民航大学站南侧附属临时立柱桩施工方案

第一章编制依据1.1编制依据本施工方案是根据天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段施工资料和设计文件，按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的，用以指导民航大学站南侧附属钻孔灌注桩及内插格构柱施工。编制依据具体如下：1建筑桩基技术规范JGJ94-20082建筑桩基检测技术规程DB/T29-38-20153建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20134建筑基桩检测技术规范JGJ106-20145钢结构工程施工规范GB50755-20126建筑地基基础工程施工技术标准ZJQ08-SGJB202-20177混凝土结构工程施工技术标准ZJQ08-SGJB204-20178天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段民航大学站附属围护结构施工图第二章工程概况2.1工程概况天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段包含航双路站、民航大学站两个站台的主体及其附属结构的施工，其中民航大学站位于天津津滨高速公路南侧，紧邻中国民航大学南校区，为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，车站位于津滨高速公路及学府路南侧，沿津滨高速公路大致呈东西向敷设。车站共设4个出入口及2组风亭。车站南侧附属为1号风道、A出入口及2号风道。车站北侧B号出入口下穿津滨大道，整体呈"L"形，下穿津滨大道段采用顶管法施工，拟在北侧民航大学内始发，车站站内接收。附属结构（除顶管通道）均采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构。民航大学站附属结构（除顶管段）均采用明挖法施工。图2-1民航大学站平面图2.2设计概况民航大学站临时立柱桩为钻孔灌注桩，桩长10m。本项目灌注桩共计10根，均分布在2号风道基坑内，桩径1m，桩长10m，桩顶部内插460×460格构柱，格构柱长13.706m，内嵌桩内长度3m，钢材材质为Q235B。桩内部采用16根直径20mm的HRB400主筋，砼等级为C35P8。2.3工程地质及水文地质概况2.3.1工程地质概况本次勘察最大孔深50m，一般性孔为42m。在50m深度范围内，揭露的地层属第四系全新统及上更新统于中更新统地层。根据地质年代、成因类型及《天津市地基土层序划分技术规程》DB/T29-191-2009将场地土分为6个工程地质层，地质层自上而下具体参数情况见下表2-1和图2-2。表2-1土层分布状况序号土层名称土层编号埋深土性1人工填土层Qml0.15m~3.79m杂填土、素填土2全新统上组第Ⅰ陆相河床~河漫滩相相沉积层Q43al1.70m~4.20m粉质粘土、黏土3全新统中组第Ⅰ海相浅海沉积层Q42m4.2~14.4m粉质黏土、黏质粉土4全新统下组第Ⅱ陆相沼相沉积层Q41h11.28~14.65m粉质黏土5全新统下第Ⅱ陆相河床~河漫滩相沉积层Q41al16.5~23.6m粉质黏土、砂粉质土、粉砂（桩底位置）6上更新统五组第Ⅲ陆相河床~河漫滩相沉积层Q3eal23.6~29.7m粉质黏土7上更新统四组第Ⅱ海相滨海潮汐带沉积层Q3dmc27.3~31.1m粉质黏土8上更新统三组第Ⅳ陆相河床~河漫滩沉积层（地下连续墙底所在层）Q3cal31.1~48.3m粉质粘土、粉土、粉砂9上更新统二组第Ⅲ海相浅海~滨海相沉积层Q3bm46.7~50m粉质粘土、粉砂图2-2民航大学站附属典型地质剖面图2.3.2水文地质情况根据地基土的岩性分层、现场抽水试验结果，对本工程有直接影响的浅层地下水主要有三个含水层：1潜水含水层指埋藏较浅的表层地下水，主要赋存于人工填土（Qm1）、第Ⅰ陆相粉土层及第Ⅰ海相粉土层、黏性土与粉土互层的空隙中。