢。开挖基坑周围边坡顺地势设置截水沟，防止施工周期地表水汇入基坑。截水沟沟底纵向坡度不小于0.5%。基坑底四周设置汇水沟和集水井并及时做好锚碇排水及防护工作，避免岩表风化，保证基底岩石整体性不被破坏。锚碇体积比较大，为避免锚体浇筑后出现收缩与温度裂缝，锚体可采用分层、分块的方式进行浇筑，后浇的混凝土可以采用微膨胀混凝土。4.2.3主索、索鞍主索索鞍间距为68m，横桥向采用双索面对称布置，左右主索中心距3.7m。主索截面为7根直径30mm的6×19W+IWR型镀锌钢丝绳圆截面组成。4.2.4桥塔桥塔截面尺寸为1.2x1.5m,桥塔横向中心间距为4.2-5.2m；塔座截面尺寸为2.5x5.8m，桥塔及塔座混凝土均采用C40混凝土，基础采用承台+桩基础，承台尺寸为6.6x7.1x3.0m，桩基直径D=1.5m。4.2.5抗风索网抗风索网在桥面系左右两侧斜向下方对称布置，其所在平面与水平面的夹角为45°。抗风主索在索网平面内按抛物线布置，抗风索在主跨范围内线形为二次抛物线，主跨范围外为直线，起终点采用桩基+帽梁的锚固方式。抗风主索采用直径D=40mm的6×19S+1WR型镀锌钢丝绳，其与锚固锚杆的接头连接形式同于承重主索散索后与锚碇内预埋锚固拉杆的连接形式。抗风拉索采用直径16mm的钢丝绳6×19S+1WR型镀锌钢丝绳，全桥抗风拉索共采用1根钢丝绳。在与桥跨终点横梁扣点相连的一端采用钢丝绳夹将其尾段与其自身固定。采用钢丝绳夹将钢链环紧固到抗风拉索上，再将抗风拉索穿过钢链环与抗风主索采用U型索夹连接。4.2.6吊索吊索采用直径40mm的拉杆，全桥共设置吊索根数为66根。4.2.7桥面系桥面系采用纵横梁形成的框架体系支撑10mm桥面板结构，人行道净宽3.0m。横梁体系采用双拼[32a槽钢，间距为2.00m，纵梁体系由[16a槽钢，沿纵桥向每两个横梁间距约6.0m处断开10mm。主跨两端桥面板端头与桥台的支承采用及U型槽铰支座，在桥梁端部设置简易伸缩缝。桥面钢结构杆件为主要受力构件，长度不可拼接。对桥面的焊缝均为2级焊缝，应根据焊缝探伤要求进行检查。螺栓应符合相关规范和技术标准。4.2.8桥面铺装1）钢桥面铺装如下：桥面铺装采用彩色铺装。4.2.9钢构件、钢丝绳防腐蚀及涂装要求所有钢构件，均应按相关规范规定进行表面除锈和涂装防腐。钢构件在除锈前均应进行表面处理，清除毛刺、焊渣、飞溅物、氧化铁皮和积尘等。1）普通钢构件纵横梁型钢、锚梁及各部位连接钢板的防护采用重防腐涂装，使用寿命为25年，其中面漆的颜色按照全桥景观要求由业主进行选择。2）缆索系统本桥主索、抗风索等钢结构采用长效重防腐方案，施工工艺及各工序的质量控制直接关系到防腐涂装的性能和寿命，应按设计的相关技术要求严格执行。（1）主索及抗风索防护涂装（2）索鞍索鞍的接触受力表面，应涂抹防锈润滑油脂；使用期间应对其进行定期（一年1次）清洁并更新涂抹油脂。桥梁施工完毕应为索鞍配备防风雨设施。索鞍钢构件的防腐可按照纵横梁型钢的要求进行防腐。（3）主索索股的其他钢制构件按下表的要求进行防护涂装，钢制标准件仅涂面漆3）其它防腐（1）现场焊接部位在焊接打磨光后进行补涂，并增加一道面漆，涂层厚度20μm。（2）主索、抗风主索和抗风拉索采用的镀锌钢丝绳，其镀锌层级别应达到《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）规定的A级。施工中应注意保护钢丝绳的镀锌层，对运输、安装过程中造成的钢丝绳表面镀锌层局部破坏，应采用专用镀锌修补漆进行修补。（3）吊杆螺母等缝隙，抗风索网节点和连接构造缝隙，主索两端索股锚固连接构造缝隙，以及抗风主索两端锚固连接构造缝隙等位置，均应采用防锈油脂进行封填涂敷，油脂涂敷范围应覆盖邻近钢构件部分表面区域。（4）索鞍滑轮组以及热铸锚具等接头缝隙位置，应进行补口防腐，其防腐层等级与主索一致。