连接装置-密接式车钩 (1)课件讲解

密接式车钩装置

1一、密接式车钩作用、种类二、密接式车钩的结构组成三、密接式车钩的三态及原理2重点：密接式车钩结构（沙库）

难点：密接式车钩（柴田）三态的作用原理3一、密接式车钩的作用、种类1、作用：（1）连接—实现两列车连挂（2）牵引—传递牵引力、制动力（3）缓冲—缓和速度发生变化、前后制动力不一致、调车时的碰撞（4）传递信号—压缩空气、电气信号和控制信号（5）分解—迅速分解列车42、种类柴田式和沙库式

5二、全自动密接车钩的特点、结构组成1、特点刚性全自动密接车钩，可以实现机械、气路和电路三者同时连接。两车钩连接后，其间没有上下和左右的相对移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围内（约

1～2

mm）。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零部件的磨耗和噪声均有重要意义。

以CRH2为例62、结构

端部车钩（动车组两端部车钩）与中间车钩都带有气路自动连接装置，可在车钩进行机械连接的同时直接实现车辆之间的气路连接。其中端部密接式车钩带有自动摘钩风缸，可以实现自动摘钩与联挂，因此称为全自动车钩。该密接式车钩上带有气路自动连接装置，钩体上还安装有电气连接器，车钩连接好后整列车的气路连接和电路连接也就同时完成。71231—电气连接器，2—车钩，3—空气连接装置8密接式自动车钩9103、组成1—钩体（头）；2—钩舌（半圆形）；3—解钩杆；4—弹簧；5—解钩风缸11三、柴田式自动车钩的三态及原理1、待挂解钩杆、钩舌和弹簧均处于自然状态。钩头钩舌解钩杆弹簧

122、连挂在车钩的钩头斜端面与另一车钩的钩舌接触的同时，推压钩舌使其逆时针方向转动，直至钩头完全进入钩舌腔内；此时两车钩的相对运动停止，钩头完全进入钩舌腔内的同时，弹簧拉动解钩杆并带动钩舌顺时针转动，待转动停止后，球形钩舌和钩舌腔相互嵌套，完成连挂。特点：（ａ）车钩连挂密接后，解钩杆在复位弹簧拉力作用下自动回到连挂位置；（ｂ）半圆形钩舌与钩舌腔相互嵌套，两车钩完全密接。

13钩头钩舌解钩杆弹簧连挂示意图密接式车钩连挂中状态

14密接式车钩连挂后状态15

密接式车钩锁闭后状态163、解钩

拉动解钩杆（通过向解钩风缸充气），使车钩处于解钩前的准备状态，继续拉动解钩杆，直到限位。此时钩舌锁会自然地挂在对方解钩杆的凸台上，解钩杆被固定，呈解钩状态；让车辆后退，逐步释放车钩，通过车辆的后退，钩舌锁从对方的解钩杆上自然分离，直到车钩完全脱开；解钩开始后，通过拉力弹簧的动作，拉动解钩杆自然向连挂准备位置运动，解钩杆的运动同时带动了钩舌向顺时针方向回转，直至回到其自然连挂准备位置，解钩过程完成，最后，两车钩完全分离。17解钩状态

解钩示意图

18解钩过程

19解钩后状态

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通过每个车钩连接面上的凸锥和凹锥及其向外伸出的导向角臂将车钩对齐，经过横向和垂向的调整实现自动连挂。该车钩能保证连挂的列车适应通过垂向和横向的曲线，满足列车运行要求。除了机械连挂外，也能实现电动和气动连挂。四、沙库式密接式车钩结构及作用原理（沙库）1、结构特点：在连挂结合面上带有一个凸锥(a)和一个凹锥(b)，可以允许车钩在一个比较大的横向和垂向范围内自动对中。这个接合对中范围通过一个导框和一个安装在车钩连接面一侧的伸展器来控制延伸。2122232、钩缓装置组成：钩头、带小容量缓冲器的体、电力及风管连接器、尾部缓冲器、中心调整装置、电加热装置等。见书19524a凸锥b凹锥c车钩连接面1连杆2棘轮3连杆销4钩锁铁吊板5中心轴销6拉伸弹簧7弹簧支座8导杆9车钩头3、钩头组成：251.前接触面2.凸锥3.导向面4.凹锥5.导向角臂264、密接式车钩的三种状态：（1）待挂状态：连杆缩回到靠近凸锥边缘的位置，由一个棘轮固定，吊板被弹簧拉紧，棘轮突出车钩头一侧并且卡在导杆上。

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（2）解钩状态：当车钩面向配合车钩时，凸锥把压缩弹簧向后压与从止挡上松开的棘轮密贴，这个动作使得钩锁铁通过拉伸弹簧转向连挂位置直到连杆咬合到钩锁铁吊板上（吊板压在车钩头的一个止挡上），连挂之后，钩锁铁形成一个平行四边形以确保力的平衡，不可能发生意外解锁，钩锁铁只受到均匀作用在两个连杆上的拉伸载荷。28（3）解锁状态：293031321、橡胶缓冲器：通过压缩或拉伸橡胶板，互相摩擦产品成本生热消耗能量332、弹簧摩擦缓冲器：通过压缩或拉伸弹簧，动板、斜板、外固定板之间互相摩擦343、液压缓冲器：主要用于客车或易碎货物专用车354、胶泥缓冲器：新型缓冲器，胶泥具有弹性、可压缩性和可流动性，具有固体、液体两种属性，压缩后产生阻抗力1.牵引杆；2.弹性胶泥芯子；3.内半筒组成。

36四、风档的主要形式及特点风档：是列车的软连接部分，安全通过，防水、雨、雪、风1、滑动式风档：把车钩装置全部包容在内，外端为滑动面2、双层波纹风档：内风档、外风档、中间踏板

373839风挡分