含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。补给方式主要有大气降水和地表水入渗，地下水具有明显的丰、枯水期变化，7、8月丰水期水位上升，4、5月枯水期水位下降，多年变化平均值在0.8m左右。由于含水介质颗粒较细，水力坡度小，地排泄方式主要有蒸发、人工开采和向地表水体、下部承压水渗透。第Ⅱ陆相沼泽相（Q14h）沉积⑦粉质黏土层及第Ⅱ陆相河床～河漫滩相（Q14al）沉积1粉质黏土层属不透水～微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。勘察期间测得场地地下潜水水位如下：初见水位埋深1.4～4.0m，相当于标高0.982～1.48m。静止水位埋深1.0～3.7m，相当于标高1.59～1.88m。本场区潜水水位一般年变幅在0.50～1.00m左右。2第一承压含水层第Ⅱ陆相河床~河漫滩相冲积层⑧2-2粉砂、⑧2-1粉土层，其透水性好，为承压含水层。以其下透水性较差的粉质黏土、粉质黏土层作为承压含水层隔水底板。根据在民航大学站（原）抽水试验资料，该承压水水头埋深在3.85m，相当于大沽标高-0.507m。3第二承压水层第Ⅱ海相层=10\*GB3⑩2-1砂质粉土，=10\*GB3⑩2-2粉砂及第=4\*ROMANIV陆相层⑪2-1砂质粉土，⑪2-2粉砂，其透水性好，为第二承压含水层。以其下透水性较差的⑪3粉质黏土层作为承压含水层隔底板。经实测该承压水水头埋深6.5m，相当于大沽标高-3.157m。第三章施工总体安排3.1项目组织架构3.1.1项目管理机构为保证临时立柱桩施工作业及时展开及顺利完成，项目部由项目经理、项目总工程师、项目副经理、项目安全经理组成领导班子，项目经理部下设工程部、物资部、商务合约部、技术质量部、安全部、财务部共计六个部门。图3-1项目部组织机构图3.1.2项目管理人员配备表3-1项目管理人员配备表项目主要负责人及部门分类管理人员配备人数说明项目领导层项目经理项目全面管理1项目副经理现场生产管理1项目总工项目全面技术质量管理1工程部生产调度施工平面/内外协调1各专业工程师5技术质量部技术工程师2测量工程师3资料管理员、档案管理1试验工程师2质量工程师1物资部物资经理1材料管理2合约商务部合约经理1预算工程师2会计1安全部安全经理1安全工程师2合计283.2施工组织根据项目总体进度计划，结合场地布置及施工安排，拟在附属围护结构SMW工法桩施工期间穿插施工临时立柱桩。先施工2号风道北侧6根立柱桩（1#-6#），后施工2号风道南侧4根立柱桩（7#-10#），整体由北向南施工。按照天津市政府相关主管部门及建设单位对于施工现场布置的要求，并结合企业标准，考虑现有场地实际情况，对施工现场布置进行统一规划与部署，临时立柱桩施工平面布置图如下图：图3-2临时立柱桩施工平面布置及施工顺序图3.3施工重难点1、由于现阶段工期较为紧张，立柱桩施工将与水泥土搅拌桩基底加固交叉施工，场地内空间局限，工序穿插难度较大。2、基坑开挖较深，民航大学站2号风道钻孔桩上部空钻最大达13m左右，为保证基坑底部桩中心尺寸的准确，成孔过程中应对钻孔垂直度进行纠偏，保证灌注桩的垂直度偏差≤1/150，桩底沉渣厚度不得大100mm。3、格构柱与钢筋笼吊放精度控制难度大，钢筋笼与格构柱连接过程中，格构柱定位精度及垂直度控制难度大。4、灌注混凝土过程中当上拔导管到内插格构柱底端时，容易造成卡管，无法上拔或是带动格构柱上提。3.4施工重难点应对措施钻孔灌注桩施工作业穿插在整个SMW工法桩及坑底加固施工工序中，为保证整个项目的进度，必须对其施工进行合理化组织。