车间个人工作计划(5篇)

车间个人工作计划(5篇)车间个人工作方案(5篇)

车间个人工作方案范文第1篇

一、不断加强平安管理工作

一是坚持开展平安培训工作。将平安用电、各工种及设备的操作规程和应急抢救学问作为培训重点，不断强化意识平安。

二是突出平安重点，抓好平安薄弱环节的有效监控。

三是坚持平安常规管理，对平安工作常抓不懈。健全车间平安生产会议、巡回检查、设备检修、交接班等记录，将整个生产过程记录在案，便于分析查找问题。

二、提高员工的质量意识，加大质量管理力度，提高成品一次合格率

一是加强生产操作人员质量培训，强化员工质量意识。

二是加强检验员的质量巡检工作，避开重大质量事故的发生，并要求其对当班质量状况记录在案，使我们有迹可循，便于质量管理与讨论。

三是建立合理的奖惩制度，在考核机制中加入质量考核，与员工的收入挂钩，奖优罚劣。通过以上措施保证全年产品一次合格率达到98%。

三、开源节流，降本增效

一是合理支配人员，对现有的岗位人员进行梳理，以产定员，尽量削减公司的劳动力成本;二是合理支配工作时间，尽量连续生产，避开能源铺张;三是对原辅材料进行精细管理，杜绝铺张现象的发生，将原辅材料的消耗掌握在3%之内;四是将消耗与员工的收益挂钩，有奖有罚

四、保证工艺贯彻率

在2021年，我们将加强员工的生产工艺培训，增加员工对本工位的工艺熟知度，加强员工的技能水平，保证工艺的贯彻率达到98%。

五、加强设备管理

一是制订设备保养及管理方法：对设备的日保、周保、月保制度化，定期检查，实施各种激励手段，引导员工运用正确的方法进行设备保养。二要加强设备保养技能沟通、培训，定期召开设备管理睬议：主要是订正不良设备使用和保养行为，沟通工作技能。上述措施有效的保证了设备的高效、稳定运转，为按时保质交货供应了强有力的支持。

六、加强现场管理，推动6S管理制度

车间个人工作方案范文第2篇

从车市的进展来看，订单生产势必成为主流营销方式，但是订单生产也存在一个现实的问题――订单完成周期。订单完成周期是指从接受顾客(经销商或者最终用客)的需求信息至顾客收到所需要的汽车所经受的时间。目前，我国的大多数消费者都习惯于从汽车销售点购车时即可提货，而从订单反馈到厂家再到交货给用户，必定会有一个周期。因此，如何缩短订单生产模式下的“订单完成周期”成为一个重要的讨论课题。

汽车企业的订单完成周期模型

汽车的订单完成周期不仅包括汽车的生产过程(主要是焊接、涂装、装配与测试过程)，还应包括订单处理、生产方案、排序、生产预备与汽车配送等过程。在个别状况下，还有可能包括某些供应商的订单完成周期、内部物流以及整车厂的适应性开发时间等。一般而言，订单完成周期主要包括七个过程：订单进入、订单处理、方案排序、生产预备、生产、入库等待与配送过程(如图1所示)。

1．订单进入

订单进入始于顾客向经销人员提出购买信息，再由经销人员将这一购买信息提交给汽车公司销售部门的过程。以前订单的传递方式主要是传真、电话，现在订单信息可以通过Internet、Ema．1等方式进行传递。

2．订单处理

共性化的订单进入销售部门后，销售部门需要同其他部门协商处理订单，其中包括财务审查、技术可行性会审等过程。财务审查是检查经销商的资金状况以及订单安排状况，确认经销商是否有资格猎取车辆。技术可行性会审是指设计部门、工艺部门就产品的特定需求进行审查，以便确认顾客需求的功能是否能够得到满意。例如顾客提出加装某项配置，技术部门将检查这项配置是否可以安装在这款车辆上。由于产品变更是常常性的，进行技术可行性分析可以避开给客户供应错误的产品。最终，订单将被分解为产品BOM，放在订单库中，直到进入生产部门的方案。

3．生产方案与排序

制订生产方案是一个比较简单、且耗时的过程。首先方案员利用一些优先方案算法将订单转化为可行的工厂生产方案，这个方案将打算需要从供应商选购的部件。尽管制订方案一般通过计算机来实现，但由于方案的制订过程要进行反复修改，因此，方案的周期是比较长的。方案过程包括把订单库的订单分解为月方案、周方案和日方案，最终通过人工或计算机转化为生产排序。生产排序需要考虑生产力量、冲压线的换线时间、涂装的批量规章、装配线的劳动力限制来平衡每个工人的任务，以便使工厂能够达成一个可以接受的劳动生产率水平。

4．生产预备

生产预备是在生产装配前的工作，包括工装、人员与物料的预备等。详细时限包括方案完成后。详细订单所要求的产品在上线之前的等待时间。

5．生产时间

整车厂的生产包括冲压、焊接、涂装与装配四个阶段。一般状况下，影响订单完成的周期主要是用于车身车间、涂装车间与装配车间的时间，在这几个车间之间的缓冲库存是白车身与涂装完成的汽车车身。装配完成后，要对汽车进行检查与测试。一般而言，涂装所需要的时间(包括涂装车身作为库存的停留)是整个生产时间的一半左右，在车身车间停留的时间(包括自车身作为库存的停留)与装配车间停留的时间约占1／4。

6．入库等待

完成检查测试的汽车一般被送到停车厂或者配送中心，在那里等待物流公司或运输公司将汽车运输到经销商处。在以产定销的策略下，许多汽车被迫压在汽车制造厂，需要很长的时间才能消化。