主索防腐层施工和补口、补伤操作以及过程质量检验，均应符合SY/T0414-2007的相关规定。5.施工要点及施工工艺5.1施工要点5.1.1主缆及风缆施工要点主缆及风缆施工时应注意控制索的线型。主缆架设之前应先做好前期工作：塔顶鞍座、展索锚固鞍座等。架设时先安装导索，然后再通过导索架设主缆；主缆建议先期预编好，直接用成品进入现场架设。主缆的施工工序：架设--测量垂度--对照设计线行--垂度调整--再测量--再对照设计线型，符合后--锚跨拉力调整--结束。在主缆整个施工过程中，应注意温度的影响。原则上在调主缆时应该在相同或相近温度条件下进行，主缆的防腐采用国内悬索桥常用防护方式，在主缆紧缆后，钢丝绳表面涂9501密封膏，再缠绕直径2mm的软质铁丝，最后在缠绕钢丝表面涂刷保护油漆7道。风速对整个结构的施工不利，应避免在大风条件下进行。5.1.2索塔施工要点索塔施工是高空作业，在施工中应该按照阶段施工的方法进行施工，具体的施工段的划分可以由施工单位自行制定，但原则上索塔分段施工不能过多。5.2施工工艺5.2.1本桥的施工应严格遵从《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的有关规定和其它相关《技术规范》执行。5.2.2开工前对桥塔的标高数据进行复查，以免出错，便于及时改正。5.2.3本桥其特点，应对设计图纸作详细的了解，理解设计意图，明白结构原理，做好施工计划，准备好材料，选好施工方案，组织好施工技术力量。5.2.4主桥工程数量表作了简化，详情可见各图的工程数量表。5.2.5要点内容(1)缆索①本桥采用钢丝绳束作为缆索，便于控制施工，保证吊桥的性能和质量。②先架设施工用人行步道桥，以便钢丝绳的架设排列(采用胶带作临时定位)、内部防护、挤压整圆、安装所加和防护处理，保证密实防水、汽、防护严密、牢固、耐久和美观。也可以采用缆索天线和吊篮，上人在吊篮上完成钢丝绳的架设排列、内部防护、挤压整圆、安装索夹和防护处理工作。③以基准钢丝绳为标准，基准钢丝绳按扣除的弹性延伸值丈量尺寸，作索鞍和锚头的位置标记；采用测力装置标准的拉力控制，保证钢丝绳平行和受力均匀，以便缆索的挤压密实。保证钢丝绳的内力均匀，是保证悬索吊桥质量的关键工作，采用单根钢丝绳转向悬吊的标准重量为拉力，使用转向滑轮和吊标准重量作张拉控制，是简单和科学的准确方法。④对施工完的塔架、锚碇位置作复测，以便按实际的尺寸，对理论计算的基准钢丝绳长度进行修正，保证缆索设计形状的正确。⑤缆索的钢丝绳必须保证绝对的平行，不允许有绞绕现象发生，以免影响缆索的密实度，也影响索夹的安装。⑥本桥采用不锈钢板组合导管的复合防护方法，只有不锈钢才能耐久，是能够彻底解决好缆索防护问题的。对于主索内部的空缝，采用抹黄油、防水腻子和涂料填塞，外包改性沥青卷材，加热密闭防水，包缠聚酯塑料布封闭，再外套不锈钢组合套管，实现彻底的防护，索夹部位是防护的薄弱环节，必须先做好防护处理，仍然按防护的要求作，在戴索夹以前，先用30×60cm的不锈钢板包裹，包裹的不锈钢板有索夹夹持，可以不必作接头加工。但是，不锈钢板比索夹要长10cm,两边各伸出索夹各5cm,插入索夹外的外套不锈钢组合套管内，索夹的组合缝采用反水腻子填塞，以免螺栓锈蚀。⑦设计的钢丝绳尺寸是理论值，需要采用特制的压缆夹具挤缆整形，按最后定型的缆索尺寸，才能够按照实际的需要作不锈钢板组合套导管接头的加工。不锈钢组合套管接头的加工，需要采用专用的模具和大型压床来完成，要待最后确定的尺寸作定型加工，需待使用时再联系。(2)桥面结构①桥面采用“雉堞形”正交异性钢桥面板，即采用[16槽钢作纵梁，在纵梁上铺焊10mm厚度的钢板作桥面，即形成“雉堞形”正交异形板，无需工厂加工，采用现场架设、锚固施工。②槽钢作纵梁接头的通过钢板穿孔用锚栓锚固，必须保证对接质量强。