在保证不影响附属围护结构施工的前提下进行工序穿插，A出入口和2号风道两个作业面基底加固与立柱桩施工交错进行。同时针对灌注桩中内插格构柱的施工难点，采取了以下几点解决措施：1、为保证桩孔的垂直度，所有钻孔均采用正循环回转钻机施工，且钻进前均要校核钻机钻杆本身的垂直度，且成孔过程中应及时对钻孔垂直度进行纠偏，确保钻孔灌注桩成孔质量。2、为确保钢筋笼与格构柱整体连接稳定性及定位精度，格构柱和钢筋笼采用孔口焊接连接，即钢筋笼起吊下放孔口后再起吊格构柱，两者在孔口焊接。具体焊接方式为：在格构柱内嵌灌注桩3m范围内采用C14@300钢筋与格构柱四边角钢贴焊，与灌注桩钢筋笼搭接焊，实现格构柱与钢筋笼的整体稳定连接，连接方式见图3-3。图3-3格构柱与钢筋笼焊接节点图3、为防止灌注混凝土过程中导管上下困难，孔口焊接时在格构柱下端焊接喇叭口，同时在上端焊接导向筋，4根导向筋由格构柱上端延伸至地面。第四章施工进度计划根据专业分包队伍施工设备的进场情况及人员配备，根据民航大学站附属工程总体施工进度计划，民航大学站立柱桩及格构柱施工具体的工期计划确定如下：入场准备：2020年4月25日～2020年4月30日1#～10#立柱桩及格构柱：2020年5月1日～2020年5月14日总工期为20天。第五章施工准备与资源配置5.1现场交接准备1、会同监理对现场定位坐标、标高等进行复测，做好详细书面记录及会签。2、对工程的轴线、标高进行复测，完成施工现场钻孔灌注桩的测量定位、高程引测，并报有关单位复验。3、对桩基施工区域地面处理平整坚实，方便钻机施工。4、核实地下及周边管线设施资料，对进行地下障碍物及时清除或保护。5、完成施工现场泥浆循环系统和钢筋笼制作后台布置工作。5.2施工人员准备1、各专业施工队伍，根据施工进度与工程状况按计划分阶段进退场，保证人员的稳定和工程的顺利展开。2、根据工程量，确定分阶段施工人员数量及需用计划。检查施工人员资质情况，确保各工种持证上岗。5.3施工技术准备1、熟悉和审查施工图纸：由项目总工程师组织项目部有关技术人员尽快熟悉图纸，提出图纸问题及在施工中所要解决的问题和合理化建议等，进行图纸会审。2、结合我公司及专业分包单位经验，针对钻孔灌注桩施工重点、难点，制定切实可行的施工方案。3、由项目部预算人员根据施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法和进度计划，向材料部门提供详细的材料计划，并作好劳动力、材料及机械台班需用量分析。4、进行施工技术交底：工程开工前由项目总工组织施工人员、质安人员对班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之上。5、资料准备：施工中严格按国家和行业现行工程规范、技术规程和质量验收标准进行施工和检查，且遵照天津市质量监督站有关规定，开工前准备好各种资料样表，施工中及时填写整理，分册保管，待工程竣工后装订成册。6、桩基施工前要根据地质勘察报告对各施工部位地段进行详细的了解。7、桩位编号：为了便于工程质量控制和技术资料整理，根据桩位平面图对桩位进行编号，确定施工顺序。8、核实场地周边建筑物及地下管线等风险源位置及相关资料，对可能受影响的要制定相应的保护措施。9、积极配合好监理单位的工作，保证各项工作顺利进行。5.4资源配置计划5.4.1机械配置计划表5-1钻孔灌注桩施工成套设备表序号设备名称型号数量用途1工程钻机GPS-101台灌注桩成孔2汽车吊车QUY50（25t）1台钢筋笼、格构柱吊装3自卸汽车东风斯太尔2辆泥沙外运4钢筋切断机GQ40-A型(3KW)3台钢筋笼制作5钢筋弯曲机GC40-1型(3KW)3台钢筋笼制作6直螺纹套丝机GSJ-40(3KW)6台钢筋笼制作7交流电焊机BX500（37.5KW）10台钢筋笼制作8混凝土导管Φ3003.5m/节4节混凝土浇灌9泥浆泵3LM型（5KW）2个泥浆系统设备10砂轮切割机J3GY-LD-400A2台钢筋加工5.4.2劳动力配置计划根据工期及设备拟配置劳动力见下表：表5-2本阶段拟需人员一览表序号工种人数工作范围1钻孔班组6负责钻孔及机械保养2电焊工6钢筋笼焊接3钢筋工5钢筋笼制作4泥浆工2泥浆的拌制与输送5普工2配合其他工种6信号工1钢筋笼、格构柱吊装指挥