7．整车配送

整车配送或者说外部物流是指将成品车从装配厂运输到经销商处或者直接送到顾客手中(一般是大客户)。由于不同的经销商所处的位置不同，所以打算配送周期的主要因素是距离，此外还受运输方式的影响。

汽车企业的订单完成周期状况

根据汽车产品的不同，分别选取了轿车、卡车与客车企业中的典型企业进行分析。

A企业是国内一家规模较大的商用汽车厂，生产采纳基于产品分类的备货型生产为主、订货型生产为补充的生产模式。对已大量需求的常规产品采纳基于猜测的备货生产模式。对于常规的按猜测生产方式，实行“月方案为基础，周方案为单元，滚动调整”的周方案管理方式。对于包含客户特别需求的产品采纳订单评审的按订单生产方式。备货与订单两种模式在物料选购、加工装配与仓储配送采纳相同的流程，而在需求确定、生产方案编制与合同评审上有差别。备货生产的详细流程组织如下：产品需求由各地经销商每周汇总，于每月13日由经销商将需求信息送至大区经销处，经后者汇总于15日发送至市场销售部，再经销售部汇总修正后于18日向生产经营部提交。一周后下发主生产方案，26－27日协作配套部与材料供应部编制生产排序及供应商要货方案。下月开头组织生产，每月的5、10、15日为本月方案的调整变动期。订单一般由用户交至大区经销商然后传至销售部，销售部与生产部以及供应链部进行会审处理订单，确定的订单入原方案，进行排序与生产预备。订单生产的详细流程与对应的流程时间如图2所示。

A企业的订单完成时间大约为20－24天，由于经销商与顾客所处位置不同，流程时间分布大致为14-36天。其中，实物流的流程时间只占不到1／3。更多的时间被用于生产预备、方案排序与订单处理上。

B企业是一家中外合资以轿车为主的生产企业，基本策略是按猜测生产，按订单销售。其整体业务流程如下：每月5日各地4S店向销售部提出下月需求猜测量与品种，后者收集市场信息制定出部门估计的需求方案(精确     率约为60％)，于每月8日提交给销售部部长。在每月的25、26日的公司产销平衡会上，会同生产部部长以及其他部门确定下月的产销方案，产销方案明确了下月的产销数量和基于车型、颜色、排量、变速装置的分类数量，并细化到周方案与日方案。此时。销售部门将月销售方案分解至各区域及4S店，生产本部开头制定式样变更文件、生产方案、选购方案。生产管理部工程管理科完成式样管理文件，排产、下达零部件选购订单；资财管理科负责零部件选购的物流供应，配送至生产线。每月1日前生产预备完成。排序在日方案执行前一天排出，每日早7时将日方案给

配套厂商，后者分解、配送相应零部件，按直供序列、序列与仓储配送分别做好生产预备。从车身工厂底盘上线，产生车身号至总装完成，大约1天左右。下线成品汽车储存于公司成品库，当销售订单货款到帐后，开头由销售部物流运输科按订单向4S店发送，运输时间与距离成比例，每天运输距离平均为500公里。

C企业是一家客车生产企业．属于典型的菜单式定制生产模式。顾客同经销商或销售人员就订单进行协商，签订好的订单合同由销售公司会同生产管理部、工艺部进行合同评审。通过评审的订单被输入公司JIT生产系统，通过系统平台，生产管理部门进行方案排产，工艺部门进行人员配置，选购部门协调零部件的组织与选购。生产部门对确认的订单进行排产，有阅历的排产人员在几分钟就可以完成该工作，订单挨次确定后，系统自动生成生产方案，新方案对两天后投产订单进行重新支配。工艺部门制定工艺文件下发各制造部门执行，物流选购部门依据生产部门下发的变更通知与配件方案单组织零部件选购。生产预备时间大约5天。生产过程中，底盘安装的时间大约为1．5个工作日，焊装车间工艺时间为2．1个工作日(与底盘安装平行)。油漆喷涂的工艺时间为4．19工作日，由于工艺平行实际为3．5个工作日，内饰总装为2个工作日，检查调试为4．4个工作日，生产时间总计为12天。完成后被客户提走或者发送给经销商。整个订单完成周期约为20－30天。

订单生产模式与订单完成周期分析

1．不同产品采纳不同的生产模式

依据笔者的调研，国内轿车生产企业基本是根据库存生产模式为主，在合资的轿车企业中依据供应链协同思想实现经销商与制造商协同猜测的模式是一种主流模式。许多时候，经销商基本是从汽车厂生产好的汽车或者区域配送中心中提取。即使存在一些实施按订单生产模式的汽车厂中，影响订单完成周期的主要方面在于生产预备时间太长，例如一汽大众汽车公司宣称其汽车实行订单生产方式，但要顾客等待3个月的时间，由于许多的部件都在欧洲选购，因而整个生产周期很长。

客车企业与专用车企业一般都实行按订单生产的模式，这主要由产品需求的定制化以及专用性特点所打算的，另一个重要缘由是此类企业的产品量很少，年产量最多不过几万台，其生产组织方式与轿车是不同的。

货车企业的产量要大于客车企业，除了专用车厂，客户并不太追求产品的共性化，因此这类企业的产品生产方式基本是以库存生产为主，订单生产方式为辅。

2．缩短订单完成周期的方法

国外轿车企业的订单生产比例越来越高。随着我国汽车市场的日渐成熟，订单生产方式也将成为一种趋势。要缩短订单完成周期，国内汽车企业还需要在以下几个方面进行改善：

一是要充分利用信息技术的优势，实现柔性化生产。近几年汽车行业在信息技术方面进行了大量投入，最典型的是上海通用汽车公