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文档简介

目录1任务一乘务组织乘务组织任务一一、乘务组织

一.乘务组织架构与日常工作

乘务组织包括车辆段（俗称车厂）组织和正线运作。车辆段24小时运作，包括车厂调度、乘务值班员（即信号值班员2名）、车厂派班员、工程车值班司机、电动车组值班司机几个岗位，班组长为车厂组组长。正线运作中除正线派班员、值乘客车司机外，约每20名客车司机设一名司机长和一名队长，司机长参与正线轮班，添乘、指导、检查正线司机从出乘到退乘的标准化作业程序，并同时作为机动力量，可在特殊情况下顶班，队长是班组长，对内司机业务素质、思想动态等全面负责。一、乘务组织

班组长的职责是：1.补充、完善各岗位操作规程，有效的实施行车安全管理。2.合理统筹安排行车人员，正确掌握安排乘务人员工作条件和劳动时间。3.督促检查客车队、车厂组员工技术业务培训工作。4.每日运作情况，在每日交班会上总结和布置。5.安排跟班添乘，对危及行车安全的隐患，及时制定防范措施。一、乘务组织

二.值乘方式选择

城市轨道交通列车乘务员包括电动车组司机和工程车司机，处于城市轨道交通运营的最前线，肩负着行车安全的主要责任，因此，合理安排乘务员休息时间、制定值乘方案、保有足够的安全监督显得尤为重要，值乘方式的选择不仅要与实际运营相结合，还要有科学依据做保障，在人员精简高效的同时还要确保运营的安全。一、乘务组织

三.正线值乘管理

正线客运列车运行安全是城市轨道交通运营安全体系里最关键的环节之一，城市轨道交通列车值乘一般只由一名司机负责，司机的驾驶操作安全关系到上亿的资产安全和上千名人民群众的生命安全，故客车司机的工作须更严格地遵守规章制度，按章操作使用设备和正确执行各项作业程序，确保客车运行安全。一、乘务组织

正线值乘主要有以下要求：1.严格遵守交接班制度，必须“有车必有人”。2.司机在取得《司机驾驶证》并经鉴定合格后，方准独立驾驶客车。副司机必须在司机的监督下才能操作列车。3.采用人工开门时，必须认真执行“一确认、二呼唤、跨半步、再开门”的程序。4.动车前必须确认动车“三要素”（进路、信号、道岔）。5.升弓前或使用安全疏散门前，必须确认所有人员均在安全区域。6.操作各旁路开关前，必须确认符合安全条件，并取得行调的授权。7.发布调度命令或行车指示时，司机必须认真逐句复诵并领会命令内容。一、乘务组织

8.严禁跨越地沟。进行车底检查时，戴好安全帽，应注意空间位置，避免碰伤。受电弓升起后，严禁触摸电气带电部分.地沟检查及攀登车顶。

9.当班时严禁带私人通讯工具、便携式音响游戏机等娱乐工具上车。

10.严禁擅自带无关人员进

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