第六章施工流程及施工工艺6.1施工总体流程图6-1钻孔灌注桩及内插格构柱施工流程6.2施工控制要点6.2.1测量放线1、根据业主提供的桩位坐标数据放出桩位中心，做好保护及复核。2、桩位中心点处用红漆做出三角标志。3、桩位放好后及时处理保护，打好十字控制桩并做好保护措施。4、派专人巡视看护桩位线。图6-2桩位十字线引桩平面图6.2.2钻机定位1、钻机定位时，为保证旋挖钻的稳定性，需保证地面已硬化，对无硬化地面的在钻机履带下垫2块8m×2.2m×20mm厚钢板，增加钻机设备与地面的接触面积，防止施工中土体不均匀沉降而造成钻机侧倾。2、在钻机设备下垫100mm～150mm厚木垫块塞住机架基础，防止施工中钻机移动。3、桩位定位后拉引桩十字线，将钻杆中心与桩位十字线中心对齐，偏差不大于20mm。4、在埋设护筒前，根据确保钻机自身安全平稳，保证钻机钻杆、钻头、桩孔中心三点一线。5、旋挖钻机械动力在地面上，工作时电机带动钻杆，钻杆带动钻头转动来完成钻孔，钻机就位如图4-3所示。6.2.3埋设钢护筒1、钻机就位后，先钻一个比护筒直径略大的孔，然后将护筒吊放入孔内采用挖掘机将其压入，根据十字线控制护筒中心位置。2、护筒采用16mm～20mm钢板制作，上部做1～2溢浆孔，护筒埋置深度不小于1m，以达到稳定孔口土体的目的，护筒直径比桩直径大100mm，且护筒高出地面不得少于200mm。本项目有1.0m和1.2m两种桩径的灌注桩，准备1.1m和1.3m两种直径钢护筒。3、埋设护筒顶比原始地面高出200mm，控制地面渣土及浆液流入孔内。4、埋设护筒后，根据十字引桩复核护筒中心，中心线与桩位中心线偏差不得大于20mm，且护筒保持垂直，护筒周围采用黏土夯实。钢护筒埋设如图6-3所示。图6-3钢护筒埋设示意6.2.4钻机钻进成孔开钻之前检查钻机的各部位，保证管路连接不漏气，经过试运转正常后开始钻进。钻进过程中经常测量钻机水平状况，并作好记录。

钻孔注意事项：

1、开机钻进时先轻压、低转速、慢钻进，进入正常状态后，逐渐加大转速和钻进速度；全程控制钻进参数、钻速，操作时注意减少钻机晃动；2、控制钻进速度，保证孔内泥渣排出，在进尺较快地层的孔段适当地上下提动钻具，防止出现螺旋状孔；

3、在地层交界或变化较大时，适当地减慢转速和减轻钻压，防止造成钻孔倾斜；4、成孔过程中经常疏通泥浆循环槽，定期清理泥浆池、沉淀池；

5、加接钻杆前，先将钻具稍提离孔底慢速转动，待2~3分钟后再加接钻杆，有意识地形成锯齿形孔壁，增加桩体摩擦阻力，以保证桩体的承载力；

6、按照设计要求确保钻头直径，并定期检查复核钻头直径，以保证孔径达到要求；

7、成孔完毕至开始灌砼的时间，间隔控制在16小时内，每根桩灌砼时间控制在1～3小时之内完成。6.2.5泥浆的制备钻孔灌注桩有效桩长为10m，钻孔深度达23m左右，考虑到地下土层在泥浆指标控制上要适当提高泥浆的粘度和比重，以增加泥浆护壁能力和悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，并保证孔壁安全。在本工程中要使项目全体人员形成共识，泥浆的好坏关系到成孔是否成功，充分认识到泥浆的重要性，为此项目专门指派一名工长与实验员全程监测泥浆指标，并实行严格的奖罚制度。1、泥浆系统工艺流程见下图图6-4泥浆系统工艺流程图2、泥浆材料采用复合钠基膨润土。