交通工程学课件第5章5-6道路通行能力

第5章道路通行能力本章将介绍道路通行能力的基本概念、影响因素和测算方法，并分别分析无信号控制路口、信号控制路口、高速公路和城市道路的通行能力。ppbypptppt5.1道路通行能力概述道路通行能力是道路在一定条件下所能通过的最大交通量，它反映了道路的承载能力和服务水平。道路通行能力是交通规划、设计和管理的重要指标，也是评估道路运行效率和交通安全的重要依据。5.1.1道路通行能力的定义理论定义道路通行能力是指在特定条件下，道路在单位时间内能够通过的最大交通量。它反映了道路的承载能力和服务水平。实际意义道路通行能力是交通规划、设计和管理的重要指标，也是评估道路运行效率和交通安全的重要依据。关键要素道路通行能力与道路几何特征、交通流量、交通速度、交通组成、驾驶员行为等因素有关。5.1.2道路通行能力的影响因素1道路几何特征车道数、路面宽度、弯道半径、坡度等2交通流量车辆数量、速度、类型、分布等3交通环境天气条件、时间段、交通管制等4驾驶员行为驾驶习惯、反应速度、驾驶技术等道路几何特征直接影响道路的承载能力。交通流量的大小和组成会直接影响道路通行能力。交通环境会影响车辆行驶速度和安全。驾驶员的行为会影响交通流的平稳性和效率。5.1.3道路通行能力的测算方法道路通行能力的测算方法有多种，主要包括实地调查法、流量模拟法和理论计算法。1实地调查法通过实地观测，收集交通数据，并进行分析计算。2流量模拟法利用计算机软件模拟交通流，预测道路通行能力。3理论计算法根据道路几何特征和交通流特性，利用公式计算道路通行能力。不同方法各有优缺点，应根据实际情况选择合适的测算方法。5.2无信号控制路口的通行能力无信号控制路口是指没有交通信号灯控制的交叉路口。该类型的路口通行能力受车辆到达率、路口几何特征、驾驶员行为等因素影响。5.2.1无信号控制路口的几何特征1路口宽度路口宽度影响车辆通过路口时的行驶速度和安全。路口宽度过窄会造成交通拥堵和交通事故。2车道数车道数决定了路口能够容纳的车辆数量，影响路口的通行能力。3弯道半径弯道半径过小会影响车辆行驶速度，降低路口的通行能力。5.2.2无信号控制路口的饱和流量定义饱和流量是指在特定条件下，路口在单位时间内能够通过的最大交通量，车辆以最大可能速度通过路口，但不会发生冲突或阻塞。影响因素饱和流量受路口几何特征、车辆类型、驾驶员行为等因素影响，如车道宽度、转弯半径、车辆长度、驾驶员反应时间等。计算方法饱和流量可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算，具体方法取决于路口的实际情况和可用数据。5.2.3无信号控制路口的临界流量1定义临界流量是指无信号控制路口在不发生交通阻塞情况下所能通过的最大交通量。2影响因素临界流量受路口几何特征、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。3测算方法临界流量可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。临界流量是评价无信号控制路口通行能力的重要指标。当实际交通流量接近临界流量时，路口将会出现交通拥堵，车辆行驶速度下降，交通安全风险增加。5.2.4无信号控制路口的通行能力1计算方法无信号控制路口的通行能力可以通过理论计算方法进行测算，常用的方法包括饱和流量法和临界流量法。2影响因素路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等都会影响无信号控制路口的通行能力。3应用场景无信号控制路口的通行能力计算结果可用于交通规划、设计和管理，例如确定道路设计标准、评估路口运行效率、优化交通信号控制方案。5.3信号控制路口的通行能力信号控制路口是指通过交通信号灯控制车辆通行顺序的交叉路口。该类型的路口通行能力受信号配时、路口几何特征、交通流量、驾驶员行为等因素影响。5.3.1信号控制路口的几何特征1路口宽度影响车辆通过路口时的速度和安全。2车道数决定了路口能够容纳的车辆数量。3弯道半径影响车辆行驶速度，降低路口通行能力。4信号灯位置影响车辆对信号的反应时间。信号控制路口的几何特征影响车辆行驶速度和安全，进而影响路口通行能力。5.3.2信号控制路口的饱和流量定义饱和流量是指在特定条件下，信号控制路口在单位时间内能够通过的最大交通量。这些条件包括信号配时、车道数、车辆类型等。影响因素信号控制路口的饱和流量受路口几何特征、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。计算方法饱和流量可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。不同的方法有不同的适用范围和精度。