《城市轨道交通概论》 课件 4-16 接触网供电方式与分段g_第1页
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《城市轨道交通概论》课程4.15接触网供电方式与分段三、接触网供电方式与分段牵引变电所向接触网供电有两种方式：单边供电和双边供电。电动车组仅从所在供电臂上的牵引变电所获得牵引电能，称为单边供电；如果在中间断开处设置开关并使其连通，则电动车组可同时从两个牵引变电所获得电能，称为双边供电。单边供电优点：若有故障，其范围小，牵引变电所内的保护较简单。缺点：所需牵引电流全部由一边流过牵引网，牵引网的电压降和电能损耗较大。双边供电优点：牵引电流按比例由两边流过牵引网，牵引网电压降和电能损耗相对较小。缺点：有故障时，范围较大，保护较复杂。正常行车采用双边供电；当某一牵引变电所故障退出运行时，该段接触网就成了单边供电。越区供电：牵引变电所超越正常供电范围,向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电。越区供电只在不得已的情况下，短时运行的一种供电方式。越区供电电分段的定义：为便于维修和缩小事故范围，将接触网分成若干段，称为电分段。电分段的作用：通过设置隔离开关使接触网分成若干供电分段，保证供电可靠性和灵活性。当某一供电分段发生故障或检修时，可以打开相应分段的隔离开关，使故障与停电检修

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