该膨润土是一种高造浆率、添加特制聚合物的200目钠基膨润土，适合于各种土层，尤其是超深地下墙的护壁要求。复合钠基膨润土泥浆由钠基膨润土和高分子量聚合物、添加剂组成。其护壁机理为，聚合物分子在孔壁表面的吸附胶结作用，由聚合物和膨润土颗粒共同构成的泥皮对孔壁的胶结作用。由于采用了钠基膨润土，其水化后的膨胀倍数为钙基膨润土的10倍以上，膨润土的小板结构充分打开。膨润土的小板与高分子聚合物之间的桥接作用，可在孔壁形成又薄又韧、致密的泥皮。大大降低了泥浆的滤失，使泥浆的失水量减少，从而降低了对周边地层含水量的扰动，使孔壁周边的地层尽量保持原状，防塌性能增强。3、泥浆性能指标及配合比设计泥浆的各项性能指标见表4-1。表6-1泥浆的各项性能指标表项目性能指标重度(KN/m3)<12.0粘度（s）18-25含沙量<4%新鲜泥浆的基本配合比见表4-2。表6-2新鲜泥浆配合比表泥浆材料膨润土纯碱自来水1m3投料量（㎏）80-1003-410004、废弃指标当泥浆的性能指标达到如下4项时，必须废弃处理。1）泥浆比重ρ>1.3；2）泥浆粘度过高，小漏斗测定粘度时，泥浆成滴流状态；3）泥浆中的含砂量>25％以上；4）泥浆的pH>13。5、泥浆储存泥浆储存采用泥浆箱储存，且方量应满足施工要求，不得漏浆。6、泥浆的再生处理清孔泥浆和浇灌混凝土过程中回收泥浆必须通过泥浆分离系统进行分离后再经过调浆后方可继续使用。循环泥浆经过分离净化之后，虽然清除了许多混入其间的土渣，但并未恢复其原有的护壁性能，因为泥浆在使用过程中，要与地基土、地下水接触，并在孔壁表面形成泥皮，这就会消耗泥浆中的膨润土成分，并受混凝土中水泥成分与有害离子的污染而削弱了的护壁性能，因此，循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能。1）净化泥浆性能指标测试通过对净化泥浆的比重、PH值和粘度等性能指标的测试，了解净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱消耗的程度，泥浆比重控制在1.2左右。2）补充泥浆成分补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。向净化泥浆中补充膨润土、纯碱等成分，采用重新投料搅拌的方法。要求管理人员和施工人员根据实际情况，及时用新鲜泥浆补充3）再生泥浆使用尽管再生泥浆基本上恢复了原有的护壁性能，但总不如新鲜泥浆的性能优越，因此，再生泥浆不单独使用，同新鲜泥浆掺合在一起使用。7、劣化泥浆处理劣化泥浆是指浇灌桩体混凝土时同混凝土接触受水泥污染而变质劣化的泥浆和经过多次重复使用，粘度和比重已经超标却又难以分离净化使其降低粘度和比重的超标泥浆。劣化泥浆先用泥浆池暂时收存，再用罐车装运外弃。8、泥浆施工管理（1）各类泥浆性能指标均符合国家规范规定，并需经采样试验，达到合格标准的方可投入使用。（2）成孔作业过程中，孔内泥浆液面保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不低于护筒顶面以下30㎝，并高于地下水位0.5m-1m。6.2.6钢筋笼的制作及吊装1、钢筋笼制作（1）钢筋材料采用HRB400热轧钢筋，主筋为16C20mm，箍筋C8@100/200mm，螺旋箍筋，加强箍采用16mm@2000mm布置，其上3m内插入格构柱。（2）钻孔灌注桩主筋净保护层为50mm，钢筋笼上每隔2米设置一道混凝土垫块，沿钢筋笼四周均布置4块。（3）钢筋笼制作时，将主筋调直，除锈，下料准确。（4）钢筋笼焊接应用502焊条，焊缝宽度不少于0.8d，厚度不少于0.3d。（5）钢筋焊接过程中应及时清除焊渣，钢筋笼螺旋筋与主筋全部采用点焊，焊接必须牢固。2、起吊方法对于钻孔灌注桩钢筋笼采用25t的汽车吊3点起吊，然后在空中缓慢下放副钩直至钢筋笼竖直。