5.3.3信号控制路口的临界流量1定义临界流量是指在特定条件下，信号控制路口在不发生交通阻塞情况下所能通过的最大交通量。2影响因素信号控制路口的临界流量受路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。3测算方法临界流量可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。5.3.4信号控制路口的通行能力1计算方法常用方法包括饱和流量法和临界流量法。2影响因素路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等影响通行能力。3应用场景可用于交通规划、设计和管理，例如确定道路设计标准、评估路口运行效率、优化交通信号控制方案。信号控制路口的通行能力是指路口在单位时间内能够通过的最大交通量，受多种因素的影响。5.4高速公路的通行能力高速公路是城市间交通的主要通道，具有高车速、高流量的特点。因此，高速公路的通行能力是重要的指标，影响着道路的运营效率和交通安全。5.4.1高速公路的几何特征1车道数高速公路的车道数决定了道路的通行能力。2路肩宽度路肩宽度影响行车安全，为应急车辆提供空间。3弯道半径弯道半径影响行车速度和安全，影响通行能力。4纵坡度纵坡度影响车辆行驶速度和油耗，影响通行能力。高速公路的几何特征是影响其通行能力的重要因素。5.4.2高速公路的饱和流量1定义高速公路饱和流量是指在特定条件下，单位时间内高速公路能够通过的最大交通量。2影响因素高速公路的饱和流量受路口几何特征、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。3测算方法饱和流量可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。高速公路的饱和流量是一个重要的指标，影响着高速公路的运营效率和交通安全。5.4.3高速公路的临界流量定义临界流量是指高速公路在特定条件下，不发生交通阻塞的情况下所能通过的最大交通量。影响因素高速公路的临界流量受路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。测算方法临界流量可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。5.4.4高速公路的通行能力1计算方法通行能力可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。2影响因素高速公路的通行能力受路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。3应用场景可用于交通规划、设计和管理，例如确定道路设计标准、评估路口运行效率、优化交通信号控制方案。5.5城市道路的通行能力城市道路是城市交通的重要组成部分，其通行能力直接影响城市交通效率和居民出行质量。城市道路的通行能力受路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。5.5.1城市道路的几何特征城市道路的几何特征是影响其通行能力的重要因素，主要包括车道宽度、路肩宽度、弯道半径、纵坡度等。1车道宽度决定车辆行驶速度和安全距离2路肩宽度影响行车安全，提供应急空间3弯道半径影响行车速度和安全，影响通行能力4纵坡度影响车辆行驶速度和油耗这些几何特征对城市道路的通行能力有着直接影响。例如，车道宽度越宽，车辆行驶速度越快，通行能力越大。路肩宽度越宽，行车安全系数越高，也为应急车辆提供了更多空间，有利于提高通行能力。弯道半径越大，行车速度越快，通行能力越大。纵坡度越小，车辆行驶速度越快，通行能力越大。5.5.2城市道路的饱和流量1定义城市道路饱和流量指单位时间内，道路在特定条件下能通过的最大交通量。2影响因素受路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等影响。3测算方法可通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。城市道路的饱和流量是一个重要指标，影响着道路的运营效率和交通安全。5.5.3城市道路的临界流量1定义临界流量是指城市道路在特定条件下，不发生交通阻塞的情况下所能通过的最大交通量。2影响因素城市道路的临界流量受路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等因素影响。3测算方法临界流量可以通过实地观测、流量模拟或理论计算方法进行测算。5.5.4城市道路的通行能力计算方法通行能力可通过实地观测、流量模拟或理论计算方法测算。影响因素城市道路的通行能力受路口几何特征、交通流量、车辆类型、驾驶员行为等影响。应用场景可用于交通规划、设计和管理，例如确定道路设计