钢板的顺桥纵向边，在槽钢纵梁上作锚固，均与槽钢纵梁相锚固，以保证钢板的薄板张拉受力，防止钢板的局部弯曲变形。钢板的桥面下方，需要与纵梁作断，续焊接，焊接长度5cm，仰焊施工不方便，必须注意保证焊接质量。③在桥面板上横向焊接波浪形防滑钢筋。可以对桥面下部，作红丹和环氧沥青漆防护处理。在使用多年以后，再要做养护防护处理。④焊接是施工的关键工作，焊工必须持证上岗，焊缝必须保证设计厚度和质量，不得夹渣和漏焊，严格质量检查。尤其是对焊接头，需要留足间隙、倒角和分层施焊，切忌接头未焊透，必须保证焊接质量；对于焊接不良的接头，必须再搭焊盖板作加强。(3)横梁①采用I32工字钢作横梁，与[16纵梁、桥面板结合为整体，桥面形成为板桁结构，施工简便，无防护麻烦。②塔架处的横梁无吊杆支承，采用钢支座支承在台帽上。(4)纵梁①纵梁采用[16槽钢和横梁联结，作为桥面的桁架，并与桥面结合为整体，空间刚度大，抗风稳定性好。②纵梁接头穿孔，通过钢板用锚栓联结，桥面钢板铺装在调整好桥面的线型以后再进行，再作现场施工安装和焊接，施工简便。(5)防撞护栏和栏杆本桥的高度大，行人的安全十分重要，护轮和加劲桁架将起到防撞护栏的作用，保证行人的安全。(6)抗风索①水平抗风索的作用是加强桥面系的横向抗弯刚度，采用耐久性好的钢丝绳作为抗风索，减少防护和换索的难度。②抗风索采用在横梁端部开孔，在抗风地锚中预埋钢筋锚环作锚固，注意在抗风索的横梁端部开孔。③抗风索的拉力必须要保持对称和平衡稳定，不然也会起到不利的作用。(7)吊杆①吊杆采用Q355C圆钢加工螺纹连接接头，以方便施工安装；吊杆的接长，采用螺纹套筒连接，外形美观；采用夹杆焊接接长施工简便，但是必须要按照焊接规定，保证使用的安全。②采用间距为2m的密布吊杆，以利于桥面设计和方便施工。吊桥按集中荷载和桥面弹性变形的计算决定，密布吊杆实际是偏于安全的。③吊杆的调整长度，是很有限的。需要通过上、下连接吊杆来进行。故吊杆螺母的位置安装要适当，要能够适应作上、下调节的需要，大致是在螺旋段的中部。④上、下连接吊杆和连接板的加工必须保证质量，其防护也很重要，采用热浸镀锌处理可以保持20年时间，而使用油漆可能够保持3-5年时间。(8)夹具①索夹配合“U”形连接吊杆螺杆，使其造型简单，便于制造和施工。采用铸钢和球墨铸铁均可，并用热浸镀锌作防护，使用年限20年。索夹的螺栓孔位置必须标准，均需要清孔，以利于方便安装。②索夹的安装必须将螺栓收紧，避免索夹的滑动。为了防止索夹的滑动，可以在索夹的低端打塞入圆钢楔，钢楔的作用是明显和可靠的。(9)桥塔①桥塔的混凝土可以立模现浇，搭设的支架较高，必须保证施工的安全；当混凝土分次浇筑时，注意凿毛和冲洗处理，浇筑混凝土前，需要用水泥浆作界面剂涂刷处理，以利于新老混凝土结合良好。②塔架顶面应按施工方案的需要，预埋R235钢筋锚环，以便为主要的架设施工提供方便，也要在塔顶四周预留施工安全栏杆立柱的安装孔，以利于保证塔顶上施工的安全。③钢筋混凝土索鞍在塔顶就位和立模现浇，以免吊装麻烦。(10)锚碇箱型锚碇的基础开挖体积较大和较深，由于地形横坡较大，必须注意保证施工安全。施工锚碇的后部时，可以对边坡架设钢筋土钉和采用浆砌片石作稳定防护，再分部跳槽开挖施工。开挖时也可以采用木料作支撑，以利保证施工安全。锚碇后的张拉封锚位置，必须采用木料作支撑防护，以便张拉和封锚施工，保证施工安全。主缆索锚固应正确排列散开，预埋的钢拉杆应准确定位，与架立钢筋的位置冲突时，可酌情作挪动避让处理。锚碇体中可预埋R235的钢筋环，以方便缆索和桥面系的架设施工。(11)支座、伸缩缝①桥面系为单跨悬索漂移体系，塔架处设置钢支座；桥面系主要为缆索悬吊，仅在两端有局部重量传给台帽。③塔架处的两侧加设橡胶板作防撞隔离，也对桥面系起到防震和限位作用。6.施工注意事项6.1索塔及锚碇6.1.1要求构件尺寸准确，内实外光，色泽一致。6.1.2对于索塔应进行沉降观测和位