6.2.7格构柱吊装及焊接1、现场采用25t汽车吊单节起吊钢筋笼，垂直入孔后固定于孔口，然后起吊格构柱垂直插入钢筋笼内3m，格构柱和钢筋笼孔口焊接后整体下放至设计标高。2、格构柱通过C14@300mm钢筋与钢筋笼主筋焊接，各焊缝焊接质量严格满足规范要求。且焊接之前格构柱中心与钢筋笼中心必须对中，误差不超过2cm。3、焊接之前先用靠尺检查吊装格构柱的垂直度，必须满足设计要求小于1/150.6.2.8安装导管及二次清孔1、安装导管（1）钢筋笼下放完成后，尽快安装导管，并严格控制孔底沉渣。（2）本工程采用Φ300mm导管，导管使用前须经过压水试验，试水压力为0.6～1.0MPa，导管接头用螺纹连接方式并加O型密封圈，各接头必须扭紧严防漏气漏水，用完后要清洗干净，丝扣要上油。（3）吊放导管位置居中，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼，导管底距孔底300mm～500mm。2、泵吸循环二次清孔安放钢筋笼和混凝土导管后，检测泥浆比重、黏度、含砂率。若不合格，再用导管压浆进行二次清孔，合格后方能进入水下混凝土浇筑工序。6.2.9灌注混凝土1、清孔结束后必须在30分钟内灌注混凝土，否则必须重新清孔，水下混凝土采用C35P8混凝土，导管下入必须居中，下入长度和实际孔深必须严格丈量，使导管底口与孔底的距离保持在0.3m～0.5m。2、首次混凝土灌注料，初灌料不小于计算初灌方量，不小于1.5m3，混凝土必须连续灌入，控制导管埋深在2m～6m。3、要严格检查混凝土的坍落度及和易性，坍落度控制在18～22cm，防止堵管。4、在混凝土灌注中，技术人员要随时检查孔内混凝土上升的高度和灌注混凝土方量，控制埋管的深度，同时做好浇注记录。5、混凝土灌注时，提升导管要慢并平稳提升，严防碰撞钢筋笼。6、为了保证桩头混凝土质量，最后一次混凝土浇灌量控制在设计桩顶标高以上约0.8m~1.0m。7、混凝土的充盈系数不得小于1.0且不大于1.2。8、施工过程中严格执行施工质量三检制。9、灌入过程中，认真做好灌注原始记录，并及时分析整理。6.3施工关键技术措施6.3.1成孔质量保障措施1、钻头外径不小于设计桩径，并经常核验钻头直径，防止出现缩颈。2、护筒埋设位置应正确，垂直，周边用粘土夯实。护筒埋设完成后再进行二次定位，放出柱位中心点，与护筒中心比较，超过偏差及时进行调整。3、预防孔斜措施（1）钻机定位准确、水平、稳定，使用钻机水平仪，调整钻机水平度，调整完成后再用钻机钻杆对准柱位中心，再次定位，然后把钻机的钻杆中心对准桩位，调整垂直度，并锁定钻机上定位装置，同时可利用经纬仪双向检测钻杆垂直度，反复检测，层层把关，确保桩孔倾斜率不大于1/150。（2）操作人员、机长、施工员加强钻进过程的监测，根据钻机自身水平仪、垂直仪、经纬仪，如发现异常现象及时处理。（3）钻杆接头逐次检查。发现操作过程中钻杆跟进不顺或带杆及时调直修复或更换钻杆。（4）在钻进过程中，孔内稳定液液面始终控制在护筒顶面以下约1m处，以保证孔内稳定液起到平衡孔壁的作用。随时检测稳定液性能指标符合各层土质的特定需求。4、预防缩径措施（1）适当调整钻头的规格，改善钻进方法。（2）提醒操作人员在提升钻具时发现有受阻现象，必须重新复钻。（3）在淤泥层放慢钻进速度，保持稳定液的液面高度，慢速提升和进尺。6.3.2钢筋笼制作及吊装质量保障措施1、制作钢筋笼的钢材必须有出厂合格证和按批量进行各项性能复试报告，经复试合格后才能使用。2、经常复核钢筋笼制作平台的平整度，确保钢筋笼垂直。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋笼吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接。钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。3、严格按照吊装方案实施钢筋笼吊装，吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。吊装时，配备专职信号工指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力，钢筋笼吊装时，先由主副钩同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副钩配合主钩进行钢筋笼吊装回直。4、开工前提前联系商品混凝土搅拌站进行试配工作。6.3.3内插格构柱质量保证措施1、吊装格构柱时，格构柱上端两吊筋长度必须等长。2、格构柱在孔口内插到钢筋笼设计深度且在焊接之前必须用靠尺检测其垂直度，并适当调整直至垂直度到达小于1/150的设计要求。3、格构柱与钢筋笼焊接时采用左右对称焊接。4、格构柱和钢筋笼整体吊装下放时，应避免其碰撞孔壁。6.3.4混凝土灌注质量保障措施1、混凝土初灌时，混凝土要连续灌入，保证灌入混凝土后导管埋入混凝土大于2m以上。严禁将导管拔出混凝土面。2、混凝土灌注过程中勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过浅或过深。混凝土灌注的充盈系数不得大于1.2不得小于1.0。3、混凝土坍落度应严格按设计或规范要求控制。混凝土试块留置必须保证每根桩试块组数符合规范要求。第七章各项管理计划7.1安全管理计划1、钻机组装与操作（1）钻机操作人员，要经过专门的培训，取得操作合格证后才能上岗。（2）成孔机械操作时应安放平稳，防止成孔作业时突然倾倒，造成人员伤亡或机械设备损坏。（3）采用泥浆护壁成孔，应根据设备情况。地质条件和孔内情况变化，认真控制泥浆密度、孔内泥浆高度、护筒埋设深度、钻机垂直度、钻进和提钻速度等，以防塌孔，造成机具塌陷事故。（4）所有成孔设备，电路要架空设置，不得使用不防水的电线或绝缘层有损伤的电线；电闸箱和电动机应有接地装置，加盖防雨罩；电路接头应安全可靠，开关应有保险装置。（5）钻孔施工过程中，孔口周围布置施工围挡，确保人员施工安全。2、泥浆制备、贮存（1）泥浆搅拌机应有专人使用。（2）泥浆箱四周要加防护栏杆，防止机械、人员掉入泥浆箱体中。（3）使用泥浆泵应注意接线柱盖要密封，不得漏进泥浆。3、钢筋笼制作及吊装（1）钢筋加工时非操作人员不得擅自动用机械，切断钢筋时应让刀口与钢筋垂直，防止切飞伤人。（2）钢筋笼吊装前认真检查吊具及吊点的安全性，起吊时注意钢索受力情况，避免不均匀受力及扯挂现象。（3）吊臂工作半径内不准有人走动或停留。夜间起吊钢筋笼，要有足够的上、下照明，并要有经验的起重工指挥。（6）不准用使用小于钢筋笼吨位的吊车起吊。（7）钢筋笼起吊后，应用拖绳控制其稳定，不准用手扶。4、混凝土浇筑混凝土灌注时，装、拆导管人员必须做好安全防护，并注意防止扳手、螺丝掉入桩孔内；拆卸导管时，其上空不得进行其他作业，导管提升后继续浇灌混凝土前，必须检查其是否垫稳或挂牢。5、其他（1）施工机械设备应按操作规程进行操作。（2）所有电器设备要有接地装置，大雪等恶劣天气要停止操作。（3）灌注桩成孔后在不灌注混凝土之前，应用护栏及盖板封严，以免掉土或发生人身安全事故。（4）恶劣气候应停止成孔作业，休息或作业结束时，应切断电源总开关。7.2环境管理计划在施工本工程的过程中，我单位现场的安全管理将严格按照《环境管理体系》的标准执行，在管理制度上确保建筑产品和施工过程达到环保要求。1、严格执行天津市建筑施工环保条例，桩基施工时尽量降低噪音，确保噪音白天控制在70分贝以内，夜间控制在55分贝以内。2、合理安排有振动和噪声的施工机械作业时间，防止噪声扰民。3、加工钢筋时，做到轻拿轻放，避免人